Цитата: (vjdi @ 6.1.2011, 15:22) Для чего собрался снимать клапанную крышку? Клапаны на насосе стоят недешево. Не вижу смысла менять их "на всякий случай".

На сервисе объяснили, что для того, чтобы заменить форсунки, необходимо снять клапанную крышку. Про цену клапанов насоса потому и поинтересовался, что это должно быть недёшево.

ссылка я вот здесь темы изучаю. с помощью гугль хрома можно и онлайн переводить. ссылка вот типовое решение проблемы с фотками. потому и не вижу смысла менять форсунки(полезно конечно) без замены клапанов SCV, VSV, очистки управляющего аппарата турбины. бороться считаю нужно от простого к сложному.

ссылка - вот парнишки опытные опять пишут про то, что помогло отжигание движки ( я сам опытным путем наткнулся на этот прием), очиститель форсунок в бак и тд по списку, который мы уже ранее обсудили. замена форсунок стоит явно не на первом месте. ну замена и замена, будет летать как молодой.

Вот и поехала моя машина! Как и предполагали одноклубники, всё дело было в форсунках. Заменил весь комплект. Вместе с форсунками заменили клипсы, прокладки, прокладку клапанной крышки, как мне объяснили в сервисе - они все одноразовые. Поскольку клапанную крышку сняли, попросил проверить и отрегулировать зазоры клапанов. Субъективно заметил лучшую динамику при разгоне, машина лучше тянет, да и выхлоп стал менее вонючим. Спасибо одноклубникам за помощь!