Здравствуйте! Получилось так, что после замены масла ДВС (в сервисе), у меня капало масло через сливное отверстие. Это я заметил не сразу. Никаких лампочек на приборке не загоралось. Прошел где то 3500 км. Начал досаждать звук (двигатель стал работать грубее) - заехал в сервис и обнаружилась течь. Залил масло по новой. Двигатель стал работать мягче. Но все равно, по ньюансам ощущается не то. Какие последствия могут быть для ДВС в подобном случае??

сначала задиры на р/в
потом на к/в

Цитата: (Dragster @ 5.4.2019, 9:37) Здравствуйте! Получилось так, что после замены масла ДВС (в сервисе), у меня капало масло через сливное отверстие. Это я заметил не сразу. Никаких лампочек на приборке не загоралось. Прошел где то 3500 км. Начал досаждать звук (двигатель стал работать грубее) - заехал в сервис и обнаружилась течь. Залил масло по новой. Двигатель стал работать мягче. Но все равно, по ньюансам ощущается не то. Какие последствия могут быть для ДВС в подобном случае??

На слух определять работу ДВС грубее нежнее , как то не очень корректно думаю. И я именно о ДВС, а не о навесном, цепях.
Тут бывает масло сменят (другое зальют), ооо...шепчет (и сам замечал ), но это не показатель 100% исправности двс.
А так то пока не загорелось (оч. плохо) или моргнуло (айяяй) на приборке предупреждение "Низкое давление масла" (мы сейчас про связанное с уровнем масла в поддоне ДВС), значит маслоприемник все же находился в масле и его было достаточно для создания давления. т.е за рп и кв (я понимаю, что краткость сестра таланта) более менее можно не беспокоиться. Я думаю ты просто перепугался чуток. И это, а проверить не судьба было? И какой все же уровень был на момент доливки

Цитата: (Vodolei@70 @ 5.4.2019, 12:24) На слух определять работу ДВС грубее нежнее , как то не очень корректно думаю. И я именно о ДВС, а не о навесном, цепях. Тут бывает масло сменят (другое зальют), ооо...шепчет (и сам замечал ), но это не показатель 100% исправности двс. А так то пока не загорелось (оч. плохо) или моргнуло (айяяй) на приборке предупреждение "Низкое давление масла" (мы сейчас про связанное с уровнем масла в поддоне ДВС), значит маслоприемник все же находился в масле и его было достаточно для создания давления. т.е за рп и кв (я понимаю, что краткость сестра таланта) более менее можно не беспокоиться. Я думаю ты просто перепугался чуток. И это, а проверить не судьба было? И какой все же уровень был на момент доливки

Привет), прошел 2000 км сразу, (вот вспомнил) - после этого проверил уровень (все в норме), потом за лето накатал 1500, вот за этот пробег и ушло. Грешил на качество масла - заехал по новой на замену - когда на подъемник вывесили, все стало ясно. По объему ушло (из ДВС) где то до литра. Вчера заехал в сервак, сказали, что возможно подушки двигателя просели. Из-за этого работа двигателя ощущается грубее. Пробег 147700 км.

При езде с низким уровнем масла в двигателе прежде всего страдает цепь и звездочки грм, так как ее смазка цепи осуществляется разбрызгиванием и масляным туманом качество которого с понижением уровня масла резко падает.