Доброго дня форумчане, на днях неприятность случилась, развалилась втулка, которая удерживает упор капота внизу.
Палка теперь стоит не надежно, постоянно опасаюсь получить по затылку. Можно конечно втулку поменять, но тут у товарища на старой камри увидел амортики. Капот держат отлично, а он у нее не маленький, вот и думаю, можно ли у нас, на первом поколении, что-то похожее вкорячить. Сам подобными вещами не занимался до этого, не знаю как подойти с технической стороны.
Как выбрать длину, как выбрать угол установки, реально ли вообще это сделать?
Может кто то уже делал, темы правда не нашел...

Вот нашел на примере гетца, человек сделал.
Сегодня пойду куплю пару восьмерошных, поколхозю на выходных.
ссылка

Вот тебе еще в помощь
ссылка
А еще вот такая х. бывает

Спасибо огромное, посерфил по нету с данным моментом, все основные аспекты для себя определил. Ушел покупать амортики капота, сегодня вечером займусь примеркой, работы должно быть не много.
По результатам отпишусь, отчитаюсь.

Вот тут еще есть немного по теме
для человека с руками модель не имеет значения )
ссылка

Добрый день, подскажите пожалуйста!rav не заводится!Не работает топливный насос, не показывают основные датчики на панели(масла, чипэнджер, аккомулятор...), нет искры.Что делать не знаю!

Гриха, во первых ты промахнулся темой. Во вторых уточни хотя бы какой у тебя RAV.
А так все, что могу тебе предложить... проверь наличие аккумулятора под капотом.

Вчера поторопился с покупкой обычных амортов от 11 модели. Мало у нас места под капотом, надо что то очень тонкое по диаметру.
Буду на выходных колхозить, что то точно придумаю. Ждите.

Респект. И фоток больше, и размеров поточнее)

И что с фотками? Или забил на капот?

попробуйте от камри пятой модели

Цитата: (Qwest @ 10.8.2011, 10:21) Доброго дня форумчане, на днях неприятность случилась, развалилась втулка, которая удерживает упор капота внизу. Палка теперь стоит не надежно, постоянно опасаюсь получить по затылку. Можно конечно втулку поменять, но тут у товарища на старой камри увидел амортики. Капот держат отлично, а он у нее не маленький, вот и думаю, можно ли у нас, на первом поколении, что-то похожее вкорячить. Сам подобными вещами не занимался до этого, не знаю как подойти с технической стороны. Как выбрать длину, как выбрать угол установки, реально ли вообще это сделать? Может кто то уже делал, темы правда не нашел...

аналогичная была проблема.
Я надел на упор капота толстостенный резиновый шланг (кажется, бензопровод от классики ВАЗ) и сдела лв нём небольшие надрезы, чтоб держался за железо и не елозил.
Проблема решена полностью.
Но амортизаторы - это круть На десятках ВАЗ мне даже нравится, капот открываешь, а он такой Ввшшшшшш - и встал

Я так пока и не придумал как вкорячить аморты. Очень уж не удобно стойка расположена и места маловато.
Но на идею не забил, просто отложил пока.

Видимо все таки забил))))

Цитата: (maks pain @ 1.9.2015, 13:09) Видимо все таки забил))))

Да как то отвлекса на более весомые доработки))
Но от идеи не отказался, палка меня уже за*пала, во первых гнутая уже вся, во вторых третий раз меняю фиксатор пластиковый, все равно со временем начинает падать капот))

Как думаеш нужен один амморт или два ?хотя капот не лёгкий....наверн два все таки

Цитата: (maks pain @ 1.9.2015, 13:35) Как думаеш нужен один амморт или два ?хотя капот не лёгкий....наверн два все таки

Я перфекционист, когда дойжет до установки, буду ставить два))

просто не охота покупать сразу два и не угадать с размерами)))

Цитата: (maks pain @ 1.9.2015, 14:30) просто не охота покупать сразу два и не угадать с размерами)))

Когда нет штатных мест крепления, то можно и наугад покупать. а места крепления под длину амортизаторов соорудить

На фольцвагене Гольф 4 стоит один газовый упор на водительской стороне. Капот по ощущениям тяжелее РАВовского, при этом упор довольно надежно работает.

Как-то было дело, изучал данный вопрос. Проблема была в том, что после установки такого газового упора капот стал оттопыриваться к верху. Причина была в неправильной установки точек крепления газового упора.
В газовом упоре всегда действует сила F, направленная на разжатие упора. Возникает вращающий момент этой силы, который приводит к оттопыриванию. Вот мои соображения:
I - Если точка №2 расположена ниже отрезка между точками №1 и №3, то капот выпирает вверх.
II - Точка №2 принадлежит отрезку между точками №1 и №3, равновесие. Момент = нулю.
 DSC00519.JPG ( 25,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 782


III - Точка №2 расположена выше отрезка 1-3, то капот вдавливается внутрь.
 DSC00520.JPG ( 15,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 658


Таким образом, нужно будет правильно подобрать размеры креплений газового/газовых упора/упоров, что бы не было выпячивания капота по отношению к кромке крыла.