Всем добрый день! Наступает зима . Нынешняя машинка первая из многих, бывших у меня, оснащена автозапуском, спасибо Пандоре с ее технологией clone. Данная система имеет несколько вариантов автозапуска: по температуре двигателя, по напряжению аккумулятора , по таймеру. Хочу спросить мнение уважаемых коллег, какой вариант и какие конкретные настройки предпочтительней с точки зрения расхода топлива, износа холодного двигателя, разряда-заряда АКБ и т.д. Короче говоря, кто как использует и в каких условиях ?

Цитата: (khnick @ 21.10.2017, 20:38) Всем добрый день! Наступает зима . Нынешняя машинка первая из многих, бывших у меня, оснащена автозапуском, спасибо Пандоре с ее технологией clone. Данная система имеет несколько вариантов автозапуска: по температуре двигателя, по напряжению аккумулятора , по таймеру. Хочу спросить мнение уважаемых коллег, какой вариант и какие конкретные настройки предпочтительней с точки зрения расхода топлива, износа холодного двигателя, разряда-заряда АКБ и т.д. Короче говоря, кто как использует и в каких условиях ?

Пандора отстой По моему опыту исправный автомобиль на нормальном топливе после ночёвки при -30° заводится без проблем. Так что просто запускаем за 10-30 минут до выхода из дома, в зависимости от желаемой степени Ташкента в салоне.

Автозапуск по напряжению нужен только при полудохлой батарее, и то не факт, что поможет. Ну или при сильно длительных стоянках, и тоже не факт, что поможет.

Автозапуск по расписанию — некая гарантия утреннего пуска в очень сильный мороз. Скажем, раз в три часа 30 минут молотим. Двигатель за следующие три часа остыть просто не успевает. Пользовался несколько раз за двадцать лет.

Автозапуск по температуре — штука разумная, но может быть обессмысленна качеством установки. Вопрос в том, насколько адекватно датчик температуры передаёт температуру двигателя. Опять же, смысл имеет только в сильный мороз. И есть грабли. Может запуститься за час до выхода на работу.

Топливо жрёт. Литр-полтора в час. При двух автозапусках в день по полчаса и пробеге 50 километров это означает увеличение расхода на 2-3 литра.

Мотору от лишних холодных пусков радости тоже никакой, но тут уже вопрос, кого Вы больше любите, мотор или себя.

Лайфхак. Когда уходите из машины, включайте рециркуляцию. Так и салон, и двигатель прогреются намного быстрее.

khnick, кнопку заводить могут многие современные системы. Желаю, чтобы поменьше выбранная беспокоила.
golosoff, по температуре не согласен. Движку значительно легче завестись в -15, чем в -30, да и прогреется быстрее. А расписание, действительно, бестолковая штука. Зачем оно нужно, когда есть запуск по температуре. А датчик вообще не при чём, он нужен только для измерения порога срабатывания.
Ну а на бензин хватит, коль уж хватило на а/м, ещё и такой ценовой категории.

Цитата: (golosoff @ 22.10.2017, 0:02) Пандора отстой По моему опыту исправный автомобиль на нормальном топливе после ночёвки при -30° заводится без проблем. Так что просто запускаем за 10-30 минут до выхода из дома, в зависимости от желаемой степени Ташкента в салоне.

Спасибо за развернутый ответ!
Хочу уточнить вопрос. Понятно, что в минус15 -20 градусов автозапуском пользоваться не собираюсь. Достаточно дистанционной заводки во время завтрака.
Интересен момент минус 30 и ниже. Не факт, что одна заводка утром при минус 30 полезнее для двигателя, чем 3 заводки при температуре двигателя минус 10 скажем. С другой стороны, эти ночные заводки при частых, но коротких дневных поездках, могут привести к постепенной разрядке аккумулятора. И тут встает вопрос о автозапуск по напряжению акб. Хотел узнать, кто какой стратегии придерживается?
Касательно точности измерения температуры двигателя - понятно, что не 0.05%, но плюс минус пару градусов точность имеет, что с головой достаточно для решения поставленной задачи.

P.s. Расходом топлива при автозапуске не сильно озабочен, просто интересен порядок.

Цитата: (SPb @ 22.10.2017, 4:09) khnick, кнопку заводить могут многие современные системы. Желаю, чтобы поменьше выбранная беспокоила. golosoff, по температуре не согласен. Движку значительно легче завестись в -15, чем в -30, да и прогреется быстрее. А расписание, действительно, бестолковая штука. Зачем оно нужно, когда есть запуск по температуре. А датчик вообще не при чём, он нужен только для измерения порога срабатывания. Ну а на бензин хватит, коль уж хватило на а/м, ещё и такой ценовой категории.

У меня ключ . Пандора выбрана в феврале 2017 по Вашей рекомендации и пока не беспокоила . Спасибо!

Цитата: (khnick @ 22.10.2017, 9:12) Понятно, что в минус15 -20 градусов автозапуском пользоваться не собираюсь. Достаточно дистанционной заводки во время завтрака.

а до завтрака дежурить будешь..., это за тебя делает сигналка, в зависимости от того на что настроена. У меня настроена на -15, если на улице -20, то до уровня настройки за ночь не охладится..., а вот если -30 грянет, то всё будет штатно

Цитата: (Alniker @ 22.10.2017, 10:43) а до завтрака дежурить будешь..., это за тебя делает сигналка, в зависимости от того на что настроена. У меня настроена на -15, если на улице -20, то до уровня настройки за ночь не охладится..., а вот если -30 грянет, то всё будет штатно

Что то мне думается если для ресурса движка, это предпусковой, все остальное....Поэтому дистанционный запуск это только комфорт,-сел в теплое авто и, экономия времени....Не забудьте, после пуска мотор должен нормально проехать и нагреться (ни какое молочение на х.х.!!!!) иначе все ваши разговоры про ресурс выеденного яйца не стоят, имхо. Что там с вашим маслом после этих автозапусков после зимы еще происходит, меняйте хоть по весне.

Круглогодично поставлен автопуск на -18 и на полчаса времени. Заводится когда ей надо. Такой алгоритм проверен годами и ни одной машиной. А морозцы тут у нас не редко бывают 40-45.

Цитата: (SPb @ 22.10.2017, 3:09) golosoff, по температуре не согласен. Движку значительно легче завестись в -15, чем в -30, да и прогреется быстрее.

Конечно. Вопрос в том, нужны ли эти дополнительные запуски.

Цитата: (SPb @ 22.10.2017, 3:09) А датчик вообще не при чём, он нужен только для измерения порога срабатывания.

Вопрос качества установки, датчик может показывать скорей температуру воздуха, чем двигателя, встречал такое.

Цитата: (z_nik @ 22.10.2017, 10:59) Круглогодично поставлен автопуск на -18 и на полчаса времени. Заводится когда ей надо. Такой алгоритм проверен годами и ни одной машиной. А морозцы тут у нас не редко бывают 40-45.

Еще говорят нынче авто с малым ресурсом, врут все про всемирный заговор... Ну честно, какой авто БУ не хотел бы купить, так именно такой., с таким комфортом...

Цитата: (khnick @ 22.10.2017, 7:42) Хочу уточнить вопрос. Понятно, что в минус15 -20 градусов автозапуском пользоваться не собираюсь. Достаточно дистанционной заводки во время завтрака. Интересен момент минус 30 и ниже. Не факт, что одна заводка утром при минус 30 полезнее для двигателя, чем 3 заводки при температуре двигателя минус 10 скажем.

Не факт. Тайна, покрытая мраком. Поэтому надо делать так, как удобней.

Цитата: (khnick @ 22.10.2017, 7:42) С другой стороны, эти ночные заводки при частых, но коротких дневных поездках, могут привести к постепенной разрядке аккумулятора. И тут встает вопрос о автозапуск по напряжению акб. Хотел узнать, кто какой стратегии придерживается?

Про напряжение своё мнение я высказал. Сам заводил всегда руками за редкими исключениями сильных морозов.
Если машина хорошо заводится, проблем не должно быть при любом алгоритме.

Цитата: (Николай 3 @ 22.10.2017, 13:09) Еще говорят нынче авто с малым ресурсом, врут все про всемирный заговор... Ну честно, какой авто БУ не хотел бы купить, так именно такой., с таким комфортом...

А что, кто то проводил исследования про влияние автопуска на ресурс?

допустим я заглушил двигатель в 8 вечера, а завел в 8 утра. При -40, запуск чз 12 часов, думаю сильнее повлияет на ресурс, чем 2-3 запуска за ночь.
А если -40 стоит пару недель?

Цитата: (Николай 3 @ 22.10.2017, 11:55) Что то мне думается если для ресурса движка, это предпусковой, все остальное...

Лучше и то, и другое, так и двигателю пускаться легче, и прогревается он при вспоможении Вебасты быстрее.
Сам по себе предпусковой в мороз салон не прогреет до комнатной температуры за разумное время.

Влияние на ресурс инструментально никто не оценил. Первая моя машина с автозапуском доехала до Луны и почти вернулась обратно. Ещё одна была продана с пробегом 250 тыщ, мотор в шоколаде. Поскольку я люблю приходить в совсем тёплый салон, молотили подолгу.

Цитата: (z_nik @ 22.10.2017, 11:23) А что, кто то проводил исследования про влияние автопуска на ресурс? допустим я заглушил двигатель в 8 вечера, а завел в 8 утра. При -40, запуск чз 12 часов, думаю сильнее повлияет на ресурс, чем 2-3 запуска за ночь. А если -40 стоит пару недель?

Считаю, число запусков=числу поездок, имхо. Если есть необходимость заводить в минус 40 единственная вещь которая учитывает ресурс, это предпусковой. Давайте щи отдельно, мухи отдельно.

в принципе предпусковой салон прогревает нормально, на прошлом авто стояла вебасто, но есть одно но - при небольших пробегах и ежедневных прогревах по пол часа - аккум убит в усмерть был за 2 года с копейками...из за хронического глубокого разряда вебастой в хорошо минусовые температуры - 25 и ниже, и недозаряда от генератора всвязи с малыми пробегами

Цитата: (стас птз 78 @ 22.10.2017, 11:33) в принципе предпусковой салон прогревает нормально, на прошлом авто стояла вебасто, но есть одно но - при небольших пробегах и ежедневных прогревах по пол часа - аккум убит в усмерть был за 2 года с копейками...из за хронического глубокого разряда вебастой в хорошо минусовые температуры - 25 и ниже, и недозаряда от генератора всвязи с малыми пробегами

При небольших пробегах зимой, без зарядного не обойтись, с Вебастой или без нее.

Цитата: (z_nik @ 22.10.2017, 12:59) Круглогодично поставлен автопуск на -18 и на полчаса времени. Заводится когда ей надо. Такой алгоритм проверен годами и ни одной машиной. А морозцы тут у нас не редко бывают 40-45.

Вот, спасибо! Наконец то конкретный ответ! Вопрос - почему именно про часа? Вы мониторили при какой температуре окружающего и какой температуре двигателя прогревается за 30 мин? Или так сказать эмпирически

Цитата: (Николай 3 @ 22.10.2017, 13:33) Считаю, число запусков=числу поездок, имхо. Если есть необходимость заводить в минус 40 единственная вещь которая учитывает ресурс, это предпусковой. Давайте щи отдельно, мухи отдельно.

Вот, вот, мухи отдельно, щи отдельно плиз!
Мы говорим про автозапуск и его режимы. Вебаста и прочие эбешпехеры не эта тема. Там свои плюсы и свои гемморои. Здесь обсуждаем: есть охранная система с автозапуском, как его наиболее оптимально использовать.

Цитата: (golosoff @ 22.10.2017, 13:28) Лучше и то, и другое, так и двигателю пускаться легче, и прогревается он при вспоможении Вебасты быстрее. Сам по себе предпусковой в мороз салон не прогреет до комнатной температуры за разумное время. Влияние на ресурс инструментально никто не оценил. Первая моя машина с автозапуском доехала до Луны и почти вернулась обратно. Ещё одна была продана с пробегом 250 тыщ, мотор в шоколаде. Поскольку я люблю приходить в совсем тёплый салон, молотили подолгу.

А не могли бы Вы сообщить информацию о двигателях этих авто и параметры настройки автозапуска?

Цитата: (khnick @ 22.10.2017, 11:46) Вот, вот, мухи отдельно, щи отдельно плиз! Мы говорим про автозапуск и его режимы. Вебаста и прочие эбешпехеры не эта тема. Там свои плюсы и свои гемморои. Здесь обсуждаем: есть охранная система с автозапуском, как его наиболее оптимально использовать.

Дык я не против, комфорт дело личное! Только какойто "ресурс" по уху резанул.