Доброго всем здоровья! По поводу фильтра VVT I. Да, он есть)))). По существу. Тойота Рав4 3-го покления, 2.0л, 2007г.в., европа, пробег 150000км. Внимание, у меня стоит ЭУР! Никаких гуров. Говорят, что в некоторых комплектациях есть и с ГУРом, но не суть. Не далее как вчера решил все таки найти ентот фильтр, снять, почистить. По порядку: находится он под креплением паразитного ролика, за двигателем слева, в общем если смотреть на двигатель слева (на шкивы двигателя), то самый ближний к салону шкив это и есть паразитный ролик (диаметр его шкива близок к диаметру шкива коленвала). Снимаем колесо, снимаем пластиковую защиту двигателя под крылом (4 клопа), засовываем голову под крыло и ищем сервисный болт натяжного ролика на 19мм. Оттягиваем за него натяжной ролик (я делал это снизу, сверху можно, но нужно вывешивать двигло и снимать подушку, нах надо))) и снимаем приводной ремень ( не полностью, только с интересующего нас шкива паразитного ролика). Далее ослабляем верхний болт крепления паразитного ролика (накидной ключ на 14мм, подлезть можно), нижний выкручиваем полностью (я откручивал маленькой головкой на 14мм, надевал ее на болт через вырез в шкиве, затем удлинитель головки
, при этом заходил удлинитель под не большим углом, лонжерон мешает), но вытаскивать болт не нужно, да и не получится, опять же мешает лонжерон. Шкив снимать не надо! Монтировкой снизу поддеваем крепление наверх, не много, см 3 (получится, проверено))), и вот она, пробка фильтра. Шестигранником на 8мм откручиваем пробку, вытаскиваем фильтр (как уже говорилось, лучше с помощью самореза, с пробкой фильтр вряд ли выйдет), никаких прокладок и уплотнительных колец там нет. Просто при закручивании нужно тщательно очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности (ну для страховки можно и на герметик, я делал на сухую, ничего не подтекает), и затягивать от души, я тянул рычагом шестигранник длиной 150мм+удлинитель под головку 200мм (впрочем и откручивал таким же рычагом, уж очень плотно она там сидела). Сетка была абсолютно чистая! Думаю старый хозяин не халтурил с заменой и качаеством масла))). Собираем в обратной последовательности))). Субъективно после замены масла (менял накануне возни с фильтром vvt) машинка бежит бодрее (видимо давление в системе на новом масле по-выше, отсюда более вменяемая работа системы vvt i), про расход не скажу, ещё не замерял.
Вроде все понятно изложил, всем спасибо!))))