Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Хруст при переключении передач, на горячей машине
Achilles
сообщение 26.4.2008, 16:15
Сообщение #1

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Еще одна проблема связанная с коробкой - хруст при переключении передач



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
KissaHerra
сообщение 26.4.2008, 16:26
Сообщение #2

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 371
Регистрация: 15.2.2008
Город: Moscow
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Цитата (Achilles @ Сегодня в 17:15)
ОДЕССИТ, раскажите о том как удалось от этого избавится, а то мне предлагают сцепление по этому поводу менять!!! mad.gif

Поинтересуйтесь у предлагальщиков а в состоянии ли они поменять сцепление? На первом РАВе этот процесс долгий и геморройный.
Имеет свои нюансы.
Помнится по техрегламенту занимает больше 9-ти часов.
 
+Quote Post
ilyas822
сообщение 11.10.2008, 17:14
Сообщение #3

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 8
Регистрация: 6.10.2008
Поблагодарили: 0 раз(а)


а у меня задняя с хрустом иногда включается!?
 
+Quote Post
keksm
сообщение 11.10.2008, 18:06
Сообщение #4

Спринтер
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3436
Регистрация: 19.2.2008
Город: Казань
Авто: RAV4 (1) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1834 раз(а)


если задняя включается с хрустом, то значит что сцепление не полностью размыкается (выключается).... нужно до конца выжимать педаль сцепления.

Если это не помогает, то можно сделать следующее:

а) прокачать трубопровод сцепления
б) отрегулировать ход педали (свободный ход и высоту поднятости педали)
в) поменять, как описано в этой ветке, пластиковые детальки тросикового привода переключения передач
г) поменять коплект сцепления (возможно полное выключение сцепления не получается из-за выработки на лепестках корзины сцепления в местах соприкосновения с выжимным подшипником, в связи с чем хода выжимного подшипника не достаточно для отведения ведомого диска корзины)



Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
 499171690  
+Quote Post





 

Achilles
сообщение 30.10.2008, 14:27
Сообщение #5

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Еще варианты коррекции хруста найденные на других форумах:

1. Причина - кикнулись синхронизаторы Лечение переборка МКПП;
2. Причина - старое масло - Лечение замена масла;
3. Причина Усталость метала агрегатов - Лечение антифрикционные присадки
4. Причина Вилка сцепления - Лечение регулировка
5. Изношенность пластиковых втулок - Замена

Диагностика.

Как я понял хруст при высоких оборотах 100% проблема с синхронизаторами!

Если на горячей машине и не на высоких оборотах, то вероятней старое масло + усталость!

Если хруст возникает в момент упора педали сцепления в пол, либо вилка либо само сцепление

Не хочу себя тешить, а хотел разобраться! user posted image



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
Lost Viking
сообщение 30.10.2008, 19:44
Сообщение #6

Экс-Модератор
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2691
Регистрация: 21.6.2008
Город: из Москвы по Киевскому шоссе...
Пол: Мужской
Поблагодарили: 512 раз(а)


Цитата (Achilles @ Сегодня в 15:27)
Еще варианты коррекции хруста найденные на других форумах:

1. Причина - кикнулись синхронизаторы Лечение переборка МКПП;
2. Причина - старое масло - Лечение замена масла;
3. Причина Усталость метала агрегатов - Лечение антифрикционные присадки
4. Причина Вилка сцепления - Лечение регулировка
5. Изношенность пластиковых втулок - Замена

Диагностика.

Как я понял хруст при высоких оборотах 100% проблема с синхронизаторами!

Если на горячей машине и не на высоких оборотах, то вероятней старое масло + усталость!

Если хруст возникает в момент упора педали сцепления в пол, либо вилка либо само сцепление

Не хочу себя тешить, а хотел разобраться! user posted image

Как я тебе уже предлагал - смени сначала масло. И в течении недели сразу вычеркнешь один или несколько пунктов из своего списка...



"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
 18751504  
+Quote Post
Achilles
сообщение 30.10.2008, 21:12
Сообщение #7

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Да я не только для себя это написал, а так поделился впечатлением по поводу хруста!
Завтра постараюсь масло поменять, потом присадку добавлю и в субботу поставлю пластмаски вот тогда и посмотрим!



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
Semen
сообщение 1.11.2008, 9:20
Сообщение #8

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3783
Регистрация: 28.8.2008
Город: Сочи
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Помощь форуму: 100 руб.
Поблагодарили: 2832 раз(а)


Цитата
Да я не только для себя это написал, а так поделился впечатлением по поводу хруста!
Завтра постараюсь масло поменять, потом присадку добавлю и в субботу поставлю пластмаски вот тогда и посмотрим!

Думаю этим не ограничешься yes.gif
 
+Quote Post
Achilles
сообщение 4.11.2008, 16:02
Сообщение #9

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Цитата (keksm @ 11.10.2008 - 20:06)
если задняя включается с хрустом, то значит что сцепление не полностью размыкается (выключается).... нужно до конца выжимать педаль сцепления.

Если это не помогает, то можно сделать следующее:

г) поменять коплект сцепления (возможно полное выключение сцепления не получается из-за выработки на лепестках корзины сцепления в местах соприкосновения с выжимным подшипником, в связи с чем хода выжимного подшипника не достаточно для отведения ведомого диска корзины)

Может как то отрегулировать шток? Сцепление у меня новое вместе с корзиной



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post





 

Achilles
сообщение 4.11.2008, 16:05
Сообщение #10

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Работы по замене пластиковых втулок завершена, но есть впечатление, что при попытке иногда включения четвертой передачи чувствуется что не полностью разомкнут контур и шестеренки цепляются с хрустом...

Поможет ли регулировка штока сцепления, может кто то делал что то подобное?



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
kaa
сообщение 5.11.2008, 14:08
Сообщение #11

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 42
Регистрация: 31.10.2008
Поблагодарили: 0 раз(а)


попробуй перед включением задней, включить первую, а потом заднюю.
Мне так удавалось избежать хруста, на одной из машин. Имхо, доламывать не стоит, пока причина не найдена.
 
+Quote Post
Achilles
сообщение 9.11.2008, 7:06
Сообщение #12

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Вот после замены пластиковых втулок и тюнинга резинок первый раз выехал в дальнюю поездку и снял видео

Так, я от ехал от дома к МКПП претензий нет




ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
Achilles
сообщение 9.11.2008, 7:07
Сообщение #13

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


А вот через 100 км поп пробкам
Хруст при переключении с 3 на 4-ю
Повторюсь возникает не постоянно, а периодически.
Прошу прощение за качество видео и звука снимал фотиком





ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
Achilles
сообщение 23.11.2008, 13:45
Сообщение #14

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Интересная картинка работы МКПП!


Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  trans_work.gif ( 44,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
 



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Milord
сообщение 27.5.2009, 9:42
Сообщение #15

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 418
Регистрация: 25.5.2009
Город: Воронеж
Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 156 раз(а)


Цитата (Achilles @ 9.11.2008 - 08:07)
А вот через 100 км поп пробкам
Хруст при переключении с 3 на 4-ю
Повторюсь возникает не постоянно, а периодически.
Прошу прощение за качество видео и звука снимал фотиком

Сижу и думаю, нужно менять сцепление или нет, т.к. это большая проблемы. Симптомы у меня. На холодную немного буксует (по педали сцепления дрожь идет) когда трогаешься, и то хитро как-то, если утром постоишь 3-4 мин. и поедешь, то не будет буксовать совсем, если утром поедешь холодную, то будет. Далее когда по пробкам долго едешь, тоже может буксовать. Иногда, трудно переключится c третьей на вторую. И то не всегда. Как-то все странно. И еще, чем больше в день езжу, и чем жарче день, и чем больше пробок, тем больше может пробуксовок. Масло менял в МКПП около 10 тыс. км. назад.
Пробег у машины 141 тыс. км. пробег не скрученный, у меня она с 99 тыс. Ради порядка и правильности, знаю, что меняют сцепление по пробегу на 150 тыс. км., но была бы не такая трудоемкая работа и дорогая, не думал бы, а заменил бы.

P.S: Извини за сумбурное объяснение.



ссылка
 
+Quote Post





 

Lost Viking
сообщение 27.5.2009, 18:17
Сообщение #16

Экс-Модератор
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2691
Регистрация: 21.6.2008
Город: из Москвы по Киевскому шоссе...
Пол: Мужской
Поблагодарили: 512 раз(а)


Цитата (Milord @ Сегодня в 11:42)
Цитата (Achilles @ 9.11.2008 - 08:07)
А вот через 100 км поп пробкам
Хруст при переключении с 3 на 4-ю
Повторюсь возникает не постоянно, а периодически.
Прошу прощение за качество видео и звука снимал фотиком

Сижу и думаю, нужно менять сцепление или нет, т.к. это большая проблемы. Симптомы у меня. На холодную немного буксует (по педали сцепления дрожь идет) когда трогаешься, и то хитро как-то, если утром постоишь 3-4 мин. и поедешь, то не будет буксовать совсем, если утром поедешь холодную, то будет. Далее когда по пробкам долго едешь, тоже может буксовать. Иногда, трудно переключится c третьей на вторую. И то не всегда. Как-то все странно. И еще, чем больше в день езжу, и чем жарче день, и чем больше пробок, тем больше может пробуксовок. Масло менял в МКПП около 10 тыс. км. назад.
Пробег у машины 141 тыс. км. пробег не скрученный, у меня она с 99 тыс. Ради порядка и правильности, знаю, что меняют сцепление по пробегу на 150 тыс. км., но была бы не такая трудоемкая работа и дорогая, не думал бы, а заменил бы.

P.S: Извини за сумбурное объяснение.

Менять сцепление... чем быстрее, чем лучше.. а то вскоре встанешь где-то в центре пробки и всё... дальше только на буксире до сервиса...




"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
 18751504  
+Quote Post
Milord
сообщение 27.5.2009, 19:58
Сообщение #17

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 418
Регистрация: 25.5.2009
Город: Воронеж
Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 156 раз(а)


Цитата (Lost Viking @ Сегодня в 19:17)
Цитата (Milord @ Сегодня в 11:42)
Цитата (Achilles @ 9.11.2008 - 08:07)
А вот через 100 км поп пробкам
Хруст при переключении с 3 на 4-ю
Повторюсь возникает не постоянно, а периодически.
Прошу прощение за качество видео и звука снимал фотиком

Сижу и думаю, нужно менять сцепление или нет, т.к. это большая проблемы. Симптомы у меня. На холодную немного буксует (по педали сцепления дрожь идет) когда трогаешься, и то хитро как-то, если утром постоишь 3-4 мин. и поедешь, то не будет буксовать совсем, если утром поедешь холодную, то будет. Далее когда по пробкам долго едешь, тоже может буксовать. Иногда, трудно переключится c третьей на вторую. И то не всегда. Как-то все странно. И еще, чем больше в день езжу, и чем жарче день, и чем больше пробок, тем больше может пробуксовок. Масло менял в МКПП около 10 тыс. км. назад.
Пробег у машины 141 тыс. км. пробег не скрученный, у меня она с 99 тыс. Ради порядка и правильности, знаю, что меняют сцепление по пробегу на 150 тыс. км., но была бы не такая трудоемкая работа и дорогая, не думал бы, а заменил бы.

P.S: Извини за сумбурное объяснение.

Менять сцепление... чем быстрее, чем лучше.. а то вскоре встанешь где-то в центре пробки и всё... дальше только на буксире до сервиса...

Lost Viking, большое спасибо за ответ.
Но странно, то что, я ведб специально привел пост Achilles, у него на новом сцеплении, опять туго включаются передачи и хрустит при переключении.
Я конечно заменю сцепление, главное, что бы помогло. Но мне очень хчется понять, почему плавающие симптомы.

Тогда объясни пожалуйста, почему может быть так, что бывает так, я могу день или два отъездить, не по пробкам, и сцепление ни разу не будет буксовать. Ведь если сцепление накрылось, или на грани, оно будет постоянно буксовать, и передачи будут включатся плохо. Или ладно, передачи относятся к синхронизаторам и приводу переключения передач. Если бы были у меня симптомы постоянны, вопрос бы не было, но они симптомы, то есть, то нет. И почему влияет прогрев машины, перед началом движения ?

Спасибо.



ссылка
 
+Quote Post
Lost Viking
сообщение 27.5.2009, 20:23
Сообщение #18

Экс-Модератор
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2691
Регистрация: 21.6.2008
Город: из Москвы по Киевскому шоссе...
Пол: Мужской
Поблагодарили: 512 раз(а)


У тебя может быть сразу "букет" болезней, который в этой теме лечило несколько человек...
Начни по шагам:
- проверить ход педали сцепления/отрегулировать;
- заменить ТЖ в гидравлике/прокачать;
- убедиться, что масла достаточно в самой коробке, а лучше - поменять, если неизвестно, что было залито.
- убедиться, что резинки приводов к коробке в сносном состоянии - это влияет только на точно включения передач (на хруст - в меньшей степени)
- и важный симптом умирающего сцепления - педаль тугая. для этого достаточно прокатиться на машине с новым/свежим сцеплением.
пробег 140 тыс - не показатель. Некоторые "особо талантливые" водители могут убить сцепление и за пару десятков тысяч...

Примерно как-то так... был бы поближе- прокатился, подсказал бы тебе, куда смотреть. ;-) А так - ставить точный диагноз на расстоянии, увы, нельзя ...



"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
 18751504  
+Quote Post
Achilles
сообщение 28.5.2009, 7:17
Сообщение #19

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Цитата (Lost Viking @ Вчера в 22:23)
У тебя может быть сразу "букет" болезней, который в этой теме лечило несколько человек...
Начни по шагам:
- проверить ход педали сцепления/отрегулировать;
- заменить ТЖ в гидравлике/прокачать;
- убедиться, что масла достаточно в самой коробке, а лучше - поменять, если неизвестно, что было залито.
- убедиться, что резинки приводов к коробке в сносном состоянии - это влияет только на точно включения передач (на хруст - в меньшей степени)
- и важный симптом умирающего сцепления - педаль тугая. для этого достаточно прокатиться на машине с новым/свежим сцеплением.
пробег 140 тыс - не показатель. Некоторые "особо талантливые" водители могут убить сцепление и за пару десятков тысяч...

Примерно как-то так... был бы поближе- прокатился, подсказал бы тебе, куда смотреть. ;-) А так - ставить точный диагноз на расстоянии, увы, нельзя ...

Илья правду говорит нужно разом комплекс мероприятий проводить!



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
Milord
сообщение 28.5.2009, 7:57
Сообщение #20

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 418
Регистрация: 25.5.2009
Город: Воронеж
Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 156 раз(а)


Цитата (Lost Viking @ Вчера в 21:23)
У тебя может быть сразу "букет" болезней, который в этой теме лечило несколько человек...
Начни по шагам:
- проверить ход педали сцепления/отрегулировать;
- заменить ТЖ в гидравлике/прокачать;
- убедиться, что масла достаточно в самой коробке, а лучше - поменять, если неизвестно, что было залито.
- убедиться, что резинки приводов к коробке в сносном состоянии - это влияет только на точно включения передач (на хруст - в меньшей степени)
- и важный симптом умирающего сцепления - педаль тугая. для этого достаточно прокатиться на машине с новым/свежим сцеплением.
пробег 140 тыс - не показатель. Некоторые "особо талантливые" водители могут убить сцепление и за пару десятков тысяч...

Примерно как-то так... был бы поближе- прокатился, подсказал бы тебе, куда смотреть. ;-) А так - ставить точный диагноз на расстоянии, увы, нельзя ...

Сасибо за ответ.
Отвечаю по шагам:
1. Пока не знаю, как но прочитаб отрегулирую. Педаль нажимается легко.
2. Тормозуха прокачана и заменена, правда 2 года назад. Может конечно это. Т.к. ТЖ нужно менять через 2 года или через 40 тыс пробега (если правильно помню).
3. Масло в МКПП вроде достаточно, проверяли открывали заливную крышку и пробовали пальцем. Менял я сам и на Castrol TAF-X, тоже 2 года назад.
4. Про резинки вопрос открыт, может они, пока не знаю, но лучше, их купить и потом туда лезть, т.к. они стоят не так дорого.
5. Педаль вроде легкая, но легкость, можно узнать если поездит на машине с новым сцеплением.
Народ, с сервиса ездил говорит, все нормально. Да может изношего сцепление, но не на столько критично, т.к. пробег 141 тыс. км. Сервисмены ссылаются на регламентные работы, а они говорят, что замена сцепления в 150 тыс. км. Вот и думай.



ссылка
 
+Quote Post


2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 21.5.2018, 9:12