У меня при работе двигателя на высоких оборотах под нагрузкой (например, резкий разгон на второй или третей передаче при оборотах двигателя выше 4500 об/мин) в салоне слышен свист. Я думаю это свист всасываемого воздуха, двигающегося по входному резиновому патрубоку (после воздушного фильтра) через дросель и входной коллектор. Может где то у меня подсос в этой системе (может и через ERG-клапан)

При возникновении звука складывается впечатление, что включается турбина. некоторых моих пассажиров это даже приводит в трепет и замешательство.

Кроме того, я неудачно перезжая бардюр задел катализатором в выхлопной системе (он примерно находится под передними креслами). Похоже что часть керамических сот в катализаторе разбилось... поэтому при "перегазовке" возникает токой звонкий дребезжащий звук. Такое возможно на RAV4 (1) для европы. На японских RAV4 (1) система выхлопа там по другому устроена и катализатор расположен сразу после выпускного колектора в моторном отсеке.

также шум двигателя может быть увеличен из-за не "взведенной шестерни" в механизме газораспределения. Эта шестерня как раз и предусмотрена для снижения шума от ГРМ (звук ударяющихся зубъев при работе двух шестерен на двух кулачуовых валах) при работе двигателя. Но это относится только для движка 3S-FE, т.к. ремень ГРМ вращет один кулачковый вал, а второй вращается от первого через шестерню. В движке 3S-GE оба кулачковых вала приводятся во вращение ремнем ГРМ.

Ну и на последок не нужно забывать о регулировке клапанов в двигателе. они тоже вносят свою лепту в шумливость мотора.

У меня тоже, именно по этому звуку я определяю, что я на 4500

Коллеги, у меня такой же свист... грешил на дырявый выхлоп и на насадку на глушитель... Однако насадку поменял, и вып. тракт нормальный.. а звук турбины остался ;-))) Прикольно...

Но сам РАВ - шумный, просто ШИ у него практически нет, вернее, её там, как на ВАЗ-классике...

Когда на ехал по трассе Москва-Волгоград с таким наслаждением слушал это звук на обгонах.....

А ты снизу точно внимательно изучил после появления этого дребезжания "защитную" пластину, которая крепится на катализатор снизу, для отвода тепла? У меня на королле была такая же фишка - пластина с одной стороны отвалилась, и начинала вибрировать при определённых оборотах... на подъёмнике сразу стало ясно, откуда глюк ;-))))

Я тебе больше скажу, в РАВе ШИ гораздо меньше, чем в классике. В жигулях ковры шумоизоляционные раза в два толще, чем наши и битумное покрытие сверху имеют. Однако РАВ сильно тише классики просто конструктивно - тише двигатель, лучше заглушен выхлоп, в ГРМ ремень вместо цепи, больше и мягче колеса и подвеска. Поэтому грамотная дополнительная обработка на РАВе очень сильный эффект дает, в отличие от классики, которой это что мертвому припарки.

Все эти же симптомы!!! И турбина и звон на холодную и дизельность - все присутствует))))

Анологичный звук наблюдается и на моем РАВчике! И вот какие мысли меня посещают по этому поводу... а помоему это звуки бензонасоса. Только представьте какое количество топливной смеси и под каким давлением надо 2-х литровому движку на оборотах свыше 4500. Вот он и старвется - бензонасос. Тем более нахождение сего девайса (бензонасоса) - прямо в салоне, не подалеку от водительского сидения. Вот и слышны нам эти приятные звуки

да вроде не должен он так свистеть...тогда на более мощных моторах вообще уши закладывало бы...

Всетаки по болячкам согласен с рейкой ГУр и топливопровод горловины бака

перечитал тему, так и не нашел ни одной чисто RAVовской болячки.
все применимо к разным машинам, про русские молчу.
при выборе машины общие правила: смотрим кузов, движок, ходовую, кпп.
и не верим ни одному слову продавана - на вторичном рынке нет целых машин.
более того в салонах до 30% новых машин после кузовного ремонта

Еще одну болячку нашли: дворники и их поводки ржавеют. И это влияет на аэродинамику и, соответственно, на расход топлива!!!

О кстати! У меня на 10-летней машине дворники болтаются во время работы очень сильно, даже протерли очень сильно окружающий их пластик в районе крепления поводков!

Водительский дворник лобач очищает не до конца с левой строны. Т.е. сама щетка недоходит до края стекла гдето 5-7 см

Достаточно открутить одну гайку на оси дворника снять поводок со шлицов и прередвинуть на нужный угол и снова одеть на шлицы. Предыдуший хозяин так и сделал на моей машине. Перерь дворник касается ободка лобового стекла в районе передней стоки. После переделки отсутствует не очищаемая зона слева (для машин с левым рулем).

Это, батенька, из-за того, что втулка силуминовая у тебя внутри сломана. Из-за чего нет четкой фиксации оси дворника. У меня такая шняга на одном дворнике. Видимо кто-то из прошлых владельцев однажды сильно дернул и сломал материал

И у меня то же самое! А эту втулку силюминовую поменять можно? Не интересовались вопросом? Щетки жутко работают...

Подобная конструкция применяется на вазовской классике. Там эта втулка меняется без проблем. Можешь зайти в магазин тазозапчастей и примерить деталь... А вдруг подойдет?

рулевая рейка