Всем привет.
Месяц назад стал обладателем Rav4(4) рестайл, 2.2 diesel D-CAT.
Неделю беззаботно ездил, пока случайно не заметил в зеркале заднего вида, что авто сильно дымит. Дымит не всегда.
Например, можно ездить хоть в спорт режиме, обороты 2-2,8 и выхлопа вообще не видно ровно до того момента как двигатель прогреется до рабочей температуры. И тут начинается: давишь на педаль- идёт дым секунд 10, потом проходит.
Сначала подумал, что сажевый прожигается. Выехал на трассу и прогнал на скорости 100км/ч примерно 80 км. На трассе дымил как чётко с периодами: минута-дым, минута без дыма, минута-дым, минута без дыма... и так далее. На 60 км. Перестал дымит, я подумал: наконец то прожёг сажевый.
Не тут то было. Остановился на заправке, заглушил мотор, попил кофе, покурил.
Потом завёл и поехал. И снова дымит по старой схеме.
Дым бело-серый. На запах- солярка несгоревшая.
Кончик выхлопной трубы весь мокрый как будто от солярки. Заметил, что когда дымит, из выхлопной капля в минуту капает что-то жёлтое.
Двигатель масло не расходут, антифриз не уходит, пузырьков в бачке нет.
Поехал на диагностику. Описал там проблему, они сказали, мол это сажевый поожигается. Сейчас мы сделаем диагностику и принудительно его прожгём.
В итоге: сканер показал коррекцию по форсункам: -1.5: 0.0: 1.2: -0.2
Промыли их Винсом, результат остался тот же.
Прожиг не смогли запустить, сказали заводом изготовителем не предусмотрено.
Я им сказал, что может быть, это пятая форсунка льёт? Они мне- у тебя нет пятой форсунки.

Вопросы:
1) О чём говорят показания коррекции? Вроде в пределах нормы?
2) Может ли быть такая корреция причиной дыма? (Тогда почему не дымит не прогретый до рабочей температуры двигатель?)
3) Есть ли у меня пятая форсунка? Может ли она лить больше чем нужно солярки в выпускной и она не успевает сгорать?
Заранее спасибо за ответы.

Цитата: (Motoroma @ 24.11.2021, 21:04) Всем привет. Месяц назад стал обладателем Rav4(4) рестайл, 2.2 diesel D-CAT. Неделю беззаботно ездил, пока случайно не заметил в зеркале заднего вида, что авто сильно дымит. Дымит не всегда. Например, можно ездить хоть в спорт режиме, обороты 2-2,8 и выхлопа вообще не видно ровно до того момента как двигатель прогреется до рабочей температуры. И тут начинается: давишь на педаль- идёт дым секунд 10, потом проходит. Сначала подумал, что сажевый прожигается. Выехал на трассу и прогнал на скорости 100км/ч примерно 80 км. На трассе дымил как чётко с периодами: минута-дым, минута без дыма, минута-дым, минута без дыма... и так далее. На 60 км. Перестал дымит, я подумал: наконец то прожёг сажевый. Не тут то было. Остановился на заправке, заглушил мотор, попил кофе, покурил. Потом завёл и поехал. И снова дымит по старой схеме. Дым бело-серый. На запах- солярка несгоревшая. Кончик выхлопной трубы весь мокрый как будто от солярки. Заметил, что когда дымит, из выхлопной капля в минуту капает что-то жёлтое. Двигатель масло не расходут, антифриз не уходит, пузырьков в бачке нет. Поехал на диагностику. Описал там проблему, они сказали, мол это сажевый поожигается. Сейчас мы сделаем диагностику и принудительно его прожгём. В итоге: сканер показал коррекцию по форсункам: -1.5: 0.0: 1.2: -0.2 Промыли их Винсом, результат остался тот же. Прожиг не смогли запустить, сказали заводом изготовителем не предусмотрено. Я им сказал, что может быть, это пятая форсунка льёт? Они мне- у тебя нет пятой форсунки. Вопросы: 1) О чём говорят показания коррекции? Вроде в пределах нормы? 2) Может ли быть такая корреция причиной дыма? (Тогда почему не дымит не прогретый до рабочей температуры двигатель?) 3) Есть ли у меня пятая форсунка? Может ли она лить больше чем нужно солярки в выпускной и она не успевает сгорать? Заранее спасибо за ответы.

было такое,когда забиты проходы во впускном коллекторе после ЕГР,короткие пробеги без выезда на трассу,ну и само собой масло тоёта,которое как раз и горело,пока не сменил на мобил.

С правой стороны фишка, идёт на пятую форсунку, скинь её и попробуй поездить

Цитата: (Диса @ 26.11.2021, 8:16) С правой стороны фишка, идёт на пятую форсунку, скинь её и попробуй поездить

Под ТНВД? Туда подлезть можно вообще?

Да,подлезал

Какой год выпуска машины? и не тупит ли на 5-ой и 6-ой передаче при разгоне? если тупит, один из признаков, что засорён сажевый. При диагностике специализированной Toyota программой Techstream определяет до какого состояния засорен сажевый и возможно ли запустить регенерацию. Если засорённость превышает предельную норму, сажевый вскрывают очищают и ставят на место при этом обманку, чтобы в ЭБУ поступала инфо о исправности фильтра. Одновременно снимается фишка с пятой форсунки и в фишку устанавливается 10 Ом сопротивления, которое крепится пластиковым хомутом. Более 5 лет данным методом выходил с подобной ситуации и по нынешнее время проблем не было. Сопротивления избавляет от дыма. Даже если очистить сажевый фильтр и установить обманку, тяга появится но от дыма избавится через сопротивления.

Машина 2015 года.
Не тупит вообще. Заводится быстро. Причина дымления, однозначно в неправильной работе пятой форсунки. Она впрыскивает солярку в выпускной, но она почему-то не сгорает там, а испаряется. Это видно и по мокрой от солярки выхлопной трубе и по запаху в момент дымления.
Techstream в сервисе почему то не увидел состояние сажевого фильтра. Если фильтр забит, то должно было появится сообщение на приборной панели.
Дело в том, что авто я приобрёл с пробегом и вообще неизвестно есть ли там сажевый фильтр или его удалил кто-то из предыдущих владельцев? Возможно, он удалён кривыми руками без програмного отклучения пятой форсунки.
Как то можно вообще узнать есть ли он у меня физически?
Полазил на европейских форумах, там гораздо больше информации об этой проблеме. Но и там решения нет.
Единственное, что из этих форумах узнал полезного, что сброс ЭБУ через скидывания клеммы аккумулятора на 15 минут решает проблему дымления 50-150 км пробега (у кого-то и на 1000км)
Так же есть информация и о том, что датчик состава смеси работает некорректно не выдавая при этом ошибок, и при его замене дымление пропадало.
Я вчера сбросил ЭБУ у себя. Проехал 50 км-дыма не было пока. (Напомню: раньше был при каждой поездке)
Продолжаю наблюдение...

Цитата: (Motoroma @ 30.11.2021, 21:14) Машина 2015 года. Не тупит вообще. Заводится быстро. Причина дымления, однозначно в неправильной работе пятой форсунки. Она впрыскивает солярку в выпускной, но она почему-то не сгорает там, а испаряется. Это видно и по мокрой от солярки выхлопной трубе и по запаху в момент дымления. Techstream в сервисе почему то не увидел состояние сажевого фильтра. Если фильтр забит, то должно было появится сообщение на приборной панели. Дело в том, что авто я приобрёл с пробегом и вообще неизвестно есть ли там сажевый фильтр или его удалил кто-то из предыдущих владельцев? Возможно, он удалён кривыми руками без програмного отклучения пятой форсунки. Как то можно вообще узнать есть ли он у меня физически? Полазил на европейских форумах, там гораздо больше информации об этой проблеме. Но и там решения нет. Единственное, что из этих форумах узнал полезного, что сброс ЭБУ через скидывания клеммы аккумулятора на 15 минут решает проблему дымления 50-150 км пробега (у кого-то и на 1000км) Так же есть информация и о том, что датчик состава смеси работает некорректно не выдавая при этом ошибок, и при его замене дымление пропадало. Я вчера сбросил ЭБУ у себя. Проехал 50 км-дыма не было пока. (Напомню: раньше был при каждой поездке) Продолжаю наблюдение...

чтобы узнать есть ли сажевик достаточно взглянуть на него...если есть квадратный вырез либо края отрезались от бочки ты все сам поймешь...обычную сварку сразу видно по сравнению с заводской

Это не так просто сделать. Насколько я знаю, конторы которые занимаются кастрацией вырезают сажевик так, чтоб не снимая его с машины не видно было следов вмешательства.
А по данным с Techstream можно выявить его наличие/отсуствие?
Меня смущают данные с датчиков температуры выхлопных газов.
+600 и -40, эти данные не меняются когда бы я их не смотрел. И на холодном и на горячем двигателе он всегда в этих значениях.
И PM accumulation ratio (уровень сажи в фильтре) всегда 0%
Это я к тому, что сажевый удалён и ЭБУ перепрошит с этими показаниями датчиков.

Цитата: (Motoroma @ 14.12.2021, 13:59) Это не так просто сделать. Насколько я знаю, конторы которые занимаются кастрацией вырезают сажевик так, чтоб не снимая его с машины не видно было следов вмешательства. А по данным с Techstream можно выявить его наличие/отсуствие? Меня смущают данные с датчиков температуры выхлопных газов. +600 и -40, эти данные не меняются когда бы я их не смотрел. И на холодном и на горячем двигателе он всегда в этих значениях. И PM accumulation ratio (уровень сажи в фильтре) всегда 0% Это я к тому, что сажевый удалён и ЭБУ перепрошит с этими показаниями датчиков.

по заводу точно не сделают...видно всегда

Всем привет Кто подскажет где находиться пятая форсунка и ее штекер визуально на фото или как бы на рисунке.

Цитата: (al.ganz@yandex.ru @ 21.10.2022, 15:52) Всем привет Кто подскажет где находиться пятая форсунка и ее штекер визуально на фото или как бы на рисунке.

Аккумулятор снимаешь и её увидишь. Справа в блок установлена.