При совершении поворота есть хруст. Заменил редуктор заднего моста, подушки, привода, стуки пропали хруст остался. Грешу на кардан, а именно на крестовины карданного вала, и подшипник подвесной под подозрением, подскажите кто сталкивался. Если дело в крестовинах подскажите размеры или какие именно крестовины подходят (знаю, точно, что крестовина рулевого кардана не подойдет) найти не могу, т.к. нет на чертеже в оригинальном каталоге. Нашел крестовину GMB GUT 24 U 024, в описании мой двигатель есть (3S-FE), но модели авто нет, есть сомнения по совместимости.

Хруст точно сзади? В поворотах обычно кончающиеся передние ШРУСы хрустят.
Карданы обычно стучат, а не хрустят.

Крестовину кардана вы нашли правильную. Но вот в ней ли причина - большой вопрос. Как уже сказано, это скорее шрусы, или ступичные подшипники.

Шрусы новые и спереди и сзади, сзади и внутренние и внешние, спереди - внешние.

Сажайте назад пассажира, пусть высовывается в окно, а то и в открытую дверь, и пытается понять, с какой стороны хрустит. Хорошо бы ещё звук записать — не факт, что мы себе правильно его представляем со слов.

Меня очень смущает, что хрустит только в поворотах. Единственное, что приходит в голову, если принять за истину, что звук раздаётся сзади, и это именно хруст, — дифференциал.

При наличии межосевой блокировки можно её активировать, скинуть кардан и прокатиться без него. Если без нагрузки хрустеть перестанет, значит редуктор. Но сначала надо убедиться, что источник сзади.

При замене редуктора заметили, что вилка кардана ходит туго, а должна без сопротивления. Завтра закажу крестовины поменяю и отпишу, пока что других версий нет, потому что дифференциал и шрусы уже заменили, ступичные в норме, подушки и сайлентблоки заменены.