Звиняйте, если тема есть. Тут как то не обращал внимания, а вчерась обнаружил что глушак в двух местах соединяется болтами через пружины. Внимание вопрос! Нафига? и второй вопрос....Я руками по сути могу отгибать эти части глушителя поскольку там усилие только пружин. Как через эти места не сечет выхлоп? И у всех ли труба так двигается?

Буржуинское "ноу-хау". Не жосткое соединение. Пружины гасят вибрацию и прочие нагрузки " на излом". А вот руками отгибать- у меня не получалось. Может пружины другие или руки не с того места.)

Цитата: (Британец80 @ 10.6.2013, 10:03) Звиняйте, если тема есть. Тут как то не обращал внимания, а вчерась обнаружил что глушак в двух местах соединяется болтами через пружины. Внимание вопрос! Нафига? и второй вопрос....Я руками по сути могу отгибать эти части глушителя поскольку там усилие только пружин. Как через эти места не сечет выхлоп? И у всех ли труба так двигается?

Мне кажется,что ты ответ знаешь и решил потешится над остальными. Моё предположение;-для гибкости конструкции. Усилия пружин достаточно, что бы отработанные газы не "секли" из соединений. Получается,что благодаря им будет передаваться меньшая вибрация на кузов а/м.

Цитата: (prokol2005 @ 10.6.2013, 11:16) Буржуинское "ноу-хау". Не жосткое соединение. Пружины гасят вибрацию и прочие нагрузки " на излом". А вот руками отгибать- у меня не получалось. Может пружины другие или руки не с того места.)

Спрашивается почему не поставить сильфон? Переднюю честь я не смог подергать как следует, а вот задняя часть реально вижу как пружина поддается и отгибается. Была идея подтянуть посильнее, но там все прикипело напрочь. Странно что такое соединение только на Рафике. Вчера шурина Короллу смотрел нету такого. У тестя Колеос, тоже нету. Очень странная конструкция.

Цитата: (prokol2005 @ 10.6.2013, 10:16) А вот руками отгибать- у меня не получалось. Может пружины другие или руки не с того места.)

Когда вы успеваете повторять эксперименты, если вопрос только задался?))

Цитата: (Сталинградец @ 10.6.2013, 11:17) Мне кажется,что ты ответ знаешь и решил потешится над остальными. Моё предположение;-для гибкости конструкции. Усилия пружин достаточно, что бы отработанные газы не "секли" из соединений. Получается,что благодаря им будет передаваться меньшая вибрация на кузов а/м.

Яж говорю, я конечно понимаю для чего суть, но не пойму как реализован плотный стык. Лежал под машиной когда газовали и ничего вроде не пропускает, но вот на ходу на неровностях, мне кажется вся эта конструкция по физике должна раскупориваться.

Цитата: (Сталинградец @ 10.6.2013, 10:19) Когда вы успеваете повторять эксперименты, если вопрос только задался?))

Дык, живу уже давно. И пружинки эти уже раньше видел. Успел подергать.)

Цитата: (Сталинградец @ 10.6.2013, 11:19) Когда вы успеваете повторять эксперименты, если вопрос только задался?))

Может человек по хорошему такой же долбанутый как и я)))) Вот чего меня вчера под коньяком дернуло под машину залезть?)) Теперь вот сижу и мучаюсь.

Цитата: (Британец80 @ 10.6.2013, 10:19) Спрашивается почему не поставить сильфон? Переднюю честь я не смог подергать как следует, а вот задняя часть реально вижу как пружина поддается и отгибается. Была идея подтянуть посильнее, но там все прикипело напрочь. Странно что такое соединение только на Рафике. Вчера шурина Короллу смотрел нету такого. У тестя Колеос, тоже нету. Очень странная конструкция.

на додже, у меня, тоже стоят. всегда считал, что это правильно и полезно. подтянуть сильнее не получится- под пружинами упорные втулки.

если и правда думаете что там сечет, то как вариант можно на рынке купить тюбик с раствором для ремонта глушителей и нафигачить на эти соединения

Цитата: (nelezzzz @ 10.6.2013, 11:46) если и правда думаете что там сечет, то как вариант можно на рынке купить тюбик с раствором для ремонта глушителей и нафигачить на эти соединения

Да я не думаю, я просто физику хорошо знаю. Там фишка то вот в чем. У меня механика и при включении передачи на двигатель идет сильное напряжение и двигатель сильно идет вниз. Далее...если просто вниз, то там на резинках глушак уходит влево и слегка вниз и этих пружин должно хватить на изгиб. НО! Если тоже самое на отбое подвески вверх, то мне кажется, глушак у нас особенно задняя часть по инерции тянет влево и тем самым(раз у меня хватило сил его оттянуть от пружин) он разъединяется. Ну это как бы вот мысли.

Цитата: (prokol2005 @ 10.6.2013, 11:29) на додже, у меня, тоже стоят. всегда считал, что это правильно и полезно. подтянуть сильнее не получится- под пружинами упорные втулки.

А что за Додж?

Цитата: (Британец80 @ 10.6.2013, 10:51) А что за Додж?

Гранд-караван. 3 литра. Двигло мицубисивское.

Цитата: (prokol2005 @ 10.6.2013, 11:56) Гранд-караван. 3 литра. Двигло мицубисивское.

Ага знаю. .. И даже знаю где глянуть как там у вас. Спасибо.

Цитата: (Британец80 @ 10.6.2013, 11:12) Ага знаю. .. И даже знаю где глянуть как там у вас. Спасибо.

Спаибо мог бы и по другому кликнуть- не новенький. А в принципе- нема за шо.) Бывай здоров.

тоже самое соединение было на пежо 406. конструкция такая: между трубами графитовое кольцо сжимается болтами с пружинами. ходит вверх вниз свободно ничего не пропуская.

Цитата: (Британец80 @ 10.6.2013, 10:51) Да я не думаю, я просто физику хорошо знаю. Там фишка то вот в чем. У меня механика и при включении передачи на двигатель идет сильное напряжение и двигатель сильно идет вниз. Далее...если просто вниз, то там на резинках глушак уходит влево и слегка вниз и этих пружин должно хватить на изгиб. НО! Если тоже самое на отбое подвески вверх, то мне кажется, глушак у нас особенно задняя часть по инерции тянет влево и тем самым(раз у меня хватило сил его оттянуть от пружин) он разъединяется. Ну это как бы вот мысли.

Ну, так тема по видимому исчерпана на стадии задавания вопроса)) У многих производителей похожие системы, значит "так нада". И ещё, Вася, пей поменьше коньяка, а поболее минеральную воду. ))

Цитата: (Сталинградец @ 10.6.2013, 12:42) Ну, так тема по видимому исчерпана на стадии задавания вопроса)) У многих производителей похожие системы, значит "так нада". И ещё, Вася, пей поменьше коньяка, а поболее минеральную воду. ))

)) У меня гоночный Пежо 406 был(аля)Такси)) нет там такого. Мы ставили спец выпуск, а старый убирали и там на сильфонах.

PS минералку только и пью....Это просто нервы сдали и вот .. коньячек помогает.

Цитата: (Сталинградец @ 10.6.2013, 11:42) Ну, так тема по видимому исчерпана на стадии задавания вопроса)) У многих производителей похожие системы, значит "так нада". И ещё, Вася, пей поменьше коньяка, а поболее минеральную воду. ))

Любите вы друг друга.) Может хорош? Нормально, ведь, пообщались.

Цитата: (Британец80 @ 10.6.2013, 11:48) )) У меня гоночный Пежо 406 был(аля)Такси)) нет там такого. Мы ставили спец выпуск, а старый убирали и там на сильфонах. PS минералку только и пью....Это просто нервы сдали и вот .. коньячек помогает.

Пежо 406 ( аля такси 1, только синяя) 1995 г.в, 1.8 16 кл. до ресталинговый из европы. И на рестайле насколько знаю стояло тоже самое.
Да, соединение такое было только одно впереди -соединение с катализатором