Почитал тут вроде схожую тему, да не совсем так как у меня: недавно заметил, что не горит Чек на контакте /жена на машине ездит, я очень редко/ - не могу вспомнить вообще он горел когда-то или нет?! Машину брал 4 года назад может и не горел никогда - заглянул под циферблат, диод стоит - никто туда не лез до меня, стал проверять все диоды подряд - одни зажигаются и показывают 1.77 /непонятно чего, это я прибором на диоды меряю/, а Чек, Лампа температуры АКП и Давления масла не загораются и показывают 0.66 в обе стороны. Только из этих трех, один Чек не работает, так-что принимаю версию что не в диоде проблема. Ошибок нет, это я Торком читаю. Может у кого такое было и подскажет куда дальше копать? Спасибо заранее!

Цитата: (Edo @ 28.11.2013, 21:02) Почитал тут вроде схожую тему, да не совсем так как у меня: недавно заметил, что не горит Чек на контакте /жена на машине ездит, я очень редко/ - не могу вспомнить вообще он горел когда-то или нет?! Машину брал 4 года назад может и не горел никогда - заглянул под циферблат, диод стоит - никто туда не лез до меня, стал проверять все диоды подряд - одни зажигаются и показывают 1.77 /непонятно чего, это я прибором на диоды меряю/, а Чек, Лампа температуры АКП и Давления масла не загораются и показывают 0.66 в обе стороны. Только из этих трех, один Чек не работает, так-что принимаю версию что не в диоде проблема. Ошибок нет, это я Торком читаю. Может у кого такое было и подскажет куда дальше копать? Спасибо заранее!

Чек должен гореть, а после запуска тухнуть, видимо продавцу помогли его потушить в районе ЭБУ или в проводке от ЭБУ до панели. Сигнал чек формируется в ЭБУ
В исправности св.диода можно убедится при вкл зажигании и проверки напряжения на нём.

фрагмент
[attachment=84448:check.png]

На схеме видно, что светодиоду в параллель стоит резистор, вот он и звонится одинаково, так что есть смысл проверить напругу и исключить перегорание светодиода.

Спасибо за быструю реакцию ребята! Я тоже думал напругу проверять, но там надо стрелки снимать, что довольно стремно, вот я и отгибаю циферблат насколько можно чтобы засунуть туда тонкие отвертки и хотя бы померять вне машины. Если надо на месте то не получится! Если это единственный способ придется рискнуть и снять стрелки, но чует мое сердце что перегоревший диод это довольно маловероятно. Непонятно как потом стрелки на место поставить - читал что метят карандашом, но там до оси вообще не добраться, вот и буду потом сомневаться все время в показаниях!?

Пытаюсь пока оттянуть снятие стрелок, во избежание их поломок и занялся проверкой проводки между панелью и ЕБУ, но снова засада - по схеме видно, что D20 на разьеме должен быть плюс от контактного ключа, но там на контакте +0.64В и только после зажигания приходят все +12В? Кроме того этот D20 запитывает большинство контрольных диодов - давление масла, температура АКП и др., но они все горят исправно?! Может ли быть какая-то ошибка в мануале или схемах? Сто раз проверял правильно ли определяю его место - вроде все понятно, при снятой панели это самый правый разьем, нижний правый угол?

Нашел я наконец-то провод Чек от ЭБУ, но он оказался в другом месте! По схеме он должен быть на разьеме С2, а в реале он на С9, с температурой АКП тоже самое - С8 вместо С3? Прозвонил все нормально, но начинаю понимать вероятную причину моего трабла - сигналку устанавливали на проводке ЭБУ и несколько проводов перерезаны, скорей-всего при этих манипуляциях они и успели диод сжечь! Придется все-таки стрелки снимать и менять диод, так-как проводка в порядке.

Цитата: (Edo @ 4.12.2013, 12:04) Нашел я наконец-то провод Чек от ЭБУ, но он оказался в другом месте! По схеме он должен быть на разьеме С2, а в реале он на С9, с температурой АКП тоже самое - С8 вместо С3? Прозвонил все нормально, но начинаю понимать вероятную причину моего трабла - сигналку устанавливали на проводке ЭБУ и несколько проводов перерезаны, скорей-всего при этих манипуляциях они и успели диод сжечь! Придется все-таки стрелки снимать и менять диод, так-как проводка в порядке.

Может диод просто изолентой заклеен?

Цитата: (Alextoyo @ 4.12.2013, 11:15) Может диод просто изолентой заклеен?

Совершенно верно! Только-что нашел эту наклейку - ну не ожидал я такого, был готов поклястся, что диод горел при покупке машины - может все-таки сигнальщики его заклеили? Ну теперь уже все равно - Чек свободен! Стрелки снялись более-менее легко, но поставить их обратно на место оказалось труднее - удалось где-то с десятого раза! Причина обмана ясна - при отключении разьемов от приборки появляется ошибка Р0450, я ее Торком стираю и вроде она больше не появляется при работающем двигле, но точно я буду знать после известного пробега. Спасибо всем за помощь!

думаю появится
ссылка

Цитата: (MrDims @ 4.12.2013, 23:23) думаю появится ссылка

Чудес не бывает! Скорей-всего и у меня опять выскочит, я только начинал искать этот датчик давления, а тут уже целая тема! Жаль только, что не до конца победили - спасибо за ссылку, очень полезная!

Покатался тут несколько дней - как и ожидалось, выскакивает зараза! Единственное, что мне приходит в голову это что там поменяли мозги - возможно из-за глюка с пинками АКП на этих годах?! Может где-то можно проверить по номеру ВИНа какой мозг должен быть? Так-как у нас нет датчика давления и обмануть ЭБУ будет довольно сложно, есть мысль заехать к официалам с просьбой запретить мозгам поиск сей приблуды. Как вы думаете, это возможно?

Тут я с ошибками немножко загнул - периодически выскакивают не одна, а две ошибки - Р0450 и Р0141! Действительно перегорел подогрев лямбды B1S2 и я ее буду менять. Вчера заехал к официалам проверить их мнение - сказали, что датчик давления EVAP стандартно стоит в прошивке и его убрать нельзя, но он на европейках самостоятельно выскакивать не будет, только на америкосах где он физически существует! Объяснили, что скорей-всего он появляется из-за ошибки лямбды, так-как EVAP их отслеживает. После замены отпишусь правда ли это!

Мдаа, замена обернулась неожиданным результатом - сразу после замены B1S2 выскочила ошибка на B2S2 - Р0161! Я там мерял 5.6 Ом недавно, а на новой 12 Ом?! Может из-за этой разницы и сгорел следующий подогрев? На верхних двух одинаково по 1 Ом? Правильно американцы пишут, что этот Чек только на деньги разводит, хотя после замены расход сразу упал на 2 литра, что позволит мне выплатить эту лямбду за 4000 км!

может пора тебе мануал уже почитать?
там все параметры приведены

Цитата: (MrDims @ 19.12.2013, 19:31) может пора тебе мануал уже почитать? там все параметры приведены

Правильно! Почитал и понял, что старый датчик B2S2 выходит за нормы сопротивления и скорей-всего это и зажигает Р0161, хотя там обрыва нет и нагреватель должен работать. Странно, что до замены B1S2 эта ошибка не вылазила и это ввело меня в заблуждение, что с B2S2 все в порядке?! Что-же теперь посоветуете - забить на это и ждать когда ЭБУ надоест его высвечивать или менять и второй? Кстати посмотрел на графике работу обоих датчиков и особой разницы в скорости не заметил!

Поменял вчера и второй датчик B2S2 - ошибка Р0161 исчезла, но чек не погас! Сейчас проверил, опять этот дурацкий датчик давления Р0450 - прямо уже руки опускаются, не знаю что дальше делать?!

Не знал где написать, подскажите кто знает код ошибки Р1103 что обозначает? Чек загорелся , через ОБД2 прогой Торг показала такой код.