С Равом то его как бы не стоит сравнивать, он маленький, но ценник действительно высокий для такого малыша, хотя в принципе Джип никогда и не был дешевым. Специфичная машина для своего клиента.

Цитата: (Illusionist @ 24.4.2017, 11:01) Вчера кстати приезжал друг на Вольво ХС60, поездили с ним. Что могу сказать в сравнении с НХом. Шумка примерна на одном уровне (арки) если и тише то на йоту, мотор слышно сильнее (дизель), подвеска мягче и лучше глатает ямы, но у него 17 диски и профиль выше, у меня же на лете 18 стоят, возможно причина в этом. Багажник больше, место сзади до спинок сидений чуть меньше (видимо конструкторы делали упор на багаж, а не пассажиров). Мультимедия более продвинутая, может играть радио через интернет и записываться к дилеру. По ощущениям автомобиль более семейный. Скажем если у вас дети, Вольво подойдет лучше, багажник и плавность хода, экономичный дизель. Если же вы эгоист или не обременены детьми, то НХ лучше, он быстрее, лучше рулится, более драйвовый.

Мне багажник в XC60 показался меньше, чем в РАВе. Сходил в ТТХ, ну да, 490 против 577. И по салону РАВ просторней. В смысле комфорта Вольво интересней во всех, пожалуй, номинациях и логично, что она сравнима с NX — они и денег похожих стоят. Едет Вольво интересно, очень понравилось.

По удобству обслуживания Вольво и рядом не валялась. Полное впечатление, что конструкторы об этом не думали. Чтобы снять АКБ, надо сдёрнуть воздушный фильтр. Топливный фильтр расположен в подбрюшье — это в дизеле, где может возникнуть необходимость поменять его в чистом поле. И так далее. С одной стороны, оно пофиг для машины, обслуживаемой исключительно в сервисе, а с другой сервис всенепременно за лишние операции денег возьмёт. Кстати, расходники дороговаты. То, что видел, кратно дороже тойотовских.

А ещё Вольво за три года половину цены теряет, что может иметь значение.

Вольво всегда был одним из самых дорогих в обслуге. Зато славился надёжностью и безопасностью.

Цитата: (Alexim @ 26.4.2017, 10:20) Вольво всегда был одним из самых дорогих в обслуге. Зато славился надёжностью и безопасностью.

Мне не показалось, что обслуга прям безумная, бывает и хуже. Просто на фоне Тойоты почти всё дорого.
Мне когда-то ну очень нравился Сааб 9-5. И товарищу нравился. Я смог удержать себя в руках, а он купил очхорбу. Через полгода поменял на пятёрку БМВ с диагнозом "я столько не зарабатываю".

Насчёт надёжности не знаю. Вроде бы глобальных жалоб нет, есть по мелочи. Безопасность — да, их конёк. Отрыв от конкурентов давно не так велик, но конь осёдлан и слезать с него Вольво явно не собирается.

Безопасность их конек и они шизеют по ней серьезно. Там в дверях такие распорки и усилители, что если ударить и помять, рихтовщики мучаются и матерятся, а чаще отказываются делать. В кузове соответственно ещё хуже. Со слов профи рихтовщика в Мерседес центре. Может конечно это и неплохо, но в ремонте она тяжёлая и дорогая.

Цитата: (golosoff @ 26.4.2017, 12:06) Мне не показалось, что обслуга прям безумная, бывает и хуже.

Правильно Вам не показалось (я про ХС60).Приведу пример в цифрах: я намедне делал на ней "ТО-4" (на 80тыс.км), замена 4-х фильтров, замена масла, комп. диагностика(всё по регламенту) , стоимость работ у хорошего неофициала 2700руб(!), плюс 10000руб. стоимость расходников (6л масла, 4 фильтра).Замена ремня агрегатов с натяжителями - 1900руб.
Дороговизна обслуживания марки Вольво ушла в те далёкие времена, когда на российском вольво-пространстве безраздельно господствовал один дилер - Обухов.Уже всё по другому.

Когда пишут про обслуживание, в основе своей имеется ввиду обслуживание гарантийного авто у дилера, это у Вольво дорого и ремонт особенно. А колхоз и придворовые СТО обсуждать нет темы, понятно что там дёшево, а самому ещё дешевле. Имхо.

Про маленькие американские машины поговорили , можно про большие начинать .

Могу сказать что обслуживание Вольво и РАВ4, примерно одинаково на самом деле, если мы про ТО стандартные говорим. ТО в 2 раза реже у Вольво, да и ценник не так сильно уж и выше чем у Тойоты.
Про безопасность, там реально все хорошо. Отцу еще в начале эксплуатации прилетел в задний свес с пассажирской стороны орел на Х6. Итог на Х6 замена бампера, уселителя, фара, крыло, ну и мелочевка. У Вольво только сам пластик бампера и ... все. Вольво очень крепкие машины. Да и то каким они центром безопасности обладают в Швеции, могут позавидовать все производители. Они реально бьют машины каждый день и по разному в отличии от остальных производителей которые бьют их в основном виртуально, и для галочки Краш-тестов, чтобы получить 5 звезд.
Вспоминаю сразу видео где Фокус врезался в ХС70 в лоб на трассе, в итоге в Вольво царапины у людей, а в Фокусе людей нет...

в рав 4 толивный фильтр тоже удобно меняется со снятием бака...

рав рядом с вольво по всем параметрам нервно курит в стороне, я лично не купил вольво по поичине отсутствия дилера в регионе, теперь нет и тойоты, так что вполне можно вольво покупать ничем не проигрывает, и ценник на Каско куда гуманнее нежели на рав...

на ХС60 ценник выше чем на ХС70, типо более молодежная модель, поэтому сильно дешевле РАВ4 не будет, да и машины в среднем около 3 млн. стоят.

Цитата: (стас птз 78 @ 26.4.2017, 18:40) в рав 4 толивный фильтр тоже удобно меняется со снятием бака...

Как часто он меняется?

на машину ценник не будет, а каско будет мне в гайде считали на хс 60, мерс glc, каско меньше чем на рав и субару форестер и мазду сх 5....

Цитата: (Roman Cooper @ 26.4.2017, 21:49) Как часто он меняется?

не Роман вопрос не правильный, совсем при чем, по регламенту 80 тысяч, но как это удобно или нет автослесарям мне по фиг, там же про вольво было написано а вдруг на трассе, ну вот и смодулируй ситуации залил в Мухосранске говенного топлива, засрало фильтр - очень удобно на трассе поменяешь со снятием бензобака?

Цитата: (стас птз 78 @ 26.4.2017, 21:49) на машину ценник не будет, а каско будет мне в гайде считали на хс 60, мерс glc, каско меньше чем на рав и субару форестер и мазду сх 5....

Странно... Видимо у вас такие расценки.

Цитата: (стас птз 78 @ 26.4.2017, 18:40) в рав 4 толивный фильтр тоже удобно меняется со снятием бака...

Ключевое слово — дизель. В дизельных Тойотах топливный фильтр под капотом.

Вольво — замечательные автомобили, но в плане удобства обслуживания Тойоты на голову выше.

не мужики пока они гарантийные вообще не интересно, а если и дальше не планируешь самостоятельно обслуживать, то вообще по фиг, а от аварийных ситуации вообще никто не застрахован и они в любом случае как всегда не вовремя и не удобно...

А много ли людей обслуживают свои машины самостоятельно сегодня?
Я вот дальше салонного фильтра и лампочик особо не захожу. Верхом моего обслуживания была установка ПТФ в Аурис. Все.
Остальное либо к дилеру, либо просто в сервис нормальный. А раз так то смысл запариваться как фильтр стоит? Я конечно за простоту и изящество конструкций, но не брать из-за этого Вольво я бы не стал. У отца она вон бегает и бегает... уже больше 100 пробег и ничего пока не делал, и в фильтр не лез.

ОПРЕДЕЛЕНЫ САМЫЕ ЛИКВИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА РЫНКЕ РОССИИ
ссылка