Всем привет!

Озадачился покупкой RAVa (2), но после прочтения этого поста начал сомневаться на тему D4D vs VVTi

Дело в том, что я живу в Черногории, местность больше гористая и серпантинистая, поэтому хочется дизель. Но t воздуха летом на равнине где я живу (нормальная) от 30 до 40C и тут непонятно что будет с охлаждением воздуха в интеркулере.

Подскажите плиз, не будет ли проблем с экспуатацией дизеля в таких условиях?

При т больше 35 не ездил, но до этой темппературы разницы в мощьности не замечал.
Пожалуй, единственный недостаток это слабоватый кондиционер. Но это может быть конкретно мой экземпляр.

Ну спасибо, успокоил Тогда на эту тему заморачиваться не буду

У третьего рафика этого воздухозаборника на капоте вообще нет.
Не знаю, где у него установлен радитор кулера.

Раньше у меня была омега 2,5тд. воздухозаборник кулера у нее был в бампере, да еще и с дополнительным вентилятором, который умирал очень быстро из-за близкого к земле расположения.
Здесь это решено проще и надежнее, как мне кажется.

вычитал еще про проблемы потери тяги после трех тыщ оборотов. У кого нить данный глюк вылазил? пока чуствую что надо готовить два новых клапана SCV и клапан EGR.Вычитал на английских сайтах.Там грамотные ребята есть, но не могу нормально там зарегиться, чтобы полноценно пообщаться, они то дизельных рафиков много эксплуатируют. Пока что рекомендации газ притапливать, прожигать так сказать.Заодно начинаю запчасти на будущее обслуживание собирать - сцепление, на замену ремня ГРМ комплект и тд. А можно у кого нить мануал или ремонтную книжку для дизельного выкачать?с английским проблем нет.

ссылка

я пока своего гоняю в хвост и в гриву. Если на трассе есть возможность - еду 175. пока терпит. Судя по всему для профилактики надо чистить клапан ЕГР. Тк кнопка идл ап работала, а сейчас как то не реагирует. Вылезет проблема, будем бороться до полной победы.

Эти ребята не признают почтовых ящиков в домене РУ. Мне удалось зарегиться только с рабочего...

Help me!
Купили Raf 2.0 D4 D 4WD, 2003г.в., европеец. Отъездили 3 месяца. Появился дикий вибрационный стук при переключении передач, исчезающий при прокачке на 120 км/ч на некоторое время.
Может кто подскажет, как без спецов, каких нет вообще в нашем городе, определить неисправность?
Электронная диагностика отклонений не выявила.
Настораживает и расход, средний 9,4 - 9,5 в смешанном цикле, БЕЗ КОНДЕЙКИ.

СОС!!!

2maruva.ХЗ что именно, возможно подвесной подшипник подклинивает, либо диск сцепления с корзиной - скорее все пружина на нем лопнула. Отсюда не видать. Наверно сцепление подпалили- оно на рафике д4д слабое. Расход - у меня от 8 до 8.5 где то по городу и по трассе.Заправляться лучше всего лукойловской евро4 соляркой.Либо проверять паспорт качества топлива - цетановое не ниже 48 и содержание серы меньше 0,05.А так расход топлива контролируется компом, ручками не порегулируешь. попробуйте воздушный сменить и топливный, может поможет. В общем велкам.

2 maruva
а что такое " вибрационный стук"?
Судя по описанию, дело не в дизеле. Что то с механикой.

Спасибо и на этом!

Купил Рав с дизелем с пробегом 160 тыс. км, проехал 20 тыс. - перестал запускаться двигатель. Загнал в автосервис, поменял форсунку. Через 4 тыс. опять перестал запускаться. Поменял вторую форсунку, мастер советует поменять ТНВД, но гарантий не дает. Если кто сталкивался с такой же проблемой, пожалуйста подскажите - что делать?

Заправляюсь только на Лукойле, топливный фильтр оригинал, в чем проблема?

на дизелях когда нить ездили? форсунки поменять всегда успеете. ТНВД в комонрейле не играет значительной роли - либо дает давление либо не дает.Сначала простые версии - свечи накала? реле свечей? и вообще топливо идет или нет? диагностику проводили?не запускается совсем ? или заводится и глохнет? может обрыв датчиков где то или фишки соскочили.Просматривайте все подряд.

Исправный двигатель заведется и без свечей, тем более, летом.
Таки лучше искть грамотного спеца.

без свечей не заведется, либо очень долго надо заводить.Сначала посмотреть на фишки и предохранители - может что то соскочило или перегорел предохранитель. Ну и банально - подкачать помпочкой солярку и убедиться что топливо в баке есть. У меня изредка не заводится - помпочка на фильтре залипает - надо чистить.

Привет любителям дизелей, при разгоне на 2 дёргает двиготель, что может быть?

Здесь ссылка есть на эту тему.