Доброго времени суток! Вот опять у меня проблема((( ни с того ни с сего машина стала(D4D 2001год пробег 139000)очень плохо заводиться на холодную,а на горячую вообще с 5-7 раза.Чек не горит.Постоит остынет и со 2-3 раза заводится...Съездил на диагностику-ошибок нет,маленькое давление топлива-нужен топливщик,он будет после праздников..Топливный фильтр меняю с заменой масла(через 7500-8000км)..Хана ТНВД,форсунки или подсос воздуха??? HELP!!!!!!!!!
Если показывает низкое давление в топливной рампе, то это скорее всего форсы. На каждой форсунке стоит перепускной клапан, со временем гнездо клапана изнашивается и топливо начинает стравливать в обратку особенно на горячую. Поочередным глушением каждой форсунки можно определить какая травит. Глушить топливную магистраль можно с помощью шарика от подшипника, но если менять форсы то лучше сразу все. Их положено менять после 120000км, только дорого зараза.Удачки!
Так и есть.. Дело было в форсунке..Поменяли и заводится отлично..но теперь машина стала дымить на оборотах выше 2000((((
|
Поменяли одну-сливала в обратку...масло вроде не ест...по компрессии сказали-в трёх цилиндрах 23-25 а в одном 16... готовьтесь говорят к капремонту... х.з. может разводят...в марте мерял компрессию в другом месте на горячую во всех цилиндрах чуть больше 30 кг...кому верить не понятно...
Форсунку меняли в 4 цилиндре а якобы плохая компрессия во втором....На счет пробега большой вопрос....в 2004 из Германии и до наших дней по Волгограду и области катался..По состоянию вроде честный пробег а там х.з....Масло и фильтра меняю 7500-8000 км масло Тойотовское 5w30..
|
Пробег всяко не 139. быстрее 339. Я брал с 127 родными, с трейд ина. Тык работал как часики. Давайте перестанем верить в сказки. пробег в 100 с копейками- для ипонцев, это вообще ни о чем, еще новьем должен пахнуть, и педальки с ручками новизной сверкать.Клапан ЕГР кстати сразу заглушил. Компрессии в 23 не может быть, 35 еще куда ни шло. Дизель бы вообще молчал. Ну и чтобы увидеть кончину дизеля, должны быть симптомы, причем постепенные - дымление, стуки, плохой запуск. Свечи накала кстати как?По пробегу - 8 лет по рф, даже по 15ткм в год=120ткм только по рф должно быть+ немецкий пробег=120 как минимум.=примерно 300ткм. Особенно если ручка кпп стертая или заменена+педальки посмотреть. Компрессия скорее всего ни при чем. Бывстрее форсунки - клапана VCV- насос не давит в рампу+где то пропускает, либо сеточка забита какая то. Еще может помпочка пропускать и завоздушивать систему. Масло должно быть дизельным с допуском toyota common rail
|
Съездил в сервис-бла,бла,бла-Вам нужен капремонт-картерным газам же нужно куда-то выходить....Уехал ни с чем..Дома с братом сняли интеркулер,пластмассовую крышку двигателя-и видим что картерные газы прорываются из-под топливной трубки 3 цилиндра-где соединяется с форсункой(форсунка почему-то не по центру отверстия в клапанной крышке стояла-где подача топлива)...Чуть отцентровали,затянули форсунку,вставили метало-резиновые втулки с пружинками на конце(кстати на 3 цилиндре пружинка большего диаметра чем на остальных) и затянули топливо проводящие трубки....Поездил 2 дня-картерные газы вроде не прорываются!!!!!))) А то раньше стоя на светофоре дым валил из ноздри на капоте...Жесть...Уроды в сервисе разводили на капремонт....Подонки....
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)