Около года назад приобрел и поставил себе на авто аммо Кони, разница в управляемости и работе подвески впечатлила, стоимость конечно не в пример Каябе, но и толк совсем другой. Кто имеет опыт вождения авто с энтими аммортизаторами, поделитесь впечатлениями?

Регулировал?
В свое время иа задние ставил
проходили не более чем обычные

Штатные умерли на 30 к.км. Кони - пока живы (90к.км).

Прежде чем поставить себе эти аммо перечитал много отзывов на различных автомобильных форумах, пообщался с ребятами любящими низкие спортивные машины, выяснилось несколько ньюансов:

1. Лучше заказывать в проверенных конторах.
2. Не приобретать в левых магазинах и тем более по объяве в газетах и по инету.
3. Строго следовать инструкции по установке. Не слушать советы слесарюг-установщиков-"да давай так, они ж все одинаковые", ниче подобного эти особенные.
4. Использовать все детали входящие в комплект.

Я понимаю вроде так все и делают, но бывают индивидумы которые пыльники не меняют при замене старых аммо на KONI, используют старые болты и т.д.

Своих KONей ставил в автосервисе, от слесарюг не отходил ни на шаг, регулировку не менял как пришли так и ставил, очень доволен.

Вот они какие, какой родной и новый говорить не буду и так все понятно:

Касивые, а сколько цена вопроса всеже?

Все здесь .... \Удалено\. Реклама какого-либо сайта, производителя и т.п. - через администрацию. Serano.

Не понял - кони всегда желтые были!
(если чо у меня на даче пара убитых валяется)
Главный их плюс - настройка по желанию
(пимпочка на которую жмахать и крутить шток)
вот эта пимпочка забивается гуаном с дорог - и кирдык коням

На счет только желтых, это ты не прав, Кони подразделяются на виды аммо по характеру авто, седаны: спорт-желтые, фсд-коричнево-черные;внедорожники: хеави трак, спорт- красные.
Цена вопроса: перед - около 5200 р., задние - 3900 р.
по поводу выхода из строя из-за попадания всяких грязей: видимо у предыдущего автора при установки отсутствовала защитная шайба на самих аммо, она должна быть, при заказе в одном инет магазине из Питера в комплекте пришло все что надо. По необходимости попробую прислать фото полного комплекта.

Не поленился - залез на даче в сарайку:

Затычка была
На том, что справа виден и клапан из которого жижа вытекла
Покупались не в России так что 100% не палево

Заказывал свои "кони" в Голландии, шли месяц, Учитывая хорошую скидку по знакомству стоили 9400р. обе. (картриджи).
После замены сразу почуствовал разницу, подтверждаю, что действительно хорошие амортизаторы. Ставили у знакомого в сервисе, всё по инструкции.

Перед тем как вставлять нужно залить в гильзу масло!

Как уже говорил "комрад" лучше менять вместе с пыльниками, тем более с новыми гайками(гайки и инструкция в комплекте)

Это каяба которые умерли за одну зиму не напряжной езды. Может были не настоящие, хотя покупал в нормальном магазине. Вообщем обращайте внимания на маркировку и упаковку т.к. многа деребаса штампуют.

Стояли Koni на прошлой машине (BMW), жду отпуска поменяю родное г... на них.
Так как после их установки понимаешь наконец, что такое управляемая машина.
Если стоимость не пугает рекомендую всем. Для Москвы по моему все просто заходишь на официальный сайт Koni, а дальше выбираешь официального дилера в Москве и все.

P.S. Еще бы добиться от тормозов RAV такой же эффективности как на BMW, цены бы Rav не было бы.

На самом деле стоимость Коней ненамного выше тех же Кояб, в России всего два офицал. диллера в Питере и Москве, поГугульте и найдете, как вариант официал. сайт Кони где есть названия диллеров в РФ, разница коллеги очевидна, управляемость раза в полтора точно повышается, кренов поперечных и продольных почти нет, "грейдер" ощущается чисто гипотетически. Недавно с товарищем на Паджерике прокатился, так чуть не блюванул, морская болезнь замучала, раскачивается по всей горизонтали, при наличии Коней четко ощущются колебания, но они более или даже сразу гасятся аммортизаторами поэтому ощущения что аммо где то внизу работают как надо и не зависимо от водителя, это ему (водителю) и не нужно, автомобиль идет ровно, только внизу идет работа, на гребенке зад и перед не сносит даже на миллиметр, стоит попробовать.

Товорищи ктонибуть может подсказть восколько сейчас станет установка коней покругу? Я так понимаю спереди картриджи вставляются в стандвртную гильзу.

а вы коней с какой каябой сравниваете?) я себе поставил по кругу kayba ultre sr, управляемость просто изумительная (для этой машины). Комфорта нету вообще, правда)))
и живут уже 3й год

Разве у кони катриджи? А как тогда регулировать их? Вроде как главный плюс коней, что пружины регулируются. Или я не прав?

Передние - картриджи, задние - полноценные.
Передние регулируются из под капота, задние - только со снятием.
Пружины остаются штатные (ну и, соответственно, не регулируются).

(о лошадках)

Внимание !!! Ошибся веткой - это про RAV4 - 2