Цитата: (cadet @ 14.12.2019, 16:36) А можно уточнить,а у вас какой рав?

В подписи.

Заметил такую странность: во время остановки, при переключении в ручной режим, коробка всегда указывает включенную 4 передачу, не зависимо от выбранного режима. А у вас тоже так? Считаю недоработкой прошивки, думаю обратиться к дилеру.

Цитата: (Privet_sosed @ 14.1.2020, 13:17) Заметил такую странность: во время остановки, при переключении в ручной режим, коробка всегда указывает включенную 4 передачу, не зависимо от выбранного режима. А у вас тоже так? Считаю недоработкой прошивки, думаю обратиться к дилеру.

А что должно быть?

Цитата: (Фундель @ 14.1.2020, 16:59) А что должно быть?

1 передача, а никак не 4-я... У вас то как, также?

Цитата: (Privet_sosed @ 14.1.2020, 12:17) Заметил такую странность: во время остановки, при переключении в ручной режим, коробка всегда указывает включенную 4 передачу, не зависимо от выбранного режима. А у вас тоже так? Считаю недоработкой прошивки, думаю обратиться к дилеру.

Мануал почитайте бездельники, прежде чем ахинею писать.

Цитата: (ZAlexandrV @ 13.12.2019, 17:28) Форумчане, владею RAV4 пятого поколения уже три недели. Машина радует. Но вот при плавном трогании и плавном разгоне( я думаю переключение с 1 на 2 передачу при скорости до 20 км.ч) идёт довольно ощутимое переключение коробки : сначала как-будто чуть притормаживает, а потом небольшим толчком подтыкает следующую передачу, Далее всё плавно. Есть ли у кого такие наблюдения по коробке, скоро к дилеру на 0ТО, задам вопрос, но хочется услышать ваши наблюдения. Может это вообще норма, а может действительно проблема. До этого две машины на вариаторах, там такого не было. На 0 ТО хочется ехать хоть с каким-то багажом знаний и отзывов. Прошу не насмехаться. Жду Ваших наблюдений.Советов Заранее спасибо, ВСЕХ БЛАГ И ИСПОЛНЕНИЯ ЖЕЛАНИЙ.

Замечал такую особенность переключения на первых 3000 пробега но только в режиме "ЭКО" при движении в городе, в РЕЖИМЕ "NORMAL" И "SPORT" ТАКОГО ПОВЕДЕНИЯ КОРОБКИ не замечал. Но вот после указанного пробега и в режиме "ЭКО" нет рывков. Может привыкла ко мне АКПП Сейчас пробег 4000.
____________________________
комплектация "престиж сэйфети"

Цитата: (Privet_sosed @ 14.1.2020, 12:17) Заметил такую странность: во время остановки, при переключении в ручной режим, коробка всегда указывает включенную 4 передачу, не зависимо от выбранного режима. А у вас тоже так? Считаю недоработкой прошивки, думаю обратиться к дилеру.

.... это показывается максимальная возможная передача в ручном режиме, её можно менять, а инструкцию все же читать нужно.....

Цитата: (Ivanych_msk @ 15.1.2020, 10:37) .... это показывается максимальная возможная передача в ручном режиме, её можно менять, а инструкцию все же читать нужно.....

Ручной режим рекомендуется использовать при бездорожье где нужно максимум тяги причём с 4-3-2-1 переключение идёт в автомате, а вот с 1-2-3-4 и выше в ручном режиме чтобы водитель мог максимально использовать тягу движка. Если нужно вытащить катер из воды на прицепе на берег по мягкому грунту то в ручном режиме это делать лучше всего.
На прадо 150-м такая же настройка перевожу на ручной и включатся 4-я.
Для асфальта все в автомате.
У меня АКПП как на вариаторе не знаю никогда не ездил.

Подскажите, на видео наша коробка или нет : ссылка

Возвращаемся в прошлый век. Вспомнил как сами обслуживали в гаражах свои Жигули и Москвичи. Считаю, что каждый должен заниматься своим делом. В сервисе слесарь это сделает лучше, легче и быстрее. Не доверяете, добивайтесь личного присутствия на всем процессе.

Поделитесь, пожалуйста, характерными особенностями переключения коробки при начале движения при минусовых температурах. Какие нюансы отметите. До этого две машины на вариаторе. Вот привыкаю и собираю информацию. У меня при начале движения, перед переключением на вторую передачу двигатель бедный аж начинает выть и обороты ощутимо растут, да и переключение довольно ощутимое. Далее при плавном ускорении переключения более мягкие. На прогретой коробке всё значительно мягче . Может у меня неисправность какая. Буду благодарен за советы. Спасибо.

у каждого руки по разному заточены)) слесарей с золотыми руками не много.
те кто прокачен сам и с золотыми руками и делает всё сам. а неумехи и потребители да им только в сервис)

Цитата: (dig @ 7.2.2020, 12:15) у каждого руки по разному заточены)) слесарей с золотыми руками не много. те кто прокачен сам и с золотыми руками и делает всё сам. а неумехи и потребители да им только в сервис)

Класс, как обычно, в своем стиле. Обожаю этого чувака.

Цитата: (ZAlexandrV @ 7.2.2020, 12:08) Поделитесь, пожалуйста, характерными особенностями переключения коробки при начале движения при минусовых температурах. Какие нюансы отметите. До этого две машины на вариаторе. Вот привыкаю и собираю информацию. У меня при начале движения, перед переключением на вторую передачу двигатель бедный аж начинает выть и обороты ощутимо растут, да и переключение довольно ощутимое. Далее при плавном ускорении переключения более мягкие. На прогретой коробке всё значительно мягче . Может у меня неисправность какая. Буду благодарен за советы. Спасибо.

При минусовых это нормально. У жидкости в АКПП то же есть рабочая температура, и в двигателе соответственно масло прогревается быстрее в разы, чем в АКПП. Просто при серьезных минусах (ниже -10-15), после прогрева двигателя несколько км проезжай в спокойном режиме и АКПП/СВТ прогреваются быстрее.

Цитата: (GP_BlackAngel @ 7.2.2020, 12:01) При минусовых это нормально. У жидкости в АКПП то же есть рабочая температура, и в двигателе соответственно масло прогревается быстрее в разы, чем в АКПП. Просто при серьезных минусах (ниже -10-15), после прогрева двигателя несколько км проезжай в спокойном режиме и АКПП/СВТ прогреваются быстрее.

В профиле город Ступино, там вроде минусов серьезных еще не было, -10 не минус...
на самом деле выть начинает двигатель после 2000, а первое переключение после старта обычно на 3000-4000... попробуйте использовать зеленый режим или ехать медленно метров 200 (за что вам скажут спасибо те кого это не беспокоит)
короч, посмотреть на каких оборотах и на какой скорости первое переключение происходит, если скорость 30 то или не так давите тапку или забейте... гидра от вариатора отличается и этим в том числе

Цитата: (ZAlexandrV @ 7.2.2020, 11:08) Поделитесь, пожалуйста, характерными особенностями переключения коробки при начале движения при минусовых температурах. Какие нюансы отметите. До этого две машины на вариаторе. Вот привыкаю и собираю информацию. У меня при начале движения, перед переключением на вторую передачу двигатель бедный аж начинает выть и обороты ощутимо растут, да и переключение довольно ощутимое. Далее при плавном ускорении переключения более мягкие. На прогретой коробке всё значительно мягче . Может у меня неисправность какая. Буду благодарен за советы. Спасибо.

У меня на вариаторе тоже такое бывает, сейчас обучился к моей манере езды, и скачков таких почти нет )

Да, именно так и есть, если первое время при старте не давить на педаль, а ехать медленно, то переключение плавное и без особого вытья. Главное, чтоб это был у меня не косяк.

Цитата: (ZAlexandrV @ 7.2.2020, 12:08) Поделитесь, пожалуйста, характерными особенностями переключения коробки при начале движения при минусовых температурах. Какие нюансы отметите. До этого две машины на вариаторе. Вот привыкаю и собираю информацию. У меня при начале движения, перед переключением на вторую передачу двигатель бедный аж начинает выть и обороты ощутимо растут, да и переключение довольно ощутимое. Далее при плавном ускорении переключения более мягкие. На прогретой коробке всё значительно мягче . Может у меня неисправность какая. Буду благодарен за советы. Спасибо.

Рекомендуется прогревать АКПП на месте по мин. на D,R,N, а затем начинать плавное движение без резких ускорений.

UB80F дебютировала на RAV4 лишь формально - семейство айсиновских 8-ступок выпускается с середины 2010-х и уже несколько лет устанавливается на тойоты (не считая другие марки). По механической и гидравлической части все выглядит даже лучше, чем можно было ожидать, а вот что касается управляющего софта... здесь у Toyota традиционные проблемы.

Еще с начала 2000-х каждое новое поколение коробок получает сырые прошивки блоков управления, которые постепенно улучшаются по мере обкатки на покупателях и становятся адекватными в лучшем случае к моменту рестайлинга первой подопытной модели. Если за это время кривые алгоритмы успевают приговорить и железо, то по гарантии меняется автомат в сборе (по крайней мере, на американском рынке).

То, что история в очередной раз повторяется, можно было предсказать по поведению родственных UA80# (см. T-SB-0160-18), а вскоре и американские владельцы RAV4 начали массово критиковать работу новой восьмиступки на низких скоростях. Кампания перепрошивок началась только с осени 2019-го (см. T-SB-0107-19) и, судя по отзывам пострадавших, говорить о полном исцелении рано.

Upd. Первые вопросы поступили и от российских владельцев... а значит, впереди борьба за обновление прошивок. Возможно, долгая - в зоне ответственности Toyota Europe комплектация 2.5 8AT предлагается только для рф и тс, поэтому рассчитывать на поддержку евробюрократии не приходится.

Взято отсюда ссылка

Цитата: (Cereprepus @ 17.2.2020, 19:47) UB80F дебютировала на RAV4 лишь формально - семейство айсиновских 8-ступок выпускается с середины 2010-х и уже несколько лет устанавливается на тойоты (не считая другие марки). По механической и гидравлической части все выглядит даже лучше, чем можно было ожидать, а вот что касается управляющего софта... здесь у Toyota традиционные проблемы. Еще с начала 2000-х каждое новое поколение коробок получает сырые прошивки блоков управления, которые постепенно улучшаются по мере обкатки на покупателях и становятся адекватными в лучшем случае к моменту рестайлинга первой подопытной модели. Если за это время кривые алгоритмы успевают приговорить и железо, то по гарантии меняется автомат в сборе (по крайней мере, на американском рынке). То, что история в очередной раз повторяется, можно было предсказать по поведению родственных UA80# (см. T-SB-0160-18), а вскоре и американские владельцы RAV4 начали массово критиковать работу новой восьмиступки на низких скоростях. Кампания перепрошивок началась только с осени 2019-го (см. T-SB-0107-19) и, судя по отзывам пострадавших, говорить о полном исцелении рано. Upd. Первые вопросы поступили и от российских владельцев... а значит, впереди борьба за обновление прошивок. Возможно, долгая - в зоне ответственности Toyota Europe комплектация 2.5 8AT предлагается только для рф и тс, поэтому рассчитывать на поддержку евробюрократии не приходится. Взято отсюда ссылка

так наши владельцы на то0 не особо жаловались, а если и жаловались то им говорили что до десяти тысяч коробка к вам привыкает... извините но они просто собаки антикобельные