[serg661]

Добрый вечер!! Приобрел 4дня назад рав4 4 поколения. И меня мучает 1 вопрос!!! Нужно ли при остановке на светофоре переводить вариатор из положения D в положение N или P????? Ребята подскажите!!

[4EPHOMOP]

Цитата: (serg661 @ 17.5.2014, 23:04) Добрый вечер!! Приобрел 4дня назад рав4 4 поколения. И меня мучает 1 вопрос!!! Нужно ли при остановке на светофоре переводить вариатор из положения D в положение N или P????? Ребята подскажите!!

Нет, не надо. Хотя я сам например, когда знаю, что светофор долго на откроется перевожу в нейтралку. А когда очень долго, можно и в "Р"

[Alexandr09]

Не мучайте cvt, ничего переключать не надо.

[serg661]

Цитата: (Alexandr09 @ 18.5.2014, 0:11) Не мучайте cvt, ничего переключать не надо.

Спасибо всем за быстрый ответ!!! Вариатор это ВЕЩЬ!!!)))))))

[4EPHOMOP]

Цитата: (serg661 @ 17.5.2014, 23:32) Спасибо всем за быстрый ответ!!! Вариатор это ВЕЩЬ!!!)))))))

Только сильно гудит на высоких оборотах

[ALEXXM]

Цитата: (4EPHOMOP @ 18.5.2014, 6:51) Только сильно гудит на высоких оборотах

Совершенно с Вами не согласен!Если вариатор "сильно гудит",значит есть какая-то серьезная неисправность.У меня не первая машина с вариатором,все работали довольно тихо.Единственно,при поездке по трассе наблюдается заунывная работа,но это далеко не сильное гудение.

[MrDims]

оптимально применять правило - если стоять более 10-15 мин, переключайтесь на паркинг или нейтраль+ручник

это правило касается не только вариаторов, но и акпп
и дело тут не только и не столько в ненужном повышении температуры масла, а в том, что нога устаёт жать на тормоз и можно случайно забодать впереди стоящего...

[clakson]

Цитата: (ALEXXM @ 18.5.2014, 10:23) Совершенно с Вами не согласен!Если вариатор "сильно гудит",значит есть какая-то серьезная неисправность.У меня не первая машина с вариатором,все работали довольно тихо.Единственно,при поездке по трассе наблюдается заунывная работа,но это далеко не сильное гудение.

Сравните с АКП и тогда поймёте, как он сильно гудит. Конструкция у него такая, что без шумная работа невозможна в принципе.

[clakson]

Цитата: (MrDims @ 18.5.2014, 10:28) оптимально применять правило - если стоять более 10-15 мин, переключайтесь на паркинг или нейтраль+ручник это правило касается не только вариаторов, но и акпп и дело тут не только и не столько в ненужном повышении температуры масла, а в том, что нога устаёт жать на тормоз и можно случайно забодать впереди стоящего...

Многие АКП запрещают долгую работу на паркинге. Тойота в том числе, только нейтраль и ручник. Включение паркинга без ручника на большом уклоне чревата механической поломкой.

[MrDims]

ответ как в анекдоте про математика - абсолютно точный и абсолютно бесполезный
что такое долгая работа на паркинге?
чем для коробки паркинг от нейтрали отличается хоть знаешь?


ну и хотелось бы увидеть такой запрет в отсканированном виде

[iconograf]

Цитата: (clakson @ 18.5.2014, 10:42) Многие АКП запрещают долгую работу на паркинге. Тойота в том числе, только нейтраль и ручник. Включение паркинга без ручника на большом уклоне чревата механической поломкой.

Мне ОД рекомендовал в жаркую погоду на светофорах переводить рычаг в "N".

[MrDims]

А вообще из гаража не выезжать он не советовал?

[Dos_ik]

Цитата: (MrDims @ 18.5.2014, 16:05) А вообще из гаража не выезжать он не советовал?

НЕ просто "плюс", а "плюсище"!

[iconograf]

Цитата: (Dos_ik @ 18.5.2014, 20:06) НЕ просто "плюс", а "плюсище"!

Кстати, так же от него услышал, что вариаторы вполне ремонтопригодны, и были у них пара случаев замены ремня на 3-м рафике. За что купил, как говорится, за то и отдаю.
Сам считаю, что страшилки про варики как-то вяло опровергаются диллерами из соображений маркетинга. Объяви о супер надежности какого-нить серьезного агрегата, так все покупатели хором с гарантии спрыгивать начнут после десятки пробега.

[clakson]

Цитата: (MrDims @ 18.5.2014, 11:33) ответ как в анекдоте про математика - абсолютно точный и абсолютно бесполезный что такое долгая работа на паркинге? чем для коробки паркинг от нейтрали отличается хоть знаешь? ну и хотелось бы увидеть такой запрет в отсканированном виде

На нейтрале происходит масленое голодание АКП. Этот режим сервисный. Его использовать не рекомендуется долго. Аналогично, но немного лучше с давлением масла в режиме Паркинга, который используется для работы двигателя на месте, но ни при езде. Даже незначительное движение при постановке в этот режим АКП убьёт её. Там есть механизм блокировки, именно блокировки а не тормоза. Именно поэтому правильно вначале ставить машину на ручник потом включать паркинг, что гарантирует исключения движения в момент перевода АКП в режим Паркинга. Дорога с большим уклоном может быть губительной для механизма блокировки АКП. Там есть свободный ход который допускает удар после отпускания тормоза. Теперь думаю поймёте даже Вы MrDims . Для движения и остановок в процессе движения предназначен режим "D" там с давлением всё нормально при любых оборотах и температуре масла. Если пробка мёртвая, и стоять долго, обычно люди машины переводят в режим Паркинга и глушат. Так безопаснее и бензин целее, да и дышать можно не выхлопными газами соседа. Отчасти именно по этому ( технические ограничения в продолжительной работе двигателя и АКП на месте, на холостых оборотах) существуют различные приспособления для прогрева и поддержания рабочей температуры, без работы двигателя. Сканы ищите сами, если интересно. Мне казалось что все знают эти прописные истины, что АКП убивают пробуксовки и очень долгая работа в режимах для этого не предназначенных.

[pector]

Цитата: (clakson @ 18.5.2014, 20:59) На нейтрале происходит масленое голодание АКП. Этот режим сервисный. Его использовать не рекомендуется долго. Аналогично, но немного лучше с давлением масла в режиме Паркинга, который используется для работы двигателя на месте, но ни при езде. Даже незначительное движение при постановке в этот режим АКП убьёт её. Там есть механизм блокировки, именно блокировки а не тормоза. Именно поэтому правильно вначале ставить машину на ручник потом включать паркинг, что гарантирует исключения движения в момент перевода АКП в режим Паркинга. Дорога с большим уклоном может быть губительной для механизма блокировки АКП. Там есть свободный ход который допускает удар после отпускания тормоза. Теперь думаю поймёте даже Вы MrDims . Для движения и остановок в процессе движения предназначен режим "D" там с давлением всё нормально при любых оборотах и температуре масла. Если пробка мёртвая, и стоять долго, обычно люди машины переводят в режим Паркинга и глушат. Так безопаснее и бензин целее, да и дышать можно не выхлопными газами соседа. Отчасти именно по этому ( технические ограничения в продолжительной работе двигателя и АКП на месте, на холостых оборотах) существуют различные приспособления для прогрева и поддержания рабочей температуры, без работы двигателя. Сканы ищите сами, если интересно. Мне казалось что все знают эти прописные истины, что АКП убивают пробуксовки и очень долгая работа в режимах для этого не предназначенных.

Clakson, не в обиду, откуда вы это взяли? Более глупого мнения про работу коробки не придумать. Про пробуксовки, да, согласен убивает коробку, но что бы в паркинге или нейтрали :-) тут перегиб.

[MrDims]

clakson
редкостный бред по всем пунктам практически

Цитата: На нейтрале происходит масленое голодание АКП. Этот режим сервисный. Его использовать не рекомендуется долго. Аналогично, но немного лучше с давлением масла в режиме Паркинга

никакого голодания там нет и быть не может
насос приводится от коленвала, все детали коробки неподвижны и не находятся под нагрузкой - изнашивается только маслонасос, но он изнашивается всегда, когда работает двигатель

Цитата: Даже незначительное движение при постановке в этот режим АКП убьёт её. Там есть механизм блокировки, именно блокировки а не тормоза. Именно поэтому правильно вначале ставить машину на ручник потом включать паркинг, что гарантирует исключения движения в момент перевода АКП в режим Паркинга. Дорога с большим уклоном может быть губительной для механизма блокировки АКП

на паркинге включается механическая блокировка выходного вала коробки (это единственно отличие от нейтали)
но это блокировка не жёсткая, а с обгонной муфтой, поэтому при превышении расчётной нагрузки, например на сильном уклоне, там срабатывает "трещётка", вал прокручивается, но блокировка не разрушается

в принципе её сломать тоже можно, если долго насиловать, но при таком подходе сломать можно всё, что угодно

Цитата: АКП убивают пробуксовки

утверждение тянет аж на докторскую, только что-то никто особо не защищается по этой теме
пробуксовка акпп в рабочем режиме - это следствие износа коробки, а не причина износа
причина износа такая же, как и в сцеплении - в момент переключения орбит в планетарной передаче имеет место трение, которое и изнашивает материал фрикциона
и в конце концов он уже не может зажимать полностью шестерёнки своей орбиты
т.о., когда авто стоит на месте, в АКПП кроме маслонасоса и совмещённого с ним маслонасоса изнашиваться не может НИЧЕГО!

[4EPHOMOP]

Цитата: (MrDims @ 18.5.2014, 14:05) А вообще из гаража не выезжать он не советовал?

+1

MrDims подскажите. После 3000-3500 об/мин на вариаторе двигатель (бензин 2.0 л) начинает противно гудеть. Это все таки вариатор гудит? Или двигатель? Просто один раз здесь на форуме читал, что это вариатор. Это верно?

[MrDims]

4EPHOMOP

переключи управление вариатором в ручной режим и сам ответь на свой вопрос

[SPb]

Цитата: (MrDims @ 18.5.2014, 14:05) А вообще из гаража не выезжать он не советовал?

Поржал...