[eworker2003]

Делюсь своими первыми впечатлениями о Toyota RAV4(3) (перехожу на Рав с Нива Шевроле):
ссылка



Пересел с Нива Шевроле на Toyota RAV4(3) 2010 года, механика, 2,0 л 152 л.с. (комплектация Стандарт). На Шевике откатал 5,5 лет. Почему RAV4 и из чего выбирал – это отдельный разговор. Здесь поделюсь своими первыми впечатлениями о японском авто. Если коротко – машина нравится, от езды получаешь удовольствие, а в базовой комплектации есть все необходимое!

1. Прям звездолет какой-то

Когда поворачиваешь ключ, на табло загорается куча иконок, пишется, что идет диагностика и выводится "Добро пожаловать!" Ощущение что это не авто, а сложный космический корабль с умным компьютером – того гляди заговорит :-)



На виражах и при ускорении тяжелую спортивную сумку на переднем сидении компьютер воспринимает как пассажира и писком требует пристегнуть ремень :-)

О том, что заканчивается бензин RAV4 также предупреждает звуком, что хорошо. У Шеви Нивы табло попроще – пишется только два пробега и температура за бортом. В Равчике дисплей чуть информативнее: показывается средний расход топлива, какие двери открыты, еще что-то.

2. Подвеска, скорость, дорожный просвет

С одной стороны подвеска у RAV4 жесткая. Те ямы, которые на Шевике даже не заметишь и как попрыгунчик перепрыгнешь, здесь отдаются прямо в кузов (особенно "пробивается" задняя подвеска). Теперь по-настоящему понял, что нормальных дорог у нас, в России, нет :-)

Но с другой стороны машина едет мягко – мелкие неровности Равчик "съедает" на ура. Те, кого возил до этого на ШНиве, в один голос говорят, что машина мягче идет. Да и сам заметил, что, несмотря на жесткость подвески ямы меньше бьют по позвоночнику и меньше мотает, чем на Ниве.

У Нива Шевроле подвеска грубее и лучше на бездорожье. Но зато RAV4 более устойчив на виражах, лучше ощущается контакт с дорогой. Скорость особенно на ровной дороге не чувствуется! За это можно простить жесткость подвески и даже полюбить ее :-)

Движок у Рава мощный (152 л.с.), почти в два раз мощнее, чем у ШНивы (79 л.с.). Поскольку 4WD не FullTime, то бензина Рав жрет на 2-3 л меньше чем Нива. Пока получилось по трассе 8,2 л, а по городу 12,7 л на сотню. По ощущениям механика 2,0 л резвее разгоняется по сравнению с 2,0 л автоматом (который был на тест-драйве).

Дорожный просвет 18-19 см (у Шевика на 2 см поболе будет: 20-21 см). Самое низкое место – это, похоже, выхлопная труба сзади. Собираюсь ставить защиту картера – тогда, наверное, передок будет лимитировать.



Геометрическая проходимость по сравнению с ШНивой слабая. Также нет пониженной. Да и полный привод подключаемый. Теперь по буеракам и бездорожью не поездишь. Да и жалко Тойоту загонять в грязь и царапать – сухие репейники по днищу скребут прям как по сердцу :-)



Также теперь надо аккуратнее паковаться с упором колес в бордюр. У ШНивы до переднего бампера от земли 30 см, а здесь и 20-ти не будет, а бордюры у нас высокие!

3. Комфортность

Тут Тойоту с Шеви Нивой не сравнить. Сидения намного удобнее, в салоне тише. На холостом ходу движок Рава не слышно. На светофоре поначалу смотрел на тахометр: не заглох ли я? Вот только колеса сильно шумят по трассе (дороги у нас еще те).

Не знаю как зимой с обогревом, но летом вентиляция работает на порядок лучше, чем в ШНиве. Первая позиция вертушка вентиляции дает легкий комфортный обдув, который даже не замечается, но при этом в салоне свежо. У Шевика первая (минимальная) мощность обдува ощутимо дует в глаза и особенно надоедает при длительных поездках.

Также есть кондиционер (на ШНиве ставится отдельно). В отличие от климат-контроля управление вертушком, на мой взгляд, удобнее для быстрого охлаждения салона. Вариантов потоков воздуха больше чем на Шевике. Но основной плюс, что управление заслонками электромагнитное (?), а не тросиками как в ШНиве (переключение потоков обдува даже у нового Шевика глючит).

Замок зажигания подсвечивается в темноте, удобнее попасть ключом. На ШНиве иногда приходится поковыряться со вставкой ключа. Для дальней поездки есть удобные гнезда для бутылочек с водой.

Звук объемный! Жаль, что нет USB-входа, и привод не читает DVD, пришлось искать CD+RW диски. Запоминает последнее место на диске, где выключили (круть!).

4. Продуманность и всякие мелочи

Подпружиненный механизм складывания зеркал вызывает доверие. В ШНиве при складывании зеркало могло остаться в руках (особенно зимой).



Бензобак открывается из салона – чуть меньше шансов, что сольют бензин Да и со временем не разболтается створка (как на ШНиве). Крышка от бензобака вставляется в специальное гнездо, а не болтается по грязному кузову. Даже для задних ремней есть специальные держатели. В двери задка еще приятная мелочь – карман из сетки. Есть размораживатели намерзшего льда для щеток. Не знаю пригодится ли эта функция – тратить электричество зимой на это жалко, да и отколупнуть лед скребком быстрее. В Раве две розетки (+ прикуриватель). Одна из них в багажнике – пригодится тем, кто возит там маленький холодильник для авто:



Сам багажник имеет двойное дно – в результате больше свободного места для багажа:



5. Фары

Существенную разницу в освещении дороги не заметил. Ну может чуть получше фары светят по сравнению с Шевиком.



Зато есть омыватель фар – вещь явно полезная в грязную погоду:



Дополнительный плюс – поворотники на боковых зеркалах:



(продолжение ниже...)

[eworker2003]

6. Колеса, шины

Колеса, на мой взгляд, красивые даже в Стандарте. На Шеви Ниве после шатной резины поставил BFGoodrich All Terrain 215/75 R15 (лучшая для Шевика!). На Раве штатная Bridgestone Dueler H/T 687, размер 225/65 R17. У RAV4 диаметр колеса получается на 2 см больше, чем у ШНивы. Сама резина имеет индекс M+S (всесезонка), но для езды по мокрой глине доверия не внушает. Подумываю в будущем перейти на A/T-шные шины.





Когда забирал RAV4 из салона заметил, что колеса перекачены – вместо 2,2 раздуты почти до 3 атмосфер (транспортировочное давление?). На предпродажной подготовке давление не проверяют, так что надо самому выравнивать до нормы. Заметил также, что на солнце колеса прогрелись и давление выросло где-то на 0,2 атм.



7. Педаль газа

Педаль газа проверил – вроде не проблемная, с саморезами. От педали газа отходят провода, а на Шевике тросик. По ощущениям компьютер вмешивается в управление газом. Заметил, что при нажатии педали происходит как бы сглаживание подгазовывания. И, похоже, при отпускании газ резко не сбрасывается. Видимо сказывается электронное управление.



Официальные коврики хоть и красивые, но не закрывают полностью ткань под педалями – пришлось делать небольшой тюнинг. Подложил клеенку, чтобы меньше пачкать пол:



Еще удивило, что водительский коврик не лег на фиксаторы в полу – существенная несоосность, что странно для японцев:



8. Разное

Под капотом пока чисто:



Сразу видно, что машина женская – даже тосол розовый



Поездил сегодня на ШНиве и понял, почему Рав нравится женщинам :-) По сравнению с отечественным внедорожником у Равчика более легкое управление, начиная от усилителя руля и заканчивая педалями.



На данный момент проехал чуть более 1200 км. На трассе чувствуешь, что не помешала бы 6-я скорость. Как я понял, с 1 июня 2010 года в продажу поступает новая модель RAV4 с 6-ти ступенчатой МКП.

-----------------------------

P.S. Недавно ездил на Шевике в деревню. Нормальный такой джип! Чуток погрубее Рава, чуток пошумнее, чуток потуже педали, руль. Одним словом внедорожник. Эх, зачем я буренка тебя... :-)

[Salcido]

Поздравляю ! после Нивы сидеть за рулем РАВа - одно нескончаемое удовольствие зато на Ниве именно что не страшно по кустам, камнями, грязюкам. (убить не так жалко)

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (Salcido @ 18.5.2010, 9:03) зато на Ниве именно что не страшно по кустам, камнями, грязюкам. (убить не так жалко)

Это на простой Ниве, а на Шеви ниву жалко всё таки, и бампера пластик и лак.

[eworker2003]

Спасибо за поздравления!
Насчет царапин по лесам и ухабам - это да, новую авто жалко (поначалу).
Правда мне и без этого крышу на стоянке поцарапали... вороны. Они зимой камнями замерзшую еду долбят.
Приходишь утром, а на крыше лежит булыжник :-)

Учитывая состояние наших дорог, Шевик вполне оптимальный вариант для нашего города. Плюс на (полу)грязевой резине можно еще в лес (на речку) заехать и выехать. Так что ностальгия есть...

[timetotime]

Поздравляю!
П.С. Особенно понравилось качество сделанных фото.

[Кир]

Хороший отчет. Сам пересел на Рафик с Шеви Нивы, но кое с чем не соглашусь...

3. Комфортность

Тут Тойоту с Шеви Нивой не сравнить. Сидения намного удобнее, в салоне тише. На холостом ходу движок Рава не слышно. На светофоре поначалу смотрел на тахометр: не заглох ли я? Вот только колеса сильно шумят по трассе (дороги у нас еще те).

Не знаю как зимой с обогревом, но летом вентиляция работает на порядок лучше, чем в ШНиве. Первая позиция вертушка вентиляции дает легкий комфортный обдув, который даже не замечается, но при этом в салоне свежо. У Шевика первая (минимальная) мощность обдува ощутимо дует в глаза и особенно надоедает при длительных поездках.

Также есть кондиционер (на ШНиве ставится отдельно). В отличие от климат-контроля управление вертушком, на мой взгляд, удобнее для быстрого охлаждения салона. Вариантов потоков воздуха больше чем на Шевике. Но основной плюс, что управление заслонками электромагнитное (?), а не тросиками как в ШНиве (переключение потоков обдува даже у нового Шевика глючит).

Замок зажигания подсвечивается в темноте, удобнее попасть ключом. На ШНиве иногда приходится поковыряться со вставкой ключа. Для дальней поездки есть удобные гнезда для бутылочек с водой.

Звук объемный! Жаль, что нет USB-входа, и привод не читает DVD, пришлось искать CD+RW диски. Запоминает последнее место на диске, где выключили (круть!).



Сиденья в ШНиве на мой взгляд гораздо удобней, чем в Рафе. Кондиционер в ШНиве у меня был в базе (заводская установка), работал правда по вахтовому методу, месяц через месяц. , но это издержки нашей сборки. Да и родная музыка в Рафике, прямо скажем не фонтан, не очень дорогая голова JVC с процессором Burr Braun и акустика MB Quart в Ниве звучала на порядок лучше. Но это все мелочи по сравнению с общим ощущением управления чудом японского автопрома... А в говна лазить есть, другие автомобили, и Шнива не самый плохой из них...

[Oskar_Kz]

Спасибо за Фото отчёт!
Приятно читать .
Но сравнивать Ниву с RAV4..ну уж простите меня! На порядок выше во всём!
с Уважением Владелец RAV4 :-)

[Oksi]

eworker2003, отлично написал! Ждём продолжения
Поздравляю с покупкой!

[eworker2003]

Спасибо всем за поздравления!

Цитата: (Кир @ 18.5.2010, 10:58) Сиденья в ШНиве на мой взгляд гораздо удобней, чем в Рафе.

Наверное тут индивидуально во многом - кому-то удобнее там, кому-то здесь. Но при дальной поездке от ШН у меня сильнее спина устает.
А какой у вас РАВ, 3-й?
Я пробовал СГВ, Out XL, X-trail. В Равике мне удобнее всего было.

Цитата: (Кир @ 18.5.2010, 10:58) Кондиционер в ШНиве у меня был в базе (заводская установка), работал правда по вахтовому методу, месяц через месяц. , но это издержки нашей сборки.

Понятно. Когда я брал (2004) ставился только потом, под заказ. Насчет нашей сборки согласен. У знакомого в ШН кондер - он его побавивается включать

Цитата: (Кир @ 18.5.2010, 10:58) Да и родная музыка в Рафике, прямо скажем не фонтан, не очень дорогая голова JVC с процессором Burr Braun и акустика MB Quart в Ниве звучала на порядок лучше.

А какого года у вас РАВ? Может тперь что-то улучшили? По мне штатная музыка очень даже ничего. Я с разными вариантами сталкивался. Очень чисто играет и объемно. Может со временем динамики конечно и разболтаются...

[Кир]

Цитата: (eworker2003 @ 18.5.2010, 22:49) А какого года у вас РАВ? Может тперь что-то улучшили? По мне штатная музыка очень даже ничего. Я с разными вариантами сталкивался. Очень чисто играет и объемно. Может со временем динамики конечно и разболтаются...

Рав 3 2008 года. Звук у родной музыки по моему мнению, какой то не живой, картонный, как у переносной магнитолы вроде и марка известная и играет, но не то... Мне есть с чем сравнивать и эти сравнения не в пользу Рафика... Но, на вкус и цвет.... Во всяком случае во всех предыдущих автомобилях, я формировал звуковую систему сам и под свои музыкальные предпочтения. Надеюсь и в Рафе поменять по возможности... А по сиденьям, самые удобные на мой взгляд, из одноклассников Рафика сидушки в Тигуане. Тойота вообще грешит сиденьями с короткими подушками... В той же Хонде ЦРВ при поездке в Самару спина устала гораздо меньше чем при таком же путешествии в Рафике. Хотя в общем и целом, машина супер. Иначе купил бы другую. Жалко Рафики в форме КИТов не продают, собрал бы сам, что хочется, сиденья от одного, движок от другого.... Хотя пока сам не поюзаешь то, что есть, не поймешь, что не устраивает....

[eworker2003]

Цитата: (Кир @ 19.5.2010, 11:01) удобные на мой взгляд, из одноклассников Рафика сидушки в Тигуане.

Похоже сиденья это все же сугубо индивидуально. В Тигуане мне вообще показалось не удобно и тесно

Правда я тогда машины тестил в жестких условиях, зимой, в морозы, и был одет в тулуп

[Americanica]

Поздравляю с приобретением! Отчёт просто бесподобный!

[Venta]

Спасибо за подробный, почти профессиональный отчет и отдельный респект за качество фоток - отчет хоть в журнал!!!
Приятных впечатлений и беспроблемной эксплуатации!

[GET]

Фотки да... Зеркалка она и есть зеркалка )

[KABKO]

Да уж отчет так отчет 5+ Некоторые журналы наверное позавидовали бы такому редактору!!! Молодцом

[Джуана]

eworker2003
Фотки качественные, мнение Ваше о RAVе по-своему интересное, хоть и сравниваете японский паркетник с внедором отечественного производства

[Bulatik]

А тза автора рад.
Сам сначало ездил на лансер 9 потом 10. Теперь РАФ, болдею ))

Порылся на офф сайте.
ссылка
читая брошурку заметил. Что у меня лишняя и сетка , так как у комплектации Престиж только идет шторка. А полки нет
Официалы жгут..

[valeriy]

Всем привет. Я тоже купил РАВ4 с автоматом месяц назад. До него была Королла. На Нивах я не ездил, поэтому РАВ нравится очень.
Как внешне так и на ходу.

[Oksi]

Продолжение смотрите в этих темах:

http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=13876