Опять умные и опытные русские водители против тупых и трусливых японских инженеров! Вообще то АБС не для того, чтобы тормозить, а для того, чтобы поворачивать. Вполне логично, что на некоторых поверхностях (рыхлый снег) тормозной путь с абс будет больше. Просто в гололед в городе не надо гонять! Не АБС виновата, а шило в жопе!
Не надо думать, что ты супер ас, который в критической ситуации сможет контролировать каждое колесо на грани срыва..
Как пример 2 варианта ДТП с АБС и без нее, ситуация с экстренной ситуацией на скользкой дороге, естественно инстинктивно тормоз в пол:
с АБС - оставаясь в своей полосе, сбросив скорость, обруливаешь препятствие, или если нет места для маневра - врезаешься в препятствие
без АБС - колеса юзом, занос, собираешь соседний ряд (или остановку с людьми, или слетаешь с трассы), или врезаешься в препятствие
Разница есть

сегодня был прикол - сел брюхом в сугроб из твердого снега, вперед машина дальше не ехала. Захотел включить R - селектор не переходил из положения L. Заклинило. 2 включается, а N уже нет. Красная кнопка не помогла, заглушил - все равно. Начал догадываться, что твердые глыбы снега куда-то попали. 5 минуты работы лопатой, АКПП откопал и селектор сразу переключился как надо. Может кому пригодится информация, что такие приколы возможны.

можешь поездить, пока не застучат. Только смысл?

надо приобретать новые наконечники и менять их со всеми вытекающими
последствиями в виде регулировок углов
.

поздравляю с приобретением, веник - супер авто! Просто люди, которым нужна машина тупо возить жопу, никогда не оценят по достоинству такой аппарат