Добрый день!
Ищу совета по спецификации датчика температуры двигателя на такую модель:
Rav4 1994
Модель двигателя SXA10L-AZMGKW

Проблема выбора заключается в том,что датчиков очень много,а точнее разъемов...заказал один-пришел неподходящий ((((

Искал долго и упорно по №, остановился на следующем № 89428-3301
На мой запрос по этому номеру вылезает штук 8 разных модификаций и как найти свою я не знаю.

Меня интересует спецификация датчика (физические размеры,схематический рисунок,все,что угодно,что позволит мне сузить круг поиска необходимой мне модели )))

PS Ищу оригинал.Видел похожие темы в ветке форума,но они немного по другому вопросу, посему прошу не удалять тему,а уделить немного внимания и поделиться знаниями.


Заранее спасибо.

Во-первых, скинь сюда фрейм или VIN. ;-)
Во-вторых, номер датчика неверный. одну цифру ты где-то потерял ;-)

VIN JT171SC1000020704

Можно обойтись без "физических размеров".
Самое главное - это определиться какой датчик нужен.
- Температура двигателя на "мозги", т.е. на компьютер.
- Температура двигателя на "стрелку", т.е. на указатель на приборной панели.
- Датчик включения вентилятора.
Все они меряют температуру антифриза ("двигателя").

Машинка у Вас для Европы, трёхдверка на механике, это ясно.
ИТАК:

Датчик "на мозги":
89422-20010 вне зависимости от года выпуска авто.

Датчик "на стрелку":
83420-16040 - до августа 1996 г. Т.е. автомобиль с "трамблёрным" двигателем.
83420-20040 - после августа 1996 г. Т.е. на автомобиль с "бестрамблёрным" двигателем.
83420-AA010 то же что и 83420-20040, только призведено не фирмой Denso, а компанией American Yazaki.

Датчик включения вентилятора (вкручивается в нижний бачок радиатора):
89428-33010 вне зависимости от года выпуска авто.

P.S. Естественно, "август 1996 г." это месяц и год выпуска автомобиля, а не то что написано в ПТС.

Вот, в общем-то и всё.

У Вас машинка июля 1994 года. Т.е. "до августа 1996".

VIN JT171SC1000020704

Спасибо за оперативный ответ!
Кучу всего перерыл, уже голова кругом идет.

Если позволите,еще вопрос: какой недорогой заменитель порекомендуете вместо оригинальной резинки на заднюю форточку моей 3-хдверки.

НИКАКОЙ.

Не в обиду будет сказано, это сугубо моё мнение, но....
Цена родной резинки 1.5 тысячи рублей. Неоригинала, процентов на 90, не существует. Колхозить "колхоз"... Мне кажется, машинка достойна лучшего. Купите ей родную резинку. Пожалуйста.
Номера ваших резинок.
Правая: 62741-42010
Левая: 62742-42010

UPD:
Есть вариант. Придумал.
Вклеить форточку намертво! На стекольный клей-герметик.
Дёшево и сердито.

Сообщение отредактировал Gwyn - 22.6.2009, 14:26

Я сам сторонник оригинала и с удовольствием воспользуюсь вашим советом.
Поставлю оригинал.
Еще раз благодарствую!

Не за что!

у меня на датчике температуры (который дает инфу на комп) обломился один провод прям под корень
можно но ли как то реанимировать или лучше искать на разборе?

Цитата: (Руслан1977 @ 27.5.2013, 20:23) обломился один провод прям под корень

Можно попробовать припаять провода к обломку, как вариант отдать тому кто это сможет сделать.

Цитата: (Руслан1977 @ 27.5.2013, 18:23) у меня на датчике температуры (который дает инфу на комп) обломился один провод прям под корень можно но ли как то реанимировать или лучше искать на разборе?

давай уточним .
на датчике нет проводов - там в углублении торчат 2 пина ,у тебя пин отвалился или же провод в разьеме под корень? - это скорее всего и это поправимо за минут 15 при наличии паяльника и иголки .

Цитата: (Санчес КРСК @ 27.5.2013, 19:04) давай уточним . на датчике нет проводов - там в углублении торчат 2 пина ,у тебя пин отвалился или же провод в разьеме под корень? - это скорее всего и это поправимо за минут 15 при наличии паяльника и иголки .

отломился под корень провод в разъеме - вставил иголку и на него намотал провод , но все равно обороты повышены и горит лампа ошибки двигателя)

у разьема есть фиксатор пинов .Вытаскиваешь его -он либо сбоку либо со стороны пинов - беленький обычно . Иголочкой отжимашь усик держащий пин и выталкиваешь его наружу-в сторону проводов. далее аккуратно сняв уплотнительную резинку - можно отрезать только уплотнение - так как она частично зажата в пине.отрезаешь остаток провода от пина и припаиваешь новый проводок сантиметров 10 .одеваешь уплотнительную резинку и собираешь все в обратной последовательности . Сто раз так делал ))

вот мой штекер
видно что провод отломился у корня -резиновое уплотнение при разборе оказалось деревянным))) - видимо температура и года дают знать

далее по совету Санчеса (за что ему спасибо) вставляем иголочку и снимаем желтенкую штучку

и последнее
берем шило (иголкой отжать пластиковую защелку не получалось) и отжимаем защелку внутри , далее контакт спокойно выходит наружу
пока возился и второй контакт тоже отвалился - потому и его тоже припаял, ну и загерметезировал герметиком