Привет всем владельцам и поклонникам этой замечательной машины! Знатоки, помогите разобраться со схемой работы полного привода...
У меня первый рафик, 98-года европеец 3SF-Е на автомате. Владею недавно, не могу понять, как и когда на моей машине раздается полный привод?
А также происходят ли какие либо изменения привода при включении режима L?
Версии, которые удалось накопать в инете меня насторожили ))):
1) Полный привод работает до 40 км. в час, потом только передний
2) Всегда передний, пока не начнется пробуксовка и вискомуфта подключает задние колеса.
3) Всегда полный и блокировка межосевого диффа при включении режима L. (Нашел на дроме у компетентного
владельца одного из первых рафиков).

А также интересно - когда едешь по полному Г...ну и буксуют все колеса....сколько колес реально гребут?

Всем заранее большое спасибо!!! Уверен, что четкий ответ на этот вопрос мучает не только начинающих рафоводов.... ))

Цитата: (cheej83 @ 6.6.2010, 2:24) 1) Полный привод работает до 40 км. в час, потом только передний 2) Всегда передний, пока не начнется пробуксовка и вискомуфта подключает задние колеса. 3) Всегда полный и блокировка межосевого диффа при включении режима L. (Нашел на дроме у компетентного владельца одного из первых рафиков).

Правильный ответ 3, с поправкой на то, что блокировка работает не только в режиме L, но вообще всегда автоматически срабатывает при появлении разности вращения осей и к тому же может плавно изменять коэффициент блокировки. Режим L - это просто запрет коробке переключаться выше первой передачи. Впрочем, возможно для автоматической блокировки есть ограничение по скорости движения, тут я не в курсе. На механике вообще все просто - там кнопочку нажал и все жестко заблокировалось, как на Ниве

Цитата: (jushi @ 6.6.2010, 7:18) Правильный ответ 3, с поправкой на то, что блокировка работает не только в режиме L, но вообще всегда автоматически срабатывает при появлении разности вращения осей и к тому же может плавно изменять коэффициент блокировки. Режим L - это просто запрет коробке переключаться выше первой передачи. Впрочем, возможно для автоматической блокировки есть ограничение по скорости движения

На авто с АКПП(автомат) блокировка работает всегда, при нажатой кнопке MANU и 2 селектора, трогается ТОЛЬКО со вторй передачи

Спасибо, здорово! А если едешь по полному Г...ну? По идее, будет грести только одно из передних и одно из задних, правильно?

Да!

Цитата: (cheej83 @ 8.6.2010, 19:07) Спасибо, здорово! А если едешь по полному Г...ну? По идее, будет грести только одно из передних и одно из задних, правильно?

На самом деле не совсем так Распределение усилий в системе постоянного полного привода штука сложная и когда ты едешь все колеса так или иначе гребут. Вот если ты в колее вывесишь по одному колесу на каждой оси - то только они и будут вращаться. Но грести они при этом не будут, потому что сцепления с дорогой у них не будет

Спасибо всем большое, разобрался Думаю, что не одного меня давно волновал этот вопрос... ))
А в следующих рафиках (включая самый новый)
в системе полного привода принципиальные изменения произошли, или просто напичкали всякими
"антибуксами", "курсовыми устойчивостями" и др.???

Цитата: (cheej83 @ 9.6.2010, 22:06) А в следующих рафиках (включая самый новый) в системе полного привода принципиальные изменения произошли, или просто напичкали всякими "антибуксами", "курсовыми устойчивостями" и др.???

Во втором поколении существенных изменений не было, а вот в третьем да!!! Нет постоянного полного привода... постоянно только передний, а задний включается при пробуксовке передней оси. Подключение происходит через вискомуфту. Можно принудительно заблокировать муфту кнопкой из салона, блокировка роботает до скорости 40км\ч.

Спасибо, все понятно Думаю, что и в первом и во втором случаях проходимость не ухудшилась, т.к. второе поколение без изменений, а на третьем принудительная блокировка осталась. Не превратили его в CR-V ))) Вот, единственно, в третьем поколении всякие антибуксы и прочая электроника может реально проходимость уменьшить, тормозить машину, когда не надо и т.д..... У кого какие мнения на сей счет??

возник спор
рафик sxa11G полный привод да?
один человек сказал - что едут только передние колеса, а задние подключаются некой муфтой. на что я ему ответил что нет никакой муфты у меня и там честный полный привод. начали копать дальше - пошли к мастеру смены сто.человек вроде знающий и работает много лет уже, ездит на дэлике-полный привод, так и он говорит что то подобное- в раздатке есть некая муфта , а гребет передок если нет пробуксовки,и сделано это для экономии топлива. не нашел никаких муфт там в программе, только обычный дифференциал меж*осевой. получается три дифференциала у нас. рассудите народ, и как доказать? - загнать поднять и покрутить колесо что ли им

вот темка не плохая
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...t=0&start=0

спасиб

спасиб

Цитата: (fox55rus @ 30.10.2010, 12:46) возник спор рафик sxa11G полный привод да? один человек сказал - что едут только передние колеса, а задние подключаются некой муфтой. на что я ему ответил что нет никакой муфты у меня и там честный полный привод. начали копать дальше - пошли к мастеру смены сто.человек вроде знающий и работает много лет уже, ездит на дэлике-полный привод, так и он говорит что то подобное- в раздатке есть некая муфта , а гребет передок если нет пробуксовки,и сделано это для экономии топлива. не нашел никаких муфт там в программе, только обычный дифференциал меж*осевой. получается три дифференциала у нас. рассудите народ, и как доказать? - загнать поднять и покрутить колесо что ли им

Сам не знаю что и как, но сам пробовал домкратил переднее колесо, снимал его, потом заводил машину включал первую передачу, вращалосся только передок, со стороны снятого колеса --- кто обьяснит ???

Если механника надо было нажать кнопочку 4Х4.

Цитата: (fox55rus @ 30.10.2010, 18:00) спасиб

пожалст

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 30.10.2010, 20:10) Если механника надо было нажать кнопочку 4Х4.

тоеть ? этой кнопкой включаеться задниу мост или всетаки болокируються все четыре колеса ? тогда откуда стук при нажатии газа на ходу с сади?

Цитата: (Alien173 @ 30.10.2010, 23:49) болокируються все четыре колеса

Теоретически ОДНО переднее и ОДНО заднее.
Стук может быть от подушек редуктора (РЗМ) .

Цитата: (Alien173 @ 30.10.2010, 20:49) тоеть ? этой кнопкой включаеться задниу мост или всетаки болокируються все четыре колеса ? тогда откуда стук при нажатии газа на ходу с сади?

Эта кнопка блокирует межосевой дифференциал - обеспечивая что на каждой оси будет вращатся хотя бы одно колесо .При отжатой можно попасть в ситуацию когда будет буксовать только одно колесо

для не понимающих почитайте в википедии про дифиренциал там все достаточно подробно описано и все сразу ясно станет что как и почему
на раве полноприводном первого поколения их диференциалов 3 один меж осевой и по одному на каждой оси