Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ подушки ЗР, подвесной, сальник ЗР
Автор: autor59 28.4.2009, 13:16
настало время капиталить задний редуктор.
подушки потрескались, потек сальник хвостовика кардана
подвесной не гудел, но резиновая опора вся в трещинах - болтается, появилась легкая вибрация на 80км\ч, после 80 пропадает - подшипник самоцентруется
итак, снимаем привода колес, ослабляем 4 болта на задней подушке
Автор: autor59 28.4.2009, 13:25
откручиваем задний кардан и подвесной, снимаем оба кардана. из раздатки потечет масло - можно заткнуть тряпкой, а можно слить, я все равно менял
в мануале написано: нанести метки на фланцы, это необязательно, поскольку кардан конечно балансируется, но отдельно от фланца редуктора
на фото хорошо видно - вместо редуктора - комок грязи, из-за течи сальника
Автор: autor59 28.4.2009, 13:27
снимаем экран бензобака, откручиваем два передних болта и две гайки на передней подушке (коромысле)
Автор: autor59 28.4.2009, 13:29
чудесненько.
коромысло уперлось в бензобак 
снимать бак с 30 литрами бензина - лень
Автор: autor59 28.4.2009, 13:31
достаем редуктор и откручиваем 4 болта подрамника
Автор: autor59 28.4.2009, 13:32
отводим подрамник в сторону, меняем коромысло, подрамник - на место
Автор: autor59 28.4.2009, 13:38
карданы на заводе балансируются в сборе, поставляются так же - как одна деталь
чтобы не нарушить балансировку - на снятом кардане наносим метки, разъединяем.
Автор: autor59 28.4.2009, 13:43
откручиваем гайку, снимаем фланец со шлицевой и собственно сам подвесной.
после сборки гайку обязательно законтрить и проверить!!
соединяем карданы по меткам.
на дальнем конце видна яркая белая метка от завода-изготовителя
Автор: autor59 28.4.2009, 13:50
пока меняем подвесной, из раздатки что-то похожее на масло вытекает
Автор: autor59 28.4.2009, 13:52
устанавливаем редуктор на место, привода на редуктор, ставим на ручник - срываем гайку фланца
Автор: autor59 28.4.2009, 13:54
"увольняем" сальник, на валу видна пластмасовая маслоотражательная шайба - проверяем ее на целостность
Автор: autor59 28.4.2009, 14:01
чутье и опыт подсказали: вместе с сальником заказать и фланец.
молодцы - не подвели, чутье получил премию, с опыта снято старое взыскание
старый фланец с сильной выработкой, если заменить один сальник - скоро побежит
Автор: Dimidrol 28.4.2009, 14:07
Отчет супер! Плюс в репу однозначно!
Автор: autor59 28.4.2009, 14:14
после установки фланца - гайку обязательно законтрить и проверить!!
и раз уж залезли под машину - не ленитесь прокрутить сапуны редуктора и раздатки - колпачки должны свободно крутиться - агрегаты тоже дышат
устанавливаем кардан и переходим к замене сайленблоков задних тяг на полиуретан
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2921&st=15
Автор: chupa 7.11.2009, 8:09
в какую сторону откручивается гайка флянца? Уже руки болят, но ни как не могу открутить.
Автор: autor59 7.11.2009, 9:30
| Цитата |
| в какую сторону откручивается гайка флянца? Уже руки болят, но ни как не могу открутить |
крути не болт, откручивай гайку. против часовой. лучше 6-гранный накидной ключ.
трубку добавь - затянуто хорошо.
Автор: chupa 7.11.2009, 9:53
понятно, откручивал против часовой (вернее пытался) привинчен намертво.
Автор: autor59 7.11.2009, 12:25
| Цитата |
| понятно, откручивал против часовой (вернее пытался) привинчен намертво |
хорошим молотком простучи головки болтов.
3-4 хороших удара по каждому.
Автор: chupa 7.11.2009, 14:15
понятно, спасибо.
Завтра попробую.
Автор: alex p 19.7.2015, 17:57
|
Сегодня решил поменять подвесной подшипник кардана.
Отвернул задний конец кардана (который крепится к заднему редуктору), два болта крепления подвесного и снял кардан. Отвернул шесть болтов, те что с внутренним шестигранником, разъединил кардан ... и не нашел гайку, крепящую вторую половинку шруса, там нее просто нет - абсолютно гладкая поверхность! Так каким образом добраться до подвесного?
Автор: scary20001 19.7.2015, 19:22
|
Подскажите, такая же хрень, на 80 четко ощущается вибрация, после становится значительно меньше. А вот на фото судя по всему разрушение сальника редуктора, я правильно понимаю? Насколько вероятно отделаться только сальником, или надо обязательно смотреть причину разрушения? Потекло совсем недавно, месяц назад лазил, ничего подобного еще не было.
|
|
|
Автор: РАВ4 Надежды 20.7.2015, 3:46
Блин, не раскрыта тема про затяжку гайки фланца заднего редуктора. Вроде ответственное мероприятие, так как от правильной затяжки зависит что не будет гудеть главная пара - там зазоры какие-то должны соответствовать. Сальник уже лежит в запасе.
А после отодвигания подрамника заднего редуктора геометрия задних колес нарушается или нет??
Автор: alex p 5.8.2015, 6:14
|
Сам нашел ответ на свой вопрос. Там стоит кольцо, которое прижимает внутреннюю чашку, закрывающую доступ к гайке. С помощью отвертки удалил кольцо, снял чашку, увидел гайку!
Автор: scary20001 5.8.2015, 6:59
|
Пока не читал книгу, но наверное там это должно быть прописано ???
Тоже грозит скоро, может на следующей неделе буду делать, может слесарям отдам... Тут с одним смотрели сборочную картинку из каталога, слесарь сказал что там втулка есть, значит очень важен момент затяжки, так как можно перетянуть или наоборот .... Сам ни разу таких веще не делал, так что может сам не буду трогать, чтобы потом не запороть все совсем ))
Автор: РАВ4 Надежды 5.8.2015, 18:17
В книжке нету нифига:
в) удерживая фланец, затяните гайку. Момент 108 Н*м.
г) отрегулируйте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. - и все. А как это делать х.з.
Короче, предполагаю так: перед тем как начать откручивать гайку, нужно сначала ее завернуть до упора, и-и-и! при этом посчитать обороты. Затем, при сборке завернуть гайку до упора, и-и-и!, правильно, открутить на то количество оборотов. Только так можно попытаться ничего не нарушить. Только есть одно темное пятно в этом деле: при заворачивании гайки до упора не сломается ли пластиковый маслоотражатель?
А что с геометрией задних колес после отодвигания подрамника? Нужно на геометрию ехать или нет??
Или лучше бак отодвинуть, вроде тоже не сложное мероприятие???
Автор: scary20001 6.8.2015, 5:25
|
Хотели вчера загнать посмотреть, не получилось немного, может сегодня попробую, отпишу как чего.
Автор: scary20001 6.8.2015, 11:17
|
Поменял сальник. За час где то уложились. масла оставалось там еще грамм 300, но уже не текло из сальника, видимо течь обнаружил в самом начале..
Короче отрегулировать натяг, это весьма сложная процедура, и делется на путем полного разбора редуктора через заднюю крышку... Мастер сказал что это бред -регулировать натяг после замены сальника, возможно как профилактическая процедура )))) но попутно там надо тогда все смотреть, пятно контакта, подшипники итд ))))))) потому что разбирать веть редуктор. И если есть деффекты то натяг не получится отрегулировать, соответственно если есть дефекты то их надо будет устранять. Как то так ... если в краце )))
Короче просто откручиваем фланец, меняем сальник, тянем с усилием 108 н-м. в принципе все...
Автор: РАВ4 Надежды 7.8.2015, 3:52
|
Мастер не сказал вкратце (без пятен контакта) процедуру регулировки натяга подшипника ведущей шестерни? Гайка фланца при этом как-нибудь участвует?? Не хотелось бы угробить этот подшипник.
Автор: scary20001 7.8.2015, 5:39
Да я не вдавался. Он начал рассказывать, что это делается совсем с другой стороны, и что для этого нужно выпотрошить весь редуктор по сути. И что это не нужная процедура при замене сальника. Вот то что гайку тянуть нужно с определенным моментом это он сразу сказал, затянули как написано. Мастер вроде адекватный, официальный диллерский сервис ВАЗ-ГАЗ .. человек спец по ремонту КПП.
Автор: scary20001 7.8.2015, 5:42
Да я не вдавался. Он начал рассказывать, что это делается совсем с другой стороны, и что для этого нужно выпотрошить весь редуктор по сути. И что это не нужная процедура при замене сальника. Вот то что гайку тянуть нужно с определенным моментом это он сразу сказал, затянули как написано. Мастер вроде адекватный, официальный диллерский сервис ВАЗ-ГАЗ .. человек спец по ремонту КПП. Всю жизнь так меняли сальники сказал, натяг регулируется обязательно после переборки редуктора соответственно.
Автор: pl84 18.3.2016, 19:23
|
я выкладывал англоязычную в теме мануалов, там в зипе есть файл с названием SA.pdf, страница кажется 69, там все ОЧЕНЬ подробно рассказано и как биения проверять и как зазор выставлять кольцами разной толщины с 3-х сторон
Автор: kasper2k 26.9.2016, 4:12
Заменил подвесной, к сожалению на дубликат, теперь при начале движения появляется резиновый писк, который проходит через 100-200 м поездки... 
сальники подвесного смазал литолом при сборке....
теперь ждать когда притрется или восстанавливать и ставить родной?
причина замены- зимний писк, люфта нет, резина целая..
Автор: РАВ4 Надежды 17.8.2017, 18:30
Заменил сальник хвостовика кардана на редукторе заднего моста. Ибо "какулы" на заднем редукторе и вокруг него, особенно на коромысле, начали нарастать с ужасающей прогрессией, хотя капель на асфальте не было.
Этот сальник кто-то уже менял до нас, и поставил его не правильно - сальник не был утоплен на 2 мм (по мануалу), а был установлен в одном уровне с краем корпуса. Об этом свидетельствуют риски на хвостовике кардана. Хвостовик оказался в хорошем состоянии:
|
Сальник какой-то оригинальный, уже со смазкой внутри:
|
|
Старый сальник:
|
Садил сальник через подходящую оправку и старый сальник. Резиновая юбка на сальнике помогает удерживать и центровать сальник при установке его в корпус:
|
|
|
Гайку хвостовика закручивал старую, поэтому проблем с натягом не возникло. Просто совместил отметину на гайке с пропилом на валу. Чуть-чуть перетянул, в линейном измерении это составило не более 1 мм. В таком положении и законтрил гайку.
Перетягивать гайку никак нельзя. Т.к. при открученной гайке начинает болтаться из стороны в сторону вал редуктора. Это происходит из-за ослабления натяга конического подшипника внутри редуктора. При перетяжке гайки пострадает прежде всего этот подшипник.
Автор: РАВ4 Надежды 21.8.2017, 15:55
Хотел спросить: Как правильно устанавливать гроверные шайбы на карданные болты на фланце РЗМ?
Когда разбирал, шайбы были установлены под головку болта. Хотя всю жизнь учили, что гроверные шайбы устанавливаются по гайку.
Собрал как было - под головку болта. Теперь нужно сомнения развеять.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)