Привет. Перестал работать круиз. Нажимаю на кнопку вкл.круиза, на приборке ничего не высвечивается. Поворачиваю руль и в одном из положений загорается надпись cruise. Понятно, дело в шлейфе. Заказал на али за 605 рублей. Доставили за три дня.[attachment=171808:1.JPG]
Открутил слева и справа на руле винты [attachment=171809:IMG_2019...2_091312.jpg][attachment=171810:IMG_2019...2_09131
8.jpg][attachment=171811:IMG_2019...2_091331.jpg][attachment=171812:IMG_2019...2_
091342.jpg]
Снимаем часть руля с подушкой просто потянув на себя. [attachment=171813:IMG_2019...2_091557.jpg]
Далее я с помощью маленького ножа аккуратно снял два провода от подушки и провод массы.[attachment=171814:IMG_2019...2_091749.jpg][attachment=171815:IMG_2019...2
_091851.jpg][attachment=171816:IMG_2019...2_091904.jpg]
Убираем подушку в сторону.Вот так выглядит новый шлейф [attachment=171817:IMG_2019...2_092432.jpg][attachment=171818:IMG_2019...2_09245
1.jpg][attachment=171819:IMG_2019...2_092455.jpg][attachment=171820:IMG_2019...2_
092502.jpg][attachment=171821:IMG_2019...2_092512.jpg]
Снимаем две фишки. Управление магнитолой и круизом. [attachment=171822:2.JPG]
Отмечаем положение руля [attachment=171823:3.JPG]
Откручиваем гайку на 19 [attachment=171824:IMG_2019...2_093234.jpg]
Постукивая руль тянем на себя и снимаем. Видим сам шлейф. [attachment=171825:IMG_2019...2_093550.jpg]
Снимаем под шлейфом еще фишки с проводами. [attachment=171826:4.JPG]
Снимаем сам шлейф с трех защелок [attachment=171827:5.JPG][attachment=171828:6.JPG]
[attachment=171829:IMG_2019...2_094356.jpg][attachment=171830:IMG_2019...2_09451
1.jpg]
Ставим новы шлейф совмещая эти посадочные места [attachment=171831:7.JPG]
Собираем все обратно. Вот эта штука на старом шлейфе была отломана. При установке на новом она мешала поставить руль, я тоже ее отломил. Она в принципе ни к чему там.[attachment=171832:IMG_2019...2_095132.jpg]
Завел, все работает [attachment=171833:IMG_2019...2_100419.jpg]
После сборки руль слегка повернут вправо, буду снимать и выравнивать.

Да у меня старая ступица тоже стояла NSK. Пробег 180. Там в отчете только сейчас пару ошибочек нашел, вместо ступицы написал суппорт. Не нашел как редактировать.

Всем привет. Решил написать фотоотчет по замене задней ступицы с подшипником. Сам пытался найти информацию в интернете, но замены именно в этом кузове и именно задней ступицы не нашел. Есть информация про второе поколение и про переднюю, а именно то , что мне нужно не нашел. Хотя может смысл везде один.
Вообщем стал слышен гул с задней части авто и именно справа. Почитав как люди определяют , что именно гудит и с какой стороны, решил проделать те же манипуляции. На скорости поворачивал и влево и вправо, гул не менял свою тональность. Задирал заднее колесо, качал в стороны, стучал по нему, никакого намека на подшипник.Затем с родственничком задрали на двух домкратах правую сторону, один аккуратно сел за руль, завел авто и включил D, а второй в это время слушал у колеса. Да был слышен постороний шум у правого заднего. Чтобы отсеять все сомнения, проделали ту же процедуру с левой стороной. Слева была тишина.
Следующий этап поиск ступицы. Экзист предлагал оригинал около 9000 р., Febest 5100р., SKF 5500р. Реактор предлагал оригинал то же около 9000р., NSK 5500р. Ну и еще несколько магазинов предлагали под заказ и более завышенным ценам. Вообщем решил остановиться на NSK. Почитал заранее какие инструменты будут нужны, чтобы в процессе ремонта не мотаться по магазинам. Купил ступицу, головку 12гранную на 30. Забегая вперед скажу, что помотаться все равно пришлось, ездили покупали головку на 14 и карданчик с удлиннителем. Без него там очень проблематично откручивать без ямы.
Итак поддомкратили авто,открутили колесо, сняли защитный колпачок с диска, поставили колесо обратно, опустили домкрат. Ступичная гайка открылась нашему взору, осмотрев на наличие различных стопоров увидели, что в одном месте гайка завальцована от откручивания. Аккуратно на сколько получилось выпрямили это место. Взяли вороток, нацепили на него специально купленную 12гранную головку на 30. В качестве рычага взяли две трубы. Две прямых трубы не нашлось, одна была гнутая.[attachment=154048:IMG_2017...6_WA0016.jpg][attachment=154049:IMG_2017...
6_WA0012.jpg]
[attachment=154050:IMG_2017...6_WA0017.jpg]
[attachment=154051:IMG_2017...6_WA0018.jpg]
Вдвоем сорвать гайку не составило особого труда. Затем опять поддомкратили, сняли колесо подложили его под рычаг как страховку.Решили сразу снять тормозной суппорт, чтобы он мешался далее. Суппорт крепится двумя гайками на 17.
Верхняя гайка [attachment=154052:IMG_2017...6_WA0013.jpg]
Нижняя гайка [attachment=154053:IMG_2017...6_WA0014.jpg]
Сорвали и открутили гайки то же без проблем. В помощь был накидной гнутый ключ и молоток.
[attachment=154054:IMG_2017...6_WA0015.jpg]
Сняли суппорт положили его на колесо.[attachment=154055:IMG_2017...6_WA0019.jpg]
Далее я потихоньку откручивал гайку, а товарищ приспособился, чтобы тормозной диск не прокручивался.
[attachment=154056:IMG_2017...6_WA0020.jpg]
Собственно ступичная гайка [attachment=154057:IMG_2017...6_WA0022.jpg]
Далее снимает тормозной диск. На диске есть специальные отверстия с резьбой, в которые вкручивая болты вытягиваем диск. Отверстия не запомнил какого диаметра, благо в гараже было куча разных болтиков. Методом подбора нашли нужные болтики, стали их закручивать и диск стал потихоньку с щелчками выходить. Ручной тормоз в это время должен быть опущен, иначе тормозной диск не снимете.
[attachment=154058:IMG_2017...6_WA0024.jpg]
[attachment=154059:IMG_2017...6_WA0025.jpg]
Сняли тормозной диск и вот он наш суппорт и колодки ручного тормоза, которые маленько раскрошились.
[attachment=154060:IMG_2017...6_WA0026.jpg]
И тут началось для нас самое сложное. Это откручивание четырех болтов, которые крепят ступицу с внутренней стороны. Точнее к ним подлезть. Нужна головка на 14, ее у нас не оказалось. Сосед по гаражу дал нам какую то головку на 14, которая сохранилась у него со времен СССР. У этой головки стенки оказались сильно толстые, к трем болтам с матами получилось подобраться, а вот к четвертому из за толстых стенок головки никак не подлезть. Она просто туда не лезла. Пришлось ехать в магазин. Купили нормальную головку и карданчик с удлиннителем.
[attachment=154061:IMG_2017...6_WA0030.jpg]
И тут я вам скажу дело пошло как по маслу. Сразу берите эту штуку, без нее намного сложнее, по крайней мере без ямы. Сорвались болты тоже без проблем, главное к ним подлезть. И тут пошел ливень, пришлось к нему приспосабливаться.
[attachment=154062:IMG_2017...6_WA0028.jpg]
Открутив болты, ступицу сняли с помощью съемника, ничего сложного.
[attachment=154063:IMG_2017...6_WA0029.jpg]
Старая ступица крутилась с трудом, слышался хруст. Далее в обратном порядке ставим новую ступицу, закручиваем четыре болта на 14. Прикручиваем тормозной суппорт, закручиваем ступичную гайку.Ставим колесо, затягиваем хорошо ступичную гайку, мы делали без динамометрического ключа. Сняли опять колесо, завальцевали гайку от откручивания, одели колесо. Сейчас ни какого гула и боязни, что отвалится колесо в дороге. Надеюсь кому то поможет мой отчет.