Всем доброго дня (вечера, утра). До недавнего времени все было отлично. Но ни с того ни с сего холостые обороты поднялись до 2000 тыс. Проехав так 100 км, упали до 1500. Проехав еще немного 60-70 км. Опустились до нормального уровня. Потом снова поднялись.
Сегодня прочистил дроссельную заслонку, тросик нигде не заедает.
Кто сталкивался - помогите.

смотри провода к датчику положения дроссельной заслонки .

Провода датчика подергал, ничего не вылетело. Как вариант проверить на проводимость или на сопротивление. Какие показатели должны быть у проводов?

Было такое на первом. Помогла мойка (удаление нагара) со всез заслонок, до которых смог дотянуться.

Возможно подсос воздуха где то.

На данном этапе очищена заслонка и клапан холостого хода. Провода целые проверял на сопротивление. Подсоса воздуха не наблюдается.
Так же проверил на сопротивление и клапан холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки - все в норме.
НО!!! заметил следующее:
При заводе на холодную, обороты на начальном этапе 1100-1200 при повышении температуры масла, обороты начинают расти. Остановились на отметке 1700.
Выдернул клемму датчика холостого хода, обороты снизились до обычных 800-900, но загорелась лампочка проверьте двигать.
Уж не знаю что и думать. Очень надеюсь на вашу помощь.

Автомобиль какой? Двигатель какой? Год?

рав 4 97 год левый руль двигатель 3s-fe

Промывайте дроссель, РХХ. Затем снимаете на выключенном зажигании минус с аккумулятора на 30 минут. Потом подключаете, включаете зажигание на 30 секунд, выключаете, ждете 2 минуты. Потом включаете, заводите авто не трогая педаль акселератора (авто должно быть на нейтрали/паркинге, печка и фары выключены), прогреваете автомобиль до включения вентиляторов.

При отсутствии проблем по механике - всё должно нормализоваться.

Обычно проблема в РХХ, выработка и начинает подклинивать шток в подшипниках. РХХ показан на скрине.

Проверь датчик температуры ОЖ. Можно сдернуть с него разъем и поездить без него.
Вот здесь глянь: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...st&p=440656
ссылка

Лучше съездить к диагносту, чем заниматься самолечением по интернету.

Если сам не разберусь придется ехать. Изначально проблема выглядела гораздо проще... почистить дроссельную заслонку )

Времени поехать на СТО не нашел.... в гараже разобрал клапан холостого хода, промыл, смазал, проверил. Он работает, подсоса воздуха не наблюдается. Шланги все целые. Датчик положения функционирует как положено.
После поставил все на место. Как водиться завелся без проблем, далее уже по обычному порядку растет температура - растут обороты... Отключал датчик охлаждающей жидкости - ничего не изменилось. Далее отключил клапан холостого хода - обороты стали примерно 1100, НО!!! Нажал на педаль газа (легонько), снова поднялись на уровень 2500.

konstantin-sukhov
если с отключенным рхх обороты высокие ,если после сбоса газа обороты произвольно встали как им вздумается - дело в дроссельной заслонке - износ ,подклинивание . ( как вариант прогревочный узел)
больше механизмов регулирования оборотов у машины нет .
Сними дроссельную ,промой хорошо - что бы блестела как у кота сам знаешь что (внутри разумеется ) потом открывая руками заслонку смотри на просвет - плотно ли прилегает по окружности дроссельная заслонка .На авто с большим пробегом есть выработка ,либо подклинивает - получается щель - повышенные обороты.

Добрый день.

Промыл заслонку и датчик холостого хода. В гараже обороты уже как и положено были высокие. Взял машину решил ехать на станцию. По мере езды заметил что стрелка тахометра на холостых оборотах (на светофорах) начала резко скакать вниз и вверх. Так продлилось минут 20 - 30 после этого обороты снизились до стандартных 900.
НО! теперь замечено, при прогреве двигателя обороты не превышают 1100-1200.
Со станцией решил повременить... поезжу посмотрю.

если кто знает что сломано прошу подсказать.

А вот вопрос не совсем в тему, но тож про дроссель. На этом узле есть некий вакуумный клапан, на рисунке указанный стрелочкой. Для чего он? Как работает и как регулируется?
 drossel.png ( 45,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 718

jushi
не очень хорошо видно . Могу ошибатся но все равно скажу (в голове вертится)- подобные штуки видел на древних авто со впрыском - типа 3Y мотор ,стоял на древних тойота сурф или на свежих(относительно) грузовичках бензиновых тойота дюна. Это не клапан - это вакуумный демпфер - не дает заслонке резко закрываться .

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.6.2013, 17:09) Это не клапан - это вакуумный демпфер - не дает заслонке резко закрываться .

Логично. Хоть наш то и не такой древний мотор. Он собственно так и стоит, что в его шток крутилка дросселя должна упираться. Вот только она не достает до него даже при полностью закрытой заслонке. Это ведь неправильно, скорее всего, да?

Еще картинки:
 drossel1.jpg ( 40,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 622
 drossel2.jpg ( 40,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 634
 drossel3.jpg ( 41,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 649

вот тут не подскажу. Давно с такими дело не имел .