Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и Эксплуатация 4 _ Умер вариатор на новом RAV4
Автор: dmiku26 1.8.2015, 11:47
Всем доброго времени суток! Хочу рассказать о нежданчике от Toyota RAV4 2011 года cvt 158 л/с.
Решили мы другом отвезти наши семьи не на заграничные пляжи а в наш родной Краснодарский край, Анапа . Ехать решено было на двух машинах одна из которых мой рафик . Далеко он у меня особо не ездил максимум 600 км от Москвы за пару дней до отъезда сделал ТО 100000км, так что к путешесвию машина была готова основательно , все ТО исключительно делались у ОД. Вообщем выехали мы как запланировали, дорога супер , хоть и больше стало платных участков по М4, но как оказалось поездка на Кубань стала намного комфортнее и легче переносится , по сравнению с 2009-2010годами. Ехали спокойно 120-140 км/ч, делали три остановки по 20 мин на перекус. И вот только мы под утро пересекаем указатель начала Анапского района при нажатии педали газа появляется сильнейший гул, педаль отпускаешь гул пропадает , при этом появились слабые рывки, но ни каких ошибок не вылезло, остановились, проверил наличие колес , вроде все в порядке , подумал , что устала машинка, а у самого мурашки побежали от мысли, что все...отпуск намечается веселым в кавычках . Продолжили путь минут через двадцать, гул так и не пропал , но решили уж доехать до арендованного заранее жилья и смотреть на месте, когда доехали до места , ничего кроме того как позвонить офицалам я не придумал.
Записался на следующий день к ближайшим офицалам Тойоты в Новороссийске , приговорили задний редуктор, ремонтировать на месте сразу отговорили сами офицалы сославшись на очень- очень долгий ремонт, на мой вопрос доеду ли я до Москвы , ответили " наверно ". Решил набрать к ОД в Москву с тем же вопросом, технический координатор ответил определенно "да" доеду , тока 200км/ч не лететь. Подошел день отъезда, проехали километров сто и тут началось...., гул резко исчез, но при наборе скорости ее ста дергать не по-детски , появился непонятный хруст , когда отпускал газ и скорость больше 80 км/ч перестала вообще набирать даже при нажатой педали газа в пол. Остановились оценить обстановку, набрал ближайшей службе эвакуации- ценник 40000руб. Решил, пока едет , буду ехать, в итоге со скорость 80км/ч я доехал до Москвы , ошибок так никаких не вылезло.
Загнал к ОД , эти приговорили передний редуктор, так как пробег небольшой , решили с инженером по гарантии писать письмо в Toyota для замены редуктора по гарантии по программе жест доброй от концерна, для это надо было разобрать раздатку и одеффектовать, цена вопроса 16000руб., ОК...,согласился, жду.
Через пять дней звонок, сняли раздатку, шум и пробуксовка исходили из вариатора, их офицалы выкидывают сразу на помойку ( не ремонтируют) требуется замена вариатора, гидроблока - цена вопроса 950000 руб. Дилер накатал запрос в Toyota , через три дня мне позвонил дилер и обрадовал , запчасти по гарантии с меня только оплата работы и расходников 32000 руб.
Хотелось бы уважаемые рафаводы узнать ваше мнение , неделю уже езжу с новым вариатором и думаю расставаться с моим рафиком или еще тысяч 50 кататься на нем, я очень хотел тысяч двести на нем поездить, но после таких фокусов, понятно , что если не дай Бог варик опять решит сдуться , скорее всего придется делать его за свой счет, что очень не целесообразно.
Автор: Змий 1.8.2015, 11:57
dmiku26 Неприятно конечно, но по гарантии заменили ведь, единственное непонятно с какого перепуга с вас
Цитата:
оплата работы и расходников 32000 руб
???
Автор: mamosa86 1.8.2015, 12:01
Здраствуйте, у меня тож равик на варике, какой у вас стиль езды? Для себя хочу вывод сделать, вообще если есть возможность к покупке новой машины, лучше его продать, большой козырь у вас... поменяный варик, так и так сейчас начнёт подвеска требовать ремонта, и остальные узлы и агрегаты, замены всех жиж... ну а так решать вам. Удачи.
Автор: dmiku26 1.8.2015, 12:23
Цитата:
(Змий @ 1.8.2015, 14:57)
dmiku26 Неприятно конечно, но по гарантии заменили ведь, единственное непонятно с какого перепуга с вас ???
. Заменили по гуд вину ( жест доброй воли) , авто то уже не на гарантии , бывает что по этой программе концерн оплачивает только 50%, а остальное владелец, так что мне еще очень повезло
Автор: dmiku26 1.8.2015, 12:35
Цитата:
(mamosa86 @ 1.8.2015, 15:01)
Здраствуйте, у меня тож равик на варике, какой у вас стиль езды? Для себя хочу вывод сделать, вообще если есть возможность к покупке новой машины, лучше его продать, большой козырь у вас... поменяный варик, так и так сейчас начнёт подвеска требовать ремонта, и остальные узлы и агрегаты, замены всех жиж... ну а так решать вам. Удачи.
Да вот в том то и дело вроде стиль очень спокойный, я вот думаю может все дело в этой дальней дороге, так как перед появление гула километров 300 приходилось фуры обгонять и набирать скорость вдавливая педаль газа в пол
Автор: Marko 1.8.2015, 13:20
Вариатор на РАВ4 (а начали его ставить ещё на рестайлинговые РАВ4 третьего поколения с двигателем 2 литра) - достаточно проблемный (в плане ремонта) агрегат. В клубном сервисе ( http://service.4rav.ru/ ) уже неоднократно люди приезжали для ремонта вариатора (как на рав4 третьего поколения так и четвертого, на машинах только только сошедших с гарантии).
Подробнее о проблемах с вариатором есть информация тут - http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=38744
-----------------------------------------
Типовые проблемы вариатора ( K111F и K112F ) на Тойота РАВ4 3 поколения.
Вариатор, производства японской компании Aisin стали ставить на Тойота РАВ4 сравнительно не так давно, только в 2011 году, однако пробеги некоторых подобных машин приблизились к 150 000 км и данные вариаторы уже побывали в клубном сервисе клуба Тойота Рав4. Основная проблема одна. Фактически компания Aisin не стала изобретать велосипед, а скопировала многочисленные решения вариатора у другой японской компании JATCO (которая в том числе производит вариаторы для компании Nissan). И соответственно все проблемы, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей Ниссан - в том или ином виде начали проявляться и на вариаторах AISIN. Специалисты клубного сервиса ( http://service.4rav.ru/ ) могут выделить следующие проблемы вариатора ( K111F ) на Тойота РАВ4 3 поколения.
1. При активном использовании вариаторного РАВ4 для офф-роада часто происходит черезмерно ранний (уже на пробегах 60 000 - 80 000 км) износ опорных подшипников валов первичного и вторичного шкивов (заметим, что аналогичный дефект хорошо знаком и обладателям некоторых Nissan с вариатором). К сожалению, по причине политики Тойоты рядовой дефект становится глобальной проблемой - запчасти для вариаторов на aftermarket не поставляются (Тойота рекомендует менять вариаторы сразу в сборе), дубликаты подшипников отсутствуют, так что нам (в клубном сервисе рав4) приходится точить и подгонять примерно подходящие по размерам аналоги. Уже научились.
2. На полноприводных РАВ4 с вариатором возникает следующая проблема. Привод на т.н. "раздаточную коробку" проходит через так называемый "фланец корпуса переднего дифференциала". К сожалению он имеет тонкие стенки и уже были многократно случаи, когда он просто лопался по причине больших нагрузок (частые пробуксовки и "выезды на офф-роад"). После этого начинается течь масла. Если вовремя заметить это - проблему можно решить достаточно бюджетно. Но если не придать этому значение и продолжит эксплуатировать рав4, то данный фланец превращается в осколки, которые, в свою очередь, попадают в шестерни вариатора с последующим повреждением других деталей вариатора.
Основная проблема на данный момент времени состоит в том, что дифференциалы поставляются в запчасти только для автоматических и механических коробок Тойоты. Для вариаторов такой возможности не существует. Его можно купить только новым в сборе (цена около 16500$). Поэтому решение проблемы на сегодняшний день - контрактный вариатор. Однако тут возникает новая проблема. На сегодняшний день, по причине свежести модели, контрактных вариаторов для РАВ4 намного меньше чем тех, которые ломаются. И цены на них пока остаются очень высокими. В результате проблему, которая находится еще на стадии трещины и утечки, обычно решают традиционным способом - поверх фланца напрессовывается хоть как-то стягивающая его втулка, удаляются следы потеков масла, и машина немедленно отправляется на вторичный рынок. Мы уже сталкивались с такими РАВ4, которые приезжали к нам в сервис на диагностику.
Обратите внимание, что компания Aisin выпускает уже много разных вариаторов для компании Тойота, которая использует их на многих своих моделях (в основном на внутреннем японском рынке). Все вариаторы имеют обозначение с литеры "K". На сегодня это:
Возникли вопросы по вашему вариатору? Звоните - http://service.4rav.ru/
-----
Вот хорошая и достаточно подробная(!) табличка включая артикулы неоригинальных(!) расходников (фильтры, прокладки). Взято от сюда - https://www.drive2.ru/o/b/524948083860045954/
Расходники (оригинальные и неоригинальные) для замены трансмиссионной жидкости в CVT (вариаторах) Aisin K111, K111F, K112, K112F
Оригинальные(!) фильтры вариатора под артикулами Toyota 35330-0W040, 35330-0W090, FTC110111112 и FTC 111V-10112 – одинаковые. Просто для разных рынков сбыта есть свои каталожные номера. Соответственно если вы хотите купить "оригинальный фильтр" для вариатора (K110, K111, K111F, K112 и K112F) — то по сути можете выбрать любой из этих номеров (артикулов). Самый распространенный для РФ — 35330-0W040 (больше предложений).
Автор: ALEXXM 1.8.2015, 13:21
Цитата:
(dmiku26 @ 1.8.2015, 14:23)
. Заменили по гуд вину ( жест доброй воли) , авто то уже не на гарантии , бывает что по этой программе концерн оплачивает только 50%, а остальное владелец, так что мне еще очень повезло
Это что такой за конский ценник гидроблока-950000руб? .Он что,дороже целого CVT в сборе,и даже дороже самого автомобиля?
Автор: Marko 1.8.2015, 13:38
Цитата:
(ALEXXM @ 1.8.2015, 15:21)
Это что такой за конский ценник гидроблока-950000руб? .Он что,дороже целого CVT в сборе,и даже дороже самого автомобиля?
новый вариатор в сборе на рав4 (К111 и к112) стоит 16 000$ (выше написано почему). Ну вот такая вот цена у Jatco. Ранее по старому курсу это выходило где-то в 500 000 руб. По текущему курсу 60 это получается уже 960 000 руб. Ну и диллеру надо же что то заработать на нём, правильно? Он его разобрал, а далее Гидролблок продал одному человеку, всё остальное другим. Не вижу проблемы в цене у дилера. Вернее понимаю, что это ненормальная цена, но это политика самой Тойоты. Со временем она конечно изменится (вариаторы всё чаще использует Тойота на своих автомобилях, эти машины сходят с гарантии, пробеги таких автомобилей становится всё больше, соответственно вариаторы всё чаще попадают в ремонт и возникает реальный и естественный лавинообразный спрос на запчасти к ним. В большинстве случаях, какие то проблемы с вариатором (не все) можно решить сейчас. И успешно решаются и недорого. А какие проблемы - нет, и соответственно нужно ставить бэу вариатор.
Автор: Сергей Николаев 1.8.2015, 14:33
Короче продавайте свой Rav 4, пока он на ходу, тяжело конечно расставаться со своим конём но это лучший вариант чем потом отдавать его за спасибо, Японцы тоже я смотрю не сильно напрягаются в сторону усовершенствования своих авто, продают ведра с золотыми болтами...
Автор: Змий 1.8.2015, 15:07
Цитата:
dmiku26 Заменили по гуд вину ( жест доброй воли) , авто то уже не на гарантии
Прошу прощения, не заметил сразу, что авто не на гарантии, тогда вам реально повезло. Лимон за вариатор?! Это явный перебор.
Автор: ALEXXM 1.8.2015, 15:07
Еще раз убеждаюсь,что не надо верить производителю,в том числе Toyota.Автоиобиль проходит свой гарантийный период,а дальше как повезет. Если владелец не ездил на автомобиле,а носил его на руках,то везение может продолжаться - The Show Must Go On (Шоу должно продолжаться). Если эксплуатировал интенсивно (не пишу-жестко),то полет этой "птицы " может быстро прерваться-"на лету". Поэтому Господа,меняйте жижу в CVT,да и в АКПП,не ждите ,когда проблема ,поднятая TC ,коснется и вас.
Автор: raspadski 1.8.2015, 15:09
Цитата:
(Marko @ 1.8.2015, 19:57)
...на данном ресурсе вам никто ничем не обязан...
Не первый раз читаю это. ИМХО деструктивный подход и путь в никуда.
Цитата:
(dmiku26 @ 1.8.2015, 17:23)
. Заменили по гуд вину ( жест доброй воли) , авто то уже не на гарантии... мне еще очень повезло
Повезло... ну у всех свое представление о везении . Думаю, что в штатах этих товарищей из швейной мануфактуры вертели бы на одном предмете до тех пор, пока гарантию на трансмиссию до 5-7 лет не расширили бы (если она сейчас не такая).
Автор: Marko 1.8.2015, 15:14
Цитата:
Люди пишут о своих проблемах, они идут в правильном направлении но всё же хотят удостовериться в своём правильном решении.
Вариатор компании Aisin моделей K111 и K112 (который с 2010 года ставят на РАВ4 с двигателем 2 литра) более "нежен" нежели обычная АКПП (которую ставят на Рав4 с двигателем 2.5 литра) и НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН (!!!) для частых пробуксовок и "выездов на офф-роад".
Если ездить спокойно (в спокойном режиме езды) - то проблем с даным вариатором нет! В качестве доказательства - я своими глазами видел Toyota Noah 2008 года выпуска (с таким же вариатором K111 ) и пробегом более 260 000 км (большая часть пробега в РФ в режиме Такси в Краснодарском Крае). И варитор там до сих пор стоял родной. Просто человек за рулем спокойный, ему за 50 и он сам по себе и не гоняет. А если вы молоды и хотите отжечь (погонять, подрифтовать, поездить по полям, лугам и т д), то покупайте РАВ4 с двигателем 2,5 литра, там стоит обычная АКПП, которая простит вам многое и ремонт которой (в случае чего) по деньгам стоит в разы(!) дешевле ремонта вариатора. Вот и всё.
А вот при покупке бэу РАВ4 с вариатором - нужно быть в разы острожнее. Во первых смотреть кто ездил на автомобиле до вас, а во вторых не пожалеть денег на полную диагностику автомобиля перед покупкой чтобы не наравться на машину с уже(!) проблемным вариатором (выше написано, как люди решают эти проблемы).
Автор: dmiku26 1.8.2015, 15:18
Машина вообщем то очень нравится, очень не хочется продавать, если все-таки не дай Бог столкнуться с ремонтом вариатора, примерно средний ценник не подскажите ?
Автор: Marko 1.8.2015, 15:34
Цитата:
(dmiku26 @ 1.8.2015, 17:18)
Машина вообщем то очень нравится, очень не хочется продавать, если все-таки не дай Бог столкнуться с ремонтом вариатора, примерно средний ценник не подскажите ?
Средний ценник - это как средняя температура по больнице. Нет такого. У всех разные проблемы с вариатором. Проблема (к слову) может быть вообще не в механической части вариатора, а в электронике (в блоке управления вариатором, который начинает глючить по причине попадания туда воды и последующей электро-химической корозии в нём). А вариатор дергается и вам кажется что всё, настал его смертный час. И простая пропайка контактов (2 часа работы электрика) решает эту проблему. Кстати, скажу сразу, что официальный диллер Тойоты это вам не сделает (причина - они не ремонтируют детали, они меняю блоки сразу в сборе на новые)
То есть я к тому, что не надо сразу паниковать. Надо ехать на диагностику и искать причину. Если проблема в электронном блоке - это одно. Если проблема в самом вариаторе (в механической его части), то вариатор снимают (около 5000 руб снять вариатор, это цены в Москве), его на специальном столе разбирают и при вас(!) делают дефектовку (дабы понять причину что именно вышло из строя внутри него). При желании (если вы не хотите присутствовать) весь процесс для вас фотографируют или снимают на видео. Сама дефектовка + работа по ремонту вариатора стоит 7000 - 8000 рублей всего. То есть это вменяемые деньги. Это именно работа. А вот что именно менять в вариаторе (какие запчасти) и сколько это стоит покажет именно дефектовка. Вы (к слову) можете сами искать эти запчасти. Никто не может вам это запретить.
Автор: Сергей Н. 1.8.2015, 15:40
Вот поэтому не стал брать вариатор, нет доверия к нему. Гарантия пролетает быстро, а потом остаешься один на один с недоведенными конструкторами до ума проблемами. Граждане! Покупайте модели на обкатанных временем агрегатах.
Автор: ALEXXM 1.8.2015, 15:58
Машина ,типа,нравится,и человек готов наступать на грабли-Русская ментальность. Наверное этим объясняется наличие огромного числа финансовых "пирамид" и различных лотерейных проектов,в нашей стране. АКПП -это тоже "вещь в себе",те же яйца,только вид в профиль.Достаточно посмотреть фильм ,посвященный АКПП(Давидыч,smotra TV). За удобства эксплуатации надо платить,или ездить на общественном транспорте.
Автор: ALEXXM 1.8.2015, 16:02
Цитата:
(Marko @ 1.8.2015, 17:14)
Вариатор компании Jatco моделей K111 и K112 (который с 2010 года ставят на РАВ4 с двигателем 2 литра) более "нежен" нежели обычная АКПП (которую ставят на Рав4 с двигателем 2.5 литра) и НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН (!!!) для частых пробуксовок и "выездов на офф-роад".
Если ездить спокойно (в спокойном режиме езды) - то проблем с даным вариатором нет! В качестве доказательства - я своими глазами видел Toyota Noah 2008 года выпуска (с таким же вариатором K111 ) и пробегом более 260 000 км (большая часть пробега в РФ в режиме Такси в Краснодарском Крае). И варитор там до сих пор стоял родной. Просто человек за рулем спокойный, ему за 50 и он сам по себе и не гоняет. А если вы молоды и хотите отжечь (погонять, подрифтовать, поездить по полям, лугам и т д), то покупайте РАВ4 с двигателем 2,5 литра, там стоит обычная АКПП, которая простит вам многое и ремонт которой (в случае чего) по деньгам стоит в разы(!) дешевле ремонта вариатора. Вот и всё.
А вот при покупке бэу РАВ4 с вариатором - нужно быть в разы острожнее. Во первых смотреть кто ездил на автомобиле до вас, а во вторых не пожалеть денег на полную диагностику автомобиля перед покупкой чтобы не наравться на машину с уже(!) проблемным вариатором (выше написано, как люди решают эти проблемы).
Почему вариаторы K 111,K 112 устанавливаемые на РАВ,стали от Jatco?Они должны быть от Aisin.
Автор: Marko 1.8.2015, 16:07
Цитата:
(ALEXXM @ 1.8.2015, 18:02)
Почему вариаторы K 111,K 112 устанавливаемые на РАВ,стали от Jatco?Они должны быть от Aisin.
это я немного перепутал. Они от Aisin. Но фактически это Jatco (Аисин тупо купил у них лицензию и немного доработал под себя, при этом некоторые части вариатора подходят естественно от Джаткоских вариаторов). Глобализация - она такая.. )))
Автор: стас птз 78 1.8.2015, 16:28
Ну успокоили я на своем с асфальта сьезжал пару раз и не буксовал не разу, да и вообще к чему рассказ про варик на третьем поколении в разделе четвертого, как то странно все это...
Автор: RUS89 1.8.2015, 16:30
Цитата:
(Змий @ 1.8.2015, 17:07)
Прошу прощения, не заметил сразу, что авто не на гарантии, тогда вам реально повезло. Лимон за вариатор?! Это явный перебор.
А чего прощения просишь? Автор сам в замешательство всех ввел,названием темы и датой создания её.Третий уже пенсионер
Автор: ALEXXM 1.8.2015, 16:39
Какая разница, какого поколения РАВ -3 или 4.Вариаторы установлены идентичные .И пробег РАВ 4(3) сопоставим с многими эксплуатантами РАВ 4(4). Так что всё ,что происходит с 3-им поколением,рано или поздно коснется воадельцев РАВ 4(4) .Может за исключением некоторых нюансов.(например ,тормозных деталей).
Автор: RUS89 1.8.2015, 16:50
Цитата:
(ALEXXM @ 1.8.2015, 18:39)
Какая разница, какого поколения РАВ -3 или 4.Вариаторы установлены идентичные .И пробег РАВ 4(3) сопоставим с многими эксплуатантами РАВ 4(4). Так что всё ,что происходит с 3-им поколением,рано или поздно коснется воадельцев РАВ 4(4) .Может за исключением некоторых нюансов.(например ,тормозных деталей).
Разница только в пробеге
Автор: Змий 1.8.2015, 17:08
Цитата:
RUS89 Разница только в пробеге
Ну 100 км. пробега у ТС, это совсем не много. Другое дело, что даже по окончанию гарантии Тойота заменила варик, это конечно большой плюс.
Автор: dmiku26 1.8.2015, 19:28
Цитата:
(стас птз 78 @ 1.8.2015, 19:28)
Ну успокоили я на своем с асфальта сьезжал пару раз и не буксовал не разу, да и вообще к чему рассказ про варик на третьем поколении в разделе четвертого, как то странно все это...
Извиняюсь, я даже чего не обратил внимание... На самом деле просто хотелось поделиться случившиеся ситуацией, ни как не мог ожидать столь серьезной поломки на данном авто, 100000 откатал только меняя расходники и на тебе...
Автор: dmiku26 1.8.2015, 19:47
Ни какой рекламы в теме нет, ребят , просто рассказал что приключилось с моим авто и хотел посоветоваться стоит ли держать в собственности такой автомобиль. Впринципе по некоторым ответам в теме , решил ближайший год точно продавать пока не буду, но стиль вождения придется немного поменять, так как бывало все таки баловался и шашками на спорт режиме, наверно это по чуть чуть все погубило вариатор, честно только сегодня с форума узнал , что вариатор настолько нежный ...
Автор: r.mazur 1.8.2015, 20:45
Насчет идентичности вариаторов на 3 и 4 поколение. Судя по каталогам экзиста, вариаторы имеют одинаковое название k111f, но разные коды 30400-42030 и 30400-42050 соответственно. Так же и разную цену (последний дороже). Возможно, была проведена модернизация. Даже жидкость на заводе стали заливать улучшенную FE , а не TC как раньше. Причем мощность и момент мотора снизились по сравнению с 3 поколением. Думаю на 4-м поколении вариатор должен быть надежнее.
Автор: ALEXXM 1.8.2015, 21:45
А чем жидкость FE "улучшеннее" чем ТС?На мой взгляд ,они отличаются лишь температурным диапазоном эксплуатации,FE более морозостойкая. Могу ошибаться,но пользователи писали,что на крышке сливной или заливной горловины указана жидкость TC.(для РАВ 4(4)).
Автор: r.mazur 1.8.2015, 21:55
Цитата:
(ALEXXM @ 2.8.2015, 1:45)
А чем жидкость FE "улучшеннее" чем ТС?На мой взгляд ,они отличаются лишь температурным диапазоном эксплуатации,FE более морозостойкая. Могу ошибаться,но пользователи писали,что на крышке сливной или заливной горловины указана жидкость TC.(для РАВ 4(4)).
Вот этим она и улучшенная. Возможно еще чем-то. Имхо, Тойота, отменив замену жидкости в вариаторе, сделала это сменив вид жидкость на FE и при этом модернизировала агрегат. У моей машины на заливной пробке указано FE.
Автор: ALEXXM 1.8.2015, 22:04
Цитата:
(r.mazur @ 1.8.2015, 23:55)
Вот этим она и улучшенная. Возможно еще чем-то. Имхо, Тойота, отменив замену жидкости в вариаторе, сделала это сменив вид жидкость на FE и при этом модернизировала агрегат. У моей машины на заливной пробке указано FE.
Почему Toyota отменила замену жижи -можно лишь догадываться.Но у меня есть большая уверенность в неправоте производителя.(имхо).Вечный двигатель пока никто не изобрел,в том числе ТМК. А вы жижу меняли,или следуете рекомендациям производителя? Если не секрет,в чем заключается модернизация CVT,установленного на РАВ4(4)?
Автор: стас птз 78 1.8.2015, 22:35
Цитата:
(dmiku26 @ 1.8.2015, 21:47)
Ни какой рекламы в теме нет, ребят , просто рассказал что приключилось с моим авто и хотел посоветоваться стоит ли держать в собственности такой автомобиль. Впринципе по некоторым ответам в теме , решил ближайший год точно продавать пока не буду, но стиль вождения придется немного поменять, так как бывало все таки баловался и шашками на спорт режиме, наверно это по чуть чуть все погубило вариатор, честно только сегодня с форума узнал , что вариатор настолько нежный ...
Очень рад что у вас все хорошо решилось, и все обошлось малой кровью!!!
Автор: стас птз 78 2.8.2015, 0:50
Ну и в продолжении моего предидущего поста, вы бы как то по другому тему назвали может поэтому так мне например показалось про вброс и рекламу, тема " умер вариатор на новом рав -4", а по факту на 4 летнем авто со 100 с лишним тык пробега да еще и в предидущем кузове, то есть тема как бы легкое введение в заблуждение чтобы как можно больше людей глянуло тему, ну и как бы тут же варианты решений, это как бы и натолкнуло на мысль, в Петрозаводске было два случая обрыва ремня, но как сказано ОД по причине не правильной эксплуатации - буксировки прицепа с большим перевесом итд. Но если я все таки зря стал искать подвох, то тойота в очередной раз оказалась на высоте гарантийные обязательства закончены а они не кинули юзера на произвол судьбы взяли только за работу, сам варик безвоздмездно. Ну и очень рад что у человека получилось доехать с югов до дома и обойтись относительно малой кровью.
Автор: raspadski 2.8.2015, 3:39
Цитата:
(стас птз 78 @ 2.8.2015, 5:50)
...в Петрозаводске было два случая обрыва ремня, но как сказано ОД по причине не правильной эксплуатации - буксировки прицепа с большим перевесом итд...
Фирменные блюда ОД: неправильная эксплуатация, некачественное топливо. Так и вижу, как к ОД приходит клиент с порванным ремнем вариатора и начинает рассказывать инженеру по гарантии, как он катал прицеп с перегрузом.
Цитата:
(стас птз 78 @ 2.8.2015, 5:50)
...тойота в очередной раз оказалась на высоте гарантийные обязательства закончены а они не кинули юзера на произвол судьбы взяли только за работу...
Другие марки так же имеют различные системы послегарантийной поддержки.
ИМХО вот с форума одного дельная мысль, основанная на ЗоЗПП:"после окончания гарантии, но до истечения срока службы (т.е. в течение 10 лет с момента продажи автомобиля), покупатель вправе потребовать безвозмездного устранения существенного дефекта, если докажет, что это дефект заводской."
Автор: RUS89 2.8.2015, 4:01
Цитата:
(Marko @ 1.8.2015, 22:11)
А по вашему, я не могу принимать участие в активном обсуждении какой-либо темы? Вы серьёзно?
Да серьезно,вместо того,что бы переместить данную тему в соответствующею ветку,Вы вступаете в обсуждение и о каком порядке можно говорить на данном форуме? Давайте уж тогда здесь обсуждать поломки первых поколений,зачем создавать подразделы на форуме?
Автор: стас птз 78 2.8.2015, 4:15
Цитата:
(raspadski @ 2.8.2015, 5:39)
Фирменные блюда ОД: неправильная эксплуатация, некачественное топливо. Так и вижу, как к ОД приходит клиент с порванным ремнем вариатора и начинает рассказывать инженеру по гарантии, как он катал прицеп с перегрузом. Другие марки так же имеют различные системы послегарантийной поддержки.
ИМХО вот с форума одного дельная мысль, основанная на ЗоЗПП:"после окончания гарантии, но до истечения срока службы (т.е. в течение 10 лет с момента продажи автомобиля), покупатель вправе потребовать безвозмездного устранения существенного дефекта, если докажет, что это дефект заводской."
Ну ладно пусть все в ОД такие редиски спорить не буду, мне просто по фиг за что купил за то продал как говорят.
Я буду очень рад если всегда все можно будет решить по ЗоЗЗП, несказанно буду счастлив это будет говорить о том что мы живем в правовом государстве и что мы в е защищены. Пусть все производители подднрживают так своих юзеров я буду только рад.
Немного ОФФ ТОП. У знакомого был Форд меверик, во время буксировки прицепа умерла АКПП. Вердикт дилера-" Данную модель вообще нельзя эксплуатировать с прицепом."
На вопрос- "Зачем тогда продали и поставили фаркоп?" Ответ так и не был получен, замена АКПП встала в 300 000р. по ценам 2013г.
Получается продавая кроссовер с полным приводом Тойота забывает предупредить, что он не предназначен для активной езды.
Автор: raspadski 2.8.2015, 6:08
Цитата:
(Новокузнечанин 7347 @ 2.8.2015, 10:14)
...Вердикт дилера-" Данную модель вообще нельзя эксплуатировать с прицепом." На вопрос- "Зачем тогда продали и поставили фаркоп?" Ответ так и не был получен, замена АКПП встала в 300 000р. по ценам 2013г.
Если в руководстве этого не написано, тогда ИМХО в суде шансы на успех были бы велики.
Цитата:
(Новокузнечанин 7347 @ 2.8.2015, 10:14)
... Получается продавая кроссовер с полным приводом Тойота забывает предупредить, что он не предназначен для активной езды.
По версии Toyota он не предназначен для соревнований, спортивных целей и эксплуатации с перегрузкой.
Вполне возможно, не берусь утверждать, что то с софтом например поменяно на четвертом по отношению к третьему, про ниссановские варики на хитрилах например у нас говорили что софт был сырой так скажем и поэтому варики приносили гемор, потом исправили и все стало ок, прогресс не стоит на месте, вон человек писал вчера по моему поменял рав 4-4 на новый рав 4-4 ну нравится человеку рав 4-4 и говорит что на 15 году варик как то по другому работает нежели на 13 году выпуска, так что не исключаю возможности что меняется софт и меняется в лучшую сторону, понятно что всяко бывает, но похоже на вброс, имхо сорри топик стартеру, или скрытую рекламу...
Это было мое сообщение. Чем же оно на вброс похоже? Что вброшено, хоть пояснил бы Даже фото ведь выложил! Ну да пусть.. Я свой выбор сделал и продемонстрировал. У других он свой. У каждого - правильный. Вообще же у меня пока остаются оба авто, (Одно из них заберут числа 15), поэтому хорошо сравнивать. Вчера попеременно ездил на обоих. Отличие по тяге есть и ощущается даже пассажирами. Раньше было две вариаторных же версо разных годов. Там тоже серьезно тяга отличалась. Для статистики - последние 6 машин Тойоты, 4 машины на вариаторе. Кроме положительных эмоций ничего не приносят, в том числе людям, которые сейчас ими владеют и пробеги там большие уже. Не знаю, как насчет будущего, которое некоторые обещают, но все большее число моделей применяют именно вариаторы и именно ременного типа. В разрывание 2х ремней в Петрозаводске не верю совсем. Сегменты ремня на сжатие работают и порвать их никак. Вот проскользнуть на шкивах при определенных условиях могут. А вообще-то все из строя выходит. Двигатель, например, чаще. Ну и что? Товарищу пострадавшему вариаторщику сочувствую. Но ведь он насиловал!
Автор: стас птз 78 2.8.2015, 11:38
Я вообще про вброс то не вас имел ввиду а топик стартера и один автосервис который решает многие проблемы с вариками, так как лукавство в названии темы, а вас привел как пример того что вы взяли второй раз с вариком и писали что варик как то по другому работает, это наталкивает на мысль, что софт возможно поменян, а ваш выбор это ваш выбор я его осуждать не в праве.
Автор: Roman Cooper 2.8.2015, 12:06
Цитата:
(Новокузнечанин 7347 @ 2.8.2015, 7:14)
Немного ОФФ ТОП. У знакомого был Форд меверик, во время буксировки прицепа умерла АКПП. Вердикт дилера-" Данную модель вообще нельзя эксплуатировать с прицепом."...
Ford Maverick разве официально продавался в России? Или все же речь идет о Ford Escape?
Автор: Новокузнечанин 7347 2.8.2015, 12:22
Именно меверик, а насколько официально, не скажу, на здании где покупали и обслуживали написано крупно Форд.
Автор: Павел161 2.8.2015, 17:14
Цитата:
(стас птз 78 @ 2.8.2015, 13:38)
Я вообще про вброс то не вас имел ввиду а топик стартера и один автосервис который решает многие проблемы с вариками, так как лукавство в названии темы, а вас привел как пример того что вы взяли второй раз с вариком и писали что варик как то по другому работает, это наталкивает на мысль, что софт возможно поменян, а ваш выбор это ваш выбор я его осуждать не в праве.
Тогда извините за подозрительность, тем более, что я не понимаю совсем, что такое "топик стартера"? А насчет по другому работает, сегодня определил в чем разница внимательнее понаблюдав за тахометром. Когда стартуешь или ускоряешься, то более резво и более высоко поднимаются обороты, похоже чем-то стало на спортрежим. А в спотрежиме это еще энергичнее происходит. Что, и по-моему тоже, свидетельствует именно об изменениях математики.
Автор: стас птз 78 2.8.2015, 17:35
Цитата:
(Павел161 @ 2.8.2015, 19:14)
Тогда извините за подозрительность, тем более, что я не понимаю совсем, что такое "топик стартера"? А насчет по другому работает, сегодня определил в чем разница внимательнее понаблюдав за тахометром. Когда стартуешь или ускоряешься, то более резво и более высоко поднимаются обороты, похоже чем-то стало на спортрежим. А в спотрежиме это еще энергичнее происходит. Что, и по-моему тоже, свидетельствует именно об изменениях математики.
Топик стартер это тот кто тему создал, то есть автор это английский русскими буквами в инете часто встречается.
Автор: Tigr 23.10.2015, 8:28
Цитата:
(Marko @ 1.8.2015, 16:20)
Вариатор на РАВ4 (а начали его ставить ещё на рестайлинговые РАВ4 третьего поколения с двигателем 2 литра) - достаточно проблемный (в плане ремонта) агрегат. ...
Возникли вопросы по вашему вариатору? Звоните - http://service.4rav.ru/
Ппобег 35000 км, при медленном движении в пробках , практически накатом, происходя небольшие рывки и сильно падают обороты двигателя. Аден раз даже заглох. Подскажите, пожалуйста, у меня что-то серьезное и требует внимания?
Автор: стас птз 78 23.10.2015, 9:32
про небольшой пинок на форуме 20 раз расписано при такой скорости происходит разгрузка гидротрансформатора, не ешьте себе мозг и не мешайте механизму работать.
Автор: kantima 23.10.2015, 11:00
Цитата:
(стас птз 78 @ 23.10.2015, 11:32)
про небольшой пинок на форуме 20 раз расписано при такой скорости происходит разгрузка гидротрансформатора, не ешьте себе мозг и не мешайте механизму работать.
Аж глохнет? перепрошить его пора.
Автор: 128 23.10.2015, 11:16
Цитата:
(Tigr @ 23.10.2015, 10:28)
Ппобег 35000 км, при медленном движении в пробках , практически накатом, происходя небольшие рывки и сильно падают обороты двигателя. Аден раз даже заглох. Подскажите, пожалуйста, у меня что-то серьезное и требует внимания?
Скиньте клему акб на 20 минут, потом оденьте обратно и дайте просраться машине.
Автор: Tigr 23.10.2015, 11:28
Спасибо за советы, про аккумулятор я тоже думал, попробую в первую очередь. А что значит перепрошить? Вроде бы программа не должна была слететь.
Автор: Tankist161 23.10.2015, 11:40
Добрый день, для меня после прочтения этой тему уже не добрый. Начну с предъистории. В 14 году на новом рафике поехал в отпуск, проехав гдето 1000 км, на спидометре уже было гдето 8000 км пробега, послышался сильный гул с низу, сбросил скорость и через несколько секунд гул пропал. При прохождении ТО1, сказали что скорее всего завихрение ветра возле резонатора, там еще пластины стоять. История повторилась гдето через 2000км при обратной дороге из отпуска. В 15 году история опять повторилась при поездке в отпуск на спидометре было около 18000км. Комплектация стандарт+, бензин, передний приво, прицеп не тягаю, после -30 не езжу, ТО делаю у диллера вовремя, сейчас на спидометре 28000 км. А теперь вопрос, не может быть проблемы с вариатором, если да то как диллеру об этом сказать что бы выполнили проверку.
Автор: стас птз 78 23.10.2015, 12:41
Цитата:
(kantima @ 23.10.2015, 13:00)
Аж глохнет? перепрошить его пора.
так то Кантима глохнуть и падать обороты при сбросе газа в пробках, может хх обороты не стабильны? поэтому тоже может глохнуть, может не только из за варика в принципе или всему виной страшный варик, а на мкпп отпускаешь газ и на хх глохнет тоже по ходу варик виноват а ?
Автор: 128 23.10.2015, 12:58
Цитата:
(стас птз 78 @ 23.10.2015, 14:41)
так то Кантима глохнуть и падать обороты при сбросе газа в пробках, может хх обороты не стабильны? поэтому тоже может глохнуть, может не только из за варика в принципе или всему виной страшный варик, а на мкпп отпускаешь газ и на хх глохнет тоже по ходу варик виноват а ?
нужно "обучить" дроссельную заслонку...
Автор: kantima 23.10.2015, 13:05
МКПП без газа тронусь, не заглохнет Такую машину портит коробка, 2,5 надо было брать с акпп и мозг не парить.
Автор: kantima 23.10.2015, 13:13
Цитата:
(128 @ 23.10.2015, 14:58)
нужно "обучить" дроссельную заслонку...
Они сами обучаются при сбросе клеммы. Ничего обучать не нужно, абсолютно.
Автор: ALEXXM 23.10.2015, 13:45
Цитата:
(Tankist161 @ 23.10.2015, 13:40)
Добрый день, для меня после прочтения этой тему уже не добрый. Начну с предъистории. В 14 году на новом рафике поехал в отпуск, проехав гдето 1000 км, на спидометре уже было гдето 8000 км пробега, послышался сильный гул с низу, сбросил скорость и через несколько секунд гул пропал. При прохождении ТО1, сказали что скорее всего завихрение ветра возле резонатора, там еще пластины стоять. История повторилась гдето через 2000км при обратной дороге из отпуска. В 15 году история опять повторилась при поездке в отпуск на спидометре было около 18000км. Комплектация стандарт+, бензин, передний приво, прицеп не тягаю, после -30 не езжу, ТО делаю у диллера вовремя, сейчас на спидометре 28000 км. А теперь вопрос, не может быть проблемы с вариатором, если да то как диллеру об этом сказать что бы выполнили проверку.
История у вас весьма мутная,дело "гиблое". -три "истории" ,которые привели в никуда . А если серьезно ,то не обращайте внимание ,"хороший стук "'за это время уже бы давно вылез. Для успокоения,на ТО-3 попросите проверить уровень жижы в CVT,и провести диагностику. "Завихрения ветра возле резонатора" -развод дилера(имхо) PS: надо было брать "мешалку" ,сейчас бы горя не знали ,и с адреналином в крови было бы всё в поряде.CVT-это для адреналинщиков ,кому жить без приключений становится скучно.
Автор: Змий 23.10.2015, 13:50
Цитата:
Tankist161 А теперь вопрос, не может быть проблемы с вариатором, если да то как диллеру об этом сказать что бы выполнили проверку.
Совет мой, составьте письменную претензию дилеру, где все опишите, как есть, не забудьте себе экземпляр с отметкой дилера о приемке. Может все и в норме будет в дальнейшем, но в случае неприятной поломки у вас на руках претензия, что дилер был уведомлен, это может помочь при гарантийном ремонте.
Автор: 128 23.10.2015, 14:12
Цитата:
(kantima @ 23.10.2015, 15:13)
Они сами обучаются при сбросе клеммы. Ничего обучать не нужно, абсолютно.
Пробовали сбросить клему на 20 минут? Всё было как и до этого? Я пробовал, у меня немного по-другому...
Автор: Tankist161 23.10.2015, 16:31
Цитата:
(ALEXXM @ 23.10.2015, 16:45)
Для успокоения,на ТО-3 попросите проверить уровень жижы в CVT,и провести диагностику.
Спасибо успокоили, так и поступлю но до ТО-3. Такая ситуация повторяется как я заметел когда проезжаю большие расстояния около 1000 км
Цитата:
(ALEXXM @ 23.10.2015, 16:45)
"Завихрения ветра возле резонатора" -развод дилера(имхо)
Поверил потому что пластины (алюминевые) закрывающие резонатор расположены перпендикулярно машине.
Цитата:
(ALEXXM @ 23.10.2015, 16:45)
PS: надо было брать "мешалку" ,сейчас бы горя не знали ,и с адреналином в крови было бы всё в поряде.CVT-это для адреналинщиков ,кому жить без приключений становится скучно.
"На мешалку" больше не сяду.
Автор: Павел161 23.10.2015, 17:47
Цитата:
(Tigr @ 23.10.2015, 10:28)
Ппобег 35000 км, при медленном движении в пробках , практически накатом, происходя небольшие рывки и сильно падают обороты двигателя. Аден раз даже заглох. Подскажите, пожалуйста, у меня что-то серьезное и требует внимания?
Похоже на ситуацию для авто с простым сцеплением, когда его не выключают (педаль не нажимают или недостаточно) и тормозят. Тоже рывки, падение оборотов и глохнет. Предположу, что по какой-то причине у Вас не разблокируется гидротрансформатор. Сам вариатор причем здесь? Если даже шкивы вообще не вращаются, то нормально работающий ГТ уж точно машину не заглушит и дергать не будет. Сброс клеммы на несколько минут считаю оправданным, а уж проверка уровня жидкости в ГТ просто обязательна в этой ситуации. Дай Бог, чтобы помогло!
Автор: leo2611 25.10.2015, 8:45
Когда брал свой авто интересовался у прадованов были ли случая поломки вариков , на что ответили за все время пару раз на весь город по гарантии, и то в предыдущем кузове
Автор: Сахалин 25.10.2015, 12:07
Цитата:
(kantima @ 23.10.2015, 16:53)
Не, ну реально, слабое звено в такой машине Я тойоту брал, что бы к ОД лаве не возить, а вы для чего?
А в чём варик слабое звено? Только не надо о мнимой ломучести говорить, всё в этом мире ломается. Не скрою, у меня тоже было предвзятое отношение к варикам, но Равовский это вещь! Практически нет задержки с момента нажатия на газ и ускорением, на акпп пауза в разы длинее. Плавность хода просто супер, никаких толчков и рывков, прям на парад. А при скорости 100, на тахометре 1200 оборотов, экономный и тихий. У вас видимо есть комплекс - недоверие к современной технике, наверняка и ТВ без пульта ду, встаёте и пальчиками переключаете, так ведь надёжнее?
Автор: Judge 26.10.2015, 10:06
Цитата:
(leo2611 @ 25.10.2015, 10:45)
Когда брал свой авто интересовался у прадованов были ли случая поломки вариков , на что ответили за все время пару раз на весь город по гарантии, и то в предыдущем кузове
Я когда свой варик менял, мне сказали, что я первый за всю историю человечества
Автор: stepago 28.10.2015, 8:18
вот с соседней темы про надежность вариатора
Цитата:
(alexoka @ 22.10.2015, 20:07)
. Варик работает нормально. Двигатель также без нареканий.
Цитата:
Цитата: (ALEXXM @ 22.10.2015, 20:31) *
Вы ничего не ответили про замену жижи в CVT.Не кажется вам ,что вы серьезно рискуете ?Хотя ,если автомобиль рабочий,то лично вам не о чем беспокоиться .Наверное автомобиль оправдал себя,пора скидывать.
мне в личку ALEXOKA ответил
Цитата:
добрый день, очень хочу узнать, все таки меняли или нет масло в вариаторе при таком пробеге в 191 тыс? если можно поподробнее, спасибо.
Добрый день!
Масло в вариаторе не меняли. Вариатор работает нормально.
вставка кривая получилась, как смог.
Автор: стас птз 78 28.10.2015, 11:09
очень слабий трансмиссий 191 ткм а он живь слябий сапсем мест блинн. а если серьезно нормально все с вариаторами современными, последнее о чем думаю о раве это варик, не буксую в говны не езжу, не таскаю никого и ничего, мой будет долглжитрлем сто процентов.
Автор: Юреец 15.11.2015, 17:24
А от 3го рафа варик к 4ому подойдёт? Есть код варика от 3го? Есть ли вариант механику поставить если вариатор навернулся?
Автор: Сергей Николаев 15.11.2015, 17:33
Цитата:
(стас птз 78 @ 28.10.2015, 13:09)
очень слабий трансмиссий 191 ткм а он живь слябий сапсем мест блинн. а если серьезно нормально все с вариаторами современными, последнее о чем думаю о раве это варик, не буксую в говны не езжу, не таскаю никого и ничего, мой будет долглжитрлем сто процентов.
Не совсем тогда понимаю для чего покупать полно приводную машину, что бы потом ездить только по асфальту и бояться съехать с него, позор для такой машины.
Автор: стас птз 78 15.11.2015, 22:49
Цитата:
(Сергей Николаев @ 15.11.2015, 19:33)
Не совсем тогда понимаю для чего покупать полно приводную машину, что бы потом ездить только по асфальту и бояться съехать с него, позор для такой машины.
к примеру у меня в регионе проживания зимы многоснежные, дороги чистят плохо и редко, да и асфальт пипец какой поэтому выбор машины для города и трассы и эксплуатации на 75 процентов женой - рафинандер на варике с полным приводом, хоть и кастрированным как на раве. Ну и клиренс все не как на пузотерке, вот хотя бы мой пример, че позорного хз.
Автор: Юреец 16.11.2015, 5:10
Цитата:
(Сергей Николаев @ 15.11.2015, 20:33)
Не совсем тогда понимаю для чего покупать полно приводную машину, что бы потом ездить только по асфальту и бояться съехать с него, позор для такой машины.
Я тоже для города чисто брал. У нас во дворах дороги - бездорожье настоящее )) Полный привод только лишь чтобы зимой уверено эксплуатировать. Бывает трактор борозд снежных наделает, не выехать, ни заехать, на легковушке садишься. Это как у дома так и у работы, так и где угодно такое может произойти. По просёлку конечно проеду если такая необходимость возникнет, но штурмовать какие-то бездорожные препятствия не собираюсь.
Автор: leo2611 16.11.2015, 11:53
Цитата:
(Юреец @ 15.11.2015, 18:24)
А от 3го рафа варик к 4ому подойдёт? Есть код варика от 3го? Есть ли вариант механику поставить если вариатор навернулся?
Что бы на Рав поставить механику вместо вариатора думаю не получится, там кроме железа еще ЭБУ и проводку надо соответствующую. У меня был опыт с подобным ,но это было давно на карбюраторной Ауди 80, загудел редуктор АКПП, так там пришлось кучу вещей докупать ,в итоге все равно пришлось колхозить с подушкой крепления коробки, там даже кузов другой,короче лоханулся проще было другую АКПП купить
Автор: Daur 18.11.2015, 9:47
Добрый день!
Сообщите правильный номер клубного сервися Спасибо
Автор: Павел161 18.11.2015, 13:18
Цитата:
(Юреец @ 15.11.2015, 19:24)
Есть ли вариант механику поставить если вариатор навернулся?
Вариатор надежнее МКПП и АКПП, в предусмотренных режимах эксплуатации. Хотя значение этой надежности тоже конечная величина и все может быть. Пять лет тому назад, когда выбирал первый раз авто с вариатором, тоже очень сомневался и прочитал все, что мог найти. В том числе находил и показатели надежности, которые вызывали доверие. С тех пор убежденность в правильности выбора в пользу вариатора только укрепилась и ею руководствуюсь уже без сомнений и отступлений и покупаю авто только с вариаторами. В те же времена находил информацию о возможности замены любых коробок на другие типы. Правда речь была о третьей модификации РАВ, но разницы не вижу, т.е. можно менять, но думаю, что будет чересчур затратно. Лучше машину поменять, пока "не навернулся" и будете чувствовать себя спокойнее. Кстати, КПД у вариаторов тоже выше.
Автор: kantima 18.11.2015, 13:32
Цитата:
(Павел161 @ 18.11.2015, 15:18)
Вариатор надежнее МКПП и АКПП, в предусмотренных режимах эксплуатации. Хотя значение этой надежности тоже конечная величина и все может быть.
Автор: leo2611 18.11.2015, 14:48
Вариатор конечно же не надежней мкпп, но терзают меня смутные сомнения ,лет эдак через 5 удастся ли продать Рав 4 на мешалке?
Автор: kantima 18.11.2015, 14:51
Легко, быстрее чем ты думаешь! Я кайфую от механики, не поверишь!
Автор: Змий 18.11.2015, 15:03
Цитата:
kantima Я кайфую от механики, не поверишь!
Я тоже периодически, когда беру у отца Ниву поездить, каааайф, а еще ручные стеклоподъемники и никаких тебе есп и абс, незабываеиое удовольствие
Автор: стас птз 78 18.11.2015, 15:33
как оказывается мало надо для кайфа мешалка и все, а мужики и не знают...
Автор: leo2611 18.11.2015, 15:40
Я от мешалки то же кайфовал ,но это была мешалка на Ауди, вот где эталон четкости переключения,хоть мезинцем втыкай, а на Раве она напоминает как на Зилке
Автор: ALEXXM 18.11.2015, 19:46
Цитата:
(kantima @ 18.11.2015, 16:51)
Я кайфую от механики, не поверишь!
Цитата:
(leo2611 @ 18.11.2015, 17:40)
Я от мешалки то же кайфовал ,но это была мешалка на Ауди, вот где эталон четкости переключения,хоть мезинцем втыкай, а на Раве она напоминает как на Зилке
Ты ролик до конца догляди-предупрежден,значит вооружен .Скидивай вовремя ,а то может быть такой же конец. Если не убедил ,то могу еще ролик подкинуть,для убедительности.
Автор: leo2611 18.11.2015, 20:27
Цитата:
(ALEXXM @ 18.11.2015, 20:46)
Здесь то же,что и на Зилке ,ничем не отличается
Неужели и на Раве механику можно так ушатать
Автор: Евстигнеич 19.11.2015, 5:25
Цитата:
(leo2611 @ 18.11.2015, 22:27)
Неужели и на Раве механику можно так ушатать
Всё что сделал человек, другой человек может сломать.
Автор: Marko 9.3.2019, 20:55
Вот хорошая и достаточно подробная(!) табличка включая артикулы неоригинальных(!) расходников (фильтры, прокладки). Взято от сюда - https://www.drive2.ru/o/b/524948083860045954/
Расходники (оригинальные и неоригинальные) для замены трансмиссионной жидкости в CVT (вариаторах) Aisin K111, K111F, K112, K112F
Оригинальные(!) фильтры вариатора под артикулами Toyota 35330-0W040, 35330-0W090, FTC110111112 и FTC 111V-10112 – одинаковые. Просто для разных рынков сбыта есть свои каталожные номера. Соответственно если вы хотите купить "оригинальный фильтр" для вариатора (K110, K111, K111F, K112 и K112F) — то по сути можете выбрать любой из этих номеров (артикулов). Самый распространенный для РФ — 35330-0W040 (больше предложений).
Автор: Сергей Н. 10.3.2019, 17:52
А для двигателя 2,5 л такой таблицы нет?
Автор: Roman.filyakov@gmail.com 18.1.2020, 23:13
Цитата:
(Marko @ 1.8.2015, 13:20)
Вариатор на РАВ4 (а начали его ставить ещё на рестайлинговые РАВ4 третьего поколения с двигателем 2 литра) - достаточно проблемный (в плане ремонта) агрегат. В клубном сервисе ( http://service.4rav.ru/ ) уже неоднократно люди приезжали для ремонта вариатора (как на рав4 третьего поколения так и четвертого, на машинах только только сошедших с гарантии).
Подробнее о проблемах с вариатором есть информация тут - http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=38744
-----------------------------------------
Типовые проблемы вариатора ( K111F и K112F ) на Тойота РАВ4 3 поколения.
Вариатор, производства японской компании Aisin стали ставить на Тойота РАВ4 сравнительно не так давно, только в 2011 году, однако пробеги некоторых подобных машин приблизились к 150 000 км и данные вариаторы уже побывали в клубном сервисе клуба Тойота Рав4. Основная проблема одна. Фактически компания Aisin не стала изобретать велосипед, а скопировала многочисленные решения вариатора у другой японской компании JATCO (которая в том числе производит вариаторы для компании Nissan). И соответственно все проблемы, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей Ниссан - в том или ином виде начали проявляться и на вариаторах AISIN. Специалисты клубного сервиса ( http://service.4rav.ru/ ) могут выделить следующие проблемы вариатора ( K111F ) на Тойота РАВ4 3 поколения.
1. При активном использовании вариаторного РАВ4 для офф-роада часто происходит черезмерно ранний (уже на пробегах 60 000 - 80 000 км) износ опорных подшипников валов первичного и вторичного шкивов (заметим, что аналогичный дефект хорошо знаком и обладателям некоторых Nissan с вариатором). К сожалению, по причине политики Тойоты рядовой дефект становится глобальной проблемой - запчасти для вариаторов на aftermarket не поставляются (Тойота рекомендует менять вариаторы сразу в сборе), дубликаты подшипников отсутствуют, так что нам (в клубном сервисе рав4) приходится точить и подгонять примерно подходящие по размерам аналоги. Уже научились.
2. На полноприводных РАВ4 с вариатором возникает следующая проблема. Привод на т.н. "раздаточную коробку" проходит через так называемый "фланец корпуса переднего дифференциала". К сожалению он имеет тонкие стенки и уже были многократно случаи, когда он просто лопался по причине больших нагрузок (частые пробуксовки и "выезды на офф-роад"). После этого начинается течь масла. Если вовремя заметить это - проблему можно решить достаточно бюджетно. Но если не придать этому значение и продолжит эксплуатировать рав4, то данный фланец превращается в осколки, которые, в свою очередь, попадают в шестерни вариатора с последующим повреждением других деталей вариатора.
Основная проблема на данный момент времени состоит в том, что дифференциалы поставляются в запчасти только для автоматических и механических коробок Тойоты. Для вариаторов такой возможности не существует. Его можно купить только новым в сборе (цена около 16500$). Поэтому решение проблемы на сегодняшний день - контрактный вариатор. Однако тут возникает новая проблема. На сегодняшний день, по причине свежести модели, контрактных вариаторов для РАВ4 намного меньше чем тех, которые ломаются. И цены на них пока остаются очень высокими. В результате проблему, которая находится еще на стадии трещины и утечки, обычно решают традиционным способом - поверх фланца напрессовывается хоть как-то стягивающая его втулка, удаляются следы потеков масла, и машина немедленно отправляется на вторичный рынок. Мы уже сталкивались с такими РАВ4, которые приезжали к нам в сервис на диагностику.
Обратите внимание, что компания Aisin выпускает уже много разных вариаторов для компании Тойота, которая использует их на многих своих моделях (в основном на внутреннем японском рынке). Все вариаторы имеют обозначение с литеры "K". На сегодня это:
Возникли вопросы по вашему вариатору? Звоните - http://service.4rav.ru/
-----
Вот хорошая и достаточно подробная(!) табличка включая артикулы неоригинальных(!) расходников (фильтры, прокладки). Взято от сюда - https://www.drive2.ru/o/b/524948083860045954/
Расходники (оригинальные и неоригинальные) для замены трансмиссионной жидкости в CVT (вариаторах) Aisin K111, K111F, K112, K112F
Оригинальные(!) фильтры вариатора под артикулами Toyota 35330-0W040, 35330-0W090, FTC110111112 и FTC 111V-10112 – одинаковые. Просто для разных рынков сбыта есть свои каталожные номера. Соответственно если вы хотите купить "оригинальный фильтр" для вариатора (K110, K111, K111F, K112 и K112F) — то по сути можете выбрать любой из этих номеров (артикулов). Самый распространенный для РФ — 35330-0W040 (больше предложений).
Скажите, пожалуйста, а как именно выглядит проблема с течью через фланец дифференциала? У меня рав4 4 2018 год вариатор 32 тысячи пробег. Случайно обратил внимание. Сделал фото. Не могли бы Вы подсказать, это признаки течи или нет? Перерыл весь интернет, но не нашёл ни одного фото или видео как именно выглядит эта проблема.
Автор: schatun 19.1.2020, 10:41
Цитата:
(Roman.filyakov@gmail.com @ 18.1.2020, 22:13)
Скажите, пожалуйста, а как именно выглядит проблема с течью через фланец дифференциала? У меня рав4 4 2018 год вариатор 32 тысячи пробег. Случайно обратил внимание. Сделал фото. Не могли бы Вы подсказать, это признаки течи или нет? Перерыл весь интернет, но не нашёл ни одного фото или видео как именно выглядит эта проблема.
Вы же на гарантии. Чего самому то лазить? Поехал ткнул носом и пусть объястняют или устраняют.
Автор: dig 19.1.2020, 11:20
schatun думаешь в сервисах идиотов нет? ))
Автор: rusich 19.1.2020, 12:03
на каком новом рав,е? 4-5? остальные - старые. так и пишите--умер вариатор на СТАРОМ рав,е.
Автор: Aleksandr.S 19.1.2020, 12:11
Цитата:
(rusich @ 19.1.2020, 12:03)
на каком новом рав,е? 4-5? остальные - старые. так и пишите--умер вариатор на СТАРОМ рав,е.
ну, если посмотреть в какой ветке это написано, то все корректно машина может быть новой не только по модельному ряду, а ещё и по её возрасту. да и ни кто не пишет тут новый, старый и тп.. ветка как называлась 4 с половиной года назад, так и сейчас называется
Автор: RedRav 19.1.2020, 14:59
Цитата:
(Roman.filyakov@gmail.com @ 18.1.2020, 23:13)
Перерыл весь интернет, но не нашёл ни одного фото или видео как именно выглядит эта проблема.
Возможно, потому, что нет такой проблемы. Видно, что крестовина немного грязная. Течь не вижу. Фото сверху сделано. Масло вверх не течёт. Может, снизу будет видно?
Автор: gahrtus 1.12.2022, 13:04
Цитата:
(Marko @ 1.8.2015, 13:38)
новый вариатор в сборе на рав4 (К111 и к112) стоит 16 000$ (выше написано почему). Ну вот такая вот цена у Jatco. Ранее по старому курсу это выходило где-то в 500 000 руб. По текущему курсу 60 это получается уже 960 000 руб. Ну и диллеру надо же что то заработать на нём, правильно? Он его разобрал, а далее Гидролблок продал одному человеку, всё остальное другим. Не вижу проблемы в цене у дилера. Вернее понимаю, что это ненормальная цена, но это политика самой Тойоты. Со временем она конечно изменится (вариаторы всё чаще использует Тойота на своих автомобилях, эти машины сходят с гарантии, пробеги таких автомобилей становится всё больше, соответственно вариаторы всё чаще попадают в ремонт и возникает реальный и естественный лавинообразный спрос на запчасти к ним. В большинстве случаях, какие то проблемы с вариатором (не все) можно решить сейчас. И успешно решаются и недорого. А какие проблемы - нет, и соответственно нужно ставить бэу вариатор.
просто нет слов, а мне только его с пробегом 120 тыс передали из головного офиса для езды по регионам...
Автор: tybert 2.12.2022, 10:16
[quote name='gahrtus' date='1.12.2022, 13:04' post='1249424'] просто нет слов, а мне только его с пробегом 120 тыс передали из головного офиса для езды по регионам...
Никого не слушайте, К111-К112 самые надежные вариаторы, одно из слабых мест подшипники и всё, вариаторы Jatco значительно более нежные и не надёжные. Но только надо понимать если у тебя машина с вариатором, то и ездить надо правильно! А именно прогревы, спокойная езда, это и есть стихия вариатора.
Автор: Варнак 2.12.2022, 13:36
Если бы вариаторы были бы не надежными, их бы не ставили на Лексусы)))
Бгг)))
Автор: Петруха на РАВ4 2.12.2022, 22:27
Цитата:
(gahrtus @ 1.12.2022, 13:04)
просто нет слов, а мне только его с пробегом 120 тыс передали из головного офиса для езды по регионам...
Один вариатор передали видимо автомобиль не дали Хотя по регионам и так сойдет
, вроде все в порядке , подумал , что устала машинка, а у самого мурашки побежали от мысли, что все...отпуск намечается веселым в кавычках . Продолжили путь минут через двадцать, гул так и не пропал , но решили уж доехать до арендованного заранее жилья и смотреть на месте, когда доехали до места , ничего кроме того как позвонить офицалам я не придумал. 
.Он что,дороже целого CVT в сборе,и даже дороже самого автомобиля? 
. Думаю, что в штатах этих товарищей из швейной мануфактуры вертели бы на одном предмете до тех пор, пока гарантию на трансмиссию до 5-7 лет не расширили бы (если она сейчас не такая).
Даже фото ведь выложил! Ну да пусть.. Я свой выбор сделал и продемонстрировал. У других он свой. У каждого - правильный.
