Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Ремонт передних тормозов
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 14:22
недавно настал и у меня момент, когда потребовалось плотно заняться вопросом передних тормозов.. скрипуны начали информировать о том, что колодочки уже "подошли", да и вибрация при торможении, как следствие кривого тормозного диска, уже достала окончательно..
поскольку собственного опыта у меня в данном вопросе никакого, то пришлось сначала перелопатить форум на предмет чужого, потом я занялся тщательным поиском и в итоге приобрел в одном московском инет-магазине парочку дисков brembo (09.7225.10) и набор колодок ferodo (FDB 867), экономия по сравнению с экзистом за данный комплект у меня получилась в районе 2,5 килорублей.. услугами последнего, однако, все же пришлось воспользоваться, там я приобрел оригинальный ремкомплект суппорта (04479-42010) и тормозных колодок (04945-22010).
и вот, теплым сентябрьским субботним утром, приступил к работе..
итак..
ставим на ручник, домкратим автомобиль, скидываем переднее колесо, выворачиваем руль в крайнее положение для беспроблемного доступа, ключем на 12 отсоединяем кронштейн тормозного шланга от стойки, чуть ослабляем болт, крепящий шланг к суппорту, ключем на 14 выкручиваем нижний болт суппорта (возможно потребуется второй ключ для того, чтобы им придержать направляющий палец - у меня все закисло и он не понадобился..), затем верхний болт, а затем, придерживая суппорт отверстиями вверх, откручиваем до конца болт тормозного шланга (для небольшого количества тормозной жидкости лучше подложить ветошь).
важный момент: если стоит задача лишь замены колодок, то выкручивать верхний болт суппорта и отсоединять от него тормозной шланг не нужно - достаточно лишь отодвинуть суппорт вверх (как бы поворачивая его на оси верхнего направляющего пальца).
сняв суппорт, я увидел такую картину: пискуны стоят оба на левом колесе, а из 4-х противоскрипных пластин присутствует лишь одна.. кста, прокладками болта тормозного шланга тоже и не пахло.. хвала предыдущему владельцу! 
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 14:36
выкручиваем из суппорта болтик штуцера прокачки, сливаем основной объем жидкости в подходящую емкость и оставляем суппорт в перевернутом состоянии (отверстиями вниз) на ветоши (дабы остатки тормозухи из него вытекли)..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 14:42
после данной процедуры приступаем к демонтажу рамки, или как ее там..
для этого берем хороший накидной ключ на 17 и отрезок трубы подходящего диаметра, которую будем использовать в качестве рычага (в крайнем случае подойдет и молоток, но им лупить по ключу менее сподручно).. откручиваем 2 болта и снимаем рамку нафик..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 14:44
када рамка снята, ничего нам не мешает снять и тормозной диск.. поскольку мои уже были обречены, для этого я использовал тупо молоток..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 14:46
приступаем к ремонту рамки..
для начала вынимаем направляющие пальцы..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 14:49
пыльники направляющих с рамки можно сбить при помощи шлицевой отвертки, но я для этого почему-то выбрал нож, который аккуратненько забил между металлической оправой пыльника и телом рамки..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 14:53
после этого надо тщательно вычистить всю старую смазку из колодцев направляющих пальцев, а затем установить новые пыльники.. сделать это немного проблематично, т.к. оправа пыльника входит в рамку достаточно туго, поэтому для облегчения поставленной задачи я решил использовать подвернувшуюся под руку гайку от фитинга металлопластиковой трубы..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 14:54
в которую вставил резиновую часть пыльника..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 14:56
далее ставим эту гайку вертикально, сверху на нее ставим рамку и не оч сильно стучим по ней молоточком сверху..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:05
данная процедура может выглядеть и иначе, если, к примеру, вместо подобной гайки использовать какую-нить трубку подходящего диаметра.. тада уже стучать надо будет по ней, зажав рамку между колен..
вощем после этого приступаем к смазке и установке в рамку направляющих пальцев.. в качестве смазки я использовал литол, однако, как показали мои опыты, его количество следует все же дозировать и принцип "кашу маслом" тут не канает.. если переборщить со смазкой, то вставив палец на место (с выдавливанием излишков оной), его потом оч трудно оттуда извлечь, т.к. ему начинает мешать вакуум!
когда пальцы на месте, устанавливаем на место новый тормозной диск (красотищщщща!), закрепив его парой колесных гаек, и рамку, крепко затягивая ту самую пару болтов на 17..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:10
отойдя от автомобиля, прекратив созерцание новых красот, приступаем к ремонту суппорта, благо к этому времени все остатки тормозной жидкости его благополучно покинули..
вынимаем стопорное кольцо пыльника и сам пыльник..
для того, чтобы извлечь из суппорта цилиндр, я использовал удлиннитель для трещетки с торцевыми головками, который тупо вставил в отверстие от болта тормозного шланга и постучал по нему все тем же молоточком..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:17
после извлечения цилиндра вынимаем также его манжету и тщательнейшим образом вычищаем внутреннюю полость суппорта..
Автор: Master98 21.9.2009, 15:20
Держи плюс за подробное описание) 
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:23
затем, используя оригинальную розовую смазку, которая поставляется вместе с ремкомплектом суппорта, собираем все это дело в обратном порядке..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:25
и устанавливаем на место новый пыльник со стопорным кольцом..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:27
после всего этого прикручиваем обратно к суппорту тормозной шланг, используя новые медные прокладки из ремкомплекта, а сам суппорт верхним болтом закрепляем на рамке..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:32
настала очередь колодок..
обильно мажем внутренние противоскрипные пластины медной смазкой, которая, как ни парадоксально, тоже пришла к нам в ремкомплекте!
после этого устанавливаем внутреннюю пластину на колодку (с внешней стороны!!), а поверх защелкиваем внешнюю противоскрипную пластину..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:36
после чего устанавливаем колодки на рабочее место..
важный момент: колодки с индикатором износа устанавливаем каждую с внутренней стороны тормозных дисков индикатором кверху..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:39
затем опускаем суппорт в рабочее положение и затягиваем все болты, включая болт тормозного шланга..
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:42
все готово! сборка закончена.. теперь все то же самое следует проделать и с другим колесом, однако времени на это, к своему удивлению, вы потратите в два раза меньше!
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 15:49
после окончания работ со вторым колесом, в обязательном порядке необходимо прокачать тормозную систему!
у меня сей процесс совпал с полной заменой тормозной жидкости, а поскольку объем жидкости в тормозной системе и сцеплении у меня один, то и сцепление пришлось прокачивать.. кста, самая грязюка именно там..
для прокачки использовал виниловую трубочку для отечественной системы омывателя за 16 рублей и новую жидкость ликви моли.. начинал, как принято, с самого дальнего колеса, т.е. с правого заднего, затем левое, потом переднее правое, потом левое, ну и напоследок сцепление..
итогом всей этой возни стало непередаваемое удовольствие от работы тормозной системы в частности и от того, что все в этой машине подвластно даже неопытному человеку с руками из нужного места в целом..
Автор: Новокузнечанин 7347 21.9.2009, 16:26
Dimosthen
Колодки понятно феродо, а диски? + в репутацию.
Автор: Dimosthen 21.9.2009, 20:27
я в первом посте указал, диски brembo..
Автор: Новокузнечанин 7347 22.9.2009, 11:10
| Цитата |
| я в первом посте указал, диски brembo |
О простите я не внимателен.
Автор: Dimosthen 22.9.2009, 11:50
дважды прощен! 
и это, за "+" спасибо.. 
Автор: bukab 22.9.2009, 13:34
Dimosthen
Отличный отчёт! Мне скоро предстоит тоже самое, передние колодки уже поскрипывают на холодную подозрительно.
Так что очень в тему, а то хотел уже в сервис загонять.
Еще бы такой же отчётик по задним...
Автор: Achilles 22.9.2009, 14:14
Dimosthen если не секрет, какой ценник всего?
Автор: Achilles 22.9.2009, 14:21
Ну уж прости что начал капать...
Где брал? Инетные магазы от 1900 до 2880 за штуку.
В Экзисте Бош 1900 р., Брембо 2130 р., Канадский Директ Паркс ваще 1000.
Автор: Dimosthen 22.9.2009, 14:36
в задние тормоза пока не лезу, есть другие насущные "вопросы".. рад, что отчет в тему..
диски и колодки заказал по телефону (495) 507-22-41, этот номер в процессе поиска проскакивал на нескольких сайтах, причем цены отличались.. 
все вместе у них встало в 5050 р., доставка бесплатная в пределах мкад..
ремкомплект суппорта - 1 269,98 р., тормозных колодок - 998,05 р., литр тормозухи что-то около 350 р., трубка 16 р., тюбик литола около 20 р. кажись..
в итоге получилось в районе 7,7 килорублей..
Автор: Sashok 23.9.2009, 3:32
Очень хороший фото отчет, раньше когда владел Калдиной читал подобный без фоток, там автор смазкой прилагаемой с ремкомплектом(розовой) смазывал направляющие пальцы, типа она специально для них. Про эту смазку даже отдельные темы были. Если ошибаюсь просьба сильно не пинать ногами.
Автор: Dimosthen 23.9.2009, 8:36
не знаю, ее там настолько мало в пакетике, что у меня хватило тока на смазку цилиндров, манжет и чуток пыльников изнутри.. 
Автор: Sashok 23.9.2009, 18:49
Как раз хватит пальцы смазать, ее там чуток надо.
Автор: СерЁга 555 27.10.2009, 13:11
отчет просто класс!!!goodдумаю тоже скоро предстоит сия процедура!!!спасибо!!!
Автор: Alexxx_pok 22.11.2009, 11:22
Долгое время при торможении машину вело в сторону. Все не мог понять в чем дело. На днях перекидывал колеса и посмотрел на состояние колодок. От увиденного пришел в ужас. (фото ниже) Все понятно, закисла направляющая. Пообщавшись с видавшим виды человеком, выяснил одну особенность всех самураев - им надо постоянно шевелиться, а длительные простои ведут к закисанию направляющих!
Я думал у меня закисла только 1 направляющая, т.к. машину явно вело в 1 сторону. Однако я ошибался, оказывается у меня только 1 не закисла!!! А узнал я об этом когда разобрал вторую сторону. Износ внешней колодки была не более 50%, а внутренней 90%. Т.о. с этой стороны тормозила лишь 1 колодка, от этого и низкая эффективность.
По совету бывалого направляющие освобождал следующим образом:
1. Залил WD'шкой
2. Попытался провернуть накидным ключём, но безрезультатно. Взял балонник от другого авто (17мм) (можно использовать вороток с головкой), провернул направляющую и разработал на месте.
3. Поставл суппорт на место без колодок и ворочая рожковым ключём направляющую, при помощи монтажки вытянул её израмки.
4. Почистил, убедился, что резинка на ней кончилась, смазал графиткой и пихнул обратно.
Резюме.
Ура у меня появились тормоза!!! 
Если Вас не устраивает эффективность ваших тормозов, не поленитесь попробуйте провернуть направляющие, предварительно ослабив фиксирующие винты. Если этого не происходит - лечите! 
Автор: soa 10.6.2010, 8:57
Спасибо за подробный отчет, предстоит делать то-же самое 
Пришел ремкомплект суппорта, но со смазкой непонятно. Я так полагаю что вся смазка из ремкомплекта расходуется на суппорт:
Розовая - высокотемпературная для смазки пальцев.
медной - смазывается поршень суппорта.
Поправьте меня, если я не прав
Автор: Dimosthen 10.6.2010, 9:19
пользуйся на здоровье!! 
ты не восем прав - розовая смазка для поршня суппорта и пальцев, а медная (высокотемпературная) для противоскрипных пластин на тормозных колодках. я ж выше все подробно описал, глянь..
Автор: RAVkapitan 23.6.2010, 8:52
Все очень подробно описано. Спасибо. Единственный вопрос (извините если проглядел в описании). Нужны ли резинки на нижних пальцах суппортов. Пробывал их ставить. Пальцы с ними ходят очень туго. Через неделю снял. Резинки на вид покоцанные. Сейчас езжу без них. Не будет ли чего плохого с тормозами? И еще. Колодки купил оригинал. Установил с пискунами внутрь (правда пискунами вниз). А после установки (после недели эксплуатации, когда снимал резинки с нижних пальцев), обнаружил, что колодки без пискунов (то есть мои наружные) не симметричны в сечении (по краям сняты разные фаски). Колодки с пискунами симметричны. Вопрос в следующем. Как правильно надо устанавливать? Насколько это важно? И если неправильно, то стоит ли теперь переставлять. Заранее всем спасибо.
Автор: sobol_as 23.6.2010, 9:39
вопросы к бывалым
у меня закисли направляющие (обе) на левом колесе,достав их,увидел что ржавчина поела хорошо. что теперь делать: разработать,натолкать туда смазки ( думаю использовать графитку ) и ездить дальше,либо купить новые направляющие?
и какую смазку использовать для новых направляющих? стоит ли покупать медную смазку либо ограничится имеющейся графитовой?
резинки на концах должны быть на обоих направляющих или только на нижних ( как говорит Экзист ),у меня почему то только на верхних?
сам склоняюсь к покупке новых,тк на носу замена колодок и не хотелось бы чтобы они быстро сточились,если опять недогляжу
всех откликнувшихся заранее благодарю
Автор: Dimosthen 23.6.2010, 12:13
RAVkapitan
я резинки вообще все убрал и был далеко не первым, кто так сделал - негативных последствий никаких нет.. насчет колодок, сомневаюсь, что есть прямо уж радикальная необходимость переставлять..
sobol_as
менять или нет зависит от состояния нынешних направляющих, так сложно сказать что-либо.. если решишь менять, в любом случае хуже не будет от этого.. медную смазку нет смысла использовать, ее высокотемпературные характеристики в этом узле ни к чему совсем.. я смазывал тупо литолом, в твоем случае графитка проканает на ура.. резинки выброси..
Автор: aleks2 23.6.2010, 12:26
Воспользуюсь чужой кактинкой. В колодки должны вставляться распорные пружины (по две на каждую сторону), сдерать несложно самому из сталистой проволоки, они разжимают колодки и недают им свистеть на ходу. Красная галочка примерно повторяет конфигурацию пружины, на сгибе можно сделать виток, колодки не должны сидеть очень туго в направляюших (чтоб вставали от руки, а не с молотка)
Я не художник, но думаю конфигурация пружинки понятна. Проволоку взял от пружины старого дивана, она довольно хорошо гнется и упругости достаточно.
|
|
Автор: Dimosthen 23.6.2010, 12:52
на родных колодках этих отверстий нет, только на аналогах от других производителей.. данную пружинку можно купить и родную тойотовскую, правда она будет не от рафика.. и еще, если уж дело на то пошло, то вторую пружинку надо вставить сверху, там тоже отверстия есть на неродных колодках..
Автор: aleks2 23.6.2010, 13:38
|
Во всяком случае мне это помогло избавиться от свиста, притом постоянного! На счет второй пружины я и имел в виду когда написал, что по две на каждую сторону.
Про эти пружины подсмотрел на Карине Е, там суппорта идентичные.
Автор: Dimosthen 23.6.2010, 13:45
постоянный свист - не совсем штатное явление, которое говорит о наличии какой-то проблемы - к примеру, те же закисшие пальцы или цилиндр.. лучше начинать копать именно отсюда.. на родных дисках и колодках никогда никакого свиста не будет, с заменителями ситуация немного иная, поэтому установка подобных пружинок может оказаться весьма кстати.. и уж точно не навредит..
Автор: aleks2 23.6.2010, 14:37
Свистом занимался в плотную, перебрал суппорта полностью. Сначала грешил на направляющие, не помогло, потом отсутствовали пластины на двух колодках, поставил, не помогло, цилиндры были в норме, ходили легко, уже хотел проточить диски, но до этого не дошло 
Автор: IlyaTim 23.6.2010, 14:57
Что-то я так и не понял правильную установку колодок... в сервисе при замене у них было правило - "скрипунами" наружу... Т.е. колодка со "скрипуном" устанавливалась снаружи скрипун оказывался вверху. Хочу понять разницу и как на самом деле верно?... В чем разница?...
Автор: sobol_as 23.6.2010, 15:13
|
присоединяюсь,у меня тоже скрипунами наружу сейчас стоят(менял не я)
Автор: Alexxx_pok 23.6.2010, 15:35
|
Если левую и правую колодку со скрипунами поменять местами, то и скрипуны будут внизу.
Скрипуны достают до диска когда от колодки остается менее 5%, а до этого лучше не доводить.
Нормальный хозяин чаще снимает колеса и осведомляется о сотоянии тормозных элементов, чем доходит дело до полного износа колодок. (тем более на автомобиле старше 10 лет, где износ всех агрегатов заставляет проводить ревизию чаще чем плановое ТО)
Колодки симметричные и идентичные, скрипуны снимаются пассатижами. Куда их не поставь, машина не поедет быстрее, и не будет тормозить эффективнее.
Автор: aleks2 25.6.2010, 6:17
Полностью согласен! У меня внутрь стоят...
Автор: soa 9.7.2010, 7:33
Вчера делал тормоза - 2 пальца направляющих суппорта были закисшие, причем один насмерть - еле длинным рычагом провернул. 
Первый раз с таким встречаюсь, весь ржавый, выбивать пришлось в тисках, при этом пыльник был целый. Смазка на других загустела и превратилась в твердый налет. Одна колодка сточилась до нуля, а индикатор износа был обломан.
Больше затруднений не было, спасибо автору темы Смазки в ремкоплекте совсем мало, хватает только на поршня. Пальцы смазывал высокотемпературной смазкой liqui moly. Литол, смазку для шрусов лучше не использовать, а то будет как у меня. Заказал 2 новых пальца, придется опять туда лезть.
Один вопрос:
На напрвляющие суппорта ставится резиновое колечко - в ремкоплекте их было 2.
Я так понял, оно устанавливается только на 1 палец, судя по схеме на нижний?
|
Автор: sobol_as 9.7.2010, 7:51
soa
сам на днях буду разбираться с этим,по всей видимости-да,только на нижнюю направляющюю идет это колечко
ЗЫ а я купил медный спрей Ликви Моли
Автор: кузя 14.7.2010, 18:40
МЕНЯ ТОЖЕ ОДАЛЕЛ СКРИП.ПОЛЕЗ СЕГОДНЯ В КАЛОДКИ.ОКАЗАЛОСЬ ЧТО НИЖНИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПАЛЕЦ ЗАКИС.ПРОСТО ВЫДРАЛ ЕГО ОТ ТУДА,ОТКВАСИЛ ВД-4 САМ ПАЛЕЦ И ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО.,СМАЗАЛ ЛИТОЛОМ И НА МЕСТО.СКРИП ИСЧЕЗ. ТОЛЬКО МНЕ НЕ НРАВИТСЯ ЛИТОЛ В КАЧЕСТВЕ СМАЗКИ.ОН СОВРЕМЕНЕМ ВЫСЫХАЕТ И ЗАМЕРЗАЕТ НА МОРОЗЕ.ПОДСКАЖЫТЕ ПОЖАЛУСТА:ЧЕМ МОЖНО СМАЗАТЬ,ЧТО БЫ НЕ ВЫСЫХАЛА И ПРОДАВАЛАСЬ В ОБЫЧНОМ АВТО МАГАЗИНЕ.И ЕЩЕ ВОПРОС:ПЫЛЬНИКИ НА НАПРАВЛЯЮЩИХ ТОЛЬКО В РЕМКОМПЛЕКТЕ СУПОРТА ИЛИ МОЖНО КУПИТЬ ОТДЕЛЬНО.(У МЕНЯ КОЛЕЧКО ТОЛЬКО НА ОДНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ,НА ВЕРХНЕЙ)
Автор: mamont 24.7.2010, 23:02
|
В ОБЫЧНОМ АВТО МАГАЗИНЕ маслом подсолнечным посоветуют смазать, лишь бы купили....
В автомагах продается медная смазка liqui moly якобы высокотемпературная, но я ей помазал болты на выпускном коллекторе и смазка превратилась в краску
(высохшую). В принципе тормоза меньше греются, но по ощушениям греются сильно. Графитовую или тефлоновую высокотемп. сложнее найти...
но ей то все там можно промазать? или не так ?
Автор: Master98 25.7.2010, 0:16
|
я смазывал направляющие сначала смазкой которая была в комплекте с запчастями для суппортов импрезы, а сегодня передний промазал графитовой смазкой
Автор: mamont 25.7.2010, 0:26
Боюсь не найдем мы в ОБЫЧНОМ АВТО МАГАЗИНЕ смазку для суппортов импрезы 
Вообщем будем мазать графитовой, может кто попробует силиконову liqui moly, .... а там...... весна покажет кто где ср...л
Автор: Master98 25.7.2010, 1:03
|
так вроде на нашу тоже есть ремкомплект, в нём тож есть смазка, но какая именно незнаю, не брал ниразу (в импрезовском была какая то рыжая...)
а так маж графитовой ликви молли и не заморачивайся 
Автор: sobol_as 25.7.2010, 8:05
насколько я знаю,графитовой смазки у Ликви Моли НЕТ.
вчера решил посмотреть как поживают у меня направляющие,которые не так давно смазывал графиткой,дак эта смазка вся скомковалась и стала похожа на что угодно,только не на смазку. после чего я все промыл Универсальным Очистителем от Ликви Моли и промазал Медной Смазкой (спрей) также от Ликви Моли арт 3970. через несколько тысяч посмотрю как она себя там ведет...
Автор: Master98 25.7.2010, 10:03
|
блин, тогда позже посматрю что за смазка у меня в гараже, очень похожа на графитовую и именно ликви моли
Автор: mamont 25.7.2010, 12:43
на форуме ликвимолей пишут что:
Продуктов такого назначения у нас очень много:
Специально для установки колес и болтов - LM20 c керамикой, арт. 4067.
Продукты, которые можно использовать для тормозов:
Синтетическая смазка для тормозной системы, арт.3077-3079,
Медная паста\медный спрей, арт. 7579, 3969, 3970
Керамическая паста во всех видах упаковки: 3418, 3419, 3415
Но как показывает практика автосервиса они делают кучу ненужной взаимозаменяемой продукции,
уже не знают что придумать, скоро будут выпускать смазку для болтов, смазку для гаек, смазка левосторонней резьбы, специальный очиститель заднего стекла, для зимы, для лета.... и т.д.
Вон было в советском союзе 3 смазки и вся страна ими все мазала и все работало.
Автор: mamont 25.7.2010, 14:12
глупый вопрос можно?
а при каждой замене колодок менять
04479-42020 Ремкомплект суппорта тормозного заднего 350 р
04948-20010 Ремкомплект прижимных скоб задних тормозных колодок 150р
04946-42011 Комплект противоскрипных пластин 500р
и
04466-42050 Колодки тормозные дисковые задние комплект 1000р
Это задние 2000... и передние где то подороже... цены примерные по exist со скидкой от сервисменов.
4000-5000 колодки поменять это нормально ? 
Автор: marshal 25.7.2010, 14:45
Тормоза были не очень эффективные, скрип раздражал. оказалось закис палец. Но при этом у меня износ колодок был равномерный, я бы даже сказал износа не было ))) второй палец был относительно нормальный, был похоже смазан литолом... весь как в пластилине. перемещался с большим трудом.
так Значит можно смазать графитовой смазкой?
Автор: Master98 25.7.2010, 20:27
|
приколист))))
если денег тьма-меняй вообще меняются колодки только остальное по мере убивания оных
Автор: mamont 25.7.2010, 22:02
Да тот глобальный фотоотчет в начале темы меня смутил.... снял сегодня баллон там оказывается всего 2 винта открутить и колодки спокойно меняются.
За место всяких пружинок, резинок и железок предпочтительнее поменять пальцы - все проржавели и выработка присутствует.
Все остальное в норме.
Медная смазка ликви моли из баллона плохо подходит для смазки тормозов мне по крайней мере ненравится, а графитовой народ мажет и в самый раз)))
Автор: Master98 25.7.2010, 22:11
|
хорошая опечатка в последнем предложении
так и я те грю что графитовой над мазать
Автор: mamont 25.7.2010, 22:34
|
небыло такого
Автор: Master98 25.7.2010, 22:38
|
на 12 постов выше
тока так и не посмарел что за смазка....тягучая и цветом как графитка
Автор: mamont 26.7.2010, 0:19
|
вот как по заказу !!!
Baumharzentferner — Очиститель следов древесных почек
Предназначен для очистки свежезагрязненных лаковых поверхностей, стекла, пластика, хрома, металла, за исключением поликарбонатных пластиков и акриловых стекол. Легко удаляет следы и пятна
Артикул: 7636 Объем: 0.400
Ожидается к производству очиститель следов голубиных какашек?
а если уж так заморачиваться со смазкой
по мнению местного гаражного сервисмена он везде мажет
Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — Синтетическая смазка для тормозной системы
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=317
главное говорит не намазать цилиндр LM 20 Special Paste, почему не сказал - видимо военная тайна.
|
Автор: keksm 5.8.2010, 20:41
Настал для меня момент для полной ревизии передних тормозов. При очередном шиномонтаже увидел, что передние тормозные шланги сильно "постарели" и у них порвана наружная оболочка в местах обжима железными оплавами. Также мной было замечен не равномерный износ тормозных колодок с одной стороны. А в добавок глубина выработки на тормозных дисках достигла 1 мм с каждой стороны одного диска (это предельный износ). В итоге я заказал в Exist тормозные диски TRW, оригинальные передние тормозные шланги, два ремкомплекта суппортов.
Сейчас изучаю данную тему и следующие темы
"Замена передних тормозных шлангов, Замена шлангов+торм. жидкости.Подробно."
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1361
Состав ремкомплектов суппортов
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3428&st=16
опыт по направляющим суппортов
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=5130&st=3
В итоге в ближайшие дни займусь переборкой. С меня фотоотчет.
Автор: Sikambr 12.8.2010, 18:25
1. Поршень смазывается снаружи полностью или та часть, которая выглядывает?
2. Можно ли смазать поршень, не сливая тормозную жидкость? Если да, то как?
3. Достаточно ли очистить поршень тряпкой? Или может еще чем?
4. Как очистить колодцы направляющих?
5. Если резинки для направляющих не выбрасывать, а поставить, какие негативные моменты вылезут?
Автор: EvgenyVD 13.8.2010, 16:42
Кто может объяснить механизм работы противоскрипных накладок?
Автор: mamont 13.8.2010, 21:46
|
Там не так уж чтоб накладки.....у меня там железные скобочки, которые одной стороной крепятся с боку на колодке, а другой торчат в сторону тормозного диска. Когда колодка новая есть некоторый промежуток от скобы до поверхности торм.диска. Когда фрикционный слой тормозной колодки стачивается и достигает пару мм, свободный конец скобы начинает тереться о диск вызывая скрип, подобный скрипу вилки о тарелку
Автор: IlyaTim 14.8.2010, 13:20
Ну вот и я заменил диски колодки! Рычаг в виде куска трубы в данном процессе вещь очень даже необходимая!!! Спасибо за подробный фотоотчет!!!
Доволен как слон.
Обнаружил небольшой надрыв на пыльнике тормозного цилиндра. Вопрос: на сколько это критично? Стоит ли заморачиваться с заменой пыльников или можно отложить до ближайшей замены ТЖ?
Автор: EvgenyVD 15.8.2010, 17:22
|
ты путаешь с индикатором износа, а я имею ввиду пластинки которые между колодкой и поршнем.
Автор: Sikambr 15.8.2010, 19:18
Вычитал, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости при снятии суппорта, необходимо вывернуть полый болт крепления тормозного шланга и закрыть отверстие пробкой или отрезком резинного шланга подходящего диаметра.
Купил ремкомплект, ну и хотел вынуть цилиндр, очистить и смазать его.
Можно ли таким образом обойти сливание тормозной жидкости?
1. открутить шланг и закрыть отверстие
2. вынуть, очистить, смазать и вставить цилиндр
3. вынуть заглушку и закрутить снова шланг.
Или без сливания жидкости не получится?
|
Автор: mamont 15.8.2010, 21:48
|
ААА пардон... туплю.....
Эти сделаны как для снижения передачи тепла от колодки к цилиндру, и для снижения скрипа, а скрип там возникает от того что при торможении сила трения и радиально направленная сила прижимает колодку к одному из посадочных мест - смотря в какую сторону едете, и колодка смешается в сторону - перпендикулярно оси цилиндра, т.е. "острые" грани цилиндра трутся о колодку. Пластинки позволяют колодке поперечно смещаться и перераспределяют силу со стороны цилиндра увеличив площадь контакта.
Автор: mamont 15.8.2010, 21:57
|
Получится конечно, но :
должна быть подходящая заглушка
торм жидкость достаточно ядовитое вещество, лучше с ней не контактировать
желательно чтоб небыло давления в магистрали при снятии
а что мешает ее слить? слив, можно на глаз оценить её состояние, хотяб на просвет (стружка, грязь, пятна)
Автор: Sikambr 16.8.2010, 5:04
|
Вы имеете ввиду слить и её же залить? (тормозная недавно менялась)
Если сливать, то на СТО ехать, а без слива мог бы и сам.
Может тогда снять кольцо и пыльник поршня, почистить и смазать только выступающую часть?
Или все же лучше полностью вынуть поршень для чистки и смазки?
Автор: mamont 16.8.2010, 20:45
|
Тормозную можно заливать вновь при условии тщательной ее фильтрации и сливе в сухую емкость. если недавно меняли.
Если сливать, нужен коллега для прокачки торм. системы и еще немного тормозухи.
Разобрал на одном колесе торм цилиндр убедился, что там все в норме, удалил воздух из него,
прокачал этот контур (сосед давил на педаль).
На остальных колесах ограничился смазкой поршня без разбора и слива, смазал не разбирая.
Все уплотнители промазал силиконовой смазкой, мех. повреждений не обнаружил и выглядели они как новые.
Автор: keksm 22.8.2010, 21:38
|
Ну вот сегодня я проивел запланированные работы.
Для этого мною было куплено следующее:
Шланг тормозной передний правый: 90947-02781; 1 шт.=1 115,65р.
Шланг тормозной передний левый: 90947-02782; 1 шт.=1 115,65р.
Прокладка тормозного шланга: 47389-30010; 5 шт. х 22,32р. = 111,60р.
Зажим: 90468-08040; 2 шт.х 30р. = 60 р.
Диск тормозной передний: TRW DF 4093; 2 шт. х 1 821,06р. = 3 642,12р.
Тормозные колодки SUMITOMO: 1 комплект = 1050 руб.
Комплект ремонтный суппорта переднего: 04479-42010; 2 шт. х 1 085,79р. =2 171,58р.
Направляющие тормозного суппорта переднего: 47715-30080; 4 шт.х 150,89р. = 603,56р.
Тормозная жидкость DOT4 – 1литр = 350р.
Средство WD40 – 250 мл.
Средство Преобразователь Ржавчины – 250 мл.
ИТОГО: около 10 300 руб.
Для работы будет необходим:
а) набор ключей накидных и набор накидных головок (на 10, 12, 14, 17).
б) спец ключ для работы с гайками тормозных трубок (на 10).
|
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:41
Первоначально я хотел только сменить передние тормозные шланги, но решил приурочить к данному событию переборку передних тормозных суппортов и замену тормозных дисков. Но в итоге я ограничился только заменой шлангов, заменой тормозных колодок и тормозных дисков. Переборку самих суппортов оставил на более поздние времена. По этому направляющие тормозного суппорта и ремкомплект суппорта оказались не востребованными. Остались на следующую ревизию передних тормозов.
Автор: keksm 22.8.2010, 21:43
И так начнем:
Фото приготовленных деталей для замены. Подлинность дисков подтверждала целочтность галографической наклейки, не разорвав которую не откроешь коробку.
Я посчитал, что экономить на тормозных механизмах опасно для жизни и поэтому заказал оригинальные тормозные шланги.
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:43
Вот так выглядело передняя подвеска до выполнения работ.
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:45
В таком плачевном состоянии находились шланги. У шлангов была нарушена внешний защитный кожух, но при этом внутренняя рабочая часть шланга с армированной оплеткой сохранял работоспособность шланга. Кроме того очень сильно поржавели места соединения шланга с тормозной трубкой.
|
|
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:46
Износ тормозных дисков был предельным, т.к. выработка на тормозных дисках составляла по 1 мм с каждой стороны. Согласно «букваря» - это является предельным износом.
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:49
Перед непосредственной началом работ я смочил места где будет откручиваться тормозной шланг WD-ешкой и Средством «преобразователь ржавчины». (со стороны суппорта и в месте соединения с тормозной трубкой). Ждем 5-7 минут.
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:51
Далее в полном соответствии с отчетом Eastman:
|
Откручиваем болт крепления тормозного шланга к амортизационной стойке.
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:54
Далее отверткой или баллонным ключем с плоским концом раздвигаем тормозные колодки и вжимаем поршень тормозного цилиндра. При этом немного поднимается уровень тормозной жидкости в бочке. По этому нужно следить, чтобы жидкость не начала выливаться.
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:55
Далее я воспользовался советом Eastman:
|
Фото тоже его.
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:57
Обращаю внимание, что тормозные шланги промаркированы (если вы забыли какой номер шланга относится к правому или левому): правый шланг желтая полоса, левый- белая.
Далее откручиваем болт нижней направляющей и поднимаем скобу вверх. Высвобождаем тормозные колодки. Износ колодок был близок к максимальному, по этому в месте тормозными шлангами я решил поменять и тормозные колодки.
|
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:58
Далее начинаем отсоединять шланг от тормозной трубки. Одеваем спецключ на 10 на верхнюю гайку и закручиваем зажимной болтик на спецключе с целью не сорвать грани гайки. Снизу ключем на 17, вставленном в пазы, удерживаем шланг от проворачивания. Крутим верхнюю гайку спецключем. После того как гайку стронули с места можно снять спецключ и далее откручивать обычным рожковым ключем на 10.
В этой процедуре возникли небольшие трудности. Тормозная трубка имеет изолирующее покрытие похожее на мягкий пластик. Из-за этого покрытия трубка имеет больший внешний диаметр и не по этой при причине спецключ одеть было сразу затруднительно, т.к. тормозная трубка не проходила в разрез ключа. Пришлось немного (2-3 мм) снять изолирующего покрытия с трубки.
Второе фото принадлежит Eastman. Своего фото данного момента работ не сделал.
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 21:59
Далее откручиваем шланг от суппорта. У меня при откручивании на правом суппорте стояли две медные шайбочки (как и положено: между болтом и шлангом, между шлангом и суппортом), а на левом стояла одна шайбочка (одной не хватало).
Фото принадлежит Eastman. Своего фото данного момента работ не сделал.
|
Автор: keksm 22.8.2010, 22:02
Вот так выглядел общий ход работ со стороны.
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 22:11
Прикручиваем тормозные шлаги в обратном порядке. Сначала установи две новые медные шайбы прикручиваем тормозной шланг к суппорту. Далее тормозной шланг прикручиваем к тормозной трубке (причем крутится именно гайка тормозной трубки, а конец шланга удерживается ключом на 17)
Я дважды прверил затяжку гайки тормозной трубки и болта к суппорту, чтобы быть уверенным в герметичности соединения.
Учитывая что тормоза автомобиля влияют на нашу безопасность, то не лишне перепроверить усилия прикручивания шлангов.
К этому стоит отнестись с особым вниманием.
|
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 22:12
Далее приступили к замене тормозных дисков. Вот так выглядят в сравнении новый и старый тормозные диски.
|
Автор: keksm 22.8.2010, 22:14
Сначала откручиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку.
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 22:16
Снимаем тормозной диск. Справой стороны тормозной диск свободно болтался на ступице потому никаких усилий для его снятия не потребовалось. А вот слевой стороны пришлось вкуручивать болт (тот болт которвм прикручивается тормозной шланг к амортизационной стойке) для того чтобы сдернуть диск со сткпицы.
|
Автор: keksm 22.8.2010, 22:22
Далее одеваем новый диск.
Прикручиваем суппорт обратно к поворотному кулаку.
Ставим тормозные колодки (предварительно полностью вдавив поршень тормозного диска). Незабываем ставить противоскрипные пластины. Тормозные колодки с "пискунами" (2 шт. в комплекте) устанавливаются с внутреней стороны суппорта (со стороны моторонго отсека) пискунами вниз.
Прикручиваем бол крепления скобы с поршнем к нижней напрявляющей.
Результат трудов выгядит так.
|
|
|
Автор: keksm 22.8.2010, 22:27
Далее снова использую спецключ на 10 прокачиваем передние тормоза.
Снимаем пластиковую пленку из под крышки тормозного бочка. Добвляем тормозной жидкости в бачок ло максимума.
Для данной процедуры желательно иметь напарника. Один ритмично нажимает педаль тормоза, а торой откручивает штуцер на суппорте и пыпускает воздух из тормозной стстемы. Причем я не использовал трубочки для стекания жидкости, я просто после нескольких качков (5-6) ловил момент и закручивал штуцер в момент нажатия напарником педали. Затем проверял уровень тормозной жидкости в бочке и при необходимости доливал.
Процедуру начинал с дальнего переднего колеса, затем на ближнем. Далее снова на дальнем и снова на ближнем. Так я повторил три круга, чтобы быть точно уверенным что воздух выгнал из системы.
Далее пробный проезд и проверка торможения. Всё отлично, даже тормоза стали резче. Возможно за счет того что поршни стали сидеть в цилиндрах суппорта (больше толшина тормозного диска и новые тормозные колодки), что как-то сказалось на этом.
При всех процедурах я проверял состояние пылников направляющих, пыльников поршней, подвижность направляющих суппорта.
Учитывая, что все пыльники были целы и подвижность направляющих была высокая, то я не стал рабирать и менять направляющие и соответственно у меня остались не использованными ремкомплекты передних торимозных суппортов.
Вся работа заняла 3 часа при работе с напарником.
|
Автор: Dimosthen 23.8.2010, 11:06
в целом просто молодец!! но есть пара моментов..
во-первых, ремкомплект суппорта нужен был один, т.к. в нем есть все для обоих передних колес (суппортов).. во-вторых, один оч полезный совет на будущее - перед установкой новых дисков, центральную их часть (всю область, где не трут колодки) лучше покрасить какой-нить подходящей красочкой - так ты избежишь последующего ржавения тормозного диска и ухудшения его внешнего вида.. да и при смене дисков проблем поменьше будет..
к сожалению об этом я вовремя не подумал и мои новые брембо уже все ржавые..
Автор: keksm 26.8.2010, 13:59
После прокачки передних тормозов, эффективность торможения заметно повысилась. По сравнению с работой тормозов до проведения вышеуказанных работ (замена тормозного диска, колодок и прокачка передних тормозов) заметно улучшилась торможение при том же усилии на педали тормоза.
Похоже подтверждается истина о том, что тормозная жидкость гидроскопична и накопливает влагу в себя, а при интенсивных томожениях и нагреве тормозных суппортов влага в тормозухе преращается в пузырки пара (при силном нагреве) и тем самым педаль тормоза становится "мягче" и эффективость торможения падает.
Значит нужно не реже раза в 2 года прокачивать тормозную систему с заменой всей тормозной жидкости (путем замещения).
Так что я очень рад проведенной работе. Тормоза стали лучше. Хотя я думаю в этом заслуга не только прокачнных тормозов, но и новых тормозных колодок, тормозного диска.
Автор: Lost Viking 26.9.2010, 14:33
Большой респект keksm, Demosthen, Eastman, moZg за их отличные отчёты по этой тематике!
А я со своей стороны хотел бы поведать небольшую историю КАК НЕ НАДО торопиться при замене тормозных дисков и колодок, и что НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО уделять внимание направляющим!
Вчера поехал в гараж поменять диски и колодки (несмотря на то, что износ колодок был около 50%, диски мне не очень нравились, решил махнуть все скопом). Купил пару дисков Циммерман (чтобы не экономить), колодки (Allied что-то) уже были.
Снял суппорта, разжал суппорта, снял рамки, снял диски, всё собрал, при затягивании свернул нижний болт крепления суппорта к направляющей. Времени было не очень много, в общем, поставил машину на колёса и поторопился домой. Машина очень неохотно ехала (списал всё на закисшие поршни суппортов, думал, ближе к дому разработается). Ничего подобного. Приехал домой и увидел, что поверхность торм. дисков нагрелась сильно до синевы. Разумеется, огорчился.... Машина 95 года выпуска, поди всё родное (кроме колодок)... Перечитал ещё раз все темы по этой тематике, и решил сегодня утром ещё раз съездить в гараж, посмотреть на направляющие... Из 4х направляющих только одна сохранила подвижность, Остальные вытаскивал, расшатывая... Состояние двух направляющих оценил как плохое (налёт ржавчины, хотя все пыльники были в порядке), один в смазке, один выглядел очень свежо, но двигался в пазах плохо... Почистил, смазал графиткой, поставил назад... собрал всё на место, поставил колёса и... машина покатилась, как новенькая... ;-))) Такой длинный путь накатом может быть только у машин с конвейера, имхо ;-) Даже с постоянным полным приводом это хороший результат...
Единственная проблема, которая сейчас меня беспокоит - нижняя часть суппорта не зафиксирована болтом. Временно зафиксировал её проволокой...Вчера ещё под это дело заказал в экзисте 4 направляющих, 4 болта, 4 пыльника... ~53 у.е. (в течение 1 дня).
Что бы я рекомендовал при переборке? Запастись 1-2 штуками направляющих и винтов крепления к суппорту на тот случай, если при вкручивании вы случайно свернёте их. Зато без сюрпризов спокойнее...
47775-22040 Toyota Пыльник направляющей суппорта 1шт $6,17
47715-30080 Toyota Втулка направляющая суппорта тормозного переднего 1шт $6,38
90105-08304 Toyota Болт направляющей втулки переднего суппорта 1 шт $0,69
Можно нагревать/высверливать - как описано в случае нашего коллеги moZghttp://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=5130&st=3
Но, у меня не было ни дрели, ни горелки под рукой...
Вот такая история вышла... Увы... Теперь вот смотрю на немного посиневшие диски и думаю ;-))))
Вывод - не ленитесь и обязательно проверяйте, вынимайте, чистите, смазывайте направляющие!!!
Продолжение истории (с ценными советами) - по ссылке:
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=4826&view=findpost&p=244897
Автор: Sikambr 26.9.2010, 17:22
|
Тоже свернул один крепежный болт, хорошо сосед по гаражу нашел у себя болт с такой-же мелкой резьбой.
Думаю, свернул болт из-за того, что у ключа рычаг большой, ну и своей дури хватает, уже не первый болт сворачиваю.
В сервис-мануале на многие болты пишут момент затяжки, например, на этот крепежный болт момент затяжки 26 Н-м. Но это специнструмент нужен.
Автор: Lost Viking 30.9.2010, 8:40
|
Немного дополню свой отчёт (ссылка выше - http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=4826&view=findpost&p=243183)..
Итак, купил я 4 новых направляющих, 4 пыльника и 4 новых болта(последние стоят копейки), а также высокотемпературную керамическую смазку за 250 руб:
|
и вчера заехал подлечить машину:
|
Те два дня, которые машина эксплуатировалась с таким "костылём" показали, что система "проволока-суппорт" себя оправдала, и может быть использована в экстренных случаях "на дороге".
Снимать скобу не стал, вынул направляющие из скобы, сбил отвёрткой металлические части пыльников.
После чего ветошью, намотанной на отвертку, вычистил отверстия в скобе от смазки (туда временно закладывал графитку).
Далее приступил к монтажу новых пыльников. В отличие от предложенного варианта с гайкой, я воспользовался более подручным вариантом (накидной ключ на 17-19), куда вставил пыльник, и при помощи небольшой кувалды, ударяя по ключу аккуратно и быстро, установил оба пыльника на свои места. ;-)
|
После чего достал смазку, и смазал оба направляющих и потренировался их установить.
Несколько советов:
I. НЕ забивайте смазку в пазы до упора, достаточно смазать лишь саму направляющую! В противном случае её подвижность будет хуже из-за создаваемого внутри вакуума (эффект велосипедного насоса)
II.Чтобы правильно вставить направляющую в пыльник, необходимо вставить до 2/3 направляющую в пыльник,потом
1. Оттянуть пальцами пыльник в сторону направляющей(то есть навстречу, чтобы внутри пыльника образовался "воздушный мешок"
2. Не отпуская пыльника из рук, другой рукой вставьте в него полностью направляющую до фиксации.
3. Всё, теперь пыльник с одетой направляющей уже можно отпускать: внутри пыльника есть необходимое кол-во воздуха, и подвижность конструкции не нарушена.
|
Ещё заметил интересную потёртость на стойках с двух сторон.
|
Оказалось, что это тормозные шланги трутся о них, когда подвеска находится в обычном состоянии. Те места, где шланги трутся о стойку, я обмотал изолентой.
Вот и всё... Всем удачи! ;-)
Автор: NICKIRBIS 30.9.2010, 13:53
|
СПАСИБО ЗА ОТЧЕТ !!!! ПОДСКАЖИТЕ Я ПРОДЕЛЫВАЛ ЭТО БУКВАЛЬНО ЭТИМ ЛЕТОМ !!! НО ВОТ ОДНО УПУСТИЛ ЗАМЕНУ НОВОЙ ЖИДКОСТИ ТОРМОЗНОЙ И ПРОКАЧКА ВСЕЙ СИСТЕМЫ !!! МНЕ МОИ ТОРМОЗА НЕ НРАВЯТСЯ ЧТО ТО !!!! ПРОКАЧКА И НОВАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ МНЕ МОГУТ ПОМОЧЬ ? И ЕЩЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СЦЕПЛЕНИЕ У МЕНЯ ТОЖЕ ВМЕСТЕ С ТОРМОЗАМИ ПРОКАЧИВАТЬ НАДО ? СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗАРАНЕЕ !!!
Автор: NICKIRBIS 30.9.2010, 14:14
|
ПОДСКАЖИ пожалуйста , ЖИДКОСТЬ ПОЛНОСТЬЮ МЕНЯЛ ТОРМОЗНУЮ ? а то я все поменял но кроме трубок они у меня в нооме без трещин.. а эффект что то не очень !!!!
Автор: keksm 2.10.2010, 8:22
|
Я прокачал всю систему тормозов (и передние и задние тормозные контуры). Эффективность торможения улучшилась. Тормоза стали "резче" и лучше схватывать.
Автор: Dimosthen 4.10.2010, 11:45
|
некоторое время на rav4 ставился отдельный бачок для жижи сцепления, который располагался прямо на главном цилиндре - в этом случае жижи тормозов и сцепления не сообщаются.
если отдельного бачка нет, а к главному цилиндру подходит трубка из тормозного бачка, то жижи сообщаются.
в любом случае прокачка сцепления принесет только пользу.
Автор: bober2004 19.12.2010, 12:54
добрый день! недавно обратил внимание на биение руля и педали при торможении, насколько я понимаю это кривой тормозной диск или даже оба, и еще свистят колодки... вот исходя из этого решил провести переборку передних тормозов. прошу совета бывалых, все ли я правильно заказываю, или еще чем-то нужно дополнить или исключить?
|
и еще, по каталогу 2-я и 3-я позиции - разные ремкомплекты, а в экзисте уже названы одинаково почти. все ли я правильно понял или нужно что-то вычеркнуть оттуда. машина у меня всего пару недель, еще не знаю всех нюансов...
и еще по поводу смазки, все таки какую для чего нужно использовать? так и не разобрался
ps: авто с абс, автомат, рестайл...
Автор: fox55rus 19.12.2010, 13:02
смазка для направляющих суппортов. так и называется. у многих производителей есть в ассортименте. я брал хадо в баллоне. по поводу позиций лучше бы фрэйм машины
Автор: fox55rus 19.12.2010, 13:04
04945 это пластины противоСкрипные
04947 это пружины в суппорт разводящие колодки и фиксаторы колодок в суппорте.
заказывать можно и оба если хочется. они не дублируют друг друга. это разные вещи
Автор: bober2004 19.12.2010, 18:58
|
спасибо за наводку!
не оч понял что за фрэйм? типа вин чтоль?
|
вот и я смотрю, по каталогам разные вещи, а экзист все на русский перевел криво походу...
а вот эти разводящие пружины вообще нужны? или так, доп опция.
Автор: keksm 20.12.2010, 21:49
|
разводящие пружины не нужны. их можно установить только на не оригинальнве тормозные колодки. В оригинальных нет отаерстий по установку разводящих пружин. Об этих пружинах уже писалось в середине этой темы. Прочитай повнимательнее. Я никакие разводящие пружины не ставил.
Автор: Snowslip 4.1.2011, 1:06
|
А на направляющих на конце разве нет манжеты?
Или она в комплекте не идет?
ИМО, манжета как раз и создает эффект поршня, который при торможении нагнетает воздух, который возвращает/раздвигает колодки при отпускании педали тормоза.
Автор: Satellit 4.1.2011, 1:11
ИМО, манжета как раз и создает эффект поршня, который при торможении нагнетает воздух, который возвращает/раздвигает колодки при отпускании педали тормоза.
Не знал, не знал.
Автор: fox55rus 5.1.2011, 5:30
[quote name='Snowslip' date='4.1.2011, 5:06' post='285229']
А на направляющих на конце разве нет манжеты?
Или она в комплекте не идет?
47769-22040 резиновое колечко уплотнительное на направляшку идет отдельно.
похоже даже в ремкомплекте суппорта их нет в составе.
Автор: glebb71 28.1.2011, 19:21
|
2 keksm
Время уже прошло нормально,как ты поставил эти диски.Каковы впечатления об их качестве?Как изнашиваются и есть ли биение,скрип и т. д.?Себе пора менять--вот думаю,какие купить--оригинал(конечно,хорошо,но жаба душит из-за ценника) или аналог хороший(???).Буду рад и другим рекомендациям. Кто менял уже(на неоригинал) и поездил--какие брэнды посоветуете,исходя из личного опыта эксплуатации?
Автор: Mr.Medved 29.1.2011, 11:47
тоже поставил TRW немного больше 4х тысяч назад, ничего не бьет, есть скрип в самом конце торможения, но это от колодок скорее всего.
меня диски радуют, торможение нормальное (сравниваю с примерой и акцентом), по износу рано мне говорить.
Автор: keksm 29.1.2011, 14:08
|
диски отлично себя чувствуют. износ (глубина) на ощуп не чувствуется. тормозят отлично. биения не появилось, хотя на горячих дисках проезжал шлубокие лужи (не повело). Доволен дисками.
Автор: glebb71 29.1.2011, 14:48
Mr.Medved ,keksm .Спасибо.
Кто еще менял на неоригинал(любой),какие отзывы по эксплуатации?Делитесь опытом.Думаю,все ваши мнения будут интересны не только мне.
Автор: alecs535 6.6.2011, 16:54
|
Тоже скрипели тормоза. Смазка противоскрипных пластин эффекта не дала
. На тормозных колодках были отверстия для разводных пружин.
Решил добавить разводные пружины как на рисунке заменителей оригинальных крепежей (Ate 13.0460-0441.2 на Экзисте).
У тестя на даче была найдена упругая проволока "роялька" (струны от рояля - думаю в муз. магазинах найти можно).
Сделал 4 подобных скоб, собрал, и вот теперь скрипа уже не слышу 2 дня!!
Не знаю надолго ли хватит, как только заскрипят снова - обязательно сообщу
Автор: fox55rus 6.6.2011, 18:13
поставил колодки оригинал и не задаюсь изобретениями никакими, даже на неровных дисках скрипе не было даже при приработке
Автор: крестос 7.6.2011, 5:47
По поводу смазок могу высказать свои наблюдения из практики, сам занимаюсь по сфере деятельности запчастями для мазды. У некоторых моделей определенного года были проблемы с закисанием пальцев, перепробывали многие смазки для суппортов кастрол-высыхает, ликви-высыхает (сам пробовал на предыдущей машине) про литолы и графитовые вообще молчу, короче только оригинальная из ремкомплекта и ходит. А тут с товарищем пообщался на эту тему, он занимается ремонтом деу, так говорит у них(нексия) это вообще болезнь, и дал мне наводку чем спасают закисшие тормоза. Я не поверил полистал форумы их и нашел. Сразу купил и пошел свою мазать, все сделал, через 3 года и 87 тыщ авто продал с тормозами проблем не было, проверял каждый год. НЕ РЕКЛАМА. сейчас в магазине продаем от клиентов тоже нареканий не слышал. называется перматекс. Буду рад если кому помог.
|
Автор: weep 7.6.2011, 5:59
|
а шо стоят орг ?
Автор: golden_retriever 7.6.2011, 11:10
По Екзисту примерно 2400 за комплект оригинальных колодок.
Я год назад поставил оригинал(правда купил за 1500 для Короллы) вместе с дисками Брэмбо, с прочисткой и смазкой напрвляющих и заменой ТЖ,
эффективность тормозов отличная(проверено на горных серпантинах). Диски ровные, выработки почти нет,
тормоза работают более чем хорошо.
Автор: Roman34rus 7.6.2011, 11:59
|
Ага, НЕ РЕКЛАМА, верю
Автор: fox55rus 7.6.2011, 18:07
германская смазка wurth рулит. 80 рублей пакетик. температура до 1100 градусов. а я пользуюсь хадо из баллончика аэрозоля. специальная для направляшек.
Автор: крестос 8.6.2011, 4:55
Roman34rus - как говорится в мультике " Шарик вы балбес" , я что продаю ее что-ли вам, зачем так негативно, может кому помог. Какой то вы меркантильный.
Автор: крестос 8.6.2011, 4:58
|
Про первую не слышал, а хадо точно работает, директор на своей испытал- доволен.
Автор: keksm 9.9.2011, 19:29
Нашел интересный фото отчет
о замене смазку направляющих суппорта и замене пыльников
на примере переднего суппорта Lexus RX300:
http://diyservice.blogspot.com/2011/09/blog-post_03.html
Автор: Lost Viking 9.9.2011, 19:42
|
Я себе покупал Циммерман. Недешёвые, но дешевле оригинальных. Проблем с этими дисками нет. Один раз даже я их сильно нагрел(до эффекта синевы), думал, что всё... Но, диски остыли, покатался и никаких проблем нет... Рекомендую.
Автор: argentos 27.10.2011, 23:20
|
ток деньжат наверное пришлось выложить в три дорога
Автор: vk220 19.3.2012, 7:24
А кто подскажет, что входит в ремкомплект суппорта (04479-42010)? Тоже один диск кривой, хотел просто колодки с дисками поменять, но задумался, читая эту тему, что лучше сделать хорошо один раз, чем несколько раз туда лазить)
Автор: Qwest 19.3.2012, 8:37
В ремкомплект 04479-42010 входят все резинки на оба (помоему) суппорта.
Т.е. для полноценной переборки желательно еще и направляшки поменять 47715-30080, на оба суппорта 4 шт.
Автор: vk220 19.3.2012, 9:07
Я вот чего набрал:
04479-42010 Ремкомплект суппорта - 1 шт.
47775-22040 Пыльник направляющей суппорта - 4 шт.
47715-30080 Направляющая суппорта - 4 шт.
90105-08304 Болт направляющей переднего суппорта - 4 шт.
47769-22040 Направляющая суппорта (это манжеты, как я понял) - 4 шт.
Всего на 2600 р. вышло, диски Brembo с колодками TRW - уже куплены.
Просто интересно, может я набрал того, что уже в ремкомплект входит. Вот, например, пыльник направляющей?
Автор: Qwest 19.3.2012, 9:10
Ну да, есть такое дело, лишнего слегка набрал, ну прозопас останется, не беда.
Автор: vk220 19.3.2012, 9:42
Дело в том, что эти 4 пыльника по стоимости получаются почти в 1000 р., и такой запас делать не хотелось бы, если они есть в ремкомплекте))
Автор: Qwest 19.3.2012, 9:48
Вот нагуглил для Вас состав ремкомплекта, смотрите...
Выходит, что
|
лишнее
|
Автор: vk220 19.3.2012, 10:01
Отлично, спасибо)
Автор: vk220 22.3.2012, 18:07
Пришел ремкомплект) Всё есть, кроме черных колечек посередине, это манжеты походу?)
Зато медных шайбочек - 4 штуки)
Автор: Лерыч 22.3.2012, 20:06
Медных шайбочек и должно быть 4 штуки (на две стороны). Они одеваются с двух сторон наконечника тормозного шланга. Т.е.: болт - шайба - шланг - шайба - супорт.
Автор: vk220 22.3.2012, 20:10
Это понятно, но на картинке 2 шт. написано)
Автор: Лерыч 22.3.2012, 20:17
Ну, а в ремкомплекте 4 приходят обычно ))
Автор: vk220 25.3.2012, 21:10
В общем, залез сегодня, оценил ситуацию, ничего не закисло, тормозные шланги как новые, повреждений на пыльниках пальцев не заметил! Ходит всё легко, поэтому разбирать не стал. Хотя и затарился преобразователем ржавчины и какой-то высокотемпературной литиевой смазкой, ничего не пригодилось пока) Прокачивать тоже не стал - не успел, временно отложил.
Тормозит сейчас очень хорошо, я доволен, самое главное - исчезла вибрация на педали))
Появились какие-то стуки при торможении, причем где-то в задней подвеске или тормозах, с чем это может быть связано, не подскажете? На само торможение не влияют.
Автор: jk_trigger 14.5.2012, 9:25
Подскажите пожалуйста,
по передним суппортам заказал:
04945-42030 - пластины
04479-42010 ремкомплект суппорта
А стоит ли заказывать 04947-42030 Комплект монтажный тормозных колодок??
Автор: LittleChild 4.9.2012, 21:32
Озадачился недавно переборкой передних тормозов, а также вопросом смазки направляющих. В результате была обнаружена такая информация -
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=5&t=14786 на родственном форуме. Будет интересно тем кто захочет пользоваться оригинальными смазками.
Для себя взял американскую slipkote, советовали в этой же статье:
|
Обошлась в 100 р. Оригинал 08887-80609 (белая) штуку стоит на экзисте, но ее зато в 10 раз больше.
Автор: Павел I 4.1.2013, 7:54
|
Вопрос: А если на РАВчике стоит ABS (это куча всяких гидромоторов клапанов и т.д.)
, то как менять ТЖ и прокачивать?
Автор: Вова Лермонтовский 4.1.2013, 8:17
Так же, как и на обычных автомобилях. Ни каких отличий.
Автор: Андрей77vse16 21.5.2013, 19:50
Подскажите, пжлст, штуцеры на суппорта - можно ли заменить на жигулевские, или какие отечественные? А то у меня там Сталинград, буду полностью перебирать, думаю придется менять, а то и высверливать. Эксзист отказался вести тоетовские.
Автор: Андрей77vse16 26.5.2013, 23:34
|
Сам и отвечу - жигулевские не подходят. Откручивать родные аккуратно.
Но еще вопрос - нет ли у кого разборчивой крупной фотки как правильно должны быть расположены направляющие пружинки колодок:
1. во-первых те, которые с подушечкой - это нижние, а с крючком вместо подушечки - верхние?
2. во-вторых, как их правильно ориентьировать в пространстве - пружинный лепесток прижимает колодку в вертикальной плоскости (вверх-вниз) или по направлению движения (вперед-назад)?
Автор: Vitalii_Tyan 27.5.2013, 10:26
|
Привет!Обычно я как разбираю в такой же последовательности и собираю.
Автор: Андрей77vse16 27.5.2013, 13:41
|
Предыдущий хозяин РАВа был полный хорь, и сервисмены его - хорьки, поэтому уменя там понаверчено-понаколхожено выше крыши - хомуты вместо болтов, сорванный крепеж, разномастные болты в рамке, полная закись и разор. Пружинки одной вообще не оказалось, а еще две с отломанными лепестками, поставлено тоже через апож. Я пока поставил, как было (пружинки работают в вертикальной плоскости), но туго поставилось, сомневаюсь, что было правильно, хочу передалать, когда поломанное-отсутствующее придет в экзисте.
Автор: Evgenyi 24.6.2013, 12:10
|
Тоже интересует этот вопрос, как устанавливать: куда с подушками, а куда без
отсутствие одной направляющей вызвало у меня недоумение, всвязи с чем и заказал комплект
Автор: A13 23.9.2013, 11:04
Добрый день.
Кто знает подскажите, оригинальные колодки имеют номер 04465-42011. Так же в качестве аналогов от Тойоты выпадают номера 04465-YZZAB и 04465-YZZ51. Есть какое-то между ними отличие, подходят они на пятидверный рав?
Автор: domovenok 27.10.2013, 6:43
|
Что то ни кто не пишет про манжеты:
47769-22040 Направляющая суппорта
Ставить или выбрасывать?
У меня была одна и только сверх, а направляйка с ним туго ходит, выкинул, теперь задумался!
Автор: antonio 27.10.2013, 12:16
|
Она ставится только на одну направляющею. Только не помню на верхнею или на нижнею.
Можно пошатать(верх вниз) направляющею , если есть зазор , то на нее ставить манжету.
Автор: Qwest 26.7.2014, 15:26
Вчера заодно с заменой сальника раздатки, махнул дисочки с колодками...
Установил пару циммерманн + нишимбо...
|
|
|
Автор: ALEX_SHU 17.8.2014, 16:14
Люди, просветите, плиз, кто в теме!
Эту самую резиновую втулку 47769-22040 куда ставить - на верхние направляющие или на нижние?
Схема в Эксисте и отзывы по форуму говорят, что на нижние, а легионовская камасутра говорит русским по-белому, что на верхние, и никак иначе!!!??????
И куда ставить?
Автор: raa24 18.8.2014, 5:27
|
поставил на верхнюю, а так где с манжетой легко ходит там и оставил
Автор: domovenok 18.8.2014, 17:30
|
Почему циммерманн?
Зы:просто подумываю какие.
Автор: ALEX_SHU 22.8.2014, 7:08
|
Люди, хелп - завтра полезу перебирать суппорта, а куда ставить резинки, ХЕЗ((((
Автор: Qwest 22.8.2014, 8:04
|
Резинки суппорта? Большую на поршень, маленькую на одну из направляшек, если не ошибаюсь, то на нижнюю. Там перепутать нереально)))
Автор: jushi 22.8.2014, 8:24
|
Какую большую-маленькую? Речь идет о резиновой втулке на направляющей. Которая ставится почему-то одна, хотя проточки есть на обоих направляющих.
|
Автор: Maximuss86 4.10.2014, 12:48
Ребята скажите можно поставить передние тормозные колодки от рав 3 на рав 1, (взаимозаменяемые они) ???
Автор: Qwest 4.10.2014, 13:40
|
нет
Автор: Maximuss86 4.10.2014, 16:45
|
А чем они отличаются ?
Автор: Вова Лермонтовский 4.10.2014, 17:14
Интересно, на тупой вопрос кто-нибудь станет отвечать???
Автор: Maximuss86 4.10.2014, 17:37
|
ТЫ ОТВЕТЬ РАЗ ТАКОЙ УМНЫЙ, ГДЕ ТАМ РАЗНИЦА
Автор: Qwest 5.10.2014, 11:10
|
Разница во всем, в размерах, в форме, в толщине, да блин во всем...
Они похожи как цапля и енот...))
На первои и третьем кузовах разные диски тормозные, разные суппорта по размеру, ну как там могут колодки не отличаться?
Вот не поленился и выкладываю фото из каталога...
Колодки на первый и третий рав.
Отличия думаю сами найдете....
|
|
Автор: Новокузнечанин 7347 5.10.2014, 17:44
Да, ещё можно взять от Нивы, Москвича, Волги и обработать болгаркой под размер, лет 20 назад так и делали, вот только зачем?
Автор: Maximuss86 6.10.2014, 7:17
|
Я с первым кузовом не разу не имел дела, а тут один пристал ко мне дай мне колодки со своего типа они подойдут ему на первый. Вот я и задался вопросом.
Большое спасибо, все предельно ясно.
Автор: alexey1978 21.5.2015, 20:17
Возникло три вопроса по этой теме
1.Зачем нужно резиновое колечко на направляющей?
2.Почему меняют только направляющие т.к. если идёт их износ, то отверстие скобы должно тоже изнашиваться?Отсюда следующий вопрос
3.Какой должен быть зазор между направляющей и скобой?
Просьба отвечать тем людям,кто действительно знает ответ на эти вопросы.
Автор: Qwest 22.5.2015, 10:46
|
1) ХЗ, я и без него прекрасно езжу.
2) Скоба из чугуна, направляющая из более мягкого металла. изнашивается она быстрее.
3) Какого-либо регламентируемого зазора нет, на вскидку, как человек перебиравший эти суппорта уже много раз, сказал бы что не более 0,5-0,7мм по диаметру.
Автор: alexey1978 22.5.2015, 11:47
По моим практическим и теоретическим выводам,а так же инфы из интернета.Возможно я ошибаюсь.
1.Резинка скорее всего служит амортизатором между направляющей отверстием скобой.Она уменьшает ударные нагрузки при торможении между этими деталями.
2.Направляющая при присутствии смазки практически не изнашивается(одна у меня оказалась живая)Проблема её износа в коррозии.
3. 0,5-0,7мм похоже на правду,но регламентируемый зазор должен быть.
Автор: РАВ4 Надежды 18.6.2015, 17:29
Перебрал сегодня направляющие, заменил передний тормозные шланги, передние колодки и прочее. Немного фоток.
Новые колодки. Кроме колодок в коробке ничегошеньки не было.
Старые колодки: походили бы еще т.к. до "свистульки" не дошло. Износ равномерный - это радует. Правда отсутствовали (до сих пор отсутствуют) все четыре дырявые пластинки, а не дырявых пластинок оказалось три шт. Капец, "мастеровые" ... Пластинки заказал все восемь штук. И один болтик крепления суппорта был растянут, пришлось купить и его.
Пыльники направляющих забивал также при помощи 12-гранного накидного ключа на 19 мм. Причем резинку "утопил" внутрь ключа, и лупил по ключу молотком не боясь испортить пыльник. Направляющие смазал молибденовой смазкой. Резиновые колечки установил на верхние направляющие, при разборке они там и были.
Поршень суппорта задавливал специальной приспособой.
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: РАВ4 Надежды 18.6.2015, 17:40
Шланги поменял - тут без проблем. Трубку от ГТЦ до правого переднего колеса поменял - тут тоже без проблем.
Далее нужно было поменять уплотнения бачка ГТЦ. В принципе, тоже проблем не возникло. Жидкость стравил через передние суппорта до минимального уровня, чтобы не воздушить сам ГТЦ. Бачок удерживается на ГТЦ винтом. Перед снятием бачка положил тряпку снизу, т.к. остатки жидкости пролились.
Перед установкой, сначала установил уплотнения на бачок, затем установил бачок с уплотнениями на ГТЦ. Перед этим помыл бачок снаружи мистером-мусколом и зубной щеткой, затем прополаскивал внутри тормозной жидкостью, поболтал бачок, зажав руками отверстия. Прикольно, бачок по конструкции трехсекционный: два тормозных контура и третий для сцепления (у нас этот штуцер заглушен). Уровень жидкости в каждой секции сохраняется на уровне спайки половинок бачка. Выше спайки все три секции соединяются в общий объем.
Уплотнения бачка довольно хитрые по конструкции.
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Санчес КРСК 18.6.2015, 17:45
Володя привет !
а зачем менял трубку ?
Автор: РАВ4 Надежды 18.6.2015, 17:54
Прокачка и замена тормозной жидкости во всех контурах. Для этого пришлось купить еще одну крышку бачка ГТЦ. Старую крышку разобрал, приделал к ней штуцер для подключения пневмотрубки. Крышку со штуцером установил на полный бачек, подключил воздух от компрессора. Давление отрегулировал не более 1,5 Бар. Больше страшно давление давать, бачек, а особенно крышка, начинают надуваться 
. Для надежности зафиксировал крышку хомутом по периметру.
Далее, с задних колес стравил грамм по 250 жидкости, с передних грамм по 100. Литр тормознухи ушел "влет" - это главный недостаток такого способа прокачки. Зато хоть к середине третьего года владения данным авто, тормознуха была заменена, пока хозяйка отсутствует .
Жидкость использовал ДОТ4.
|
|
|
|
|
|
|
Автор: РАВ4 Надежды 18.6.2015, 18:06
|
Привет. Фотку старой трубки не сделал, там, видимо от удара когда-то ее сильно погнуло сразу над гайкой, которая вкручивается в шланг. Думал не откручу, а шланги трескаться начали, стало быть менять их нужно. Вот и пришлось трубку тоже заказывать. Пришла один-в-один, только не было хомута, который ее к крылу болтиком крепит. Пришлось со старой снять. Зато была какая-то пластиковая клипса для фиксации с соседней трубкой.
Еще немного и будет новая машина!!
|
Автор: Санчес КРСК 18.6.2015, 18:32
Ты фото подкапотного пространства большет не выкладывай, у меня и многих комплекс может развиться ))))
У вас я смотрю ни пыли ни грязи ....горы одни .
Автор: РАВ4 Надежды 18.6.2015, 18:53
|
Да уж, грази нет, а пыли валом. Это просто освещение такое
.Стараюсь почистить при случае. Сейчас бачок ГТЦ как новый, жижка желтенькая внутри плещется, а был какой:
|
Автор: kasper2k 29.9.2015, 16:00
Купил вчера передние колодки FBL, отзывы о них вроде неплохие, продаван до кучи уговаривал взять супер-пупер смазку для суппортов BOSCH SUPERFIT, типа и противоскрипная и жаростойкая и резинки не жрет...
кто нибудь пользовал такую смазку?
по описанию в нете у нее диапазон всего -25 - +130 градусов
или я туплю или для суппортов она явно не прокатит для наших -40 - +40
в общем проблема в том, чем смазать противоскрипные пластины?
Автор: РАВ4 Надежды 29.9.2015, 18:39
|
У нас этих пластин вообще не было. А когда купил, то с ними в комплекте шла смазка - маленький пакетик. Я его прямо со смазкой на четыре части ножницами разрезал. Таким образом на каждую пластину пришлось одинаковое количество смазки.
А вообще думал смазать этой смазкой:
|
Автор: Skytezz 10.10.2015, 7:24
Фотоотчет огонь 
А подскажите от чего можно еще поставить передние тормозные диски,кроме родных. Может с маркообразных подойдут (Chaser Altezza) или с Harrier ?)
Автор: slavyan-t34 14.10.2015, 8:49
А смысл другие ставить, мельком глянул, у равки самые тонкие диски, если менять, то только с суппортами, а это уже другой ценник, ну и тогда ставить двух поршневые суппорта.
Автор: slavyan-t34 14.10.2015, 9:45
TOYOTA 47750-53010 Суппорт, 43512-50100 Диск, это с турбо марка II. Диск почти как наш, только толще: 32мм против наших 18мм.
Автор: pvip 12.5.2017, 6:01
ставил кто нибудь эти диски?
http://blitzbrake.de/ru/catalog/BS0122
уж больно привлекательная цена в emex 438р
Автор: Svetлая 22.5.2017, 10:42
А я немцев выбрала
Диск тормозной вентилируемый, Otto Zimmermann "Coat Z" 590.2564.20 = 4 200 руб.
Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз Otto Zimmermann 216011751 = 1 500 руб
(цены на текущий день, примерные)
Диски поставила в прошлом году, но колодки ставила мягкие - Masuma MS-1322.
Весь перед перебирала без рем.комплекта. На поршне одном было чуть ржы но не критично. До задней части не добралась.
В этом году буду менять шланги, поршни и поставлю колодки Оттовские. Всё уже куплено.
Фото с прошлого года
|
|
|
|
Автор: BatrakovSV 4.9.2019, 17:32
Здравствуйте.
Сколько слоев у оригинального тормозного шланга? Есть ли его фото "в разрезе"?
Сегодня обнаружил вот такое повреждение внешней оболочки? Какое у нее функциональное назначение? Армирование?
Как срочно надо менять если оплетка еще цела?
|
|
Автор: kasper2k 6.9.2019, 8:11
|
внешняя оболочка фиксирует и защищает корд от внешнего воздействия, я бы не рисковал....
Автор: BatrakovSV 6.9.2019, 9:24
|
Стали отдирать закаменевшую грязь и вместе с ней внешнюю оболочку отвалили.
Если бы не трогали, то может все и дальше было нормально. :-)
Я уже заказал оригинальные шланги, но они прийдут только 30 сентября.
Автор: jushi 6.9.2019, 13:09
|
Ты извини, конечно, но если оболочка так легко отвалилась, то вряд ли если её не трогать, то дальше всё было бы нормально. Радуйся, что это вскрылось, и есть возможность заменить, до того как случилась беда.
Автор: BatrakovSV 6.9.2019, 15:25
|
Наоборот нелегко. Там грязь как цемент уже стала.
Автор: RRR-1 6.7.2021, 11:27
|
У меня другая проблема возникла. Открутил шланг вверху, но он не снимается со штуцера. вроде как полвитка осталось, болтается на резьбе но не отсоединяется нивкакую.не пойму что еще надо
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)