В том то и дело что это в первую очеред фильтр, а каждый фильтр имеет свойство забиваться. Тем более маслом. Мы же меняем маслофильтр каждые 10000. К тому же он всё таки немного но пропускал. А этот работает отлично пока

MIKI787!

А можно глянуть на фотку, где шланги подсоединены к коллектору и клапанной крышке? И общий вид...

Можно конечно! Сегодня постараюсь сделать. Самое главное чтобы шланги не мешали работе движущейся части заслонки. А то я первый раз плохо закрепил так у меня газ не сбрасывало, за шланг зацепилась заслонка . Еду по трассе и перед поворотом отпускаю газ, а машина как ехала так и едит. Я на тормоз, коробку на нейтраль, на обочину и глушить двигатель. Сразу под капот, а там такая бяка

Ого-го! Так не надь делать - спасибо, что заранее пердупреждаешь...

Присоединяюсь к просьбе... ;-)

Вот собственно!

Спасибо! Сегодня пойду смотреть, как у меня - руль то с другой стороны...

В продолжении темы.
На днях снял свою конструкцию и честно говоря был удивлен эффективностью его работы. Из него было слито около 150 грамм эмульсии. Часть я пролил поэтому на фото грамм 100. Там не только масло но и вода. Отсюда предложение: центральную трубку не опускать до самого дна, а оставить зазор 3-4 см, чтобы зимой трубка льдом не забивалась. На вторую трубку отвода картерных газов поставлю мослоотделитель другой конструкции. Как сделаю выложу фото.

Цитата: (MIKI787 @ 31.3.2010, 12:10) В продолжении темы. На днях снял свою конструкцию и честно говоря был удивлен эффективностью его работы. Из него было слито около 150 грамм эмульсии. Часть я пролил поэтому на фото грамм 100. Там не только масло но и вода. Отсюда предложение: центральную трубку не опускать до самого дна, а оставить зазор 3-4 см, чтобы зимой трубка льдом не забивалась. На вторую трубку отвода картерных газов поставлю мослоотделитель другой конструкции. Как сделаю выложу фото.

ВОООТ!! а так бы все летело в мотор, ибо штатный маслосборник под клапанной крышкой засорен.

MUST HAVE!

Цитата: (MIKI787 @ 25.1.2010, 19:55) Вот собственно!

Доброго времени! Поражаюсь сколько у нас Кулибиных, У меня Дедушка тоже был МАСТЕРовой с большой буквы, а у меня, к сожалению руки не с того места растут, но по такому рассказу и фотоотчёту наверное смогу сделать, СПАСИБО!, а обизательно ли длинные шланги делать и они толстостенные или простые?

Цитата: (MIKI787 @ 31.3.2010, 12:10) В продолжении темы. На днях снял свою конструкцию и честно говоря был удивлен эффективностью его работы. Из него было слито около 150 грамм эмульсии. Часть я пролил поэтому на фото грамм 100. Там не только масло но и вода. Отсюда предложение: центральную трубку не опускать до самого дна, а оставить зазор 3-4 см, чтобы зимой трубка льдом не забивалась. На вторую трубку отвода картерных газов поставлю мослоотделитель другой конструкции. Как сделаю выложу фото.

МIKI787!, а как сливать с него отстой масла, отсоединяя шланги или внизу краник припаял?

А в моём авто выхода вентиляции картера не так расположены, или я ошибаюсь, есть ещё выход и с правого торца клапанной крышки.

Сливать надо снимать и переворачивать. Через трубку сольётся. Принцип у тебя тот же только трубки по другому расположены. В средней части клапанной крышки на фото виден клапан. К нему надо маслоотделитель.

поднимем забытую тему
а что если картерные газы выводить на воздушный фильтр -типа как у жигулей
там шланг шел на воздушный фильтр двигателя и фоздушный фильтр выполнял эту функцию по отделению паров масла

Руслан1977
Фильтр забьется маслом и придется его чаще менять.

лучше уж сделать как на тех же жигулях - вывести шланг под низ и пусть себе дымит. но еще лучше ниче не трогать думаю и не колхозить в фильтр

Я тоже с проблемой картерных газов войну выиграл - сделал маслосборник и провёл оба шланга - результат - меньше грязи стало образовываться в регуляторе холостого хода... Очень даже это мне понравилось... За 8000 пробега масла налетело - вошло в 10-и кубовый шприц.
P.S.: Отстойник заказывал выточить на станке - крышка алюминий, сам отстойник - какой-то пластик (прочный) - трубки врлеивал сам - полусилось не плохо - правда фоток нет и сделать не могу - продал я своего красавца с данным девайсом... Абыдно - да?!

чего колхозить?
в магазинах, торгующих инструментом, полно готовых решений: знакомьтесь - масловлагоотделитель.
такой попроще: MF-1B
 img_26690_4.jpg ( 9,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 664

есть российский "Туман":
 tuman.jpg ( 36,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 587

есть импортные:
 19_11_4244071.jpg ( 50,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 618
 3808.jpg ( 13,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 561

только заслонка и клапан ХХ смазываются масляным туманом, не будет ли хуже?

Цитата: (autor59 @ 27.10.2010, 16:25) только заслонка и клапан ХХ смазываются масляным туманом, не будет ли хуже?

я так посмотрел скока у меня там было гуано и думаю что вреда будет меньше)))
кстати может я упустил что то в теме но нигде не видел чтоб в маслосборник направили трубку которая идет на КХХ
эта та которая идет сзади двигателя и втыкается в клапан холостого хода

Цитата: (Руслан1977 @ 27.10.2010, 22:55) я так посмотрел скока у меня там было гуано и думаю что вреда будет меньше))) кстати может я упустил что то в теме но нигде не видел чтоб в маслосборник направили трубку которая идет на КХХ эта та которая идет сзади двигателя и втыкается в клапан холостого хода

Руслан, у меня на движке две трубки вентиляции картера.
первая идет после дросселя, вторая до.
ссылка
первая используется для отвода картерных газов, снижения давления в двигателе, уменьшения нагрузки на сальники.
вторая предназначена для подвода масляного тумана в узел ДЗ.
любые инсталяции на первой трубке снизят эффективность отвода газов, т.е. повысится давление в картере - раньше побегут сальники.
да и смысл ставить на нее маслоотделитель, если трубка идет после ДЗ?
и на вторую трубку ставить не нужно - не будет смазки.
и уж тем более не стоит просто выводить трубку вниз (некоторые так советуют) - еще хуже будет.
снять голову, вычистить гамно из горшков, вымыть штатный маслоотделитель, грамотно притереть клапана, заменить колпачки - и будет вам счастье!
до капиталки у меня регулярно поднимало щуп масла, каждый раз при проверке замечал - щуп чуток вылез из трубки.
т.е. давление газов в картере было повышено, капали сальники, "потела" крышка ГБЦ.
сейчас такого нет.
двиг прошел больше 30000 - узел ДЗ чистый.

удачи.