Кто проходимей трёхдверка или пятидверка???

Мне кажется, всё зависит от конкретной ситуации, у каждого есть свои "сильны" и "слабые" стороны...

Смотря какое "бездорожье". Где-то было видео по косому спуску, а внизу был овражек - так вот "коротыш", думаю, при таком бы мог просто задними колесами провалиться в канаву, пока передние еще не успели ухватить землю. С другой стороны, на "брюхо" при переезде через горку можно и обоих посадить

Вероятнее всего - водитель ).
Или он же, но уже пешеход...

Уж сильно общий вопрос. Как на него ответить?

Однозначно 3-х дверка.
1-е легче
2-е геометрически расстояние между передними и задними колесами меньше.
Поэтому при проезде канав и бугров уменьшается вероятность сесть на брюхо.
Минус 3-х дверки при скоростном прямолинейном движении по не сильному бездорожью курсовая устойчивать в заносах ниже, чем у 5-ки.
Ну и минус полезного пространства для перевозки груза и людей меньше.
А вообще посмотрите по ОФФ-РОУДУ в основном 3-х дверки от НИВЫ до крузака.

задний свес у 5 дверки на 20!!!!!см длиннее. см инфу на лавной странице

трехдверка. Хотя многое зависит от прокладки между рулем и сидением.

Если стоит хорошоя резина (грязевая) и за рулем сидит опытный водитель, то особой разницы нет. Одно плохо, жалко машинку после таких покатушек.

однозначно трех, геометрическая проходимость лучше. А если еще и резину поставить хорошую, то прокладка может быть и плохая, а машина проедет.

Ну, не так однозначно. Водитель - 85% успеха, машина меньше.

есть такая поговорка - "Сколько волка не корми - у слона все равно больше"
так вот - вне зависимости от количества дверей рафчик не предназначен для бездорожья (по крайней мере в том виде в котором я его понимаю)
Для бездорожья машина должна иметь как минимум понижайку и блокировки - потому что машина предназначена для езды а не для прыжков-дрыжков-дерганий. А без понижаек и блокировок - происходит насилие над движком и трансмиссией - ибо машина не расчитана на движение с маленькой скоростью - обороты движка при этом практически холостые, а при повышении оборотов - колеса срываются в букс. Да, умелый водитель может и сможет замучить машину, и возможно проедет... но неумелый просто либо посадит машину - либо порвет ее...
Хочется по говнам лазить - купите ниву или уазик - и вперед. Много денег - Ленд Ровер вам в гараж. ну или крузер деревянный на рессорах. Патрол, паджерик - есть еще машины в наших селениях.
А рафчик - он кроссовер, автомобиль для активного отдыха.

aMster
100 раз ,по говнам лазить можно но не нужно,порвется быстро

Да и жалко это не тяжеловоз, это - ахалтекинец

не.... порш - ахалтекинец, а рафчик - лошадка для прогулок по лугу

Ок, ок - РАВ - рысак))

Для кого как,а для меня РАВ это авто на котором можно быстро и гарантированно добраться из пункта А в пункт Б при любых погодных и дорожных условиях акромя экстримальных. При наличии ПП, занания дорог и маломальского опыта езды по грунту доехать и не застрять можно всегда!!! А вообще есть такая народная джиперская поговорка "не зная броду - тапку в пол")))

Нет, есть другая поговорка: Чем круче джип тем дальше пз....ать за трактором!

А на мой взгяд: Ограничитель проходимости должен быть в голове водителя, не в технических возможностях авто.

А наши равки точно уж не для джип триала строились заводом... А для езды по лёгкому и среднему бездорожью нет разницы в количестве дверей! (ИМХО)

Цитата: (Satellit @ 7.3.2011, 9:00) Нет, есть другая поговорка: Чем круче джип тем дальше пз....ать за трактором!

ну это уже потом, а сначала тапку в пол!