Тоже верно, потому и не ставим ГБО))))

Цитата: (Matrosov @ 27.6.2020, 22:57) Дело не в недостатке знаний или лени. Например тот же BRC официально и категорично против использования вариатора УОЗ (почему и т.д. - лень писать, все легко гуглится в инете) В кратце - на современных авто необходимости в УОЗ нет, углы зажигания в ранее ЭБУ и так откидывает изначально по максимуму, небольшой провал в мощности на низких оборотах на газу обходится настройкой карты. А вот потенциальные проблемы от вариатора УОЗ значительно перевешивают эфемерный плюс. Сам лично я устанавливал (с большим интересом, как увлечение, поэтому без лени и знания жадно поглощал) адаптивное ГБО с высокоскоростными форсами и скоростным редуктором на 9 или 10 авто своих и друзей, точной настройкой добиваясь на большинстве авто расхода и мощности , субъективно равного бензиновому, если конечно газ был нормальный.

Вопрос на засыпку, какой зазор на свечах должен быть на 2.0 и на 2.5? заранее благодарен.

Цитата: (vid102 @ 3.9.2023, 17:34) Вопрос на засыпку, какой зазор на свечах должен быть на 2.0 и на 2.5? заранее благодарен.

Гугл говорит 1.1 мм

зыж пробег на газу 50 тыщ км., после 30 тыс.км был установлен ремкопмлект фарсоунок газовых. Похоже скоро снова надо будет менять.

Цитата: (vid102 @ 3.9.2023, 17:34) Вопрос на засыпку, какой зазор на свечах должен быть на 2.0 и на 2.5? заранее благодарен.

Гугл говорит 1.1 мм

зыж пробег на газу 50 тыщ км., после 30 тыс.км был установлен ремкопмлект фарсоунок газовых. Похоже скоро снова надо будет менять.

Не там гуглите. Такой зазор для и бензина на пределе. А напряжение пробоя газовоздушной смеси на 20-30% выше, чем с бензином. То есть, при прочих равных от катушки потребуется выдать порядка 27кВ вместо 20 в переходных режимах. Это без учёта роста зазора со временем. Дальше уже приближение к границам пробоя. Поэтому при эксплуатации мотора на газе зазор обычно ниже. 0,8-0,9-без ненужных приключений. Много лет ставил и наблюдал-опыт в том числе и личный.