1. Заводишь машину, сажаешь за руль товарища и просишь по команде понажимать кнопочку блокировки. Сам в это время щупаешь пальцами оба клапана. если они включаются, то почувствуешь это.
2. если почувствовал, то на заведенной машине сдерни с обоих клапанов подводящие трубки. Так ты определишь, подходит ли к клапанам вакуум.
3. если вакуум подходит, то надеваешь подводящие трубки обратно, сдергиваешь трубки, которые идут вниз - к приводу включения блокировки. Если при нажимании помощником и отпускании кнопки вакуум появляется то на одном клапане, то на другом, значит клапана полностью исправны и тебе нужно лезть вниз, искать причину там.
4. если пункт 1 не дает положительного результата, то сдергиваешь "фишки" и "звонишь" их, таким образом, ты выясняешь, подается ли на них управляющий сигнал. Если не подается, то смотришь проводку.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 8.11.2012, 12:43) 1. Заводишь машину, сажаешь за руль товарища и просишь по команде понажимать кнопочку блокировки. Сам в это время щупаешь пальцами оба клапана. если они включаются, то почувствуешь это. 2. если почувствовал, то на заведенной машине сдерни с обоих клапанов подводящие трубки. Так ты определишь, подходит ли к клапанам вакуум. 3. если вакуум подходит, то надеваешь подводящие трубки обратно, сдергиваешь трубки, которые идут вниз - к приводу включения блокировки. Если при нажимании помощником и отпускании кнопки вакуум появляется то на одном клапане, то на другом, значит клапана полностью исправны и тебе нужно лезть вниз, искать причину там. 4. если пункт 1 не дает положительного результата, то сдергиваешь "фишки" и "звонишь" их, таким образом, ты выясняешь, подается ли на них управляющий сигнал. Если не подается, то смотришь проводку.

О, вот этот алгоритм я и имел в виду. Спасибо!
А как проверить вакуум? Просто палец прижать? Его не засосёт в трубку при этом?

Если ты сдернешь подводящую трубку, а там есть вакуум, то скорее всего двигатель заглохнет. Во всяком случае, ты услышишь свист и при прикладывании пальца почувствуешь присасывание.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 8.11.2012, 20:40) Если ты сдернешь подводящую трубку, а там есть вакуум, то скорее всего двигатель заглохнет. Во всяком случае, ты услышишь свист и при прикладывании пальца почувствуешь присасывание.

Огромное спасибо за консультации и фото! На деле всё оказалось всё точь в точь - обрыв провода на разъёме клапана.
Как достать клемму из разъёма, чтобы припаять нормально, я так и не понял, поэтому пайка была довольно геморройная и не слишком качественная. Но итог - блокировка заработала! Заработал и зуммер при выключении.

UPD. Чтобы интересующимся не шастать по теме, уточню, в чём была проблема: при нажатии на кнопку, на панели загоралась лампа C.DIFF LOCK, зуммер не пищал. По ощущениям поведение машины в грязи не менялось, на ровном асфальте при выкрученном руле машина ехала нормально. При отжатии кнопки лампочка на панели гасла, зуммер, опять же, не пищал.

Что интересно, при покупке машины у меня сразу были подозрения на проблему с блокировкой. Заехал с прежним хозяином на СТО, специализирующееся на полных приводах, где меня заверили, что "конь-огонь и не дурите голову, всё работает как надо". На моё возражение, что по косвенным признакам блокировка не работает, мне посоветовали "меньше читать интернетов" Такие СТО....

Наливай!!!

Насчет вопроса: "Как достать клемму из разъема", - я бы тоже хотел получить ответ. У меня получилось достать, но пол-часа секаса я долго буду помнить. Происхождило примерно так: отрезал полностью разъем и каким-то чудом умудрился поддеть иголкой клемму.

распространенная болячка у наших старичков - перелом провода на выходе из фишки
сначала вытаскиваем фиксатор ( он есть всегда - по цетнру или сбоку вставка - другого цвета - обычно белая ) потом просто отгибаем иглой усик фиксирующий пин и вытягиваем . припаиваем новые провода и отрезав часть родных (сантиметров5 ) так как обычно медные жилы там уже окислились и почернели .

Цитата: (Санчес КРСК @ 20.11.2012, 10:15) распространенная болячка у наших старичков - перелом провода на выходе из фишки сначала вытаскиваем фиксатор ( он есть всегда - по цетнру или сбоку вставка - другого цвета - обычно белая ) потом просто отгибаем иглой усик фиксирующий пин и вытягиваем . припаиваем новые провода и отрезав часть родных (сантиметров5 ) так как обычно медные жилы там уже окислились и почернели .

Усик я так и не нашёл, хотя знал, что он должен где-то быть. Наверное, раскорячка под капотом в полумраке не очень способствовала тому А про вставку не знал.

У меня жилы были не почерневшие, нормальные. А вот изоляция твёрдая как палка. Подозреваю, что облом провода произошёл именно из-за этого - вибрации или чья-то возня под капотом и задубевшая изоляция.

Здравствуйте Господа! Недавно один сугроб у меня спросил:"Алексей! Почему у тебя до сих пор не работает блокировка дифференциала?!"(машину в июле 13-ого взял) Я попытался это выяснить с помощью информации на форуме, и понял, что у меня нехватает каких то фиговин в количестве двух штук. Без них полагаю продолжать диагностику бессмысленно.
 DSCN2836.JPG ( 943,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 882

Я обвёл их. Подскажите, что это, и есть ли у этой штуки номер для заказа.

Цитата: (Алексей 34 @ 10.1.2014, 14:07) Здравствуйте Господа! Недавно один сугроб у меня спросил:"Алексей! Почему у тебя до сих пор не работает блокировка дифференциала?!"(машину в июле 13-ого взял) Я попытался это выяснить с помощью информации на форуме, и понял, что у меня нехватает каких то фиговин в количестве двух штук. Без них полагаю продолжать диагностику бессмысленно.  DSCN2836.JPG ( 943,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 882 Я обвёл их. Подскажите, что это, и есть ли у этой штуки номер для заказа.

85440-42021

То что обведено - это просто фильтр воздуха ... по принципу лабиринта .
А одеты эти фильтры - на электропневмоклапана ..... так чего нет ? фильтров или клапанов ..... фильтра на скорость не влияют .

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.1.2014, 15:37) То что обведено - это просто фильтр воздуха ... по принципу лабиринта . А одеты эти фильтры - на электропневмоклапана ..... так чего нет ? фильтров или клапанов ..... фильтра на скорость не влияют .

Получается нет фильтров. и без них можно беспроблемно кататься? Поверю нАслово. А раз без них должно работать, но не работает - значит что то неисправно

Цитата: (Алексей 34 @ 10.1.2014, 16:47) Получается нет фильтров. и без них можно беспроблемно кататься? Поверю нАслово. А раз без них должно работать, но не работает - значит что то неисправно

ссылка

Со стр. 124

Цитата: (antonio @ 10.1.2014, 20:00) ссылка Со стр. 124

Наиогромнейшее СПАСИБО!

Приветствую всех.

Вчера разбирался с проблемой с блокировкой диффа.
Естественно перед этим перерыл форум: перечитал несколько полезных тем, смотрел фото, за что очень благодарен всем кто делился опытом.
Вот и решил поделиться своим опытом тоже.

У меня была следующая ситуация: не происходила разблокировка(зуммер пищал долго, разблокировка не произошла, езда вперед и назад не давала нужного результата).

Машину на яму, снал защиту, с фонариком и с большим трудом нашел актуатор, и место где он толкает шток в раздатке.
С помощью метал. трубки(25мм х 500мм, чисто в качестве рычага), задвинул щток назад в актуатор, произошла разблокировка.
После этого смазал рабочие поверхности штока, который торчит из актуатора и штока, который торчит из раздатки.
Смазал густой силиконовой смазкой. Дотянуться рукой туда у меня не получилось, смазывал палочкой(прим. длинна 40см).
После этого сделал несколько выкл/выкл блокировки - смазка как-то размазалась по поверхностям, теперь блокировка работает нормально.

Здравствуйте! Срочно нужна помощь, Рав 4 1997г. механика пятидверный. Ситуация следующая: спокойно припарковался у магазина, заглушил. Из магазина вышел, завёл, скорость включил, а она не едет (ни на какой скорости, все пробовал). Только после включения блокировки уехал до дома на задке. Подскажите в чем может быть проблема?

Откуда уверенность, что именно на задке?
Если это так, то скорее всего выскочил внутренний ШРУС не передке.

У внутреннего переднего шруса могло срезать шлицы (или в сателите). Могло и вал у шруса Срезать.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 10.11.2014, 8:34) Откуда уверенность, что именно на задке? Если это так, то скорее всего выскочил внутренний ШРУС не передке.

на льду с блокировкой только зад буксует. Блокировку отключаешь - машина стоит на включеной любой скорости. Ещё слышится слабое шелестение спереди слева. Странно что ни хруста, ни скрежета небыло, просто на ровном месте отказалась ехать.

Передние привода смотри. Там все сразу станет ясно.

ОК. Спасибо всем за советы.