На днях открутил пробку маслозаливной горловины на работающем двиге и явно почувствовал давление оттуда. Если просто приложить крышку (не закручивая) ее подталкивает вверх и выходит воздух.
Я считаю, что это нормальное давление масла дает давление воздушное. И поэтому воздух должен выходить из горловины. Плюс вентиляция картера и т.д.
Мой товарищ считает это прорывом картерных газов через кольца поршней - готовимся к капиталке.
Есть мнения по этому поводу?
История авто такая. Два года назад привезена с Америки. Оттуда отсылал "свой" человек. Два года безпроблемной эксплуатации в России. Да и щас собственно нареканий на авто нет. Прет как самолет, масло ниоткуда не гонит, не ест. От замены до замены вообще не доливаю.

А причина париться какая тогда?

У меня тож немного прет, крышка то чуть подпрыгивает, то присасывается. Знакомый говорит, надо лист бумаги поднести к горловине - если присасет - супер, если наоборот - все, приехали. Но умные люди утверждают, что это не совсем так. Двиг. - это резонатор и на выходе мы имеем не совсем то, что кажется. Во-первых, надо проверить и на ХХ, и на повышенных оборотах - насколько увеличивается выхлоп через горловину и увеличивается ли вообще. Во-вторых, снять патрубок вентиляции картерных газов (что идет во входной коллектор - там все видно) и посмотреть, что выходит из него (картерные газы четко выходят, можно и рукой попробовать как сильно прет) или патрубок, что идет на турбину (у меня дизель) из выходного коллектора, нарастив его 0.5-1.0м (гасятся все резонансные колебания) и тоже видно, но как-то геморойно. Короче, немного выходит или очень сильно или как из выхлопной. Тогда и делать выводы. А вообще, если машина тянет и заводится с пол-пинка, то и париться нечего.

Проверь и помой клапан системы вентиляции картера, и сам шланг.