Здравствуйте.
Машина Rav4 2008 года выпуска , 2.0 л , автоматическая трансмиссия.
Двигатель не крутится выше 4500 об/мин , на паркинге до 6000 как и положено..
В чём проблема? Прошивка такая или датчик? ((

Я конечно же не могу ничего посоветовать о том, исправна ли коробка или нет и что делать, но мне интересно зачем тебе такие обороты в 6000? Ты хочешь участвовать в Авторалли или в Формуле1?

Цитата: (Sereshkeee @ 18.5.2013, 23:46) Здравствуйте. Машина Rav4 2008 года выпуска , 2.0 л , автоматическая трансмиссия. Двигатель не крутится выше 4500 об/мин , на паркинге до 6000 как и положено.. В чём проблема? Прошивка такая или датчик? ((

машина не тянет ?

Около 6000об/мин на 4ступ. АКПП это примерно 180км/час.
[attachment=73752:180.png]
если машина с Эмиратов, то может стоять ограничение в мозгах.

Цитата: (Serjik @ 19.5.2013, 11:42) Я конечно же не могу ничего посоветовать о том, исправна ли коробка или нет и что делать, но мне интересно зачем тебе такие обороты в 6000? Ты хочешь участвовать в Авторалли или в Формуле1?

Причем как и где участвовать,человек спросил об исправности тут явно проблема потому что при нажатии кик дауна двигатель роскручивается больше чем 4 т оборотов,и тут точно проблема наверно в мозгах АКПП хотя может быть все что угодно,но явно проблема не в механике.

Давайте не будем гадать, а посоветуем человеку хороший сервис, лучше человека который занимается тойотами и АКПП в частности, да имеющий хороший сканер чтоб ошибки посмотрел. А так мы можем много что человеку посоветовать. Ну а от себя, посмотрите масло в АКПП на прогретой заведенной машине, каков уровень и цвет жижи, лучше фото скинуть.

Цитата: (молах @ 19.5.2013, 14:07) Причем как и где участвовать,человек спросил об исправности тут явно проблема потому что при нажатии кик дауна двигатель роскручивается больше чем 4 т оборотов,и тут точно проблема наверно в мозгах АКПП хотя может быть все что угодно,но явно проблема не в механике.

Если я доставил кому то неудобства своим высказыванием, то я прошу простить меня великодушно. Но хотел лишь уточнить интересующий меня нюанс в раскрутке двигателя до предельных оборотов. Я что хотел уточнить и для чего всё это затеял, для того, чтобы просто узнать предпочтения нашего коллеги форумчанина в управлении автомобилем. Раз уж так поставлен ко мне вопрос, то попытаюсь ответить на него, а именно причем тут участие в гонках. Есть автомобили, небольшим объёмом двигателя, около 1 литра, которые приобретаются для экономичного стиля езды в основном в городских условиях и определенным кругом лиц. Есть автомобили класса чуть выше 1,5 - 2 литра, которые уже являются более распространенными, наиболее рпедпочтительными и которые используются уже в более широком варианте, нежели автомобили-малолитражки с меньшими техническими характеристиками. Ну и так далее. Вот мне просто интересно, человек когда приобретал автомобиль Тойота Рав4 2008 г.в. АКПП, он на что надеялся. Крутить движок до 6000 оборотов или же придерживаться более агрессивного стиля езды со скоростью более 180 км в час или же что то другое? Учитывая особенности технических характеристик автомобиля Тойота Рав4 данного года выпуска надеяться и полагаться на такие надежды было бы более чем не правильно. Тем более с двигателем в 2 литра. Прежде нужно было бы почитать прессу, полазить по форумам, поговорить с друзьями и знакомыми, которые могли бы осветить данный вопрос. И по результатам опроса, изучения технических характеристик, принять уже более правильное решение. Ну, это всё отсупление от темы.
Теперь хотелось бы высказаться по поводу раскрутки оборотов до 4500. Во-первых, в мозгах некоторых автомобилей предусмотрена отсечка при достижении определенного уровня оборотов двигателя. Во-вторых, необходимо как минимум провести диагностику двигателя и уже посмотреть где есть отклонения. В третьих, я могу сказать, что мне не приходилось раскручивать двиатель до таких оборотов, ну или точнее я такого припомнить не могу. Скорее всего наверно действительно дороги с той местности, где проживает старттопик, действительно идеальные и позволяют ездить по ним со скоростью свыше 180 км (как пример), но мне почему то в это слабо верится. Если имеются действительно какие то недостатки, то они должны выражаться в чём то конкретном, а именно: слабая тяга двигателя, повышенный расход бензина, нестабильная работа двигателя и т.п. Возможно именно такая проблема была у кого то и он даст более менее достойный ответ. Но прежде чем сомневаться в чём то, старттопик должен был ну как минимум провести какие то меры по выявлению причины какой то видимо неисправности.

я вот не уверен так сразу, что дело в акпп
пока больше похоже на то, что двигатель не развивает полной мощности
на 3-й передаче он раскручивается?

В принципе Sereshkeee не указывал на плохую работу АКПП, а указывал на не достижение в движении оборотов двигателя свыше 4500. Тоже согласен, что неправильная работа АКПП выражалась бы по другому, были бы другие симптомы. Надо посмотреть, где то уже была такая тема, а именно когда двигатель не развивает обороты и тупит.

Автор дал мало информации,вы тут упоминаете 180 км в ч,не пойму причем здесь это, допустим я при обгоне если это необходимо включаю кик даун и у меня движок легко крутит до 6 т,тут не понятно при каких условиях он не крутит на прямой со скоростью или при вкл кик дауна.

Я не указывал на неисправность АКПП,просто могу предположить что зараза где то закопана в электро части а не в механической.

Цитата: (молах @ 19.5.2013, 22:55) Автор дал мало информации,вы тут упоминаете 180 км в ч,не пойму причем здесь это, допустим я при обгоне если это необходимо включаю кик даун и у меня движок легко крутит до 6 т,тут не понятно при каких условиях он не крутит на прямой со скоростью или при вкл кик дауна. Я не указывал на неисправность АКПП,просто могу предположить что зараза где то закопана в электро части а не в механической.

Ну вот и отлично. Всё понятно. Продолжим. Каким способом Вы включаете кик даун мне не понятно. Это у Вас такая кнопка есть или как то иначе? Интересно было бы полюбопытствовать на это действо. Не знаю, почему все зацепились за АКПП, мне это не понятно, я на этом внимание не заострял и старттопик, как я понял, тоже. АКПП упоминается только в комплектации автомобиля.
При обгоне автомобиля нужно просто нажать педаль акселератора и автомобиль получит нужный посыл к ускорению. Величина ускорения, т.е. инерция ускорения, будет зависеть от мощности двигателя, его технического состояния. И никак иначе. Если Вы крутите свой движок вот так вот запросто до 6000, то я представляю какой моторесурс он уже выработал. Тут нужно задумываться о скорейшей продаже автомобиля. Но это только мои мысли в слух и никак не призыв к действию.
Информации действительно старттопиком предоставлено мало. А она и не может быть предоставлена много, т.к. им, т.е. старттопиком, не проведено каких-либо даже мало мальских предварительных проверочных действий. Ну, как минимум, проведение диагностики. Видимо считает, что гадание на кофейной гуще лучше. Наверно эти действия господа модераторы посчитают как не уважение к личности других форумчан, т.е. дача в отношении них моего мнения. И если так, то мой пост может быть с лёгкостью стёрт (удалён), а меня можно также с лёгкостью забанить.
По поводу заразы. Скорее всего дело в простой обычной необходимости проведения полной диагностики двигателя. Видимо что то закоксовалось, забилось, засорилось, сбой работы датчика и т.п. В любом случае должен на панельке видимо загореться Чек (значёк аварии двигателя). Если он не горит, то предполагать тут можно всё что угодно.

Цитата: (Serjik @ 20.5.2013, 0:40) Ну вот и отлично. Всё понятно. Продолжим. Каким способом Вы включаете кик даун мне не понятно. Это у Вас такая кнопка есть или как то иначе? Интересно было бы полюбопытствовать на это действо. Не знаю, почему все зацепились за АКПП, мне это не понятно, я на этом внимание не заострял и старттопик, как я понял, тоже. АКПП упоминается только в комплектации автомобиля. При обгоне автомобиля нужно просто нажать педаль акселератора и автомобиль получит нужный посыл к ускорению. Величина ускорения, т.е. инерция ускорения, будет зависеть от мощности двигателя, его технического состояния. И никак иначе. Если Вы крутите свой движок вот так вот запросто до 6000, то я представляю какой моторесурс он уже выработал. Тут нужно задумываться о скорейшей продаже автомобиля. Но это только мои мысли в слух и никак не призыв к действию. Информации действительно старттопиком предоставлено мало. А она и не может быть предоставлена много, т.к. им, т.е. старттопиком, не проведено каких-либо даже мало мальских предварительных проверочных действий. Ну, как минимум, проведение диагностики. Видимо считает, что гадание на кофейной гуще лучше. Наверно эти действия господа модераторы посчитают как не уважение к личности других форумчан, т.е. дача в отношении них моего мнения. И если так, то мой пост может быть с лёгкостью стёрт (удалён), а меня можно также с лёгкостью забанить. По поводу заразы. Скорее всего дело в простой обычной необходимости проведения полной диагностики двигателя. Видимо что то закоксовалось, забилось, засорилось, сбой работы датчика и т.п. В любом случае должен на панельке видимо загореться Чек (значёк аварии двигателя). Если он не горит, то предполагать тут можно всё что угодно.

от тебя никаких полезных действий,советов,один флуд,при чем не в первой теме.

Цитата: (томич_070 @ 19.5.2013, 23:50) от тебя никаких полезных действий,советов,один флуд,при чем не в первой теме.

Что Вы понимаете под действиями и какие именно советы в этом вопросе Вы желаете услышать? От Вас кстати полезности не намного больше. Так что не льстите себе.

заканчиваем трёп
есть претензии друг к другу - через ЛС
иначе буду изолировать от форума

Думаю, что с машиной все в порядке, просто человек не пользуется кик-дауном, а без него АКПП в принципе не дает поднимать обороты двигателя выше 4500.

у меня дает, но и мотор правда другой.
По теме. Автор ты случайно не на холодном моторе его крутил? Просто если мотор не прогрет, у Тойоты стоит защита, т.е. мотор даже в кикдауне не будет развивать высокие обороты, проверенно на Аурисе, Камри 2.4 и РАВ4.

Kick Down (Кик-даун) - режим в автоматической коробке передач, при котором водитель резко и до упора нажимает на педаль газа, что заставляет автомат понизить передачу для обеспечения быстрого разгона.
Поискался в Интернете. Данная проблема имеется на некоторых автомобилях Тойота. Люди исправляли данный недостаток и пришли к следующему выводу:
"Добрались до регулятора давления в топливной рампе, сняли регулятор, проверили компрессиометром, давит 6ку. чтобы проверить с регулятором, надо было или что то тачить у токаря, или переходник думать. в итоге, заглушаем регулятор давления, получается что обратка не идет вообще. и поехали проверять. Авто поехало сразу ощутимо! Всё нормально, крутит до отсечки на любой скорости) ТОварищь визжал) так как на улице уже снежная дорога). сейчас жду регулятор. можно было подумать конечно приспособить и наш, но что то не стал. заказал новый. Только оригинал. Сейчас жду когда придет) Думаю кому то это будет полезно)".