Все здравствуйте.

Перечитал десятки тем, сотни страниц, уже в глазах рябит. Через одного пишут о падении оборотов у D4D на скорости, а у меня всё наоборот, загорается чек на старте, при разгоне с места, а вот на скорости прёт, как самолёт.

Был на диагностиках, всё сводится к одному кабздец топливной системе, мастера утверждают что начал разрушаться насос и якобы появилась мелкая дисперсная металлическая пыль, которая забивает форсунки, падает давление в системе и датчик глушит обороты. Предложили поставить неодимовый магнит в бак, мол сам увидишь сколько стружки будет.
Лечение- - замена всей топливной системы, шлангов и даже бака. В шоке!!!

Читал и про чистку клапанов и вырезку катализаторов, ремонт и замену форсунок, но всё это советовали именно по проблеме падения оборотов на скорости, при обгонах(!).

Может кто сталкивался именно с проблемой при старте.

И что характерно, на холостом ходу чек, после обнуления(скидывал клемы), не загорался, на скорости тоже(проезжал и 500 км), только при разгоне с места. Так вот если на светофоре даёшь коксу, то проблемы тоже нет, чек не загорается, только на низах, при плавно наборе скорости.

Помогите, сказали чем менять всю требуху, лучше машину отдать по запчастям. В корысти мастеров заподозрить не могу, люди случайные, говорили уверенно, мол я не первый и заменой форсунок вопрос решу на неделю.

Цитата: (largo @ 4.6.2012, 16:01) Все здравствуйте. Перечитал десятки тем, сотни страниц, уже в глазах рябит. Через одного пишут о падении оборотов у D4D на скорости, а у меня всё наоборот, загорается чек на старте, при разгоне с места, а вот на скорости прёт, как самолёт. Был на диагностиках, всё сводится к одному кабздец топливной системе, мастера утверждают что начал разрушаться насос и якобы появилась мелкая дисперсная металлическая пыль, которая забивает форсунки, падает давление в системе и датчик глушит обороты. Предложили поставить неодимовый магнит в бак, мол сам увидишь сколько стружки будет. Лечение- - замена всей топливной системы, шлангов и даже бака. В шоке!!! Читал и про чистку клапанов и вырезку катализаторов, ремонт и замену форсунок, но всё это советовали именно по проблеме падения оборотов на скорости, при обгонах(!). Может кто сталкивался именно с проблемой при старте. И что характерно, на холостом ходу чек, после обнуления(скидывал клемы), не загорался, на скорости тоже(проезжал и 500 км), только при разгоне с места. Так вот если на светофоре даёшь коксу, то проблемы тоже нет, чек не загорается, только на низах, при плавно наборе скорости. Помогите, сказали чем менять всю требуху, лучше машину отдать по запчастям. В корысти мастеров заподозрить не могу, люди случайные, говорили уверенно, мол я не первый и заменой форсунок вопрос решу на неделю.

Какой пробег у машины? Какое давление насоса показала диагностика? Форсунки нормально работают? Читал, что ТНВД на 1CD-FTV очень надёжный, во всяком случае не видел, чтобы здесь на форуме кто-либо имел с ним проблемы. Вызывает сомнение объём замены, рекомендованный в сервисе. Если виноват всё-таки ТНВД, неужели его замена и промывка топливной системы не могут решить эту проблему? К официалам обращаться не пробовали - чтобы для начала хотя бы верно выявить источник проблемы?

Сделай распиновку ошибок после диагностики, станет понятней. А падение оборотов может быть из-за заклинивания лопаток турбины и её передува. Если машина заводится нормально-ТНВД жив.

Благодарю друзья за помощь.

У машины пробег 260 т.км. У официалов не был, мне сказали они тоже любители разговоров о полной замене. При диагностике в хорошей конторе всё было и компьютер и давление мерили, благодаря этому поломка датчик отпала, результаты я не взял, сами понимаете после такой инфы был в шоке, стенда для форсунок у них не было.

Машина заводится на холодную с пол-оборота, недавно проехал 2 т.км. один раз сработала защита(держу за жопу), в каком-то транзитном городе, потом просто при вынужденных остановках на светофорах со старта стал подгазовывать и всё за 2 тысячи больше проблем не было, хотя чек горел постоянно.

Решил воспользоваться советом тутошних форумчан)), ехал 10 мин., 100 км.ч на третьей )), поначалу был жуткий дым, потом он пропал и в последствии несколько раз ещё на третьей резко разгонялся до 100, но чёрного дыма больше не было.

Договорился почистить разные датчики, отпишусь о результатах. Кстати перед поездкой вышла из строя гудевшая муфта генератора, мы её с мастером заварили и 2 тыс. полёт нормальный )

Ещё раз напомню, у меня срабатывает "держу жопу" только когда трогаюсь с места, больше скажу, когда отпускаю сцепление, но не газую сразу, а если поддавать коксу, т.е. перед тем как отпустить сцепление раскрутить обороты до 2,5 тыс., то проблем нет, мой четырёхдневный пробег это доказал.
Может у кого были такие симптомы?)

Цитата: (largo @ 9.6.2012, 16:23) Благодарю друзья за помощь. У машины пробег 260 т.км. У официалов не был, мне сказали они тоже любители разговоров о полной замене. При диагностике в хорошей конторе всё было и компьютер и давление мерили, благодаря этому поломка датчик отпала, результаты я не взял, сами понимаете после такой инфы был в шоке, стенда для форсунок у них не было. Машина заводится на холодную с пол-оборота, недавно проехал 2 т.км. один раз сработала защита(держу за жопу), в каком-то транзитном городе, потом просто при вынужденных остановках на светофорах со старта стал подгазовывать и всё за 2 тысячи больше проблем не было, хотя чек горел постоянно. Решил воспользоваться советом тутошних форумчан)), ехал 10 мин., 100 км.ч на третьей )), поначалу был жуткий дым, потом он пропал и в последствии несколько раз ещё на третьей резко разгонялся до 100, но чёрного дыма больше не было. Договорился почистить разные датчики, отпишусь о результатах. Кстати перед поездкой вышла из строя гудевшая муфта генератора, мы её с мастером заварили и 2 тыс. полёт нормальный ) Ещё раз напомню, у меня срабатывает "держу жопу" только когда трогаюсь с места, больше скажу, когда отпускаю сцепление, но не газую сразу, а если поддавать коксу, т.е. перед тем как отпустить сцепление раскрутить обороты до 2,5 тыс., то проблем нет, мой четырёхдневный пробег это доказал. Может у кого были такие симптомы?)

Поломка какого датчика отпала? Так и не понял в каком состоянии у тебя форсунки. Чтобы сделать вывод об их работе, снимать форсунки не обязательно, при диагностике видно, какой объём топлива они качают. Их давно меняли? У меня похожая на твою проблему была, когда форсунки накрылись, машина начинала ехать только, если движок раскрутить. Поэтому, когда насчёт гибели форсунок у меня не оставалось сомнений, я оставил машину в покое до тех пор, пока не приобрёл новые форсунки, т. к. замена сцепления на этой машине может выйти подороже, чем замена форсунок.
P.S. Если соберёшься менять форсунки, не забудь почистить бак

Благодарю за помощь, похоже вскрылась проблема, стенд показал засорение 1-ой форсунки. Некоторые товарищи утверждают, что очиститель форсунок может помочь )

Цитата: (largo @ 2.7.2012, 20:40) Благодарю за помощь, похоже вскрылась проблема, стенд показал засорение 1-ой форсунки. Некоторые товарищи утверждают, что очиститель форсунок может помочь )

не поможет

Цитата: (vlsh @ 3.8.2012, 3:55) не поможет

+1
Даже не пытайся. Не знаю, как диагностика может показать засорение форсунки... Она могла показать, что форсунка сливает солярку в обратку. Тут только замена, хотя некоторые умельцы предлагают восстановить форсунку, но так как свою работу они оценивают всего на $100 с небольшим меньше, чем стоит новая форсунка, выбор новой форсунки просто очевиден