ну судя по тому что к примеру на ютуб канале "технология ремонта"парень разбирает, собирает вариаторы со съемкой всего на видео, и там кстати был показан на одном видео именно равовский вариатор с порванным ремнем, то что то не думается что он дилетант, он просто конкурент клубному сервису, потому как тоже в Москве, а про клубный сервис тут встречаются разные отзывы, и хорошие и плохие...так же как и про любой другой так как для всех хорошим быть трудно...

сколько в среднем стоит отремонтировать вариатор ???

Цитата: (стас птз 78 @ 13.9.2017, 5:11) ну судя по тому что к примеру на ютуб канале "технология ремонта"парень разбирает, собирает вариаторы со съемкой всего на видео, и там кстати был показан на одном видео именно равовский вариатор с порванным ремнем, то что то не думается что он дилетант, он просто конкурент клубному сервису, потому как тоже в Москве, а про клубный сервис тут встречаются разные отзывы, и хорошие и плохие...так же как и про любой другой так как для всех хорошим быть трудно...

Не будьте же наивными, как дети!.... Это же SMM — Social Media Marketing, а конкретно - нативная реклама (реклама, которая маскируется под контент). Говоря простым понятным языком, это типа такая реклама в интернетах (в данном случае на на ютуб), которая не должна выглядеть как реклама и которую (далее дословно) "....принимают на веру средние пиздоголовые пользователи интернетов и разносят ёё на своих лапках и члениках..."

Цитата: (serg661 @ 13.9.2017, 8:39) сколько в среднем стоит отремонтировать вариатор ???

Это бессмысленный вопрос. Нет средней температуры по больнице.
Это тоже самое, как спрашивать том, сколько стоит вылечить заболевший живот. Вопрос - почему болит живот. У кого-то живот заболел потому-что расстройство желудка (и достаточно сделать простое и дешевое промывание марганцовкой). А у кого-то живот болит, потому что рак жёлудка и нужна химиотерапия.

Вот с ремонтом вариатора на РАВ4 - всё точно так же. Все эксплуатируют машину абсолютно по-разному. И сами повреждения внутри вариаторов крайне разные на самых разных пробегах. Ясно одно. Чем раньше заметить проблему (вариатор работает как-то не так), тем меньше поврежденных деталей потом прийдется менять внутри вариатора РАВ4 (после вскрытиям) и тем дешевле общая сумма ремонта.

Цитата: (Marko @ 9.9.2017, 18:08) Однако 11.2015 вышел бюллетень компании Тойота, в котором говорится о том, что на автомобилях Тойоты с вариаторами Aisin (официально проданными в РФ) замечены случаи износа (далее дословно) «…зоны клапана контроля продолжительности включения», что приводит к тому, что вариатор начинает «дергаться». Механизм быстрого износа следующий — при продолжительной езде зимой по трассе температура масла в вариаторе поднимается до 100-110С. Масло становится экстремально жидким 3-4 единицы и оно уже не защищает от износа трущиеся пары трансмиссии, износ происходит в разы быстрее, быстрее всего изнашивается зона клапана контроля продолжительности включения. Рекомендация – замена масла в вариаторе на более «старое» и более вязкое TOYOTA CVT FLUID TC. Таким образом, если у вас автомобиль производства после 04/2012 года и он эксплуатируется в России (особенно в северных регионах), то при смене масла рекомендуем поменять масло на TOYOTA CVT FLUID TC. Да, экономичность автомобиля немного упадёт, но зато ресурс вариатора до капитального ремонта вырастет.

простите, а можно ссылку на этот бюллетень? собираюсь менять жижу, ОД несколько упирается.
и да, подскажите все-таки насчет фильтра, как быть поменять на фильтр АКПП который в одной из тем выдают за оригинальный для вариатора ссылка или оставить старый и снять поддон и промыть магниты.
заранее спасибо.

Цитата: (Marko @ 14.9.2017, 1:02) Не будьте же наивными, как дети!.... Это же SMM — Social Media Marketing, а конкретно - нативная реклама (реклама, которая маскируется под контент). Говоря простым понятным языком, это типа такая реклама в интернетах (в данном случае на на ютуб), которая не должна выглядеть как реклама и которую (далее дословно) "....принимают на веру средние пиздоголовые пользователи интернетов и разносят ёё на своих лапках и члениках..."

при чем тут наивность всем понятно что это делается в рекламных целях на ютубе, это без обсуждения, но тут есть одно но, человек производит полную разборку и сборку вариаторов различных моделей с применением различных съемников (кстати ничего там суперспециалььного не видел, обычный трехлапый сьемник, я такие использую при замене подшипников в электромоторах)производит замену пришедшего в негодность и весь процесс снят и показан, это как бы наводит на мысль что люди понимают что делают и делают не в первый раз, вот вы Марко тут говорите о ремонте вариаторов в клубном сервисе, приводите фотки итд, а почему бы не запилить такой же фильм с пояснениями и комментами, тогда и народ более уверенно начнет думать именно про клубный сервис, я понимаю что у вас и так достаточно клиентов, но от того что их будет больше хуже точно не станет...

Существует ли диагностика вариаторов?

А где нибудь есть информация по минимальной температуре масла вариатора при заезде в крутую горку?
У меня выезд из паркинга каждое утро, температура минимум -5 градусов грею 3-4 минуты пока стрелка не выйдет на нулевою насечку. Есть смысл столько греть или густое масло не так уж и плохо?

Цитата: (fuel @ 10.12.2017, 10:30) А где нибудь есть информация по минимальной температуре масла вариатора при заезде в крутую горку? У меня выезд из паркинга каждое утро, температура минимум -5 градусов грею 3-4 минуты пока стрелка не выйдет на нулевою насечку. Есть смысл столько греть или густое масло не так уж и плохо?

Если вариатор нагреть до 20 гр, то можно смело начинать движение без особой нагрузки, после 40 гр, уже можно не боятся, ну а после 70 гр можно и наваливать смело. За 3-4 минуты при - 5 гр, за бортом вариатор нагревается примерно до 10 градусов в режиме ХХ.

Цитата: (leo2611 @ 10.12.2017, 10:56) Если вариатор нагреть до 20 гр, то можно смело начинать движение без особой нагрузки, после 40 гр, уже можно не боятся, ну а после 70 гр можно и наваливать смело. За 3-4 минуты при - 5 гр, за бортом вариатор нагревается примерно до 10 градусов в режиме ХХ.

не знаю где вы видите температуру жижи в коробке, но на хх на месте коробка не греется.
недавно обсуждали тут, с 51 минуты и еще где то по видео. почему не надо елозить кочеркой, почему не греется коробка на месте.
ссылка

Цитата: (Term0706 @ 10.12.2017, 17:18) не знаю где вы видите температуру жижи в коробке, но на хх на месте коробка не греется. недавно обсуждали тут, с 51 минуты и еще где то по видео. почему не надо елозить кочеркой, почему не греется коробка на месте. ссылка

Температуру вариатора вижу постоянно, так как стоит приблуда на этот случай, на ХХ коробас греется заявляю ответственно, не так быстро, но греется. Если начать движение и проехать медлено метров 200, то температура вообще на глазах поднимается.
На Раве примерно тоже самое.

leo2611
А можно подробнее до каких цифр греется в жестких пробках? Опыт в жару есть?

Цитата: (fuel @ 10.12.2017, 19:21) leo2611 А можно подробнее до каких цифр греется в жестких пробках? Опыт в жару есть?

На горных серпантинах Краснодарского края в жару, а так же в пробках больше 95 гр, не поднималась.

Цитата: (leo2611 @ 11.12.2017, 2:09) .. стоит приблуда на этот случай....

Не поделитесь, где разжиться можно такой штукой? Конечно, если это на уровне "воткни в OBD и настрой", а не профинструмент.

Цитата: (808/125 @ 11.12.2017, 1:39) Не поделитесь, где разжиться можно такой штукой? Конечно, если это на уровне "воткни в OBD и настрой", а не профинструмент.

БК Мультитроникс подключение в ОВD.

Этот БК "Бортовой компьютер Multitronics MPC-800"?

Цитата: (slavar @ 11.12.2017, 12:30) Этот БК "Бортовой компьютер Multitronics MPC-800"?

Модельный ряд у них очень широкий, в моем случае это VC 731

Цитата: (leo2611 @ 10.12.2017, 20:09) Температуру вариатора вижу постоянно, так как стоит приблуда на этот случай, на ХХ коробас греется заявляю ответственно, не так быстро, но греется. Если начать движение и проехать медлено метров 200, то температура вообще на глазах поднимается. На Раве примерно тоже самое.

Очень интересно контролировать температуру и давление в CVT! Эти знания помогут действовать целесообразно и не допускать возникновения дефектов и даже предпосылок к ним.

Попытки реализовать этот процесс через ELM 327 для Тойоты оказались безнадежны, даже с оригинальными (платными) программами, из которых попробовал, практически все.

В то же время уважаемый ЛЕО 2611 показал нечто чудесное!!!



Если кто-то понял, что здесь происходит - помогите, пожалуйста разобраться!

Что мне не понятно:

1. Похоже, эта информация не с РАВ 4?
2. В Бортовом компьютере Multitronics VC 731 в перечне контролируемых параметров нет того, что показано в ролике, а именно:
-нет инф по ГТ, нет информации о давлении, шаговом моторе и т.д. Нет ничего, кроме температуры.
3.Кроме того в окне ролика светится программа cvt z50 которая не работает с Тойотой

Поэтому вопрос: - Существует ли аналогичное устройство для контроля коробки РАВ 4?

Если у кого есть опыт - сообщите, пожалуйста!

(Обращение в личку к ЛЕО оказалось безрезультатно).

Нет таких программ, все что можно выудить с Рав 4 это температура, а по большому счету простому пользователю другого и не надо. Может на профессиональном уровне и существуют такие устройства, но мне про них неизвестно. У Мультитроникса постоянно выходят обновления ПО, со временем может и расширят поддержку CVT АЙСИН.

Цитата: (leo2611 @ 14.1.2018, 19:16) Нет таких программ, все что можно выудить с Рав 4 это температура, а по большому счету простому пользователю другого и не надо. Может на профессиональном уровне и существуют такие устройства, но мне про них неизвестно. У Мультитроникса постоянно выходят обновления ПО, со временем может и расширят поддержку CVT АЙСИН.

Про какую температуру идет речь?
Как (какими средствами) вытащить температуру вариатора рав 4?

torque(программа)+ elm(сканер из Китая) вам в помощь, только предварительно нужно узнать pid датчика температуры, на 4pda была инструкция, как это сделать.