Заказал полный комплект личинок с двумя ключами по каталогу через VIN (заказ еще в пути).
На дня снимал панель консоли и увидел блок Immobilizerа. Сразу позвонил в контору, в которой заказывал, мол так и так, есть блок Immobilizerа, будут ли ключи соответствовать Immobilizerу. Они толком не смогли ничего ответить.

Хотелось бы к приходу заказа быть во всеоружии.
Сейчас на руках имеется 1 ключ и разбитые (но рабочие) личинки дверей и замка зажигания (из-за чего и затеял это все), плюс установлена сига TomahawkTW-9010.
Что нужно сделать, чтобы подружить новые ключи с Immobilizerом?

Ниже фото со старым и новым ключами.
Похоже в новый ключ чип не вставить.
Звонил ключнику, он делает ключ с чипом за 113$, дорого однако. Или иначе ни как?
Наверное нужно чиповую болванку заказывать? Вот нашел ссылка. В ней можно поменять чип? Или она идет запаянная?

Цитата: (Sikambr @ 19.4.2010, 15:15) Заказал полный комплект личинок с двумя ключами по каталогу через VIN (заказ еще в пути). На дня снимал панель консоли и увидел блок Immobilizerа. Сразу позвонил в контору, в которой заказывал, мол так и так, есть блок Immobilizerа, будут ли ключи соответствовать Immobilizerу. Они толком не смогли ничего ответить. Хотелось бы к приходу заказа быть во всеоружии. Сейчас на руках имеется 1 ключ и разбитые (но рабочие) личинки дверей и замка зажигания (из-за чего и затеял это все), плюс установлена сига TomahawkTW-9010. Что нужно сделать, чтобы подружить новые ключи с Immobilizerом?

самый простой вариант , вытаскиваете чип из вашего ключа и разобрав обрамление рулевой колонки приклеиваете чип к рамке вокруг личинки - очень тщательно . чтоб не отпал . уверяю что угоностойкость вашего авто сильно ( да практически вообще) не понизится, учитывая что у вас стоит сигнализация с автозапуском и значит где то в панели живет еще один чип-ключ необходимый для автозапуска .

сложный вариант - прописывать ключи , есть болванки в которые заливается любой код от вашего чип- ключа , возможно их вам и предлагают за 100уе, кстати не очень это и дорого .

Цитата: угоностойкость вашего авто сильно ( да практически вообще) не понизится

Если сунуть крепкую отвертку в замок и провернуть или перемкнуть провода (правда не знаю какие, в фильмах видел), то приклеенный чип будет хулиганам в помощь. Или я чего-то не понимаю?

Цитата: учитывая что у вас стоит сигнализация с автозапуском и значит где то в панели живет еще один чип-ключ необходимый для автозапуска .

Вот это интересно. А этот чип-ключ родной или от сигналки?
Я когда разбирал приборную панель, открутил кольцо с проводами от замка зажигания (см.фото). Поначалу думал провода - это подсветка, а сейчас подозреваю, что это считыватель чипа. Припоминаю, я еще тогда пытался завести авто, кольцо было далеко от ключа, стартер крутился, но так и не завелся. Я тогда еще испугался, все собрал и потом нормально завелся.

Еще один вариант придумал - а если личинки подогнать под старый ключ?
Какие подводные камни у этого варианта?

да в варианте с приклеенным чипом- иммобилайзер получаем отключенным навсегда . про сигнализацию: она у вас авто с брелка заводит ? если да то в машине спрятан ключ с чипом , от авто , не от сигнализации ....при автозапуске этот чип ключ считывается иммобилайзером и авто заводится , то что на фото - родная рамка от иммобилайзера , если поверх нее отсутствует похожая на нее но явно не штатная рамка от блочка для обхода штатного иммобилайзера значит сделано подругому- один из проводов на штатную рамку разрезан 2 проводами опять же от от блока обхода ( коробочка рази=мером с пачку сигарет в ней и покоится ключ с чипом необходимый для автозапуска) осмотрите провода отродной рамки - наверняка увидите 2 подмотанных провода и по ним найдете блок обхода.
а можно узнать причину замены личинок ?

Цитата: про сигнализацию: она у вас авто с брелка заводит ?

Да

Цитата: а можно узнать причину замены личинок ?

Из замка зажигания можно вынуть ключ из любого положения.
Из дверных личин, только одна работает и то с каким-то подозрительным заеданием (ВД пшикал).

ясно.

Прописать новый ключик не проблема, если имеется в наличии родной черный ключ. Процедура описана в куче мест, включая автодату. Никакого специального оборудования для этого не нужно. Так что на левый сервис отдавайте машину с серым ключом, он не позволяет прописать дополнительные ключи. Ключ у официального дилера в Финляндии стоит 50 евро...

Цитата: (Санчес КРСК @ 20.4.2010, 19:43) самый простой вариант , вытаскиваете чип из вашего ключа и разобрав обрамление рулевой колонки приклеиваете чип к рамке вокруг личинки - очень тщательно . чтоб не отпал

Зачем? Гораздо проще отпилить от старого ключа металлическую часть, а рукоятку с чипом просто повесить к новому ключу в качестве брелока. Дешево, просто и никаких проблем с ослаблением защиты.

Цитата: (GET @ 21.4.2010, 13:54) Прописать новый ключик не проблема, если имеется в наличии родной черный ключ. Процедура описана в куче мест, включая автодату. Никакого специального оборудования для этого не нужно. Так что на левый сервис отдавайте машину с серым ключом, он не позволяет прописать дополнительные ключи. Ключ у официального дилера в Финляндии стоит 50 евро...

А как определить черный ключ или серый?
По цвету у меня черный.

Нашел вот такую инструкцию, подойдет ли она для первого РАВа?
Если нет, можно ссылку или хотя бы ключевые слова. А то я пытался найти, мне выдавались фирмы, которые это делают, а инструкцию не встречал.

На экзисте нашел две болванки, похоже с чипами:
- ссылка - Master key
- ссылка - Sub key
Можно ли эти ключи прописать по вышеприведенной инструкции?

Цитата: (jushi @ 21.4.2010, 16:57) Зачем? Гораздо проще отпилить от старого ключа металлическую часть, а рукоятку с чипом просто повесить к новому ключу в качестве брелока. Дешево, просто и никаких проблем с ослаблением защиты.

Я вот думаю, если аккуратно раскрыть рукоятку старого ключа и туда вставить (если нужно подточить) лезвие от нового ключа и заклеить моментом.
Что скажете?

Нашел тему ссылка с подборкой инструкций.
Может кому пригодится.

А вот если я попытаюсь стереть все ключи кроме одного, а у меня будет не мастер-ключ, а серый, после этого я вообще могу забыть о привязке ключей?

Цитата: (Sikambr @ 21.4.2010, 19:49) Нашел тему ссылка с подборкой инструкций. Может кому пригодится. А вот если я попытаюсь стереть все ключи кроме одного, а у меня будет не мастер-ключ, а серый, после этого я вообще могу забыть о привязке ключей?

Для того чтоб стереть все ключи нужен только мастер
серым это сделать нелья - поэтому он и не может остаться последним

Не нашел светодиод иммобилайзера. Где он должен быть?
Внизу слева от руля (машина леворукая), после корректора фар есть лампочка (годная), но не видел чтобы она горела. Может сигнальщики её отрубили, по проводам пытался пройти, но он уходит в жгут проводов.
В каких случаях должен загораться светодиод иммобилайзера?

Оказывается, на моём РАВе чип приклеен возле замка зажигания, поэтому, как писал Санчес КРСК, и автозавод работает
Механизм иммо менять не буду (возможно пока), только заменю замок зажигания.
Все спасибо!

А вот у меня нет родного ключа. Может машина угнана либо родной ключ утерян.
Дело вот в чем:
Ключ зажигания у меня левый (не фирменный). На люди говорят, что у всех стоит иммобилайзер. На сервисном разъёме под рулем какие-то провода с реле и предохранителем (20А, целый) воткнуты и изолентой всё это перемотано. Говорят, что это "обход" иммобилайзера.
Не отключаю, может же не завестись.
Подскажите, что делать?
Хочу эти провода вытащить.
И второй вопрос. Если на авто всё в порядке, в плане - ключ родной, иммо. работает - то как нужно делать сигналку с запуском? Штатными средствами. Читал, что второй родной ключ (или чип из него) в авто "прикручивают" намертво. Этим, как бы, глушат иммо.
Но это же варварство )))
Как должно быть?