Рав 2004 рестаил. Как проверить гену. Каково должно быть напряжение на холодную, на горячей...Вообщем все советы выслушаю. А то чета зимой перестал дергать стартером -ставишт на зарядку аккум -буквально на 5-10 минут -все завелся и в путь. Поставил новый аккум -два дня постояла в гараже -двери закрыты, все выключено, не на сигналке -таже пертушка -аккум заряжен типа 12,46 в, глазок -зеленый -плотность норм. -5 минут зарядки -завелась как не в чем не бывало.

Цитата: (Digalex @ 10.3.2016, 16:44) -5 минут зарядки -завелась как не в чем не бывало.

Так и получается с подсевшим аккумулятором. При зарядке локально повышается ионная плотность электролита в районе пластин. Её и хватает на завод ДВС. Подобное происходит и со старыми батареями. Первые 20-30 мин после глушения машины АКБ ещё заводит, а потом уже всё...

Цитата: (SUSUMAN @ 10.3.2016, 19:50) Так и получается с подсевшим аккумулятором. При зарядке локально повышается ионная плотность электролита в районе пластин. Её и хватает на завод ДВС. Подобное происходит и со старыми батареями. Первые 20-30 мин после глушения машины АКБ ещё заводит, а потом уже всё...

дык аккум новый уже -лампочки не гаснут совсем, щелчка стартера тож нет...када бы старый аккум -лампочки гасли практически совсем...

Лампочки не гаснут потому что стартер на себя не берёт (нет щелчка)

И вообще. Новый аккумулятор нужно полностью зарядить. Снять с машины и на токе 2-3А заряжать часов 10 или пока индикация зарядного устройства не покажет полную зарядку АКБ.

Цитата: (Digalex @ 10.3.2016, 17:55) дык аккум новый уже -лампочки не гаснут совсем, щелчка стартера тож нет...када бы старый аккум -лампочки гасли практически совсем...

На стортер подходит тонинький провод почисть контакт там и том.

Цитата: (Digalex @ 10.3.2016, 16:44) Рав 2004 рестаил. Как проверить гену. Каково должно быть напряжение на холодную, на горячей...Вообщем все советы выслушаю. А то чета зимой перестал дергать стартером -ставишт на зарядку аккум -буквально на 5-10 минут -все завелся и в путь. Поставил новый аккум -два дня постояла в гараже -двери закрыты, все выключено, не на сигналке -таже пертушка -аккум заряжен типа 12,46 в, глазок -зеленый -плотность норм. -5 минут зарядки -завелась как не в чем не бывало.

Работающий мотор не менее 13.8 ...обычно бывает не менее 14 .Это на холостом ходу.
Включаем свет , птф , отопитель салона , обогрев стекла и сидений - то есть максимально нагрузкам бортовую сеть .
напряжение не должно упасть ниже тех самых 13.8 ...или если упало то должно снова поднялся уже при незначительном увеличении оборотов - до 1000-1200 .
обязательно измерить ток утечки .Сама машина потребляет 30-50 ма . Если доп оборудования не много ( сигнализация , иммобилайзер, GSM) то ток должен быть не более 60-80 ма. Если около 100 мА уже будет подъехать за несколько дней .

Необходимо проверить какое напряжение в бортсети при включении нагрузки ( стартер , фары) что бы определить кто виноват - цепи запуска или же все таки батарея/ генератор

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.3.2016, 21:13) Работающий мотор не менее 13.8 ...обычно бывает не менее 14 .Это на холостом ходу. Включаем свет , птф , отопитель салона , обогрев стекла и сидений - то есть максимально нагрузкам бортовую сеть . напряжение не должно упасть ниже тех самых 13.8 ...или если упало то должно снова поднялся уже при незначительном увеличении оборотов - до 1000-1200 . обязательно измерить ток утечки .Сама машина потребляет 30-50 ма . Если доп оборудования не много ( сигнализация , иммобилайзер, GSM) то ток должен быть не более 60-80 ма. Если около 100 мА уже будет подъехать за несколько дней . Необходимо проверить какое напряжение в бортсети при включении нагрузки ( стартер , фары) что бы определить кто виноват - цепи запуска или же все таки батарея/ генератор

сегодня часть замерил -двигатель горячий. Напряжение аккума в покое -12.78 в. На ХХ (обороты 750) -без нагрузки 13,92 в, с полной нагрузкой -к тому что написано еще регистратор и майфун -13,78.
На холодную завтра с утра замерю. Ток утечки -цешку ставим на амперы и включаеь в разрыв клеммы "+" -так?

Цитата: (Digalex @ 11.3.2016, 8:39) сегодня часть замерил -двигатель горячий. Напряжение аккума в покое -12.78 в. На ХХ (обороты 750) -без нагрузки 13,92 в, с полной нагрузкой -к тому что написано еще регистратор и майфун -13,78. На холодную завтра с утра замерю. Ток утечки -цешку ставим на амперы и включаеь в разрыв клеммы "+" -так?

Зарядка есть.
По утечке все верно , безопаснее в разрыв минуса. если подключать прибор без разрыва цепи ставим его на предел 100-200мА . Если написанное не совсем понятно - ставим прибор на предел 10А (обычно такой наиболее распространен) и подключаем между снятой клеммой и акб. Двери закрыть , если ток не упал сразу ниже 100мА подождать ...пока не упадет . Обычно это минуты .... иногда десятки минут. После поставить в охрану сигнализацию - если она есть (НЕ ДЕЛАТЬ ЭТОГО ЕСЛИ ПРИБОР СТОИТ НА ПРЕДЕЛЕ 100-200 мА )

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.3.2016, 12:13) Зарядка есть. По утечке все верно , безопаснее в разрыв минуса. если подключать прибор без разрыва цепи ставим его на предел 100-200мА . Если написанное не совсем понятно - ставим прибор на предел 10А (обычно такой наиболее распространен) и подключаем между снятой клеммой и акб. Двери закрыть , если ток не упал сразу ниже 100мА подождать ...пока не упадет . Обычно это минуты .... иногда десятки минут. После поставить в охрану сигнализацию - если она есть (НЕ ДЕЛАТЬ ЭТОГО ЕСЛИ ПРИБОР СТОИТ НА ПРЕДЕЛЕ 100-200 мА )

замерил...двери закрыты, все выключено, ставим на сигналку -0,25 А . Дверь окрыта -0,31 А .PS/ Машина стоит в теплом гараже на сигналку не ставлю. Судя по таким же параметрам (давно как то был москвич 412 -так же замерял и те же параметры почти 0,3 А без сигналки и 0,35А с сигналкой) -почему у мну в прошлые выходные не запустил двигатель -только после небольшой зарядки (зарядное жигули -сразу после подключения ток зарядки 4 А, -через 5-10 минут -1,5 А)?

Вот еще что подумал -может всему виной быть выключатель нейтрали...? Находиться на коробке, и однажы он меня продвел -сгорел предохраитель -не работает стеклоподъемник и спидометр. Почитав форум -была такая же проблема -где-то в этом указателе нейтрале что то коротнуло -поставили контракт -все ок. Я тоже так сделал...Все работает, но именно он не дает запустить двигатель, если селектор АКПП не в положении парковки или нейтрали. Ваши мысли ....

Цитата: (Digalex @ 11.3.2016, 17:13) замерил...двери закрыты, все выключено, ставим на сигналку -0,25 А . Дверь окрыта -0,31 А .PS/ Машина стоит в теплом гараже на сигналку не ставлю. Судя по таким же параметрам (давно как то был москвич 412 -так же замерял и те же параметры почти 0,3 А без сигналки и 0,35А с сигналкой) -почему у мну в прошлые выходные не запустил двигатель -только после небольшой зарядки (зарядное жигули -сразу после подключения ток зарядки 4 А, -через 5-10 минут -1,5 А)? Вот еще что подумал -может всему виной быть выключатель нейтрали...? Находиться на коробке, и однажы он меня продвел -сгорел предохраитель -не работает стеклоподъемник и спидометр. Почитав форум -была такая же проблема -где-то в этом указателе нейтрале что то коротнуло -поставили контракт -все ок. Я тоже так сделал...Все работает, но именно он не дает запустить двигатель, если селектор АКПП не в положении парковки или нейтрали. Ваши мысли ....

написано нифига не понятно выключатель нейтрали .
есть переключатель ответственный за индикацию на приборка и за размыкание цепи стартера в положениях кроме P,N .
Все , другими никакими функциями он не наделен и не имеет постоянного питания . Следовательно к разряду АКБ не имеет никакого значения .
ток в 0.3А запросто посадит батарею за несколько дней;
какой нибудь видео регистратор не подключен на постоянное питание , или магнитола ...работает без ключа ( положения АСС) ???

тестер с не подключенными проводами сколько показывает ( погрешность) ??

еще раз - нормальный ток потребления 30-50 мА , это 0.03- 0.05 максимум до 60-80 мА

На предыдущей машине потребление блока сигнализации в состоянии "снято с охраны" было около 0,1А, в состоянии "охрана" около 0,05А. Помогла замена центрального блока сигнализации.

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.3.2016, 20:25) написано нифига не понятно выключатель нейтрали . есть переключатель ответственный за индикацию на приборка и за размыкание цепи стартера в положениях кроме P,N . Все , другими никакими функциями он не наделен и не имеет постоянного питания . Следовательно к разряду АКБ не имеет никакого значения . ток в 0.3А запросто посадит батарею за несколько дней; какой нибудь видео регистратор не подключен на постоянное питание , или магнитола ...работает без ключа ( положения АСС) ??? тестер с не подключенными проводами сколько показывает ( погрешность) ?? еще раз - нормальный ток потребления 30-50 мА , это 0.03- 0.05 максимум до 60-80 мА

да вроде ничего не подключено -регистратор в гнезде прикуривателя, магнитола питаеться по штатной проводке, т.е без ключа ничего не работает. Щас пойду еще раз замерю.
про эт не понял ..тестер с не подключенными проводами сколько показывает ( погрешность) ??

Цитата: (Digalex @ 12.3.2016, 12:20) да вроде ничего не подключено -регистратор в гнезде прикуривателя, магнитола питаеться по штатной проводке, т.е без ключа ничего не работает. Щас пойду еще раз замерю. про эт не понял ..тестер с не подключенными проводами сколько показывает ( погрешность) ??

вообщем 0,03 А букавльно через 30-40 сек, сначала0,44А, затем 0,25 и 0,03 А. вчера видимо торопился -не подождал
напряжение в покое 12,56 В
запуск на холодную -14,3 В
полностью прогретая 13,8 В
получается все в норме и не стоит оставлять открытые двери на пару выходных.

да все в норме .
Открытые физически двери ( не замки дверей) могут не позволять машине уснуть .

Цитата: (Санчес КРСК @ 12.3.2016, 16:29) да все в норме . Открытые физически двери ( не замки дверей) могут не позволять машине уснуть .

Большое спасибо, теперь я буду спокойно спать )