Здраствуйте!
У меня Равик 2003г, 2,0 объем. АККП.
Была проблема с движком, выкидывал антифриз через расширительный бачок. Отремонтировали. Как бы..
Проблема 1. Пропала тяга. На подъеме машину еле тянет, газ жму до упора оборот не поднимается и скорость тоже.
Проблема 2. По ровной дороге вроде как ничего, тяга конечно не как раньше, но когда разгоняюсь до 60км/ч, АККП не переключается и оборот уже растет вместе со скоростью, то есть 70км/ч соответствует примерно обороту 3000. Нажатие на кнопку "овердрайвЙ ничего не меняет.

Смотрел уровень масла АККП, масла на щупальце больше нормы и на холодную и на горячую..Поможите плз советами. Этим горе спецам нет веры, уже потратил кучу бабла на ремонт движка..

А чек случайно не светится? Могли тупо метки проморгать.

Цитата: (Muragol @ 2.4.2012, 15:53) Здраствуйте! У меня Равик 2003г, 2,0 объем. АККП. Была проблема с движком, выкидывал антифриз через расширительный бачок. Отремонтировали. Как бы.. Проблема 1. Пропала тяга. На подъеме машину еле тянет, газ жму до упора оборот не поднимается и скорость тоже. Проблема 2. По ровной дороге вроде как ничего, тяга конечно не как раньше, но когда разгоняюсь до 60км/ч, АККП не переключается и оборот уже растет вместе со скоростью, то есть 70км/ч соответствует примерно обороту 3000. Нажатие на кнопку "овердрайвЙ ничего не меняет. Смотрел уровень масла АККП, масла на щупальце больше нормы и на холодную и на горячую..Поможите плз советами. Этим горе спецам нет веры, уже потратил кучу бабла на ремонт движка..

выкидывал антифриз - это кипел
а кипел если долго то голову могло повести
Начать - с замены сервиса

кипел - да. Головку отшлифовали, заменили кучу всего, вкладыши, сальники, кольца. Чек как горел, так и горит.
Как АККП связана с движком? Я в том смысле, что овердрайв никак не влияет на обороты, соответственно, я думаю, что могли какой-то датчик чтоли забыть поставить на место когда собирали.
Проблема 3. Примерно после 40 км проеду, загорается лампочка АБС и Стоп(вроде так называется, красная, обычно загорается когда поднимаешь ручник). ЧТо это значит? Можно ли так ездить какое то время? просто проблемы со временем, а машина нужна как воздух.

По проблеме 1. Сервисник говорил, что после замены колец, надо обкатать движок и все встанет на свои места.
По проблеме 2. Сегодня утром, разгонялся до 80-90км/ч и оборот соответсвовал норм. режиму движка, ехал я по наклонной. А потом проблема вернулась.

Первое впечатление что проблема скорей всего в АКПП, а не в движке. Если на N газуеш нормально крутит на месте - движок очень нервный, должен моментально схватывать и разкручиваться? Может гнать антифриз в масло АКПП через радиатор, от того и уровень выше, тогда коробка уже с ума сходит, так-как работает не на масле. Нужно внимательно замерить уровень и проследить за ним в течении дня, если растет - все, приехали!

Цитата: (Edo @ 3.4.2012, 14:04) Первое впечатление что проблема скорей всего в АКПП, а не в движке. Если на N газуеш нормально крутит на месте - движок очень нервный, должен моментально схватывать и разкручиваться? Может гнать антифриз в масло АКПП через радиатор, от того и уровень выше, тогда коробка уже с ума сходит, так-как работает не на масле. Нужно внимательно замерить уровень и проследить за ним в течении дня, если растет - все, приехали!

на N крутил - вроде норм работает.
ну и малсло в коробке вроде не пахнет антифризом

надеюсь масло в коробке на заведенном двигателе проверяешь?
Считать код ошибки обязательно!

Проверял на холодную, а потом завел и проверил еще раз. Уровень практически не изменился.

тут меня терзает мысль, что там заменили коробку, может еще ГУР. машина стояла у них месяц. До ремонта и после коробка совершенно по-другому работает. Можно как-нибудь проверить была ли замена? Ну на болтах гайках и прочих креплениях это обычно бывает заметно.
-ах да, забыл, когда забирал машину ремень(совершенно без трещин и в отличном состоянии) порвался на ходу. Забрали на буксире, километров 7-8 ехали на скорости не больше 40км/ч. Могло ли это повлиять на коробку. Овердрайв по прежнему не работает.

Цитата: (Muragol @ 3.4.2012, 9:31) кипел - да. Головку отшлифовали, заменили кучу всего, вкладыши, сальники, кольца. Чек как горел, так и горит. Как АККП связана с движком? Я в том смысле, что овердрайв никак не влияет на обороты, соответственно, я думаю, что могли какой-то датчик чтоли забыть поставить на место когда собирали. Проблема 3. Примерно после 40 км проеду, загорается лампочка АБС и Стоп(вроде так называется, красная, обычно загорается когда поднимаешь ручник). ЧТо это значит? Можно ли так ездить какое то время? просто проблемы со временем, а машина нужна как воздух. По проблеме 1. Сервисник говорил, что после замены колец, надо обкатать движок и все встанет на свои места. По проблеме 2. Сегодня утром, разгонялся до 80-90км/ч и оборот соответсвовал норм. режиму движка, ехал я по наклонной. А потом проблема вернулась.

по п3 взять скрепку и считать коды ошибки
непонятно вообще зачем капиталили когда бу двигло почти в такие же деньги
ехать в другой сервис

Какая нах скрепка! В нормальный сервис и считывать ошибки. При ремонте двигателя все старые стерлись, а раз чек опять горит, значит есть нерешенные проблеммы. Сервисников за яйца и пытать что и как, пусть решают где и как почитать ошибки. Если не могут, то зачем за ремонт брались? Сколько с головки сняли при шлифовке? Блин, вопросов больше чем ответов. На сканер однозначно и чем быстрее тем лучше!!!

на шлифовку головки в баксах 25*2 получается.

месяца 4 назад считывал скрепкой коды, показало, если не ошибаюсь АБС. Но АБС у меня всегда работал и сегодня проверил - пока работает.

пока не прекратите читать колы скрепкой на 3-м поколении, прогресса ждать не приходится

Я не про сумму спрашивал, а про миллиметры. Скрепкой нормально не прочитать, сканер цепляй.