Господа, спасибо за участие!
Выяснилось, что проблема наша не в дифе и не в раздатке, оказалось что выскочил левый привод, внутреннияя сторона (от раздатки).
Папа признался, что свалился в кувет на левую сторону, вытаскивали трактором за задний фаркоп. Может во время бокового удара в левую переднюю ось, стопорное кольцо как то соскочило со шруса? Когда сняли шрус, то кольцо не нашли... Сальник требует замены, но уровень масла, вроде бы, допустибый был...
Собрали пока без кольца(пока не найдём кольцо и сальники), насколько это опасно, поездить можно (в булочную)?

был такой случай у нас - граната выпала немного, и в один прекрасный момент обломила конец шлицевой привода. правда эт было на наружней гранате и на самой палке привода, но чем черт не шутит

А как разблокируется дифференциал на авто с автоматической коробкой?

Есть предположение, что неисправность в электрической части. ссылка

блин а у меня нихрена зумер не пищит только лампочка загораеться

Цитата: (sm@rt @ 19.6.2012, 11:48) блин а у меня нихрена зумер не пищит только лампочка загораеться

зуммер пищит при погасшей лампочке показывая что несмотря на исправность электрической части - пневмопривод блокировки диффа не отключил блокировку . Обычно после пары метров прямолинейного движения пики прекращаются - дифф разблокирован.

Не, у меня ваще никогда не пищит

Цитата: (sm@rt @ 19.6.2012, 18:51) Не, у меня ваще никогда не пищит

Мобыть пищалка сломалась? Блокировка то работает?

Цитата: (sm@rt @ 19.6.2012, 18:51) Не, у меня ваще никогда не пищит

У меня так было. Диагностика выявила обрыв одного из проводов на клапане (под капотом). Паяльник и полтора часа секиса заставило зуммер вновь запищать.

А хрен его знает,как проверить?

Цитата: (sm@rt @ 20.6.2012, 11:26) А хрен его знает,как проверить?

включаешь блокировку межосевого ( на включенном зажиганиии ) ,выкручиваешь руль в любую сторону до упора <глушишь авто - выходишь и пытаешься прокатить авто ( на нейтрали разумеется) если блокировка работает это будет ну очень трудно ( так же и трогатся на асфальте с блокировкой выкрученными колесами - сразу чувствуется нагрузка ) Потом выключаешь блокировку <желательно прокатится прямолинейно метров 10-20 , снова выкручиваешь руль и снова канишь на нейтрали - катится легко . Блокировка диффа работает .

окей попробуем

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.6.2012, 9:03) включаешь блокировку межосевого ( на включенном зажиганиии ) ,выкручиваешь руль в любую сторону до упора <глушишь авто - выходишь и пытаешься прокатить авто ( на нейтрали разумеется) если блокировка работает это будет ну очень трудно ( так же и трогатся на асфальте с блокировкой выкрученными колесами - сразу чувствуется нагрузка ) Потом выключаешь блокировку <желательно прокатится прямолинейно метров 10-20 , снова выкручиваешь руль и снова канишь на нейтрали - катится легко . Блокировка диффа работает .

Спасибо за подсказку...проверил ..завел ...нажал кнопку...выкрутил руль...тронулся с трудом ...кнопку отжал...поехал легко..значит все блокировка работает...успокоился а то меня напугали на сервисе ...блокировка не работает...кстати колеса в подвешанном состоянии закрутились на всех осях посли замены гранат (раньше крутились только задние...)

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 19.6.2012, 20:24) У меня так было. Диагностика выявила обрыв одного из проводов на клапане (под капотом). Паяльник и полтора часа секиса заставило зуммер вновь запищать.

у меня перестал пищать, и лампочка на кнопке вкл\выкл не горит, а так всё нормально...наверное.

перестал зуметь после выезда на легкое бездорожье с застреванием в "какашке", всё было нормально, вкл/выкл. , зумел, а спустя неделю вкл, не зумит, не обратил на это внимание, уже месяца 3 катаюсь, почитал ветку и....

Цитата: (igoexe @ 30.9.2012, 17:42) перестал зуметь после выезда на легкое бездорожье с застреванием в "какашке", всё было нормально, вкл/выкл. , зумел, а спустя неделю вкл, не зумит, не обратил на это внимание, уже месяца 3 катаюсь, почитал ветку и....

Ещё дополнительно кроме этой темы посмотри вот эту тему
"выключатель зумера блокировки дифферинциала"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=20419

Хотел дополнить тему.
В соседней теме один из форумчан выложил фото размещения электроклапанов (включения подачи вакуума) для включения или выключения блокировки центрального дифференциала.
ссылка

Чтобы облегчить поиск и пользование данной темой решил переложить в эту тему фото с описанием.
На "моторном щите" закреплено друг возле друга два электроклапана включения и выключения блокировки центрального дифференциала.

Цитата: (keksm @ 8.11.2012, 8:41) Чтобы облегчить поиск и пользование данной темой решил переложить в эту тему фото с описанием. На "моторном щите" закреплено друг возле друга два электроклапана включения и выключения блокировки центрального дифференциала.

Встречный вопрос - как проверить работу этого выключателя и клапанов? На звук? Тестером? Визуально? Можно ли проверить, есть ли вакуум в трубках? Какой вообще должен быть алгоритм диагностики проблемы с включением блокировки?
Кнопку жму - индикатор горит, зуммера нет, по ощущениям блокировка не включается.

Цитата: (eugene-ppc @ 8.11.2012, 10:50) Кнопку жму - индикатор горит, зуммера нет, по ощущениям блокировка не включается.

выше описано как проверить вкл блокировки

Цитата: (Санчес КРСК @ 8.11.2012, 9:57) выше описано как проверить вкл блокировки

Вы имеете в виду какую проверку? Косвенную по вывернутым колёсам при движении? Так это я уже давно проверил - блокировка у меня не работает. Вопрос в диагностике, что именно не работает. Электрическая цепь, вакуум или заевший шток.