Всем привет! Вопрос к знатокам. Провернуло правый п.привод, из под левого сальника(п.приводного) пошло масло на асфальт, тачка не едет, двиг работает ровненько, тащил из области на тросу 200км. К чему теперь готовится и с чего начинать? (Руками не обделен)
Заранее спасибо!

может он тупо выпал?

Цитата: (eos150 @ 13.8.2012, 14:41) Всем привет! Вопрос к знатокам. Провернуло правый п.привод, из под левого сальника(п.приводного) пошло масло на асфальт, тачка не едет, двиг работает ровненько, тащил из области на тросу 200км. К чему теперь готовится и с чего начинать? (Руками не обделен) Заранее спасибо!

А отчего произошло? И вообче мало информации... Какая коробка,полный привод и тд и тп...

Цитата: (dig @ 13.8.2012, 14:14) может он тупо выпал?

Присоединюсь, пожалуй.

чтоб просто "тупо" выпасть должно еще и пара болтов-гаек "тупо" открутиться, или чего хуже поотламываться чего посерьезнее

Привод, а если мы все таки говорим о нем, не крепится вообще ничем, тем более гайками.
Он просто вставляется в ответную часть фланцев выходного вала АКПП (МКПП).
Так что все те, кто хоть раз менял сам передние стойки, знает, что такое "ВЫПАЛ".
Топикастер, ты бв по-подробнее все описал, а лучше всего фото скинь, чего где течет, чего где провернуло? И КАК?

Цитата: (Qwest @ 14.8.2012, 4:21) Он просто вставляется в ответную часть фланцев выходного вала АКПП (МКПП).

Вобще то там есть стопорное кольцо, и бывает оно крепко держит, а бывает и нет. Надо смотреть.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 14.8.2012, 5:56) Вобще то там есть стопорное кольцо, и бывает оно крепко держит, а бывает и нет. Надо смотреть.

Даже если стопорное кольцо не держит - конструктивно ПРОСТО ТАК он выпасть не может.

Цитата: (dig @ 13.8.2012, 15:14) может он тупо выпал?

Шлецы срезало у вн. гранаты на приводе. А визуально все на месте.

Цитата: (Кузьмич @ 13.8.2012, 19:31) А отчего произошло? И вообче мало информации... Какая коробка,полный привод и тд и тп...

Еслиб я знал отчего, привод полный, АКПП, до этого когда с места трогался иногда слышались негромкие щелчки, думал что потерпит недельку если поберечь.

Цитата: (Qwest @ 14.8.2012, 2:21) Привод, а если мы все таки говорим о нем, не крепится вообще ничем, тем более гайками. Он просто вставляется в ответную часть фланцев выходного вала АКПП (МКПП). Так что все те, кто хоть раз менял сам передние стойки, знает, что такое "ВЫПАЛ". Топикастер, ты бв по-подробнее все описал, а лучше всего фото скинь, чего где течет, чего где провернуло? И КАК?

Фотки постараюсь седня сделать, без калес на работе завал! А дело было так: были негромкие щелчки при трогании с места, заехал на СТО проверил. Оказалось что шлецы на приводе(правом переднем) у вн. гранаты подъизносились, но мастер сказал что привод смело проходит еше пару тысяч. Я поехал в коммандировку по Омской области, прошел километров 400 и стало мне неспокойно т.к. начали доносится каки-то похрустывания из под ног и тяга пошла не та, подкатываюсь я к закрытому ж.д. переезду жму на тормоз и х..як "пинок" да сильный такой! Ставлю селектор на "Р" раздается характерный "коробочный" треск, я под машину а там лужа и течь из под левого сальника на коробке(куда привод заходит, незнаю как называется будет-"стакан"). На обочину сам сьехать уже не смог. Пришлось тащить в Омск(200км) на тросу.
Коробочники говорят работы много, приходи после 25го. Сам в короб лезть побаиваюсь(хотя двигу с отцом сами капиталили), а без RAVA я как без ног, рук и без души!

Цитата: (eos150 @ 14.8.2012, 9:12) Фотки постараюсь седня сделать, без калес на работе завал! А дело было так: были негромкие щелчки при трогании с места, заехал на СТО проверил. Оказалось что шлецы на приводе(правом переднем) у вн. гранаты подъизносились, но мастер сказал что привод смело проходит еше пару тысяч. Я поехал в коммандировку по Омской области, прошел километров 400 и стало мне неспокойно т.к. начали доносится каки-то похрустывания из под ног и тяга пошла не та, подкатываюсь я к закрытому ж.д. переезду жму на тормоз и х..як "пинок" да сильный такой! Ставлю селектор на "Р" раздается характерный "коробочный" треск, я под машину а там лужа и течь из под левого сальника на коробке(куда привод заходит, незнаю как называется будет-"стакан"). На обочину сам сьехать уже не смог. Пришлось тащить в Омск(200км) на тросу. Коробочники говорят работы много, приходи после 25го. Сам в короб лезть побаиваюсь(хотя двигу с отцом сами капиталили), а без RAVA я как без ног, рук и без души!

А тебе в коробку лазить и не надо(пока). Проблема в раздатке(правый привод из раздатки выходит. Может замены внутренего шруса достаточно. Купи сальник.шрус. новое стопорное кольцо-и поменяй.Если шлицы срезало на шрусе-должна поехать!

Цитата: (юра555 @ 14.8.2012, 10:18) А тебе в коробку лазить и не надо(пока). Проблема в раздатке(правый привод из раздатки выходит. Может замены внутренего шруса достаточно. Купи сальник.шрус. новое стопорное кольцо-и поменяй.Если шлицы срезало на шрусе-должна поехать!

Попробую. Но почему тогда масло выдавило, причем обильно?

Цитата: (eos150 @ 14.8.2012, 12:38) Попробую. Но почему тогда масло выдавило, причем обильно?

Может не только на внутренней гранате шлицы срезало,но еще и на чашке сателитов...Вот тогда ж.па.А лужа может быть от того что шрус отодвинулся к наружней гранате и освободил кромку сальника.Как версия... А точнее только вскрытие подскажет. А "мастера" за яйки надо бы взять,чтобы не говорил чего не знает.

Цитата: (юра555 @ 14.8.2012, 12:18) А тебе в коробку лазить и не надо(пока). Проблема в раздатке(правый привод из раздатки выходит. Может замены внутренего шруса достаточно. Купи сальник.шрус. новое стопорное кольцо-и поменяй.Если шлицы срезало на шрусе-должна поехать!

+100 и погляди есть ли люфт когда 1 шрус поставишь (без полуоси и без кольца для начала ),а потом уже соберешь до кучи

Цитата: (Кузьмич @ 14.8.2012, 6:16) Даже если стопорное кольцо не держит - конструктивно ПРОСТО ТАК он выпасть не может.

Может! Если стопорное кольцо слетело-корпус шруса может выйти из раздатки милиметров на 50. Конструктивно внутренний шрус устроен так-Трипод находится в центре и перемещается в корпусе шруса в лево и право в зависимости от положения руля. Если руль вывернуть в лево до конца то вал привода переместится в корпусе внутреннего шруса в право-тут и появляется у корпуса шруса возможность для того чтобы выскочить из зацепления шлицов.Рабочая поверхность(которая работает с сальником уходит-масло на дороге).Хруст чтобу хозяин обратил внимание .