Да, еще один нюансик....
прежде чем обтягивать тканью
внутрь подоконника загнал алюминиевую трубку (d=10мм) для жесткости со стороны кресел и закрепил по краям шурупами с нижней стороны подоконника
(со стороны двери там и так функцию ребра жесткости выполняет загнутый край подоконника)

Цитата: (TOYOPET @ 10.9.2010, 14:38) Далее обклеил сверху листом Сплена 4мм (дабы гаечки не торчали) на очереди обтяжка тканью....

В конторе, где чехлы делают и салон перетягивают, купил кусок обивочного материала из обрезков
того. который больше по цвету подходил...
Раскроил, взял мебельный степлер....
И вот результат.

Приобрел в автомагазине для "тазиков" шумоизоляцию от ВАЗ-2010 (11, 12) (Спасибо Miha2e!!!!)
и несколько пистонов (Штук 15) для ее крепления.....
С небольшими усечениями по краям - подходит почти идеально....

По аналогии: лекала - вырезал - наклеил второй слой...

Цитата: (VAP @ 12.5.2011, 16:00) Получается, что между зеркалом и нагревательным элементом добавляется еще и скотч. Вопросы: - не ухудшает ли это нагрев зеркала? - влезет ли такой толстый бутерброд обратно в оправку и в лопух? - не будет ли гореть скотч? В принципе есть масса ссылок, где никакой скотч не лепят. Максимум - через герметик. Про прожженные точки не пишут. И еще - зачем скотч с обеих сторон нагревателя (со стороны зеркала понятно - против черных точек в области контактов; а со стороны оправки зачем?). Опять же - почему двухсторонний скотч? Ведь сам нагреватель имеет липкую поверхность.

Как я понял (из практики):
- зеркало в держателе может держаться за счет закраин (рамки) держателя
(но даже с завода посажено на мастику (герметик)(толщина слоя около 1 мм) - вибрация. перепады температур и т.д.) - выбор за вами (а то мож так случиться, что при попытке глянуть в зеркало - вы его там не увидите.... )
- зеркало нагревается хорошо (где-то до 40-50 градусов Цельсия)
- "бутерброд" не толстый - два слоя скотча (примерно по 0,5 мм каждый !!!!! СКОТЧ фирмы 3М !!!!!!) плюс пленка нагревателя между ними (примерно 0,01 мм)
- не знаю, если круглые сутки ездить с обогревом - мож и будет....

герметик или скотч - решайте сами (герметик может сильно высохнуть и его потом фиг отдерешь... (а мож и нормально..????.)
скотч между зеркалом и нагревателем как защищает зеркало, так и приклеивает к нему нагреватель
скотч между нагревателем и рамкой - приклеивает его (вместе с приклеенным к нему зеркалом) к рамке (у меня нагреватель без клеевого слоя.... )

При установке второго (левого) зеркала не стал соскребать всю мастику {Спасибо!!!! Новокузнечанин 7347!!!!!} (удалил только небольшой слой, к которому прилипла бумага) - сэкономил на скотче между нагревателем и рамкой (мастика белого цвета - офигенно липкая!!!!)

Цитата: (v701 @ 12.5.2011, 0:18) А после всей проделанной работы что посоветуете: купить оригинальное зеркало с подогревом или купить подогревы ЗМ-овские и установить в старые зеркала? И какие элементы лучше брать: слабые или сильные, чтоб зеркало не треснуло или не облезло?

Зеркало родное (без подогрева) толстое, родное с подогревом тож видимо толстое, а что вам удастся купить - не знаю....
Но это не избавит вас от этой процедуры....

Снял сам лопух.... протянул провода в дверь , а оттуда в салон..... - это отдельная песня часа на 2.....
Поставил лопух на место....

подогреватели покупал здесь
http://www.avtoall.ru/search/?global_searc...p;x=11&y=10
340 рублей - 2 элемента "джип"
Скотч двусторонний фирмы 3М (другой не рекомендуют те товарищи, кто это делал до меня) придется поискать в магазинах по автоэмалям или просто в автомагазинах (мне удалось найти только шириной 12 мм (150 рублей рулон) но на 1 зеркало ушло 1/2 рулона полосками миллиметров через 7-10)
Зеркало с подогревом (родное или неоригинал) обойдется в круглую сумму - даже не смотрел в какую.... (не факт, что неоригинал подойдет....)
Так что решать вам!
Время работы и трудозатраты в обоих случаях практически одинаковы.

В общем установил один подогреватель в правое зеркало.....
Утрахался в хлам... на второе пока не решаюсь..... мож забудется все это безобразие....

Пытался делать фотоотчет... потом стало просто не до этого...
Так расскажу....
Снял обшивку двери (это просто)... снял зеркальный элемент (как выяснилось - тож ниче сложного) - вывел зеркало регулятором в крайнее верхнее положение, рукой потянул за низ зеркала... (аккуратно) там две защелки внизу ближе к краям зеркала....
"НИЗ"
http://4rav.ru/forums/index.php?act=attach...st&id=31375
(спасибо Сергею из Самары за фотку. Извини Сергей, что стащил адрес ссылки...)

отщелкнул одну, потом вторую... потянул зеркало вниз (по плоскости) и чуть на себя (нижний край) желательно до этого вывести зеркало в крайнее нижнее или хотя-бы среднее положение, а то колпак мешает его проворачиванию.... вокруг верхних фиксаторов "ВЕРХ".
Вот здесь показаны места крепления
http://4rav.ru/forums/index.php?act=attach...st&id=31376

Вот оно счастье - зеркальный элемент (целый) у меня в руках...
Потом аккуратно чуть сдвигая закраины пластикового держателя освободил края зеркала....
середина приклеена на мастику, но освобождается легко..... (так как на отражательную поверхность наклеена бумага - она осталась на мастике....
мастику всю отковырял обезжирил обе поверхности (держателя и зеркала в местах склеивания)

Снял сам лопух.... протянул провода в дверь , а оттуда в салон..... - это отдельная песня часа на 2.....
Поставил лопух на место....

Нагревательный элемент обклеил с двух сторон полосками скотча двустороннего 3М (ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! между зеркалом и нагревательным элементом в местах соприкосновения заклепок нагревателя с зеркалом обклеить все скотчем, чтобы не было контакта металлических заклепок с гальваническим покрытием зеркала!!!!! а то прожжет в нем 2 жирные точки)
.... наклеил на зеркало, вклеил в держатель.....
закраины натянул на зеркальный элемент....
правда пришлось в держателе вырезать отверстия под жесткие выводы нагревательного элемента и протачивать под них же поворотную платформу в самом лопухе....

Подключал к проводу обогрева заднего стекла.... а массу в салоне к кузову (там уже 2 провода штатно подключена, плюс третий от сигналки... ну теперь - 4)

Обогрев работает!!!!!! УРА!!!!

В общем нет предела совершенству на пути модернизации TOYOTA до состояния LEXUS!

Извините, те кто не успел.... Кресло уезжает в Новосибирск....
Рад был помочь людям, кому это действительно нужно.
Спасибо сайту за возможность подарить что-то людям! Очень хорошая идея!
(Я тут как-то детские вещи выгреб со всех шкафов - хотел в детский дом отдать,
но выяснилось, что все не так просто.... масса тупых российских препонов....)

Цитата: (Oksi @ 14.9.2010, 20:12) А есть в продаже где-нибудь такое пассажирское кресло для леворукого RAV4(III)?

Видимо можно заказать прямо на тойоте.... только это не дешево будет стоить

RAV4 2001 правый руль. Прибыл с аукциона с пассажирским креслом детским ортопедическим механизированным
управляется с проводного пульта.MADE IN JAPAN TOYOTA!!!!
Кресло почти стандартное с откидным подлокотником, только приподнято (под ним поворотный механизм).
Кресло поворачивается вокруг оси на 90 градусов и выезжает из салона на улицу... ну и обратно....
Явление оказалось неожиданным (не очень внимательно прочитали аукционник , да и вообще там хрен че поймешь.... )
Сначала было прикольно... Но потом оказалось не очень удобно ездить (кресло на подростка)
Потом мне товарищ привез кресло от леворукого РАВА.. заменил....
а это валяется в гараже (вернее лежит... упаковано в полиэтилен) многократно предлагал на разных сайтах
купить или просто забрать (мож кому пригодится - буду рад оказать помощь)
есть фото и видео - кому интересно, - обращайтесь...
отдам даром (самовывоз) вес около 80- 100 кг
можно на почту almeratino@rambler.ru

Всем доморощенным дизайнерам (с головой и с руками) спасибо!!! за идею!!! и наилучшие пожелания!

В выходные делал шумку самостоятельно.... Утрахался в хлам... 3 полных дня (пятница, суббота, воскресенье.... и это при условии, что разобрал салон в четверг вечером)
материалы:
- бимаст супер 2 мм (Стандартпласт) (3 упаковки - 15 листов - около 6 кв метров);
- сплен 4 мм (Стандартпласт) (4 листа - около 6 кв метров);
- маделин (Стандартпласт) (полоска 30см х 150см).
и того чуть больше 7 тыр.
Все материалы самоклеящиеся....
Все куплено в фирменном магазине в г. Владимире (стандарт пласт - это г. Иваново)
В общем, на пол только бимаст на крышу только сплен (поверх родной шумки) двери - бимаст на скальп и сплэн под обшивку, -
буджетный вариант в общем-то....
при всем при этом на заднюю дверь бимаста не хватило.... сплен правда остался (как раз на заднюю дверь)
Маделин пихал куда только мог достать (где пластик стыкуется с пластиком или с металлом - против скрипа).
Делал в гараже при температуре на улице плюс 35.... материалы приклеиваются - хрен отдерешь.....
Несмотря на аху@нные трудозатраты (это только для бимаста хорошо при плюс 35 ) - результат порадовал...
колес практически не слышно... да и я похудел на 1,5 кг , зато стал слышен движок (хотя на стенку моторного отсека и передние арки лепил бимаст - куда смог достать не снимая торпеды).
Самое трудоемкое, как ни странно - это пол и арки колес... все из кусочков, дабы обработать все изгибы.
Двери - гораздо легче (хотя мож просто опыт появился в процессе отделки пола)
но тож кусками - какие пролезают в технологические отверстия...
В общем, продолжение следует... доделаю заднюю дверь, да стенку моторного отсека под капотом....
(ща... только недельку - другую отдохну.... уж очень за@бистое дело )
Всем спасибо за предоставленную информацию и фотки - очень поучительно (если бы не вы, я бы и за неделю не управился... ,
а может быть и не начал бы это аху@нно трудоемкое дело и ездил бы как лох без шумки.... но не испытывал бы болей в суставах на руках и ногах... )

Доброго времени суток всем форумчанам!
Начитался разных форумов погуглив "полировка фар" - масса советов и способов....
Для себя решил... буду делать сам!
Прикупил наждачки 3М №№ (1200, 2000, 3000)
Полировочной пасты 3М №№ (74, 76, финишная).... по 50 гр. каждой (даже много) правда ща у них номера изменились...
так что можете спрашивать первую (белая с абразивом), вторую (белая) и финишную (серая)
несколько полировочных салфеток
моток малярного скотча широкого....
все удовольствие обошлось чуть меньше 500 рублей (все в одном магазине "Автоэмали").
Взял баклажку воды 5 л. и поехал в гараж....
Обклеил пространство вокруг полируемых элементов малярным скотчем в несколько слоев, загибая в пазы между фарой и кузовом.
Налил воды в ванночку (чтобы наждачку макать)
полируется с водой ...сначала 1200 до получения однородной матовой поверхности.... потом протираем насухо... далее 2000, потом 3000 (все с водой...ОБЯЗАТЕЛЬНО НАРЕЗАТЬ (не рвать ни в коем случае!!!!!) НАДЖАЧКУ КУСОЧКАМИ (примерно со спичечный коробок... и скруглять уголки.... а лучше вообще дисками из наждачки (чтобы углы не загибались и не оставляли задиров на пластике) и плавными круговыми движениями полируем
между разными номерами наждачки смываем оставшийся образив струей воды из бутылки....
после 3000 наждачки получаются фары приятного молочно-белого цвета.... - не пугайтесь все ОК'
Потом салфетки и пасты - по порядку номеров 1, 2, финишная.
Уже после первой фары приобретают прозрачность.... после второй - вааще как новые, а уж после финишной...
2-3 часа легкой физической нагрузки.... и вот результат
В результате свет прибавился процентов на 20-30, фарки блестят как новые (я правда их новыми не видел...)
Если фары не сильно покоцаные и сохранили прозрачность (не желтоватые), то можно обойтись полировочными пастами без наждачки....

К сожалению не догадался сделать фотоотчет......

Доброго времени суток всем форумчанам!
Начитался разных форумов погуглив "полировка фар" - масса советов и способов....
Для себя решил... буду делать сам!
Прикупил наждачки 3М №№ (1200, 2000, 3000)
Полировочной пасты 3М №№ (74, 76, финишная).... по 50 гр. каждой (даже много) правда ща у них номера изменились...
так что можете спрашивать первую (белая с абразивом), вторую (белая) и финишную (серая)
несколько полировочных салфеток
моток малярного скотча широкого....
все удовольствие обошлось чуть меньше 500 рублей (все в одном магазине "Автоэмали").
Взял баклажку воды 5 л. и поехал в гараж....
Обклеил пространство вокруг полируемых элементов малярным скотчем в несколько слоев, загибая в пазы между фарой и кузовом.
Налил воды в ванночку (чтобы наждачку макать)
полируется с водой ...сначала 1200 до получения матовой поверхности.... потом протираем насухо... далее 2000, потом 3000 (все с водой...ОБЯЗАТЕЛЬНО НАРЕЗАТЬ (не рвать ни в коем случае!!!!!) НАДЖАЧКУ КУСОЧКАМИ (примерно со спичечный коробок... и скруглять уголки.... а лучше вообще дисками из наждачки (чтобы углы не загибались и не оставляли задиров на пластике) и плавными круговыми движениями полируем
между разными номерами наждачки смываем оставшийся образив струей воды из бутылки....
после 3000 наждачки получаются фары приятного молочно-белого цвета.... - не пугайтесь все ОК'
Потом салфетки и пасты - по порядку номеров 1, 2, финишная.
Уже после первой фары приобретают прозрачность.... после второй - вааще как новые, а уж после финишной...
2-3 часа легкой физической нагрузки.... и вот результат
В результате свет прибавился процентов на 20-30, фарки блестят как новые (я правда их новыми не видел...)
Если фары не сильно покоцаные и сохранили прозрачность (не желтоватые), то можно обойтись полировочными пастами без наждачки....

К сожалению не догадался сделать фотоотчет......

Вообще замена лампочки габаритов (левый еще ниче-так) а правый вообще пипец!
Рука у меня не самая большая.... ну в общем после второй замены поставил светодиоды, но еще раз придется лезть - ибо китайский светодиод сгорел... сцуко...
Однако от предыдущих итераций у меня остался самопальный ключик согнутый из электрода (тройки) - этакий Magick Key!
Для замены габарита рука у меня, хоть и сбольшими усилиями входит, но поворачивать разъем лампочки габарита получалось только указательным и средним пальцами, что сильно затрудняло сам процесс.
Был разработан ключик в форме изогнутой в разных плоскостях проволочки....
к тому же он еще дооснащен страховочной веревочкой, которая одевается на запястье (чтобы с случае падения ключика не пришлось вскрывать защиту арок)
Обещаю на днях поменять габарит и представить небольшой фотоотчет.....
Холодно очень.... а рука по локоть голая.... (иначе не входит, да и то остаются ссадины от штамповоного металла - края острые) и перегорел как на зло правый габарит....

вот несколько фото данного девайса (извините...снимал мобильником, так что качество не очень)

http://keep4u.ru/imgs/b/2010/02/26/fa/fa9b...51e9f751bbd.jpg

http://keep4u.ru/imgs/b/2010/02/26/28/28ed...edb1cad7376.jpg

http://keep4u.ru/imgs/b/2010/02/26/8b/8b85...affec1a271d.jpg

http://keep4u.ru/imgs/b/2010/02/26/8c/8c3a...7eefbbe46e6.jpg

Вообще замена лампочки габаритов (левый еще ниче-так) а правый вообще пипец!
Рука у меня не самая большая.... ну в общем после второй замены поставил светодиоды, но еще раз придется лезть - ибо китайский светодиод сгорел... сцуко...
Однако от предыдущих итераций у меня остался самопальный ключик согнутый из электрода (тройки) - этакий Magick Key!
Для замены габарита рука у меня, хоть и сбольшими усилиями входит, но поворачивать разъем лампочки габарита получалось только указательным и средним пальцами, что сильно затрудняло сам процесс.
Был разработан ключик в форме изогнутой в разных плоскостях проволочки....
к тому же он еще дооснащен страховочной веревочкой, которая одевается на запястье (чтобы с случае падения ключика не пришлось вскрывать защиту арок) [QUOTE=TOYOPET,13.01.2010 - 09:24] [QUOTE=Brother,Вчера в 17:18] TOYOPET
фото в студию своего приспособления)))
А я фару полностью снимал и менял лампочку [/QUOTE]
Обещаю на днях поменять габарит и представить небольшой фотоотчет.....
Холодно очень.... а рука по локоть голая.... (иначе не входит, да и то остаются ссадины от штамповоного металла - края острые) и перегорел как на зло правый габарит....
вот несколько фото данного девайса (извините...снимал мобильником, так что качество не очень)

Вообще замена лампочки габаритов (левый еще ниче-так) а правый вообще пипец!
Рука у меня не самая большая.... ну в общем после второй замены поставил светодиоды, но еще раз придется лезть - ибо китайский светодиод сгорел... сцуко...
Однако от предыдущих итераций у меня остался самопальный ключик согнутый из электрода (тройки) - этакий Magick Key!
Для замены габарита рука у меня, хоть и сбольшими усилиями входит, но поворачивать разъем лампочки габарита получалось только указательным и средним пальцами, что сильно затрудняло сам процесс.
Был разработан ключик в форме изогнутой в разных плоскостях проволочки....
к тому же он еще дооснащен страховочной веревочкой, которая одевается на запястье (чтобы с случае падения ключика не пришлось вскрывать защиту арок)