Всем привет ! у меня просто ЧП какой то ! Единственное что могу сказать Не так давно две недели назад меняли диск сцепления. Отдавали в сервис, Поменяли всё нормально, Но стал потихоньку увеличиваться расход. Сначала был 11 литров потом порядка 13 сейчас вообще 17 !!! Двигатель работает ровно не троит. Реакция на газ как обычно. Провалов нет. никакой разницы вообщем. При визуальном осмотре течей не обнаружено.. Помогите кто знает ? Срочно надо такой расход терпеть никак а ездить надо

Провод лямбды при сборке подключили? Мне вот забыли Двигатель при этом работал ровно, ехал нормально, расход правда не заметил т.к. быстро обнаружил косяк. Если на вид все нормально все равно проверь надежность соединения, может в разъеме нет контакта, либо проводок переломился.

Проверил всё на месте ! Какие ещё варианты ?

Цитата: (Perka @ 25.11.2010, 11:33) Проверил всё на месте ! Какие ещё варианты ?

А эти люди хорошо знакомы?? Может кислородный датчик сейчас уже стоит не тот, который был до ремонта??? Могли скомуниздить, а могли повредить по неосторожности и не признаться, или вкрутить тот который был в наличии... При таком резком и большом увеличении расхода топлива, учитывая какие работы проводились, кроме как на кислородный датчик и подумать то не на что....

а за что он вообще отвечает ? какие сигналы подаёт он же на выходе стоит

Цитата: (Perka @ 25.11.2010, 14:13) а за что он вообще отвечает ? какие сигналы подаёт он же на выходе стоит

Он нюхает как сгорает смесь топливо-воздушная и описывает блоку управления ситуацию, исходя из его показаний и показаний других датчиков расчитывается сколько бензина надо лить в горшки. Когда он выходит из строя, то двигатель переводится в аварийный режим ( в том смысле, что блоком управления начинает использоваться програма работы двига в некоем усредненном режиме) отсюда и повышенный расход. Часто бывает, что возрастает раза в два.....

У меня вот тоже литров 15 кушает, поменял, этот самый кислородный датчик на оригинал(был не исправен) только прогревочные обороты стали 1500 вместо 1000 и все... аппетит не уменьшился, поменял оба топливных- то же, поменял свечи, провода, воздушник -15 и все тут!

Цитата: (bimatek @ 25.11.2010, 15:22) У меня вот тоже литров 15 кушает, поменял, этот самый кислородный датчик на оригинал(был не исправен) только прогревочные обороты стали 1500 вместо 1000 и все... аппетит не уменьшился, поменял оба топливных- то же, поменял свечи, провода, воздушник -15 и все тут!

А клапаны регулируются?? Если да, то когда их последний раз регулировали??

Цитата: (daiterios @ 25.11.2010, 17:29) А клапаны регулируются?? Если да, то когда их последний раз регулировали??

клапана никто никогда не регулировал-это факт,но они не брякают ,двигатель работает ровно

Цитата: (bimatek @ 25.11.2010, 16:13) клапана никто никогда не регулировал-это факт,но они не брякают ,двигатель работает ровно

Может они конечно и не брякают, но возможно и являются причиной.... Обычно регулировку производят каждые 25 000.... Сколько раз уже по идее надо было отрегулировать...??? Причем это не очень дорогостоящая операция, мне 16 регулировали на мазде за 10$....

Цитата: (bimatek @ 25.11.2010, 15:22) У меня вот тоже литров 15 кушает, поменял, этот самый кислородный датчик на оригинал(был не исправен) только прогревочные обороты стали 1500 вместо 1000 и все... аппетит не уменьшился, поменял оба топливных- то же, поменял свечи, провода, воздушник -15 и все тут!

Ну 15 - это уже ближе к реальному расходу. А ездишь как? По-пенсионерски или гоняешь? По трассе или по городу? Много прогревов, мало движения или в основном большие расстояния? Попробуй изменить стиль вождения и посмотри на результат.

Цитата: (jushi @ 25.11.2010, 18:36) Ну 15 - это уже ближе к реальному расходу. А ездишь как? По-пенсионерски или гоняешь? По трассе или по городу? Много прогревов, мало движения или в основном большие расстояния? Попробуй изменить стиль вождения и посмотри на результат.

Езжу крайне аккуратно, и только погороду, пробовал менять бенз с 92 на 95 - разница есть - на 95 двигатель работает чуть тише но жрет также , вычитал здесь на форуме, что еще датчик температуры может влиять , у меня стрелка часов на пол восьмого смотрит , а говорят должна ровно на девять -горизонтально лежать

Цитата: (bimatek @ 25.11.2010, 16:44) Езжу крайне аккуратно, и только погороду, пробовал менять бенз с 92 на 95 - разница есть - на 95 двигатель работает чуть тише но жрет также , вычитал здесь на форуме, что еще датчик температуры может влиять , у меня стрелка часов на пол восьмого смотрит , а говорят должна ровно на девять -горизонтально лежать

Еще есть датчик массового расхода воздуха- он находится либо в корпусе воздушного фильтра, либо в магистрали ДО корпуса воздушного фильтра... От него тоже много чего зависит.. Он должен быть по крайней мере чистым абсолютно, ну и разъем его не будет лишним проверить...

свечи выворачивал?нагара нет???

Цитата: (Traktorist @ 25.11.2010, 19:37) свечи выворачивал?нагара нет???

Свечи нормуль , датчик в корпусе воздушника стоит - мааненькая морковка такая - пластмассовый и чистенький , только он как то болтается в корпусе - не плотно сидит.

Цитата: (bimatek @ 25.11.2010, 17:41) Свечи нормуль , датчик в корпусе воздушника стоит - мааненькая морковка такая - пластмассовый и чистенький , только он как то болтается в корпусе - не плотно сидит.

Это датчик температуры воздуха - совсем не то, о чем он говорит

Цитата: (daiterios @ 25.11.2010, 16:55) Еще есть датчик массового расхода воздуха- он находится либо в корпусе воздушного фильтра, либо в магистрали ДО корпуса воздушного фильтра... От него тоже много чего зависит.. Он должен быть по крайней мере чистым абсолютно, ну и разъем его не будет лишним проверить...

Ты ничего не напутал? В корпусе воздушного фильтра стоит датчик температуры воздуха. До фильтра ничего нет. Вот после - там да, есть еще датчики.
Вообще, как вариант, можно включить ЭБУ в режим самодиагностики и потом попробовать считать ошибки если будут. Как это сделать - читайте книжку. Либо к грамотному диагносту ехать.

Цитата: Ты ничего не напутал?

Та.. х.з... , мож и перепутал, но и этот датчик в корпусе я тоже имел в виду.... Просто я не вкурсе стоит ли датчик по пути к воздушному фильтру на первом раве, к примеру на импрезе стоит дорогущий датчик в воздушной магистрали, я так понял, что он контролирует массовый расход.... У меня в терике кроме этого шпиньдика в корпусе воздухана ничего нет...

Цитата: (jushi @ 25.11.2010, 19:48) Ты ничего не напутал? В корпусе воздушного фильтра стоит датчик температуры воздуха. До фильтра ничего нет. Вот после - там да, есть еще датчики. Вообще, как вариант, можно включить ЭБУ в режим самодиагностики и потом попробовать считать ошибки если будут. Как это сделать - читайте книжку. Либо к грамотному диагносту ехать.

Я так понимаю датчик дмрв и есть тот кислородный датчик - лямбда зонд , который я и поменял - именно его и выявила диагностика как неисправный, я и сам мерял -подогрев был оборван- , и еще , самодиагностику можно провести только имея книгу, или на пальцах кто- нибудь объяснит как это сделать.

Цитата: Я так понимаю датчик дмрв и есть тот кислородный датчик - лямбда зонд

Датчик массового расхода воздуха меряет сколько воздуха попадает во впускной тракт, а кислородный датчик (лямбда зонд) стоит после катализатора, или вообще в нем- он меряет сколько кислорода не догорело, если много не догорает- то блок управления увеличивает кол-во впрыскиваемого форсунками бензина....