День добрый,коллеги!
Купил новый РАВ на вариаторе, и так получилось, что проехав на нем около 200км пришлось тащить "десятку" на буксире около 70км.
Что будет с машиной?Только честно...

Ну, по инструкции не рекомендуют ездить с прицепом, пока машина не прошла обкатку... Но, ведь машина для человека, а не человек для машины.
Раз ничего не случилось пока буксировали (неисправность электроника не выдала), значит уже ничего не случится. Поездите в щадящем режиме, как требует инструкция до 1 тыс км, затем на 0-бесплатное ТО. Там ничего не говорите. Вы же буксировали по асфальту? А если бы вы жили в деревне и нету дорог с твердым покрытием, грязь? На дороги без асфальта производитель никаких ограничений не накладывает. ИМХО, лучше с буксиром по асфальту, чем без буксира по грязи.

Цитата: (Сержа @ 9.1.2012, 10:41) День добрый,коллеги! Купил новый РАВ на вариаторе, и так получилось, что проехав на нем около 200км пришлось тащить "десятку" на буксире около 70км. Что будет с машиной?Только честно...

Мало исходной информации.
Я думаю что если не быстро, без рывков, по асфальту - ничего не будет.

А за оказание помощи получи +.

Скорость была 50- 60 по трассе.Пока все нормально...

Ничего не будет, донт сцайт

Согласен ! Ни чо не будет, если буксировал по человечьи: без рывков и прочего фанатизма !

В следующий раз при необходимости буксировки старайся не ехать на одной и тойже скорости(меняй от 30 до 50 км час) и желательно чтобы обороты двигателя тоже не были постоянными. У вариатора при постоянной скорости и оборотах двигателя (металический клиновой ремень контактирует с конусами в одной зоне -при буксировке усилия через трансмисию передаютя в это место -идёт усиленный износ-возможны задиры) .Вобщем- Поаккуратней.

Цитата: (юра555 @ 9.1.2012, 15:23) В следующий раз при необходимости буксировки старайся не ехать на одной и тойже скорости(меняй от 30 до 50 км час) и желательно чтобы обороты двигателя тоже не были постоянными. У вариатора при постоянной скорости и оборотах двигателя (металический клиновой ремень контактирует с конусами в одной зоне -при буксировке усилия через трансмисию передаютя в это место -идёт усиленный износ-возможны задиры) .Вобщем- Поаккуратней.

Это невозможно, т.к. ремень никогда не проворачивается относительно плоскостей конусов шкивов, соответственно нет износа в продольном вращению направлении. Малейший проворот ремня на шкивах приводит к фатальному результату с критической ошибкой в памяти ЭБУ., вариатор в утиль.

Всем большое спасибо за ответы.успокоили!
PS А зачем тогда круиз-контроль на варике, если с постоянной скоростью ехать долго нельзя?

Цитата: (Сержа @ 9.1.2012, 16:44) Всем большое спасибо за ответы.успокоили! PS А зачем тогда круиз-контроль на варике, если с постоянной скоростью ехать долго нельзя?

Можно!
Не слушай, просто человек немного заблуждается, но он почитает матчасть и узнает много нового. Без обид.

Гипотетически-По Вашему скорее он порвётся - чем пробуксует?

Цитата: (юра555 @ 9.1.2012, 16:48) Гипотетически-По Вашему скорее он порвётся - чем пробуксует?

Нет. Он может буксануть и может порваться с равной степенью вероятности. Но и то и другое пи...ц вариатору. Я только это хотел сказать.
PS Я пгррросто в кугррррсе, ррребята, у меня 3 года была машина с вагррриатогррром. Тогда варик был просто чем-то космическим и пришлось много читать и узнавать. Теперь понимаю, что варик по сравнению с автоматом это как велосипед с мотоциклом. Элементарно, дешево, оптимально.
Варик не любит ровно все то-же, что и автомат.

А мне вот не понятно как выбираться из грязи (замершей колеи) на вариаторе.
Электроника впринципе не даёт буксовать (долго). Особенно назад. А при отключение всего - варик жалко!
Так на Щибровке было, я бы выбрался и сам, но ремень слишком дорогой, как и его замена. Так что пришлось просить попутчика дёрнуть из колеи, и дальше поехал сам.

Цитата: (chan @ 9.1.2012, 17:48) Можно! Не слушай, просто человек немного заблуждается, но он почитает матчасть и узнает много нового. Без обид.

Вообще человек правильно написал. Не рекомендуется при обкатке ездить долго на постоянных оборотах, и связано это совсем не с вариатором, а с двигателем. Такая рекомендация дается для новых авто независимо от типа трансмиссии. По крайней мере, когда брал новую Мазду3 на 6МКПП, рекомендация была такая же.

 вариатор.bmp ( 2,81 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 370

Цитата: (Rplus @ 9.1.2012, 19:27) А мне вот не понятно как выбираться из грязи (замершей колеи) на вариаторе. Электроника впринципе не даёт буксовать (долго). Особенно назад. А при отключение всего - варик жалко! Так на Щибровке было, я бы выбрался и сам, но ремень слишком дорогой, как и его замена. Так что пришлось просить попутчика дёрнуть из колеи, и дальше поехал сам.

Как правило, если уже забуксовал на месте, то выехать самостоятельно просто буксую почти невозможно. Поэтому лучше прекратить это занятие и устранить проблему с помощью лопаты, домкрата, другой машины и т.д. Но вариатор боится пробуксовок не больше АКПП, хуже резкие переключения вперед-назад в этот момент.

Автор, Какой пробег сейчас?

Цитата: (chan @ 9.1.2012, 18:37) Нет. Он может буксануть и может порваться с равной степенью вероятности. Но и то и другое пи...ц вариатору. Я только это хотел сказать. PS Я пгррросто в кугррррсе, ррребята, у меня 3 года была машина с вагррриатогррром. Тогда варик был просто чем-то космическим и пришлось много читать и узнавать. Теперь понимаю, что варик по сравнению с автоматом это как велосипед с мотоциклом. Элементарно, дешево, оптимально. Варик не любит ровно все то-же, что и автомат.

Скажите мне пож, я рыбак, планирую приобрести лодку с навесным движком и прицеп для траспортировки. Общая масса прицепа+лодки+мотора=850кг. Возможно это всё тягать на моём вариаторе, принимая во внимание что выезды не частые в сезон. Если возможно, то какие меры предосторожности? Очень буду благодарен за ответы, иначе меня ждёт перспектива всё это возить в багажнике и заработать грыжу от таскания этого барахла(лодка=59 кг, движок=45кг)

Цитата: (Сталинградец @ 4.3.2013, 18:10) Скажите мне пож, я рыбак, планирую приобрести лодку с навесным движком и прицеп для траспортировки. Общая масса прицепа+лодки+мотора=850кг. Возможно это всё тягать на моём вариаторе, принимая во внимание что выезды не частые в сезон. Если возможно, то какие меры предосторожности? Очень буду благодарен за ответы, иначе меня ждёт перспектива всё это возить в багажнике и заработать грыжу от таскания этого барахла(лодка=59 кг, движок=45кг)

А что по этому поводу говорит руководство по эксплуатации Рава?

Цитата: (Сталинградец @ 4.3.2013, 15:10) Скажите мне пож, я рыбак, планирую приобрести лодку с навесным движком и прицеп для траспортировки. Общая масса прицепа+лодки+мотора=850кг. Возможно это всё тягать на моём вариаторе, принимая во внимание что выезды не частые в сезон. Если возможно, то какие меры предосторожности? Очень буду благодарен за ответы, иначе меня ждёт перспектива всё это возить в багажнике и заработать грыжу от таскания этого барахла(лодка=59 кг, движок=45кг)

Вот почитайте форум про буксировку прицепов: ссылка