Можно ещё порассуждать: что не позволяет Патриоту продаваться на уровне Прадо?

Данные о продажах автомобилей Toyota Прадо в России за 2018 год: 17.6 тыс, 2019 год: 10.5 тыс.

Данные о продажах автомобилей УАЗ Патриот во всем мире за 2018: 15.7 тыс, 2019 год: 9.9 тыс.
Да что там в мире - в России!))

П.С. Зато ого-го рост у Вранглера 209 и 332 соответственно... штук.

Цитата: (Евген ПЖ @ 23.12.2019, 23:34) Неужели сами для себя ТАК и не нашли ответов? Прадо от 2499, Рубикон от 4315 - разве одна категория))) ЛС200 от 4875. Прадо до 249 л.с., есть дизель. Таёта подстраивается под рынки, под разные слои, поэтому она популярна. Рубикон 2.0 бенз 272 л.с. (иридиевые свечи - не может быть))) - сомнительно в плане долговечности, налог у нас многие считают. Не берусь рассуждать об удобстве и дороговизне обслуживания Рубикона, ибо не вникал, но Таёта сделана максимально удобно, в отличие от РР, допустим, который и в цене теряет лихо. Таёта ликвидна, её практически на любом пробеге можно адекватно содержать - так она себя зарекомендовала, поэтому и продажи выше. Что Вас останавливает? Попробуйте! Когда много свободных денег - любой авто можно купить, а через год продать за полцены)

Ну не знаю. у нас приличные комплектации стоят примерно одинаково около 50штук евро и тот и тот. При чем прадик 4.0 стоит также как и дизель 2.8. И рубикон пентастар. В эти деньги, чуть дороже первая комплектация двухсотки (58 евро) . Ладно, я понял. Просто нераскрученный редкий зверь для ценителей. А есть ли серьезные эксплуатационные проблемы - не известно...

Цитата: (lishimin @ 24.12.2019, 9:57) Ну не знаю. у нас приличные комплектации стоят примерно одинаково около 50штук евро и тот и тот. При чем прадик 4.0 стоит также как и дизель 2.8. И рубикон пентастар. В эти деньги, чуть дороже первая комплектация двухсотки (58 евро) . Ладно, я понял. Просто нераскрученный редкий зверь для ценителей. А есть ли серьезные эксплуатационные проблемы - не известно...

У вас - это где?
Нужно примерять к вашим условиям.
Именно, что редкий зверь для ценителей.
Про эксплуатацию нужно искать на соответствующих форумах, но не на форуме Таёта, а потом здесь расскажите про свой выбор! Спасибо!

Товарищ берет третий по счету новый Тигуан. 2 литровый дизель в полном фарше оффроуд со кидкой 200 тыс и кучей подарков. Причем машина 2020 года , будем последить.. Сказал, что узнавал про новую ДСГ и, все с ней нормально. Цена, что то 2060-2080000!
Хотя, по динамике больше понравилась ему обычная бензиновая версия. Выбирал в сравнении с 2,0 маздой СХ5. Тигуан выиграл на все 100. Мазда, сказал ,неедущее визжащее г..но, что 2.0, что 2,5... И, сидухи маздовские ему сильно непонравились. Только ,внешний вид Мазды цепляет. И, подвеску у нее оценил. И, подарков скидок то же обещали, только за прошлогодки.
Новый РАВ не рассматривал из за его непомерной цены, по его мнению.

Сосед по лестничной площадке, задолбавшись цеплять кочки на своем мощном Ауди S5 с клиренсом 110мм, прикупил к нему до комплекта Тигуан. Кстати, очень доволен машинкой, проворная, с полным приводом, с его слов, для нашей Мурманской губернии она самое то. Думаю, что ценовая политика Тойоты многих заставит задуматься...

Цитата: (Николай 3 @ 9.2.2020, 12:50) Товарищ берет третий по счету новый Тигуан. 2 литровый дизель в полном фарше оффроуд со кидкой 200 тыс и кучей подарков. Причем машина 2020 года , будем последить.. Сказал, что узнавал про новую ДСГ и, все с ней нормально. Цена, что то 2060-2080000!

какие впечатления от прошлых двух тигуанов? постоянно цепляет меня VW дизайном и нормальным полным приводом, но потом вспоминаю его масложоры и его коробки, и ухожу от VW, мне надежность важнее. с 2009 года каждый год слышу от vw, что вот теперь то точно доработали коробку, но как то все не дорабатывается, сказки продолжаются.

Цитата: (Term0706 @ 10.2.2020, 11:11) какие впечатления от прошлых двух тигуанов? постоянно цепляет меня VW дизайном и нормальным полным приводом, но потом вспоминаю его масложоры и его коробки, и ухожу от VW, мне надежность важнее. с 2009 года каждый год слышу от vw, что вот теперь то точно доработали коробку, но как то все не дорабатывается, сказки продолжаются.

1 машина 1, 4 на ручке пробег 40 тыс, 1 раз чек низкий уровень....Хотя, уровень был норм. Зассал эксплуатировать, взял дизель на автомате. На нем пробег за 70. Менял по подвеске стоики, задние ступицы и резинки стабилизатора два раза. Хронически вылазит чек по тормозам из за (предположительно) глючит датчик в заднем колесе или электронный русник. Бил, решил обновить.. Но, вчера поругался с трейдином, дали намного меньше..Так что, не берёт он Тигуан. И, сказал никогда в жизни больше не возьмёт. Разошлись с менеджером на х..ях..
Теперь, собрался брать обсираемую ранее Мазду...Прокатился в 33 раз, говорит вроде едет.. А, сидуху разносит! Короче, довольно странный и импульсивный он . Мечется из стороны в сторону. Будет брать 2,0 на автомате. Но, ждёт сегодня пока ему скидос со скидочной 2090 , ещё на 50 скинут...

Цитата: (Николай 3 @ 10.2.2020, 12:53) 1 машина 1, 4 на ручке пробег 40 тыс, 1 раз чек низкий уровень....Хотя, уровень был норм. Зассал эксплуатировать, взял дизель на автомате. На нем пробег за 70. Менял по подвеске стоики, задние ступицы и резинки стабилизатора два раза. Хронически вылазит чек по тормозам из за (предположительно) глючит датчик в заднем колесе или электронный русник. Бил, решил обновить.. Но, вчера поругался с трейдином, дали намного меньше..Так что, не берёт он Тигуан. И, сказал никогда в жизни больше не возьмёт. Разошлись с менеджером на х..ях.. Теперь, собрался брать обсираемую ранее Мазду...Прокатился в 33 раз, говорит вроде едет.. А, сидуху разносит! Короче, довольно странный и импульсивный он . Мечется из стороны в сторону. Будет брать 2,0 на автомате. Но, ждёт сегодня пока ему скидос со скидочной 2090 , ещё на 50 скинут...

Да все правильно он делает, учит дилера уважать клиента. На ниссане мне отказали в гарантийной замене бачка омывайки стекла (после 3 литров тек бачек, трещина на месте креплении к кузову, при сборке скорее сломали), я импортеру НМР сказал что больше не куплю ниссан за такое отношение, и слово свое держу. Знакомая на таком тигуане ездила с двигом 1.4 на мкпп, движок стуканул в последний день гарантии на 30 тыс км, повезло так повезло, продала и забыла про vw. Лучше издали наблюдать за vw.

Если бы сегодня стоял вопрос покупки паркетника, сопоставимого с размерами рава, посмотрел бы на ТОП мурано, однозначно. За два и два, думаю, за нал можно купить, комфорт, не сопоставим, считаю.

Если на тойоте и субару хотя бы первый владелец свою сотку на вариаторе выкатает, то насчёт ниссана ...Ну не умеет JATCO делать реально надёжные вариаторы. А крутящего момента в Мурано что в дизеле-будет рвать его , как тузик грелку.

Цитата: (parbor @ 11.2.2020, 12:34) Если на тойоте и субару хотя бы первый владелец свою сотку на вариаторе выкатает, то насчёт ниссана ...Ну не умеет JATCO делать реально надёжные вариаторы. А крутящего момента в Мурано что в дизеле-будет рвать его , как тузик грелку.

Добавлю, для многих целесообразность атмосферника 3,6 то же под серьезным вопросом для такой машины. Я, бы предпочел вариант надёжного дизелька. В совокупности с гидроавтоматом это никак не Мурзик..Мне свою то заправлять часто приходится. Мое мнение Мурр морально устарел не смотря на "кожаные" сидения.

Предпочтения по моторам, тема отдельная. После V6(турбодизель, бензин), на других авто только и вспоминаешь оных. Вариатор мурано - джатко с гидротрансформатором. Риск не больше чем на других трансмиссиях подобного типа. Много пустого в сети, полторы сотки ходят, почти все. А больше первому покупателю и не нужно.

Цитата: (G.G. @ 11.2.2020, 13:06) Предпочтения по моторам, тема отдельная. После V6(турбодизель, бензин), на других авто только и вспоминаешь оных. Вариатор мурано - джатко с гидротрансформатором. Риск не больше чем на других трансмиссиях подобного типа. Много пустого в сети, полторы сотки ходят, почти все. А больше первому покупателю и не нужно.

В отстой машины не интересные вторым покупателям. По теме, ниже этаже Мурр под двести, вариатор менянвый...Никто не запрещает конечно каждый раз раздаривать свои 3-5 л-тки или оставлять в семье...

-У Мурано варик клиноцепный ( не клиноременный), по типу Субы. Зер гуд. Другое дело, надо смотреть, какой момент он "держит" и есть ли запас . За "2" -это будет передний привод.
-Тига меньше РАва по багажнику и заднему ряду. По эргономике и рулёжке-зачёт. Про "робота". О том , что сейчас с ним всё норм- это они пусть второму владельцу рассказывают. Мало ещё кто 120- 150 прошёл.
- В смоё время нравился Аут, но тот что в максимале, без варика: 3.0 атмо, V6, классическая АКПП.
В плюсах- продвинутое 4-ре вэдэ (именно, в комплектации "GT")), в минусах- пороги, не закрываемые дверями, давнишний эстерьер и интерьер, расход...
- Форик предыдущий был дороже, на момент покупки, в версии ХТ ( только он "ехал" и вообще нравится)), тыр.на 600, дизеля рестала 4-го поколения РАВа, а на "задней лавке" показалось теснее, имхо... В нынешних версиях "у них" - комплектации "XT" нет, как и у РАВа дизеля...

Цитата: (Rav4MSK @ 11.2.2020, 13:48) -У Мурано варик клиноцепный ( не клиноременный), по типу Субы.

Хрен редьки не слаще. У брата знакомого Зубару XV, варик начало дергать, перестал на газ нажимать, теперь плавно-плавно на газ нажимает.
ЗЫ на x-trail теперь тоже цепной варик, надо сходить почитать проблемы цепного варика. вроде, блогер Антон уже цепные варики тоже во всю ремонтирует.

Цитата: (Term0706 @ 11.2.2020, 14:03) Хрен редьки не слаще. У брата знакомого Зубару XV, варик начало дергать, перестал на газ нажимать, теперь плавно-плавно на газ нажимает. ЗЫ на x-trail теперь тоже цепной варик, надо сходить почитать проблемы цепного варика. вроде, блогер Антон уже цепные варики тоже во всю ремонтирует.

Вряд ли на Хитриле цепной вариатор. Там цепной на дизельном Колеосе нынешнем. Дизель тот хорош. Но варик "переваривает" его момент с запасом в 10 н/м...

Хороший запас-как раз момент затяжки клапанной крышки на многих авто. Двумя пальцами...

Конечно, я не особо в теме муррано, но по слухам , конструктивно там совершемно одинаковые вариаторы как и на ауте... Причем, от модификации к модификации делается менее и менее надёжной. ЯПоглядел на томлзные диски, позавидовать нечему, обычная японская экономка
С дисками Тигуана, например не сравнить. И, может быть кто то знает на каком месте он по покупаемости?
Где то рядом с Хордой или Тойотой в штатах?

Цитата: (Николай 3 @ 11.2.2020, 20:15) Конечно, я не особо в теме муррано, но по слухам , конструктивно там совершемно одинаковые вариаторы как и на ауте... Причем, от модификации к модификации делается менее и менее надёжной. ЯПоглядел на томлзные диски, позавидовать нечему, обычная японская экономка С дисками Тигуана, например не сравнить. И, может быть кто то знает на каком месте он по покупаемости? Где то рядом с Хордой или Тойотой в штатах?

Вот вариант:
ссылка

Цитата: (dwg1955 @ 11.2.2020, 21:03) Вот вариант: ссылка

Судя по последней таблице, лидерами продаж в Штатах в течение 19 года стали три модели - Рам пикап, Шевроле Сильверадо и РАВ 4, в среднем по 40 - 50 тыс. штук ежемесячно. Тигуан с Мурано и рядом не стояли - 7-10 тыс.