Собственно вопрос, имеется коротышь 94 года, масло в АКПП чистое коричево красноватого цвета, уровень намного выше отметок на щупе, еще момент такой что резина стоит 215/60 R16, может дело в этом, но на четвертубю скорлость переключается при наборе 80км/ч, причем переключение ощутимое достаточно, да и равчиг начинает идти замтно легче. просто гдето читал что на 4ю переключение вроде при 60ти идет. может я не прав или в чем дело может быть? и таки да, стук в задней части при переключении на 2ю тоже присутстввует.

У меня на 4ю где-то на 70-80 переключаются, но без толчка, масло на заведенном движке мерил?

хм.. помоему это нормально,у меня тоже на 4-ю преключение при 80-90 км/ч происходит ,а уровень масла правильно меряеш ?

эхх померял правильно, при заведенном движке, уровень выше на 1 см верхней риски.

Цитата: (david1915 @ 26.8.2012, 10:22) эхх померял правильно, при заведенном движке, уровень выше на 1 см верхней риски.

Вот что по этому поводу пишет букварь:Проверка рабочей жидкости
в коробке передач
Примечание:
- Автомобиль должен совершить
пробег до достижения нормальной
рабочей температуры 70 - 80°С рабочей
жидкости.
- Если рабочая жидкость была заменена
или КПП не прогрета до рабочей
температуры, то в качестве
приблизительной отметки уровня
пользуйтесь диапазоном "COOL"
(холодная) на щупе.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и включите
стояночный тормоз.
2. Во время работы двигателя на оборотах
холостого хода переведите селектор
во все положения от "Р" до "L"
и обратно в положение "Р".
3. Извлеките щуп и протрите его начисто.
4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
5. Извлеките щуп: уровень рабочей
жидкости должен находится между
метками "НОТ" (прогрет). Если уровень
ниже этого диапазона, долейте
рабочую жидкость.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
6. Если рабочая жидкость пахнет горелым
или имеет черный цвет, то замените ее.