Цитата: (schatun @ 24.3.2019, 23:25) Выглядит как-то не железно. [attachment=169986:s_l1600.jpg]

Тебе по ходу нужно на форум четвертого поколения. На четвертом поколении как раз дизель и бензин 2,5л. агрегатируются 6ст АКПП, такого же типа (но это неточно))) у них внешнего щупа нет, там система с трубочкой в поддоне, как на вариаторах, заливка идет через заливную пробку, контроль уровня через трубку в сливном отверстии поддона.

Поделюсь радостью - вычислил "Жучка"!
Пришлось скидывать переднюю панель.
Как и у большинства, оказалось виноваты установщики сигнализации, делающие все соединения на скрутки всего на силовом проводе их было 4 штуки, не считая ещё пары на управляющих проводах! Скрутки скрывались до последнего, пока не размотал всю проводку и не вывернул лицом к себе - негодяи Провода развалились в руках, изоляция на длине 10 см вся закостенела...
В общем выдрал лишний колхоз и сделал всего 2 соединения через обжимные муфты на силовом проводе и пару на управляющих.
Фото последствий: [attachment=169514:20190220_175238.jpg], [attachment=169515:20190220_175817.jpg]

Большое спасибо всем откликнувшимся, очень помогли!

Для статистики: мой Равчик прошел 265 тыс.км. помпа заводская стоит, голос пока не подаёт. Тьфу-тьфу-тьфу.

Цитата: (EDDI 76 @ 21.1.2019, 8:33) подскажите,на третьем дорестайле чтобы фары снять ,бампер отщелкивать с боков не надо? есть у меня мысля прикупить новые оригинальные...но чуть позже

Надо, как и на других Тойотах

Цитата: (Goliaf @ 19.12.2018, 23:03) Народ ну что кто нить нашел какой нить надежный и не геморный способ защитить запаску и колпак?

Ставить машину на охраняемую стоянку или вплотную к стене))
На запаску достаточно просто поставить секретки.
Ещё вариант подключить доп.выход (нормально замкнутый контакт) сигнализации на снятие колпака запаски - хотя бы заорет при попытке демонтажа.

terrik
От Ваз-2110 одетые на остатки от штатных!

Цитата: (kos336 @ 12.6.2018, 8:19) Всем доброго дня ! У меня тоже накрылся насос ) Подскажите пожалуйста подойдет ли насос фирмы HKT GIP535. В магазине предлагают этот или голимый китай. Что посоветуете ? Или все же стоит заказать денсо ?

Братан, по собственному опыту, совет: если есть выбор, лучше бери Denso/Aisan, он стабильно 200 тыс.км.отхаживает, все остальные - лотерея, с ресурсом от 200 км до... вряд ли достижимом оригинального.
Если откажет в дороге, то стоимость эвакуации перекроет разницу в стоимости насосов или как минимум несколько часов потерянного времени.
П.С. заодно и фильтр замени (тут всегда есть альтернатива), забыв про существование этого узла на 120-150 тыс. км))

Цитата: (Valor @ 28.5.2018, 22:15) А на дорестайл третий какие подойдут? Везде пишут, что с 2009 года

одна фигня, даже на лонг - всё одинаково

Цитата: (troacar @ 9.4.2018, 15:22) Год отъездил-нормально все пока

+1
1 год - полёт нормальный

Цитата: (metrx2 @ 16.3.2018, 18:52) четвертый хочу...дверь багажника жутко раздражает в 3м

Только лучше смотреть на 4-й рестайлинг, а то после 3-его, четвертый дорестайлинговый раздражает некоторыми упрощёнными решениями.

Цитата: (ЗИМ @ 16.3.2018, 20:29) Доброе время суток. Мне , кстати, в сервисе говорили, что сейчас поставят ВАЗовский насос. Уже не впервой. Но, когда вынули из бака мой насос, то поняли, что на эту модель не подойдёт. А так они на тойоты ставили ВАзовские.

Так вот и я про тоже, Ставил и на короллу и на селику Бошевский насос от ваз 2110, а на рафик третьего поколения ну не подходит он по длине в одном варианте исполнения, а в другом варианте - по конфигурации выходного отверстия.

roller83, оригинальный насос AISAN/AISIN/DENSO мне обошелся чуть менее 5000 р., в то же время "хвалёный" вазовский БОШ сейчас стоит примерно 2500 р., если же и удастся подобрать тот же БОШ из ВАГовского каталога то, предполагаю и цена будет ближе к тойотовской, а не вазовской.
Так стоит ли игра свеч?

Да уащще пойдет! можно даже не красить в качестве антивандальной защиты

Цитата: (EDDI 76 @ 7.3.2018, 17:37) итог? ася-денсо именно то что нужно?

Да, то что нужно!

ushas, У меня на лонге 2009 г.в. изначально стоял насос и соответственно фильтр со смещенным расположением напорного штуцера (пост 762 ), но взамен установлен модуль такой как на вашем изображении, с центральным отверстием.

По теме.
Если после длительной стояки (более 8 часов) в течение 10 секунд с момента запуска идет сизый дым, а потом прекращается - признак кончившихся маслосъемных колпачков.
По собственному опыту, расход масла на угар в таком случае должен быть в районе 1-1,5 литров на 10000 км - в принципе ни чего криминального.
Состояние маслосъемных колпачков на прямую не зависит от показаний одометра, достаточно один раз хорошенько нагреть мотор (даже не вскипятить) скажем до 100 градусов и сразу заглушить, такое может возникнуть при движении с большой нагрузкой, например забираясь в гору на груженой машине, в этот момент выпускные клапана имеют очень высокую температуру и когда клапан останавливается в открытом положении, то тепло в несколько сот градусов рассеивается через направляющую и колпачок соответственно, вызывая преждевременное "задубевание" колпачка.
Получив такой опыт, стал более внимательно относится к останову двигателя, давая ему поработать на минимальных оборотах хотя бы 40 секунд, для этого отлично подходит режим турботаймера на сигнализации с предустановкой на 1 минуту.

Продолжение эпопеи с насосом

Проездив 10 дней на китайском насосе, утром следующего дня Равчик отказался заводиться, уговоры ударами по дну бака не подействовали, на эфире же мотор без проблем работал...
машина встала на 10 дней, пока не придет новый оригинальный насос (спасибо EDDI 76 за подсказку). Собранный ранее модуль MASUMA (фильтр+насос) нового образца решил сразу не ставить, т.к. уверенность в насосе от Masuma пропала навсегда , между делом разобрал салон прям во дворе обеспечив доступ к насосу, проверил напряжение на разъёме насоса - 12В как положено появляется.
И вот пришел долгожданный оригинальный AISAN
[attachment=161353:IMG_2018...6_191548.jpg]
а там оказался... [attachment=161354:IMG_2018...6_191812.jpg]
[attachment=161355:IMG_2018...6_191834.jpg] [attachment=161356:IMG_2018...6_191917.jpg]
Чё за... DENSO???
В коробке AISAN лежал насос DENSО (с центральным отверстием) в сборе с сеткой, сросся он с фильтром Masuma и встал на машину болт-он!
[attachment=161357:IMG_2018...6_192032.jpg] [attachment=161358:IMG_2018...6_193235.jpg]
Сборку модуля производил в гараже, т.к. за бортом было -18 С, устанавливал там же во дворе. Решение вырезать отверстие в кузове оправдало себя на 100%!
Вышедший из строя бензонасос подключил к 12В - работает! Видимо во время демонтажа протрясся ну его нафиг...

Вывод: не Всё что Маsuma одинаково полезно. Пользую резиновые и пластмассовые изделия этой фирмы - без нареканий, но вот их электрика - закрытая тема для меня.

Цитата: (путеец @ 19.2.2018, 11:40) Это ненадолго и колхозно

Безосновательное утверждение.
Без проблем и изменений отходило 1,5года
[attachment=160972:IMG_2018...7_171142.jpg]
[attachment=160973:IMG_2018...7_171133.jpg]
Фотка не равчега, а Витька, но материал и способ реализации абсолютно идентичен.

Продолжим.
Приехали мне деталюги на замену: фильтр MFF-T118, сетка MPU-023 и насос MРU-111 (удивился, идет в комплекте с сеткой).
[attachment=160550:IMG_2018...4_100125.jpg] [attachment=160551:IMG_2018...1_132652.jpg] [attachment=160552:IMG_2018...1_133727.jpg]
Когда начал всё совмещать между собой, выяснилось насос MPU-111 не совместим с данными сеткой и фильтром! Подрасстроился, но что делать, по достоверной информации заказал насос MPU-108 (сетки в комплекте нет): [attachment=160553:IMG_2018...1_132551.jpg]
...и всё совместилось!

Настало время разборки)
Снимать бак ну очень не хотелось, во-первых не было опыта, во-вторых было не сподручно делать это одному, ковыряясь в грязи, в третьих устанавливая неоригинальный насос не хочется в случае чего попасть снова на такую трудоёмкую операцию. Было решено делать дыру в полу, для чего был взят в прокат электро-дырокол (не знаю как правильно он называется), демонтирован левая половина дивана и разрезан ковер под салазкой демонтированного дивана. Карандашом отметил расположение модуля насоса, разметил форму будущей крышки и сделал корытце для заливки, для этого нанес аэрозольный клей на металл и приклеил пищевую пленку, бортики сделал малярным скотчем:
[attachment=160554:IMG_2018...3_130205.jpg]
Далее заливаю форму быстросохнущей эпоксидкой и армирую тремя слоями стеклоткани:
[attachment=160555:IMG_2018...3_140511.jpg]
подогреваю феном в течение 30мин до затвердевания и снимаю результат))
[attachment=160556:IMG_2018...3_141008.jpg]
Берем инструмент и легко прорезаем, за пару минут, отверстие нужного размера:
[attachment=160557:IMG_2018...3_143745.jpg]
Дальше всё идёт как по маслу, все трубки снимаются руками, пока вытаскивал модуль, распорные пружины упали на дно идеально чистого бака, пришлось окунуть руку в бензин)
Вот собственно вся внутрянка:
[attachment=160558:IMG_2018...3_152542.jpg]
В стакане лишь чуток металлической крошки и кусочек пористого материала(?!) типа поролона. Судя по разнице цвета стакана и фильтра, сделал вывод что фильтр был менян недавно!
Предыдущий хозяин делал ТО строго по регламенту, значит замена была на 160т.км, сейчас 240т.км, т.е.спустя 80т.км он ещё выглядит бодрячком!

Вытащив насос, удивился что оригинальный оказался таким же как заказанный в первый раз MPU-111
[attachment=160559:IMG_2018...3_152835.jpg] [attachment=160560:IMG_2018...3_152928.jpg] [attachment=160561:IMG_2018...3_153754.jpg] [attachment=160562:IMG_2018...3_154042.jpg]
Исходя из состояния деталей решил поменять только насос, даже сетку оставил родную, т.к. у сетки в комплекте нужно было немного дорабатывать трубки (насос Масума садится в оригинальную сетку большим отверстием идеально, а маленьким очень туго, а в MPU-023 отлично). В итоге остался не востребован полный комплект модуля Масума (оставить прозапас или продать?).

Собралось всё легко, лишь с немного затруднили, опять же, норовящие упасть в бак распорные пружины. Далее нанес герметик по периметру отверстия:
[attachment=160563:IMG_2018...3_162826.jpg]
и установил крышку зафиксировав дополнительно армирующим скотчем:
[attachment=160564:IMG_2018...3_163251.jpg]
Вот как-то так

Цитата: (Nicola @ 31.1.2018, 20:52) ...и получается, что экономим бензин за счёт значительного снижения ресурса узлов авто в целом ИМХО

Ни какого значительного снижения ресурса нет - бред всё это. Значительный износ при запуске ниже -20 в первые 2-3 минуты, пока масло не приобретет более-менее нормальную вязкость, Потом уже можно не спеша двигаться. Все свои 17 лет стажа так эксплуатирую машины в среднем до 280 тыс.км пробега и никаких проблем с состоянием и ресурсом агрегатов не наблюдал. Гораздо важнее качественные расходники и своевременная их замена.

П.С. залил тут Мобил 0w-30 и в -25 ощутил с какой легкостью стала запускаться машина, по отношению к привычному 5w-30, а обороты х.х. падают до 1100-1200 уже через 3-4 минуты после запуска (пока чистишь машину от снега) и можно безбоязненно ехать. На ходу прогрев ускоряется раза в 3-4 чем молотя на месте, к тому же стоя редуктора никак не прогреваются, а коробас оочень не спеша, опять же нужно будет так же начинать движение потихоньку... Как-то так

Цитата: (LarrySlav @ 31.1.2018, 8:45) А на каком уровне этот сапун находится?

да х.з. где он конкретно, обычно на верхней части корпуса коробки. Раз возникли проблемы после преодоления брода, очень вероятно что ниже уровня лужи.
Фишка в том что при погружении в холодную воду, температура агрегата резко понижается и в нем образуется более низкое давление воздуха чем атмосферное и сапун компенсирует разность давлений всасывая воздух или что попадется довольно активно.

Цитата: (osander @ 29.8.2017, 11:57) Здесь на форуме пишут про одинарные уплотнители дверей, а у меня на всех дверях кроме багажника двойной уплотнитель, как так? машина 2007 г. дорестайл.

Видимо считают по разному)) Бывает двойной уплотнитель по контуру двери, а бывает, как у нас, один уплотнитель по контуру двери, второй по проему на кузове.

Задумывался запихать д-профиль в штатные уплотнители, но в первую очередь решил уплотнить щель между дверьми. Но заказывать от лексуса не захотелось, т.к. попался аналогичный уплотнитель от калины/ларгуса на 3М-скотче по цене 400р за пару. Просто приклеил по всей отбортовке за 10минут, лишнее отрезал. В итоге шум от проезжающих машин значительно уменьшился и желание пихать д-профиль в штанный уплотнитель пропало! Очень доволен!

Цитата: (охотник64 @ 19.12.2017, 18:28) Да, вопросы, вопросы и снова вопросы. Коллеги, а если не секрет,то где вы покупаете фильтры (MANN, Тойота и др. пр.) масляные , воздушные, салонные, ну и масло-к примеру Тойотовское? Сегодня, к примеру, смотрел воздушные и салонные, Болгарские МАНН, Польские.. А от продавца услышал-кто вам сказал что масляный 610/9 на мой авто, по WIN у вас тот, что я показывал здесь первый. А 610/9 это на Короллу, и Рав до 2008 г.в. Вот так то..)))

Первый это я так понимаю W68/3, он применяется в основном на бензиновых двигателях в основном с объемом цилиндров до 2-х литров, в том числе и на короллу, свыше 2-х литров идет W 610/9, более точно применяемость определяется по каталогу производителя фильтров / вин-коду. между собой эти фильтра отличаются только площадью фильтровальной бумаги.

На рав с 1 и 2 AZ пробивается (высокий) W610/9. Если есть сомнения, забей свой вин в тот же экзист и посмотри что выдаст.
На 3ZR используется сменный фильтрующий элемент HU 6006z

П.С. Уже много лет занимаюсь продажей запчастей и фильтров МАНН в том числе.

Цитата: (roo777 @ 19.12.2017, 9:48) Добрый день! Про шлейфы. Есть два варианта. 1. TOYOTA 84306-22010 Группа контактная подрулевого переключателя (без мульти) 7 пинов. (3, 4). 2. TOYOTA 84306-48030 Группа контактная подрулевого переключателя (под мульти руль) 14 пинов. (4, 10). по ошибки взял шлейф для мультируля 84306-48030 .Есть вариант что он подойдет к машине без мультируля? Спасибо!

Подойдет наверняка, останутся только неиспользуемые пины.

Цитата: (Sakura-San @ 19.12.2017, 0:19) Где Вы берёте эти гнутые цилиндры? Вот как выглядит "правильный" фильтр - никаких нет вмятин при завальцовке.

Есть, смотри внимательнее
Это фирменная технология МАНН made in Germany, если таких заломов нет - значит левак 100% (к корейскому и южно-африканскому производству не относится).

Цитата: (vik_one @ 21.11.2017, 15:57) Vik_one

У вас, что, один фильтр несколько лет стоял??! И установка фильтра с зазорами, а так же его отсутствие, никак не ухудшают вентиляцию.
Единственное чем можно объяснить ваш эффект, то что неправильно установленный фильтр препятствовал плотному прилеганию крышки, в следствие чего был подсос воздуха из салона.
Ещё способствует запотеванию обильное таяние снега с ботинок на резиновые коврики и короткие поездки.

Цитата: (Мхалыч @ 23.10.2017, 12:58) Еще время есть, буду читать дальше отзывы, пока кордиант в лидерах.

Крайне не рекомендую кордиант, не стоит он своих денег. Начинает любить мозг через пару-тройку сезонов, то шип повредит бескамерный слой ,:то посадка шины на диске ослабнет, да и по сцепным свойствам они не ахти...

Кордиант точно не стоит брать, ну и пирелли формула энерджи - обычная легковая шина в кроссовером типоразмере.

Достала стучать передняя подвеска, снял стойки, внешний осмотр не выявил ни каких отклонений стоек(штоки сухие, ход штока плавный с заметным сопротивлением, можно сказать как у новых), а вот оба опорных подшипника оказались напрочь разбитыми ( чашка крепления штока болтались в резинке 2-3мм, был скрип при начале движения после стоянки), но так как на полке давно лежали ништячки, то решено было поставить всё новое.
Поставил стойки от Toyota Vanguard - Kayaba NewSR и опоры стоек Masuma, заменил по одному болту крепления стойки на меньший диаметр (13,9мм), в этот раз поехал к проверенному мастеру на сход-развал.
В итоге опасения на счет жесткости подвески не подтвердились. Равчик стал мягче проходить швы, трещины, резкие неровности, большие неровности так же стали чуть менее чувствительны, в то же время волны на дороге передняя подвеска стала проходить с немного меньшей амплитудой перемещения вверх-вниз, машина стала меньше замечать колею на асфальте и лучше реагировать на подруливания в повороте и уменьшился крен. Перед стал проходить кочки мягче и тише, чем зад.
Все изменения в поведении укладываются в 20-30% разницы. Стал даже получать удовольствие от управления Равчиком, особенно если сильно не торопиться))
Трудно сказать, что дало больший эффект, замена стоек или опор с грамотной регулировкой углов установки колес.

Цитата: (S.N.V. @ 21.6.2017, 1:10) Вы меняли масло на прогретую коробку или на холодную ? Мне предлагали такое масло взять (штатовское). В литровой таре залито 0,946 литра, а цена = 900 руб. Остановился на том...

От дома до гаража проехал 3 км (10мин) , т.е Акпп не достигло рабочей температуры.
Менял с чисткой фильтра и поддона (2 часа работы), соответственно на холодную ( температура воздуха +15 град.)
Нормальное масло

Привет romaha-76! Невнимательно прочитал мой пост, я сам схему не составлял, с Равчиком обратился к профильному специалисту. Единственное что могу дополнить, что питающий провод подключен к проводу электробензонасоса, непосредственно в косе выходящей из ЭБУ.

Цитата: (Серега36 @ 8.6.2017, 9:41) Этот штуцер доступен сверху?

Нет, снизу только, пытался из под капота дотянуться до других соединений, на 2AZ без дополнительной разборки подкапотного пространства ни как.
Заливать через щуп гораздо дольше, а так, после установки поддона, одеваешь на штуцер шланг с емкостью, сразу выливаешь туда 5л масла, потом запускаешь двигатель и в это время льешь еще литра 4-5 масла в емкость и периодически контролируешь изменение чистоты сливаемого масла с обратки , как пошло чистое глушишь мотор, сдергиваешь приспособы и ставишь шланг на место - всё, процедура завершена! Через щуп только контролируешь и доводишь уровень до нормы.
Масло с обратки сливается без какого либо напора, примерно 1 литр за 10-15 секунд.

Цитата: (S.N.V. @ 7.6.2017, 22:55) Через теплообменник Вы наверно сливали жижу, а заливали через щуп ? Каким методом меняли жижу а АКПП . Тоже готовлюсь к этой процедуре, пока купил фильтр (сетку).

Менял через нижний шланг входящий в АКПП, по рекомендации форумчан, он кстати, наиболее доступен. Сдернутый шланг удлинял 30ти сантиметровым куском шланга диаметром 16мм и опускал в ведро. На высвободившийся штуцер одел шланг диаметром 10мм и длиной 1м, который врезал в заправочную емкость (на фото), через неё и заливал весь объем масла.

Уф, наконец заменил масло в АКПП! Немного фоток:
Первое снятие поддона за 222т.км...
[attachment=152798:IMG_2017...5_175353.jpg]
Остатки жижи
[attachment=152799:IMG_2017...5_182632.jpg]
На магнитах 5мм го$на
[attachment=152800:IMG_2017...5_182651.jpg]
Фильтр
[attachment=152801:IMG_2017...5_175808.jpg]
Лишь не большая часть грязи из фильтра
[attachment=152802:IMG_2017...5_182449.jpg]
Почистил - убрал жирный слой илистых отложений
[attachment=152803:IMG_2017...5_184055.jpg]
Очищенный фильтр
[attachment=152804:IMG_2017...5_182341.jpg]
С помощью кисточки, карб.клинера и керосина
[attachment=152805:IMG_2017...5_182349.jpg]
Заправка масла через теплообменник
[attachment=152806:IMG_2017...5_195318.jpg]
Ушло 10л равенола атф-вс , хватило впритык.
Затраты: масло 10л*550р, 1л керосина 70р, карб.клинер 140р, шланг 10мм*1м 200р, пробка сливная 100р, И 4 часа работы. Прокладку и уплотнительное кольцо фильтра оставил старые.

После замены АКПП заметно мягче стала переключать передачи, особенно вниз со второй на первую и немного повысилась скорость переключения!

Цитата: (Ygrek @ 12.5.2017, 0:43) Пробег 100 тыс км. Машине 10 лет. Прогорела средняя часть - сверху, сзади. Че то рановато. Как думаете.

Думаю в самый раз, с пробегом 10т.км. за год - не удивительно.
Чем больше ездит машина и длинше расстояния, тем дольше живет выхлопная система -проверено. У меня 8 лет и 220т.км - всё гуд.

Проще по моточасам и средней скорости по БК считать с поправкой на свои условия эксплуатации, а не капельной пробой мерять, где погрешность +/- километр. У кого сильно зудит - пробу в лабораторию!

С таким успехом можно любое изменение обозвать колхозом, влоть до нештатных ковриков под ногами и неродных ограничителей дверей...
Давно решил для себя проблему с ДХО, реализовав схему дальнего в полнакала, самому было лень в этот раз разбираться, по этому обошлось в 2т.р. и 1,5часа ожидания.
П.С. Раз тема существует, значит это кому-то нужно.

Цитата: (enjoi @ 24.4.2017, 11:06) Почитал всю тему и не совсем понял, а что мешает в качестве дхо использовать габариты с птф без всякого колхоза?

Ибо нет автоматического включения, это раз.
Жечь дорогие лампочки, это два.
У кого магнитола с ж.к.дисплеем, яркость при включении габаритов уменьшается, как собственно, и щитка приборов, это три.
Но если вас это не напрягает, то данная тема не актуальна для вас

Цитата: (Варнак @ 20.4.2017, 18:22) Такая ситуация: На сайте мобила рекомендуют заливать Мобил 1 Х1 5w30 Но его не было на полках магазина - купил Мобил 1 ESP Formula 5w30, какие подводные камни? Я могу навредить двигателю?

При своевременной замене не навредит.
У ESP классификация ACEA: C2, C3; у масла Х1 ACEA: А1/В1.
Первое обязано не вредить современным системам нейтрализации отработавших газов, второе обеспечивать наилучшую защиту от износа.

Чашки - кусок железа, менять не нужно.
Опоры - х.з. У самого передняя подвеска брякает на резких кочках типа рельс и выбоин, грешу на стойки, но допускаю и опоры. Снимал прошлым летом стойки, визуально сухие, опоры смазаны. На ходу машина не раскачивается. Как-то в -35 одна передняя стойка жестко забрякала, подумал шо пипец, постояла денёк, потеплело и всё вернулось в привычное состояние.

Если после ночной стоянки во время запуска появляется дымок из трубы, то значит требуют замены колпачки.
Но если не требуется долива масла, то я бы не парился

Цитата: (kuser @ 17.3.2017, 14:13) http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...d=1041932&# 245/65R17 точно цеплять не будут? Откуда сведения? Хочу брать Pirelli Scorpion Verde Индекс:111H как у них с шумкой?

Видел на Равчике со стандартной подвеской и стандартном литье. Смотрятся не очень - тяжеловесно.

Только на кой такой максимализм нужен? Увеличение нагрузки на трансмиссию, снижение динамики ради увеличения дорожного просвета на 13мм?!
ИМХО. Если уж очень хочется нештатный размер то разумнее остановиться на 235/65/17, а клиренс гораздо эффективнее увеличить легкими проставками в подвеску.

Цитата: (PetrStadny @ 16.3.2017, 20:28) Даже если бы целый день проковырялся не стал бы в полу дыру резать.

Это уже религия)) кому что.

По поводу поиска крышки для лючка, - зачем подбирать от другой модели, если её легко можно изготовить самостоятельно за 1 час из стеклоткани и быстро отверждаемой эпоксидной смолы, со 100% повторением профиля:
накладываем на место будущего отверстия пленку или другое легко удаляемое покрытие сверху ложим несколько слоев стеклоткани вперемежку с эпоксидкой, после отверждения снимаем заготовку и на наждаке обрабатываем края далее кладем обратно на пол будущий лючок, обводим по периметру маркером, убираем лючок и вырезаем отверстие в полу меньшего размера, с припуском около 2см на сторону. Обрабатываем края антикором, одеваем на край П-образную резинку. Лючок крепим само
резами либо саморезами непосредственно в металл, либо (для эстетики) делаем отверстия под квадратные пистоны и крепим лючок к полу саморезами через пистоны.
Получится и герметично и эстетично

Цитата: (troacar @ 15.3.2017, 10:25) По теме полировки... Задался вопросом-а возможно ли отполировать лобовое текло? Есть у кого-нибудь опыт в этом деле?

Личного опыта нет, но спрашивал у мастеров меняющих и ремонтирующих стекла, все в один голос говорят что не стоит, т.к. при полировке возникает эффект линзы (искажения) да и сколы от камней всё равно останутся.

Я тоже не поддерживаю данную реализацию дыры для доступа, но сама идея с цивильным люком нравится!

Цитата: (любитель 2 @ 13.3.2017, 9:25) Друзья, возник вопрос. На РАВ4-3 в передней стойки применяется два вида опор и два вида опорных чашек пружин. Отсюда первый вопрос - взаимозаменяемы ли пружины по высоте и посадочным местам. Могу ли я на первый тип поставить пружину от второго типа опорных чашек. И второй вопрос - не подскажите ли номер передней пружины от лонга. Спасибо.

По второму вопросу, VIN: JTMBD31V10D001126 2009 г. LONG, дальше сам
Но походу передние пружины одинаковые у всего 3-го поколения с бензинками под капотом.

Поищите на авито, я там себе нашел от короллы, очень быстро и недорого.

Немного про подделки:
https://youtu.be/ylwKCVoqjeQ

Цитата: (rlubimcev @ 6.3.2017, 8:23) Уважаемый форумчане, подскажите! авто рав 4, двиг 2,4, 2007 г.в. Решил попробовать как подхватывает двигатель (авто стоит на месте) стал резко нажимать на газ (прям топаю резко и отпускаю) сначала слышится в моторном отсеке пшшшик какой-то, а потом сразу за ним рев двигателя. Раньше внимания на этот звук не обращал, а сейчас как-то странно показалось. Похожее слышал на карбюраторных авто - там при резком нажатии ускорительный насос воздух сосет когда открываются обе камеры карбюратора и потом тоже мотор ревет. А здесь на рафе, тоже пшик этот должен быть?

У меня такой же звук на 2,4 присутствует - считаю это нормально, т.к. до равчика такой же звук был на 1,0 Акпп Витзе и Селике с 1ZZ мотором с Акпп.

При работе на х.х., в задроссельном пространстве достаточно большое разряжение. В начальный момент резкого открытия заслонки на малом угле, скорость воздушного потока, проходящего между стенкой и заслонкой очень высокая, что и создает звуковой эффект "пшшика".

Цитата: (Sakura-San @ 1.3.2017, 17:42) Я тоже не понимаю смысл этой ручки... Это же что получается, дверь закрывается с размаху? С запаской с размаху? Э...э нет господа, только мягенько рукой до второго щелчка...

Да, да с размаху, с запаской (у меня докатка от СХ-7 - облегчение))). Сам использую для этого петлю (см.пост выше), очень удобно. Если учесть что у нас половину года машина в грязи и заднюю дверь моментально закидывает толстым слоем грязи. Для запирания авто, в этом случае использую кнопки на передних ручках или ключе.
В последнем варианте только предложил бы поменять горизонтальное расположение ручки на вертикальное - для более удобного хвата.
Сергей36 зачет

Цитата: (Sakura-San @ 13.2.2017, 0:05) Вопрос: Почему стоковые светят по 5-7-10 лет, a такие же "оригинал" - 3-6 месяцев? Может ОСРАМ на конвеер Тойоты делает хорошие лампы, а сторонним потребителям суёт фуфло, сделанное в другом цеху на коленке? Сам отвечу: Вы же понимаете, что нет, так быть не может. Тогда какой следует вывод? Надеюсь догадались... p.s. Хочу упредить любителей развести демагогию - я имел в виду лампы одинаковой мощности и одной и той же фирмы.

Повторюсь:
Стоковые лампы ближнего света и ПТФ, у большинства автопроизводителей и в часности у Тойоты, идут с маркировкой LL (Филипс) или L (D) (Осрам) в конце числовой маркировки. В первом случае LL расшифровывается как LongLife, во втором L (D) как LightDay. Оба производителя заявляют 4-х кратный срок службы по отношению к стандартной лампе (маркируется Original).
[attachment=148638:IMG_2017...4_094113.jpg]
Первые две (слева направо) стандартные, последняя ЛонгЛайф с приставкой Эко (идут на рынок запчастей) для вторичной комплектации.
Отсюда соответствующие сроки службы.

Цитата: (ALEXXM @ 11.2.2017, 23:09) Кого интересуют зимние нешипованные шины -тест . зимняя резина для внедорожников и кроссоверов: рейтинг сезона 2015-2016 Всё о кроссоверах и внедорожниках на crossoverland.ru http://crossoverland.ru/neshipovannaya-fri...zona-2015-2016/

Это не тест, а просто рейтинг шин, составленный (возможно) на основании прочтения результатов тестов из различных источников.

Меня особо повеселила фраза - "Фрикционные покрышки ... быстрее теряют мягкость при низких температурах, лишаясь сцепных свойств."
С чего это вдруг?! Если они изначально имеют более низкую твердость, чем шипованные на 10-30%