Руслан1977
на тазиках согласен, но с прогревом двигла у на них у меня проблем не было, только в лютые морозы, тут картонка рулит бесспорно)))
на тойоте такая же картонка не помогает, проверено, термостат лень менять было на холоде))))), но холод в машине заставил таки это сделать))))

нифигаааа))) при рабочем термостате картонка помогает в -30 еще как ))) а в сибири уж поверьте очень холодно зимой бывает.

Парни извените что не много не по теме,но очень надо.как по шкале определить температуру(рав4-1).У меня рабочая чуть-чуть ниже середины.

Цитата: (кузя @ 26.10.2010, 21:30) Парни извените что не много не по теме,но очень надо.как по шкале определить температуру(рав4-1).У меня рабочая чуть-чуть ниже середины.

тоже самое , вот еще чуть вверх и будет ровно горизонтально
про термостат и картонку : еще на прошлой машине забыл что это такое - картонка , езжу и в 40 , и по трассе - единственное - сцепа замерзает чуток ))

Когда четко горизонтально - это 90. Первое деление - это 60. А чуть ниже у всех потому, что оригинальный термостат (да и большинство заменителей) открывается при 82 градусах. Поэтому темп. двига всегда чуть ниже 90. Если поставить термостат с температурой открытия 88 или больше, то и Т двига будет выше.

А у мня стрелка строго горизонтально, что это много для 3S-FE?, уточните пожалуйста?

Цитата: (vic946 @ 27.10.2010, 21:07) у мня стрелка строго горизонтально, что это много для 3S-FE

Нормально. А вентеляторы когда включаются что показывает?
У меня горизонтально, когда включаются вентиляторы подъёма стрелки не заметно, возможно совсем чуть чуть.

А кордонка по моему мнению всётаки нужна.В мороз двигу итак хватает обдува,так что продувать радиатор ледянным воздухом просто не зачем,да и при остановки меньше тепла уходит.Ещё капот утеплить и там будет тепло и сухо довольно продолжительное время.

Цитата: (vic946 @ 27.10.2010, 18:07) А у мня стрелка строго горизонтально, что это много для 3S-FE?, уточните пожалуйста?

Строго горизонтальна она и должна быть. Это 90 градусов - рабочая температура ДВС. А если поднимается выше, то должен включаться вентилятор. Если всегда выше то это плохо.
А на счет картонки - можно, хуже не будет в мороз, но машина с хорошо работающим термостатом не будет охлаждаться. Ведь термостат закроется и антифриз будет ходить по малому кругу. У меня на предыдущей машине стрелка после прогрева как гвоздем прибитая, всегда на 90 была (мороз в то время был до 35)

Цитата: (Roman34rus @ 27.10.2010, 20:24) Строго горизонтальна она и должна быть. Это 90 градусов - рабочая температура ДВС. А если поднимается выше, то должен включаться вентилятор. Если всегда выше то это плохо. А на счет картонки - можно, хуже не будет в мороз, но машина с хорошо работающим термостатом не будет охлаждаться. Ведь термостат закроется и антифриз будет ходить по малому кругу. У меня на предыдущей машине стрелка после прогрева как гвоздем прибитая, всегда на 90 была (мороз в то время был до 35)

вот и я когда созрел к замене,в мороз то(читай пост выше) получил тот же результат 90 и все, при тех же морозах, прошедшая зима это показала -38.....

В том то и дело будет ходить по малому кругу,а всё что за кругом не будет прогреватся до рабочей температуры и при остоновки двиг будет остывать быстрее,а это соответственно больше прогревов.

да двиг с картонкой тупо будет утром быстрее прогреваться на ходу , ведь нет встречного потока холоднючего. скажу даже больше - мы на японцах на грузовиках вообще снимали вентиляторы на зиму (они там не электрические а через вискомуфты, и все равно не помогали муфты), иначе сколько не езди не поднималась температура до нормы, там то двиг висит под кабиной и продувается хорошо, как его ни укутай. каждый сам конечно решает. но я ставлю зимой катронку

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 27.10.2010, 18:27) Нормально. А вентеляторы когда включаются что показывает? У меня горизонтально, когда включаются вентиляторы подъёма стрелки не заметно, возможно совсем чуть чуть.

Гена! Спасибо. Не замечаю чтобы выше поднималась.

Цитата: (fox55rus @ 28.10.2010, 16:26) да двиг с картонкой тупо будет утром быстрее прогреваться на ходу , ведь нет встречного потока холоднючего. скажу даже больше - мы на японцах на грузовиках вообще снимали вентиляторы на зиму (они там не электрические а через вискомуфты, и все равно не помогали муфты), иначе сколько не езди не поднималась температура до нормы, там то двиг висит под кабиной и продувается хорошо, как его ни укутай. каждый сам конечно решает. но я ставлю зимой катронку

в прошлую зиму при морозах ниже -30 я тряпкой закрывл радиатор между фарами (снизу обдув сохраняялся)... во-первых быстрее прогревался движок, во вторых в моторном отсеке сохраняется дольше тепло, при положительной температуре в моторном отсеке лучше в мороз заряжается аккумулятор (при минусовых тепературах зарядка не идет даже при работающем генераторе).

Цитата: (Roman34rus @ 25.10.2010, 16:54) Сегодня наконец сменил термостат!(не прошло и года). Просто то уезжал, до была эпопея с откручиванием сорванного болта, который снизу(ох и заколебался я с ним ). Открутил корпус, слилось около 3 литров! Поставил новый(ориг), закрутил, начал заливать антифриз, а от туда льется , снова открутил. Оказалось неровно встал термостат в корпусе и осталась щель. Закрутил нормально, завел, и... алилуйяяяя!!! за 2-3 мин, при включенной печке разогрелась до 60-70 (чуть выше начала шкалы). Я счастлив!!! А мой друган, гуру по ремонту российского автопрома, уверял меня, что дело не в термостате, что так и должно быть (на всех его тазах так было,а их было много), спасет картонка перед радиатором . А я ведь чуть не повелся, и не сдыхал термостат Всем огромное спасибо!!!

такому гуру авто на ремонт отдавать страшно

Цитата: (Roman34rus @ 5.10.2010, 9:16) Настали холода (у нас утром +1). Хочется ехать в тепленькой машинке, а не в иглу на колесах! Итак, завожу, грею минуту, еду на работу (10км - мин. 30). На свое место (90 град.) стрелка встает за 500м до работы. Просто скоро зима, и это будет очень жестко (говорят будет анамальная зима - как и лето ). На сколько знаю, грется должна в такую погоду максимум 10 мин., а на ходу мин 5. Что делать?

страшные у вас холода у нас в сибиря в феврале за -55 было спасала только сигнался с автопрогревом по температуре за ночь 3-4 литра сжирала. первые несколько км ехать со скоростью более 20км\час нереально такое ощущение что корпус разваливается. про стоики вообще молчу

Цитата: (midnighter @ 29.10.2010, 8:11) страшные у вас холода у нас в сибиря в феврале за -55 было спасала только сигнался с автопрогревом по температуре за ночь 3-4 литра сжирала. первые несколько км ехать со скоростью более 20км\час нереально такое ощущение что корпус разваливается. про стоики вообще молчу

Да это сейчас +1, а зимой до -35 бывает и ветер сильный постоянно (степи). У меня подруга переехала с Нового Уренгоя к нам. У них морозы до 50 гр., но у нас она сказала все равно холодней. Так что не надо ха-ха.

в сервисных книжках многих авто ваще написано что ниже -27 эксплуатация запрещена. я понимаю конечно что дилеры просто подстраховываются, но все ж. куда там им жо -35 ))) я в -32 градуса заводил свою прошлую машинку TY маринку- после стояния всю ночь под открытым небом, удивился но она запустилась нехотя, но с первого раза

Вообщем была таже проблема,не прогревался ДВС на ходу.Полез менять термостат,с радиатора слилось 4.5 литра А пробки с движка так и не нашел с термостата ничего не слилось!короче разбодяжил старое г...но хорошим антифризом,завтра попробую на трассе.

У меня на авенсисе при -32..-35 двигатель в городе нормально прогревался, но при выезде на магистраль температура падала. Картонка помогала. Термостат проверял по температуре радиатора до прогрева, все нормально.
А ко многим новым ситроенам в комплекте идет пластмасска для закрывания воздухозаборника на зиму. К пежо тоже идет, кажется.