Версия для печати темы

Автор: lenin66 27.12.2010, 14:33

собственно в чем дело.. входящая (я так понимаю) трубка горячая, на выходе-холодная, и отсутствие жидкости.... опыта самостоятельного ремонта минимум, зато много желания)))

Автор: fox55rus 27.12.2010, 16:12

воздух , если таковой в системе появится -сам обычно прокачивается. контролировать уровень в радиаторе только и все. если печка засорена тогда это уже труднее

Автор: AndreyUK 27.12.2010, 19:13

Цитата: (lenin66 @ 27.12.2010, 19:33) собственно в чем дело.. входящая (я так понимаю) трубка горячая, на выходе-холодная, и отсутствие жидкости.... опыта самостоятельного ремонта минимум, зато много желания)))

Морду вверх - газ в пол!
Серьезно! Мордой на подъеме встань и погазуй.

Автор: weep 27.12.2010, 19:26

Цитата: (AndreyUK @ 27.12.2010, 22:13) Морду вверх - газ в пол! Серьезно! Мордой на подъеме встань и погазуй.

с открытой горловиной радиатора ?_)))

Автор: Vitales 27.12.2010, 19:41

Цитата: (weep @ 28.12.2010, 0:26) с открытой горловиной радиатора ?_)))

не надо с открытой горловиной, воздух и так на горке выйдет, а в расширительном бачке-уровень?

Автор: weep 27.12.2010, 19:54

Цитата: (Vitales @ 27.12.2010, 22:41) не надо с открытой горловиной, воздух и так на горке выйдет, а в расширительном бачке-уровень?

а куда он выйдет то?( простите за темность )))

Автор: Санчес КРСК 27.12.2010, 19:55

Цитата: (lenin66 @ 27.12.2010, 16:33) собственно в чем дело.. входящая (я так понимаю) трубка горячая, на выходе-холодная, и отсутствие жидкости.... опыта самостоятельного ремонта минимум, зато много желания)))

прелесть японских авто в том что там конструкторы уже подумали - заливаете полный радиатор , полный расширительный бачек - заводите греете до состояния когда откроется термостат ( если не знаете когда это - до включения вентиляторов охлаждения ) греете с оборотами тыщи полторы - и все - пробка сама ликвидируется долейте только потом в расширительный бачек до уровня
Никогда ни на какие горы не заезжал ни на одной машине , в том числе и после установок предпусковых подогревателей - когда неизбежно воздушится печка изза врезки в ее контур

Автор: Vitales 27.12.2010, 20:13

Цитата: (Санчес КРСК @ 28.12.2010, 0:55) Никогда ни на какие горы не заезжал ни на одной машине , в том числе и после установок предпусковых подогревателей - когда неизбежно воздушится печка изза врезки в ее контур

я на раве тож без горки прокачал систему, ток погазовал на месте и воздух вышел, а вот вингроуд, мозг покомпостировал-ток на горе, ток на оборотах, и ток через минут 10, (хотя он тоже японец), всяко бывает

Автор: Vitales 27.12.2010, 20:15

Цитата: (weep @ 28.12.2010, 0:54) а куда он выйдет то?( простите за темность )))

в расширительный бачок наверное

Автор: пRAVила 27.12.2010, 20:45

Цитата: (Vitales @ 27.12.2010, 21:15) в расширительный бачок наверное

Старый трюк ( для переднеприводных Тазов) но на заднеприводных почему то не работал. В любом случае автор прав! Попробуй, может и в правду поможет. ( Отпишись по результату,пжста)

Автор: Amir 27.12.2010, 22:06

А дырочка в термостате разве не для этого предусмотрена?

Автор: fox55rus 28.12.2010, 6:08

ликбез по дырочке уже был тут в теме одной - это против воздушных пробок.
за уровнем в радиаторе все ж надо следить. залил - погазовал 3 минуты - долил в радиатор и поехал дальше. на след день можно еще разок утром проконтролировать.
тут в чем дело - ведь воздух сжимаем - а жидкость нет. пока есть воздух у крышки в радиаторе, ее не откроет давлением. придется ждать пока жидкость расширится и надавит на крышку, ниче конечно не произойдет трагического, однако пока нет уровня в радиаторе из расширительного бачка жидкость возвращаться не будет в радиатор при охлаждении, опять же из за того что воздух сжимаем и "разжимаем"

Автор: lenin66 28.12.2010, 23:55

ага))) всем спасибо, горка не потребовалась) а радиатор до этого был промыт, как тут уже советовали) не скажу, что прям вообще жара, но намного веселее стало)

Автор: Матерый мужик 29.12.2010, 9:51

Когда менял ремень ГРМ, заодно поменял помпу. Слил из радиатора антифриз, после проведения всех работ, залил антифриз обратно. пол литра не влезло, как ни пыжился. радиатор полный, расширительный бачек полный, проехал 5 тыщ км, но эти пол литра так с собой и вожу. Понимаю, чо где то воздущная пробка, но температурный режим работы двигателя в норме, всё залито под самую завязку. Где побка воздушная? как от неё избавиться?

Автор: kornelij 23.3.2011, 17:31

Цитата: (weep @ 28.12.2010, 0:54) а куда он выйдет то?( простите за темность )))

на радиаторе с правой стороны от заливной горловины есть сливной шланг в расширительный бачок

Автор: as.fisher 26.3.2011, 14:05

аесл трубки просто руками прокачать?

Автор: Katraev 27.3.2011, 11:42

Цитата: (lenin66 @ 27.12.2010, 16:33) собственно в чем дело.. входящая (я так понимаю) трубка горячая, на выходе-холодная, и отсутствие жидкости.... опыта самостоятельного ремонта минимум, зато много желания)))

100 % печь забитая, была такая же проблемма, лечится заменой печки, продуть не получилось, слишком забитая была, да и в окисле вся, скорее всего дырявая. новая в нижнем новгороде стоит порядка 9,5 тыр ( для холодных стран) с разборки 1000 - 1500

Автор: Ильяс 27.3.2011, 15:26

Цитата: (Katraev @ 27.3.2011, 13:42) 100 % печь забитая, была такая же проблемма, лечится заменой печки, продуть не получилось, слишком забитая была, да и в окисле вся, скорее всего дырявая. новая в нижнем новгороде стоит порядка 9,5 тыр ( для холодных стран) с разборки 1000 - 1500

Что за печка для холодных стран?

Автор: Katraev 28.3.2011, 20:50

Цитата: (Ильяс @ 27.3.2011, 17:26) Что за печка для холодных стран?

толком не спросил в чем различия, сказали что для стран с холодным климатом стоит 9,5 тыр, а простая 8 тыр.
скотее всего у нас медная, у них алюминиевая