Если кто то ставил фаркоп, подскажите где и какой покупали.

Цитата: (colonel5353 @ 27.11.2019, 17:46) Если кто то ставил фаркоп, подскажите где и какой покупали.

Мне дилер предложил фаркоп фиксированный с проводкой 37 200 рублей. Думаю поставить для защиты от водятелов-поджопников.

Цитата: (Privet_sosed @ 15.12.2019, 12:03) Мне дилер предложил фаркоп фиксированный с проводкой 37 200 рублей. Думаю поставить для защиты от водятелов-поджопников.

А не слишком жирно будет дилеру? На сегодня я для себя вижу словенский "Гала" за 10000, есть такие же, быстросъемные за 15000, проводка от 500 до 10000.

Если заказывать Фаркоп надо обязательно брать блок согласования?

Хочу поставить такой Фаркоп и коннектор. Кто ставил себе?

Цитата: (Smerg @ 22.12.2019, 16:33) Если заказывать Фаркоп надо обязательно брать блок согласования? Хочу поставить такой Фаркоп и коннектор. Кто ставил себе?

Заказал такой же, за 10000. Так же буду ставить с блоком. На предыдущих авто ставил напрямую.

Цитата: (Smerg @ 22.12.2019, 16:33) Если заказывать Фаркоп надо обязательно брать блок согласования? Хочу поставить такой Фаркоп и коннектор. Кто ставил себе?

Установил этот фаркоп, все расходы 15800

Фаркоп с установкой и электрикой получилось получить в подарок от дилера.

У кого есть опыт буксировки прицепа на автомобиле с вариатором , поделитесь как правильно и безболезненно для коробки передач эксплуатировать авто с прицепом. Понимаю что не перегружать , быстро не гонять , со светофора не стартовать .
На каком режиме лучше ехать ЭКО , нормал , спорт ? На спорт режиме обороты двигателя выше , должно быть легче автомобилю .

До этого у меня все авто были с МКПП .

Цитата: (Александр(Киров) @ 26.12.2019, 14:49) Фаркоп с установкой и электрикой получилось получить в подарок от дилера. У кого есть опыт буксировки прицепа на автомобиле с вариатором , поделитесь как правильно и безболезненно для коробки передач эксплуатировать авто с прицепом. Понимаю что не перегружать , быстро не гонять , со светофора не стартовать . На каком режиме лучше ехать ЭКО , нормал , спорт ? На спорт режиме обороты двигателя выше , должно быть легче автомобилю . До этого у меня все авто были с МКПП .

Так вроде нельзя на вариаторе ничего буксировать ибо ссылка. Основная рекомендация: прицеп и груз должны максимально лёгкие.

Откуда информация что нельзя буксировать на вариаторе ?
Конфигуратор на сайте Toyota для RAV4 2.0 CVT выдает такую информацию.

Цитата: (Александр(Киров) @ 26.12.2019, 19:29) Откуда информация что нельзя буксировать на вариаторе ? Конфигуратор на сайте Toyota для RAV4 2.0 CVT выдает такую информацию.

Ну, дык, если не жалко вариатор, то можно...))
Одной из основополагающих причин моего выбора машины с МКПП, была необходимость иногда таскать за собой прицеп.

Цитата: (Smerg @ 26.12.2019, 20:38) Ну, дык, если не жалко вариатор, то можно...)) Одной из основополагающих причин моего выбора машины с МКПП, была необходимость иногда таскать за собой прицеп.

Если бы возможно было купить новый RAV4, полный привод с МКПП скорее всего взял бы его. Но увы такого выбора нет.
Надеюсь новый вариатор с первой механической передачей не подведёт. На особо сложных участках дороги буду принудительно переводить вариатор в ручной режим и двигаться на первой передаче не переходя на ремень.
Кстати поездив на вариаторе несколько дней , ручку дергать уже совсем не хочется)) , к хорошему быстро привыкаешь. До этого всю жизнь ездил на МКПП.

Цитата: (Александр(Киров) @ 26.12.2019, 19:29) Откуда информация что нельзя буксировать на вариаторе?

Вот:
ссылка

Спорщики, вы инструкцию по эксплуатации не пробовали открывать? Там и про прицепы есть раздел--это раз. Крюк на фаркопе должен быть съемным и его придется снимать, дабы не иметь проблем с ГИБДД в 2020 г. -- это два. И третий совет, берите у продавцов сертификат на фаркоп, что он соответствует техрегламенту, действующему на территории России, думаю ооооочень пригодится если всё таки установку фаркопа будут реально рассматривать как изменение конструкции авто.

ЗЫ: модераторы, исправьте название темы-глаз режет.

Цитата: (Privet_sosed @ 26.12.2019, 21:22) Вот: ссылка

Могу накидать ссылок как люди на вариаторах наезжают без проблем 100 и более тысяч км при этом периодически эксплуатируя автомобиль с прицепом. Только вот думаю это не к чему.

Меня больше интересует на каких режимах это правильно и безопасно делать. Нужно несколько раз в год перевозить в легковом прицепе (снегоход зимой и квадроцикл летом ), вес около 300 - 400кг.

Цитата: (adik @ 26.12.2019, 21:52) Спорщики, вы инструкцию по эксплуатации не пробовали открывать? Там и про прицепы есть раздел--это раз. Крюк на фаркопе должен быть съемным и его придется снимать, дабы не иметь проблем с ГИБДД в 2020 г. -- это два. И третий совет, берите у продавцов сертификат на фаркоп, что он соответствует техрегламенту, действующему на территории России, думаю ооооочень пригодится если всё таки установку фаркопа будут реально рассматривать как изменение конструкции авто. ЗЫ: модераторы, исправьте название темы-глаз режет.

1. С дуру можно все, что угодно сломать, об этом знают все. Стоял на 4.3 механика. Стоял на 4.4 вариатор. Никаких проблем. У меня автоприцеп переделанный, используется, как обычный прицеп и для лодки. Обычный прицеп, более 200 кг не грузил, но а лодка 100 кг.
2. Преимущественно езжу в эко режиме, мне хватает.
3. При продаже продавец, всегда вкладывает сертификат соответствия (к вопросу об изменении конструкции (учите матчасть!!).
4. Ну и последнее: практически все фаркопы делятся на съемные и условно-съемные. Можно поставить любой на ваш вкус. Но нужно не забывать о том, что съемный могут легко украсть.
P.S. За 30 летнюю практику, небыло ни одного случая чтобы ГАИ обратило какое то внимание на фаркоп.

Цитата: (Александр(Киров) @ 26.12.2019, 22:04) Могу накидать ссылок как люди на вариаторах наезжают без проблем 100 и более тысяч км при этом периодически эксплуатируя автомобиль с прицепом. Только вот думаю это не к чему. Меня больше интересует на каких режимах это правильно и безопасно делать. Нужно несколько раз в год перевозить в легковом прицепе (снегоход зимой и квадроцикл летом ), вес около 300 - 400кг.

Здесь решать вам самому. М.б. узнать у дилера.

Не ругайтесь.

Есть у Тойоты машины, где строго настрого предписывалось не таскать прицепов и оригинальные прицепные устройства Тойота на них не выпускала.
Но в РФ народ суровый, машины юзают по полной.
Таскали прицепы и ничего с машиной не случалось, к слову совсем.

То что касается прицепного!!!
В ЕС во многих странах нельзя ездить с торчащим фаркопом без прицепа. Поэтому придумали быстросъемные крюки. Тащишь прицеп - поставил, не тащишь - снял. Регламентировано требованиями безопасности.
Мы же ратифицировали нормы ЕЭК ООН и стремимся привести все ПДД и техрегламент к соответствиям этих норм.
Я поддержу ораторов за быстросъемный крюк (он кстати с ключом).
А у нас же наоборот, вон есть желающие поставить крюк, чтобы попытаться защитить корму своего авто ))))

Цитата: (adik @ 26.12.2019, 20:52) Крюк на фаркопе должен быть съемным и его придется снимать, дабы не иметь проблем с ГИБДД в 2020 г. -- это два. И третий совет, берите у продавцов сертификат на фаркоп, что он соответствует техрегламенту, действующему на территории России, думаю ооооочень пригодится если всё таки установку фаркопа будут реально рассматривать как изменение конструкции авто

Техпаспорт на Фаркоп кладу в Талмуд на странице про установку устройства. И снимать не обязательно. Что с крюком, что без, для ДПС главное, соответствие устройства данному типу авто. Если, даже, Вы сняли крюк, это не спасёт, если Вы его сварили в гараже у дяди Васи. ))

Цитата: (nesterS @ 26.12.2019, 22:27) Не ругайтесь. Есть у Тойоты машины, где строго настрого предписывалось не таскать прицепов и оригинальные прицепные устройства Тойота на них не выпускала. Но в РФ народ суровый, машины юзают по полной. Таскали прицепы и ничего с машиной не случалось, к слову совсем. То что касается прицепного!!! В ЕС во многих странах нельзя ездить с торчащим фаркопом без прицепа. Поэтому придумали быстросъемные крюки. Тащишь прицеп - поставил, не тащишь - снял. Регламентировано требованиями безопасности. Мы же ратифицировали нормы ЕЭК ООН и стремимся привести все ПДД и техрегламент к соответствиям этих норм. Я поддержу ораторов за быстросъемный крюк (он кстати с ключом). А у нас же наоборот, вон есть желающие поставить крюк, чтобы попытаться защитить корму своего авто ))))

Полностью согласен. Уточню.С ключом оригиналы ну и не дешевые фаркопы. Ну, а если за бугор едем, не сложно открутить один или два болта. Да и от "жопников" фаркоп спасает.

Цитата: (colonel5353 @ 26.12.2019, 22:12) 1. С дуру можно все, что угодно сломать, об этом знают все. Стоял на 4.3 механика. Стоял на 4.4 вариатор. Никаких проблем. У меня автоприцеп переделанный, используется, как обычный прицеп и для лодки. Обычный прицеп, более 200 кг не грузил, но а лодка 100 кг. 2. Преимущественно езжу в эко режиме, мне хватает. 3. При продаже продавец, всегда вкладывает сертификат соответствия (к вопросу об изменении конструкции (учите матчасть!!). 4. Ну и последнее: практически все фаркопы делятся на съемные и условно-съемные. Можно поставить любой на ваш вкус. Но нужно не забывать о том, что съемный могут легко украсть. P.S. За 30 летнюю практику, небыло ни одного случая чтобы ГАИ обратило какое то внимание на фаркоп.

30 лет не трогали ,а с 2019г. в РФ следующие правила:

Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
список необходимых документов для использования фаркопа:
1)Руководство по эксплуатации автомобиля.( где описывается условия эксплуатации с фаркопом).
2)Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
3)Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД. И внести изменения в свидетельство о регистрации.