Слышно детонацию двигателя на оборотах от 1500 до 2000 например после переключения на вторую передачу. бензин исключил разные заправки разные бензины 92-95. не пропадает. что еще может быть? Датчик детонации? Где он находится и как его проверить? и подскажите его номер если кто знает. двигатель 1az-fe

Цитата: (ser3751 @ 28.8.2012, 16:19) Слышно детонацию двигателя на оборотах от 1500 до 2000 например после переключения на вторую передачу. бензин исключил разные заправки разные бензины 92-95. не пропадает. что еще может быть? Датчик детонации? Где он находится и как его проверить? и подскажите его номер если кто знает. двигатель 1az-fe

То же интересно?

Цитата: (ser3751 @ 28.8.2012, 16:19) Слышно детонацию двигателя на оборотах от 1500 до 2000 например после переключения на вторую передачу. бензин исключил разные заправки разные бензины 92-95. не пропадает. что еще может быть? Датчик детонации? Где он находится и как его проверить? и подскажите его номер если кто знает. двигатель 1az-fe

Датчик детонации - пьезоэлемент ,он вечен )) обрыв провода тут же регистрируется ЭБУ - загорается чек .
Если бензин вы исключаете - нагар в камере сгорания . Особенно проявляется когда мотор очень горячий - скажем при холодном моторе и теплом - не звенит а когда жарко( особенно летом когда воздух сильно нагрет ) позвякивает .

Из-за обеднённой топливной смеси возможна детонация. Попробуй проверить давление топлива и помыть ДМРВ.
+ что сказал Санчес КРСК верно.
Форсунки мыть без снятия, помогает нагар смыть в незапущенных случаях.

Цитата: (eryom @ 22.9.2012, 15:02) Из-за обеднённой топливной смеси возможна детонация. Попробуй проверить давление топлива и помыть ДМРВ. + что сказал Санчес КРСК верно. Форсунки мыть без снятия, помогает нагар смыть в незапущенных случаях.

кстати да ! про смесь я забыл ..... автор , свечи каким цветом ?

И какие у свечей зазоры ?

Тоже интересно в чем дело то было?

Всем привет. По второму рафику, не нашёл ни чего похожего. Проблема такая, машина прогрелась и на улице больше плюс 14 градусов, при разгоне начинают брякать пальцы именно в промежутке от 2100 до 2500 по тахометру. Ни при каких других условиях пальцы не звенят. Бензин, свечи, фильтра всё поменял. Сегодня на диагностике, показало что умерли лямбды две нижние и левая верхняя, специалист сказал что надо заменить верхнюю и проблема уйдёт. Она умерла года 3 назад, уже не обращал внимания, машина вела себя отлично, пальцы забрякали дней 10 назад. Он говорит надо промыть топливную систему, чтобы заодно очистились клапана. Другого спеца в райцентре нет. Вопрос простой, с чего всё-таки начать? Заранее благодарен всем ответившим.

Вопрос простой, но проблема не очень простая, вариантов может быть много:
1. Неисправен датчик детонации.
2. Несоответствие угла ОЗ.
3. Нагар на клапанax и на донышке поршня.
С чего начать? С диагностики сканером угла ОЗ. Далее смотрим камерой в цилиндр на донышко поршня. Ну и самое сложное: проверяем датччик детонации.
Самое сложное потому что, чтобы его проверить его нужно снять, а это настоящий геморрой - 5-6 часов работы специалистa.
Но спешу успокоить: датчик - редчайший случай в Тойотах.

начать надо с понимания, что пальца тут звенеть не могут...

Всем привет. Нагар на поршнях присутствует, промывка инжектора не помогла от детонации. Расход масла примерно 300 грамм на тысяча км, думал поменять колпачки и кольца, подозреваю что надо менять цепь, ставить ввёртыши в блок и прочее. Точный пробег 446 т.км. Прошу помочь с таким вопросом, стоит ли всем этим заморачиваться при таком пробеге или искать контрактный двигатель? Заранее благодарен всем ответившим.

Цитата: (Михалыч мл. @ 8.7.2018, 14:48) Всем привет. Нагар на поршнях присутствует, промывка инжектора не помогла от детонации.... ...Точный пробег 446 т.км. Прошу помочь с таким вопросом, стоит ли всем этим заморачиваться при таком пробеге или искать контрактный двигатель? Заранее благодарен всем ответившим.

Это следовало ожидать...
Ремонт двигателя с таким пробегом обойдётся не дёшево (после вскрытия обнаружатся ещё дефекты). Менять ли на контрактный? Моё мнение: менять.

р.s. Нагар с поршней хорошо удаляется (до заводского состояния) каким-то шведским препаратом без вскрытия ДВС. Название, увы не помню.
p.p.s. Уменьшить "цокотание" можно применением бензина с более высоким ОЧ.

Друг, не знаю как вас зовут, спасибо огромное что помогаете мне, живу в деревне в глубинке Тверской обл. такие вопросы здесь задавать не кому, после вашего ответа сомнения все отпали. Буду искать двигатель, машина очень нравиться ни разу не подводила, езжу на ней 13 лет . У меня сейчас стоит 1az-fe, можно ли поставить 2az-fe вроде должен быть посвежее по годам и не хуже по надёжности, что-то сам не могу разобраться с этим вопросом.

Цитата: (Михалыч мл. @ 8.7.2018, 19:13) Друг, не знаю как вас зовут, спасибо огромное что помогаете мне, живу в деревне в глубинке Тверской обл. такие вопросы здесь задавать не кому, после вашего о твета сомнения все отпали. Буду искать двигатель, машина очень нравиться ни разу не подводила, езжу на ней 13 лет . У меня сейчас стоит 1az-fe, можно ли поставить 2az-fe вроде должен быть посвежее по годам и не хуже по надёжности, что-то сам не могу разобраться с этим вопросом.

Да особо не за что. А зовут меня квк Вашего отца: Михаил.
Насчёт 2АZ я Вам, увы, точно не подскажу - сам не менял. А здесь нужна 100% гарантия, что он подходит. Могу лишь сказать одно уверено: ЭБУ тоже надо менять.
С таким вопросом лучше обратиться к человеку, который своими руками это делал, а не просто слышал, что где-то кто-то менял.

да где он живой 2AZ сейчас найдёт на эти года?....

Попробуй препаратом Димексид .все равно терять нечего. Многим от масложора помогло. В ютубе есть рецепт как его использовать.

плюсану за димексид. нооо!! сначала перикись водорода. ролики в гугле. обьясню почему перекись- перекись значительно дешевле и мягче отмоет впуск, клапана, цилиндры и выпуск лямбды. заметьте без замены масла. мож результат Вас порадует и демиксид не понадобится. перикиси нужно 1.5 литра- 15 пузырьков и час времени.
димексид же будет подороже, плюс замена масла раза 2 плюс снятие поддона и замена масляных фильтров и день времени. ну отмоет он мотор внутри _и что?
чистый мотр забренчит чистыми железкими пуще прежнего, а проблема не уйдёт.
так что сначала перикись. и только жидкая. таблетки гидроперита не подойдут- от них осадок.
метода: вешается на петлю замка капота баклажка с дыркой.
подготавливается регулируемая капельница
второй конец капельницы суём в штуцер дроссельной заслонки во вход ваккумного клапана гтц
герметизируем соединения
перекрываем капельницу
наполняем баклажку перекисью
заводим мотор
на дроссельной заслонке где тросик газа и рег винт закрытого сост заслонки устанавливаем прокладочку дающую 1500-2000 об мин.
открываем потихоньку подачу капельницы =20-30 капель в минуту. может больше-(по вкусу)
ждём когда мотор сьест перикись
всё

димексид сразу бухать нельзя - у нас крашенные поддон и клапанная крышка изнутри

ссылка здесь всё про димексид и почти наш мотор. крашенный только поддон. это лучший ролик про димексид и тойоту.
длина ролика 1.5 часа

Всем привет, сначала спасибо тем людям кто не оставил без внимания мою проблему, вернулся с отпуска решил написать вдруг кому поможет. Воспользовался димексидом через бак, всё просто и понятно на соседнем ресурсе расписано. Израсходовал 2 литра смеси с ацетоном, а это не меньше 2500 км. пробега. Детонация ушла примерно после 200-300 км., двигатель стал порезвее, упал расход бензина, поменял масло после 1000км езды со смесью, оно почернело. Следующая замена была через ещё 1500 км. после полного расхода смеси," ацетон-димексид", тоже чёрное. Короче где- то и что-то он отмыл. Съездил на море 4500 км. дома уже 1000 наездил. Всё в норме и всем удачи. Забыл написать, расход масла упал с 300гр. на 150-200 примерно, может ещё и поездит мой друг до пол-миллиона, а там и другое двигло поставим.