Вчера заехал на сто по замене масла в АКПП. У них есть специальный стенд куда заливается новое масло и подключается этот стенд в разрыв между АКПП и радиатором. При этом происходит одновременный слив старого и долив нового + меряется давление создаваемое гидротрансформатором.

Так вот при замене моя АКПП давала давление всего в 0.5 атмосферы на что механик сказал что коробке "писец".

Нужен совет. Действительно ли это так? И каким должно быть давление создаваемое гидротрансформатором.

Если авто ездит без проблем , мне бы было неважно, что сказал механик .

Давление в системе создаёт масленный насос,из трансформатора масло стекает через радиатор в картер коробки.05 может быть нормой.

Василий Так вот и хотелось бы у спецов узнать норму. Сервисмены сказали что норма это 1-2 атмосферы. Как я понял это давление зависит от оборотов двигателя. На холостых у меня 600 об/сек. Нормой является вроде как 750.

Цитата: (Василий @ 24.4.2010, 23:20) Давление в системе создаёт масленный насос,из трансформатора масло стекает через радиатор в картер коробки.05 может быть нормой.

Давление в сиситеме АКПП создаёт как раз гидротрансформатор, какое должно быть не знаю. Через радиатор масло подаётся под давлением. Про то , что при замене на стенде измеряют давление масла не замечал ни разу, хотя на стенде менял масло неоднакратно.

Цитата: (Stasyan34 @ 25.4.2010, 9:58) Давление в сиситеме АКПП создаёт как раз гидротрансформатор, какое должно быть не знаю. Через радиатор масло подаётся под давлением. Про то , что при замене на стенде измеряют давление масла не замечал ни разу, хотя на стенде менял масло неоднакратно.

На стенде есть манометр который показывает давление масла создаваемое гидротрансформатором. Меня смутило что на этом датчике шкала аж до 10атм.

Цитата: (merbox @ 25.4.2010, 9:59) На стенде есть манометр который показывает давление масла создаваемое гидротрансформатором. Меня смутило что на этом датчике шкала аж до 10атм.

Я больше обращал внимание на контрольное окошко, через которое жижа проходит и как она в процессе замены меняет цвет.

Stasyan34 масло заметно посветлело. это факт приемистость увеличилась. но переключения вверх вниз при движении на 80км в час остались. Такое ощущение что при движении на этой скорости буксует 4-я передача и автомат сбрасывается на третью потом снова на четвертую потому что обороты позволяют перейти на четвертую а потом снова на третью. Стоит только разогнаться быстрее 100 и более все нормально.

Присмотрел ссылка от калдины. удовольствие не дешовое.

Кто может посоветовать стоит ли заморачиваться с контрактной коробкой или лучше скинуть машинку пока не встала?

Цитата: (merbox @ 25.4.2010, 9:44) Stasyan34 масло заметно посветлело. это факт приемистость увеличилась. но переключения вверх вниз при движении на 80км в час остались. Такое ощущение что при движении на этой скорости буксует 4-я передача и автомат сбрасывается на третью потом снова на четвертую потому что обороты позволяют перейти на четвертую а потом снова на третью. Стоит только разогнаться быстрее 100 и более все нормально.

у меня такая же фигня, это блокируется гидротрасформатор. говорят, что это признак хорошего состояния коробки передач.)

Senior Ты это в каком смысле - Я про хорошее состояние АКПП???

Я уже приготовился к "кончине" данного узла. Правда со слезами на глазах.

в хорошем смысле) мне сервисмэн сказал если происходит блокировка значит АКПП в исправном состоянии.

Цитата: (merbox @ 26.4.2010, 12:51) Senior Ты это в каком смысле - Я про хорошее состояние АКПП??? Я уже приготовился к "кончине" данного узла. Правда со слезами на глазах.

Не надо паниковать раньше времени.
Мерить давление маслянного насоса акпп на выходе радиатора - по меньшей мере лоховство.
Для данной процедуры в корпусе акпп существует специальный маслянный канал,
выведенный наружу и заглушенный болтиком. После его отворачивании в канал
вворачивается штуцер манометра и после запуска
измеряется реальное давление создаваемое акпп.
Что бы не гадать на кофейной гуще , обратитесь к спецам по акпп с вопросом по диагностики.
Скажем , в МАИ есть старейший сервис по ремонту автоматов - там достаточно сильные
ребята по тойоте. После их посещения картина по состоянию вашей акпп станет ясна,
тогда и будете думать что делать.

Сейчас занимаюсь ремонтом акпп своего Рава.В книге по ремонту чётко указано где подключать манометр и какое должно быть давление.Сделаю замеры,поделюсь результатом.

Цитата: (Василий @ 28.4.2010, 1:41) Сейчас занимаюсь ремонтом акпп своего Рава.В книге по ремонту чётко указано где подключать манометр и какое должно быть давление.Сделаю замеры,поделюсь результатом.

ждемс